预防性养护雾封层技术研究现状与进展 何永泰',刘瑞2,郑南翔 1.长安大学公路学院,陕西西安710064;2.长安大学环境科学与工程学院,陕西西安710064 摘要:为有效防治沥青路面早期病害,延长沥青路面使用寿命,给预防性养护雾封层技术的研究及 推广应用提供理论指导与技术支持,通过对国内外预防性养护雾封层技术的研究成罘进行梳理总 结,分析研究了雾封层的技术特性,评价了雾封层技术的适用性,探索了雾封层研究的新技术 提出了国内外现有雾封层技术存在的主要问题,并展望了雾封层技术未来发展趋势和研究方向 关镳词:道路工程;预防性养护;雾封层;技术特性 Research status and Development f Preventive Maintenance Fog Sealing Technology HE yong-tai, LIU rui, ZHENG nan-xiang (1. Highway College, Chang an University, XI'an, Shaanxi Province, 710064, China; 2. College of Environmental Science and Engineering, Chang an University, Xi'an 710064, China) Abstract: In order to effectively prevent the early damage of asphalt pavement, extend the service life of asphalt pavement, provide theoretical guidance and technical support for the research and popularization of preventive maintenance fog seal technology, and sort out the research results of preventive maintenance fog seal technology at home and abroad. In summary, the technical characteristics of the fog seal layer were analyzed and analyzed, the applicability of the fog seal layer technology was evaluated, the new technology of the fog seal layer research was explored, and the main problems existing in the existing fog seal layer technology were put forward. The future development trend and research direction of fog sealing technology Key words: road engineering, preventive maintenance; fog seal; technical characteristics 引言 沥青路面在寿命周期内由于温度、水等自然因素以及行车荷载作用,会出现沥青老 化、裂缝、松散等早期病害,严重影响路面的行驶质量和使用寿命,而雾封层是一种有效 的道路预防性养护方法,能够有效解决上述早期损坏2。雾封层具有良好的防水、抗滑 耐磨以及费用低廉等优点使其在公路预防性养护中得到了广泛应用,在诸多工程应用中也 取得了良好的效果 近年来,许多学者从雾封层技术的施工工艺、防水抗渗、裂缝修补、路面抗滑等方面先 后进行了大量的研究,并且对传统雾封层进行改进,研究了含砂雾封层、水性环氧树 脂改性乳化沥青雾封层、有机硅雾封层四、满足路面某种功能的功能型雾封层等新型 雾封层,取得了有益的成果。尽管关于预防性养护雾封层研究有许多理论和成果,但现有预 防性养护雾封层技术的研究主要集中在改进配合比设计方法或引入新型材料达到改善路用 性能的目的;现有相关设计规范方面,仅有广东省于2010年出台的《广东省高等级公路沥 青路面预防性养护技术手册》对预防性养护雾封层的技术特性进行了系统阐述,现阶段缺乏 对预防性养护雾封层技术的梳理总结,现有评价标准还存在一定的局限性,尚需要进一步优 通讯作者:何永泰(1995-),男,甘肃平凉人,交通运输工程专业。(heyongtaic@chd.edu.cn)
通讯作者：何永泰（1995—），男，甘肃平凉人，交通运输工程专业。（heyongtai@chd.edu.cn） 预防性养护雾封层技术研究现状与进展 何永泰 1 ，刘瑞 2 ，郑南翔 1 （1. 长安大学 公路学院，陕西 西安 710064； 2. 长安大学 环境科学与工程学院，陕西 西安 710064） 摘 要：为有效防治沥青路面早期病害，延长沥青路面使用寿命，给预防性养护雾封层技术的研究及 推广应用提供理论指导与技术支持，通过对国内外预防性养护雾封层技术的研究成果进行梳理总 结，分析研究了雾封层的技术特性，评价了雾封层技术的适用性，探索了雾封层研究的新技术， 提出了国内外现有雾封层技术存在的主要问题，并展望了雾封层技术未来发展趋势和研究方向。 关键词：道路工程；预防性养护；雾封层；技术特性 Research Status and Development of Preventive Maintenance Fog Sealing Technology HE yong-tai1 , LIU rui2 , ZHENG nan-xiang1 (1. Highway College, Chang'an University, Xi'an, Shaanxi Province, 710064, China; 2. College of Environmental Science and Engineering, Chang'an University, Xi'an 710064, China) Abstract: In order to effectively prevent the early damage of asphalt pavement, extend the service life of asphalt pavement, provide theoretical guidance and technical support for the research and popularization of preventive maintenance fog seal technology, and sort out the research results of preventive maintenance fog seal technology at home and abroad. In summary, the technical characteristics of the fog seal layer were analyzed and analyzed, the applicability of the fog seal layer technology was evaluated, the new technology of the fog seal layer research was explored, and the main problems existing in the existing fog seal layer technology were put forward. The future development trend and research direction of fog sealing technology. Key words：road engineering; preventive maintenance; fog seal; technical characteristics 一、引言 沥青路面在寿命周期内由于温度、水等自然因素以及行车荷载作用，会出现沥青老 化、裂缝、松散等早期病害，严重影响路面的行驶质量和使用寿命，而雾封层是一种有效 的道路预防性养护方法，能够有效解决上述早期损坏[1-2] 。雾封层具有良好的防水、抗滑、 耐磨以及费用低廉等优点使其在公路预防性养护中得到了广泛应用，在诸多工程应用中也 取得了良好的效果。 近年来，许多学者从雾封层技术的施工工艺、防水抗渗、裂缝修补、路面抗滑等方面先 后进行了大量的研究[3-5] ，并且对传统雾封层进行改进，研究了含砂雾封层[12-18] 、水性环氧树 脂改性乳化沥青雾封层[19-21] 、有机硅雾封层[22-24] 、满足路面某种功能的功能型雾封层等新型 雾封层，取得了有益的成果。尽管关于预防性养护雾封层研究有许多理论和成果，但现有预 防性养护雾封层技术的研究主要集中在改进配合比设计方法或引入新型材料达到改善路用 性能的目的；现有相关设计规范方面，仅有广东省于 2010 年出台的《广东省高等级公路沥 青路面预防性养护技术手册》对预防性养护雾封层的技术特性进行了系统阐述，现阶段缺乏 对预防性养护雾封层技术的梳理总结，现有评价标准还存在一定的局限性，尚需要进一步优
化完善。 基于此,本文系统梳理国内外关于预防性养护雾封层技术的研究成果,从雾封层技术的 技术特性、施工工艺和质量控制等方面展开研究,明确现阶段雾封层技术常用配合比以及材 料用量范围,并对雾封层技术的发展进行探讨,总结雾封层研宄的一些新技术、新材料,分 析雾封层技术的研究方向,以期为雾封层技术的研究以及工程实践提供借鉴与指导。 二、雾封层技术特性 (一)技术原理和适用范围 雾封层是将乳化沥青、改性乳化沥青、水、胶乳、成膜剂以及添加剂按照一定比例进行 混合,再经过喷洒机喷洒在沥青路面上,使材料经过破乳等一系列的化学反应作用,在沥青 路面上形成一层沥青薄膜,从而封闭路面空隙以及微裂缝,防止水分和空气进入路面结构引 起路面破坏、稳定松散集料、恢复沥青路面老化的一种形式。。这种雾封层也是目前在工程 实践中应用最为广泛的预防性养护技术,作为一种传统的雾封层,其局限于对路面早期裂缝 的修补以及抗滑能力的提高,而随着公路养护技术的发展,以改善路面某种功能的许多新型 雾封层也称为雾封层的研究热点 雾封层技术能够改善和提高原有沥青路面的防水渗透和抗滑性能,延长沥青路面的使用 寿命。但是作为一种预防性养护技术,雾封层主要是针对路面出现的裂缝等早期病害进行预 防性养护,其施工后只能在原有路面上形成一层薄膜,并不能改变原有路面的结构强度,也 不能增加原有路面的结构承载力。因此,本文在分析研究相关文献对雾封层技术的基础上, 给出雾封层技术的适用范围,见表1 表1對层技术的适用范围 结构强度 具体病害类型 技术措施 雾封层技术不适用 可以不预先处理就能直接采用雾封层技术施工,但 路面出现1-3mm的微小裂缝后 是较为严重的网状裂缝应该预先经过处理稳定后, 再采用雾封层技术施工 良好 原有路面出现松散、麻面、沥青剥落可采用雾封层技术能够有效粘结松散集料、恢复老 或老化 化沥青、改善外观 路面渗水系数增大,渗水严重 采用雾封层能够有效防止路面渗水 (二)雾封层材料制备 1.材料技术标准 雾封层使用的胶结料主要以乳化沥青为基质添加有关助剂配制成的乳液或制成品为 主,如各类再生剂、还原剂,其次为纯乳化沥青稀释液:集料主要使用砂类集料(粒径
化完善。 基于此，本文系统梳理国内外关于预防性养护雾封层技术的研究成果，从雾封层技术的 技术特性、施工工艺和质量控制等方面展开研究，明确现阶段雾封层技术常用配合比以及材 料用量范围，并对雾封层技术的发展进行探讨，总结雾封层研究的一些新技术、新材料，分 析雾封层技术的研究方向，以期为雾封层技术的研究以及工程实践提供借鉴与指导。 二、雾封层技术特性 （一）技术原理和适用范围 雾封层是将乳化沥青、改性乳化沥青、水、胶乳、成膜剂以及添加剂按照一定比例进行 混合，再经过喷洒机喷洒在沥青路面上，使材料经过破乳等一系列的化学反应作用，在沥青 路面上形成一层沥青薄膜，从而封闭路面空隙以及微裂缝，防止水分和空气进入路面结构引 起路面破坏、稳定松散集料、恢复沥青路面老化的一种形式[6] 。这种雾封层也是目前在工程 实践中应用最为广泛的预防性养护技术，作为一种传统的雾封层，其局限于对路面早期裂缝 的修补以及抗滑能力的提高，而随着公路养护技术的发展，以改善路面某种功能的许多新型 雾封层也称为雾封层的研究热点。 雾封层技术能够改善和提高原有沥青路面的防水渗透和抗滑性能，延长沥青路面的使用 寿命。但是作为一种预防性养护技术，雾封层主要是针对路面出现的裂缝等早期病害进行预 防性养护，其施工后只能在原有路面上形成一层薄膜，并不能改变原有路面的结构强度，也 不能增加原有路面的结构承载力[7] 。因此，本文在分析研究相关文献对雾封层技术的基础上， 给出雾封层技术的适用范围，见表 1。 表 1 雾封层技术的适用范围 结构强度 具体病害类型 技术措施 不足 雾封层技术不适用 良好 路面出现 1-3mm 的微小裂缝后 可以不预先处理就能直接采用雾封层技术施工，但 是较为严重的网状裂缝应该预先经过处理稳定后， 再采用雾封层技术施工 原有路面出现松散、麻面、沥青剥落 或老化 可采用雾封层技术能够有效粘结松散集料、恢复老 化沥青、改善外观 路面渗水系数增大，渗水严重 采用雾封层能够有效防止路面渗水 （二）雾封层材料制备 1.材料技术标准 雾封层使用的胶结料主要以乳化沥青为基质添加有关助剂配制成的乳液或制成品为 主，如各类再生剂、还原剂，其次为纯乳化沥青稀释液；集料主要使用砂类集料（粒径
2.36mm以下);常用添加物为环氧树脂与橡胶粉等。一般选用水乳性沥青作为雾封层的主 要材料,同时还要根据具体的施工情况添加适量的还原剂提高封层材料的使用性能。对 于所选的水乳沥青必须经过稀释后才能使用,在此过程中正确的稀释顺序是将水添加至涂 料中,在搅拌均匀后对材料的性能进行检测,保证各项指标符合技术标准,见表2。 表2典型雾封层材料技术标准 项次测试项目 技术标准 褐色或褐色均质液体,搅拌棒上不粘附任何颗粒 涂膜干燥性 表干≤4h,实干≤8h 固含量(%) 断温柔性 5℃,2h,无裂缝 耐热性 140℃,无流淌、气泡和滑动现象 6粘结强度(Ma) ≥04 不透水性 0.3MPa,30min,不透水 2.封层适宜喷酒量 雾封层适宜的喷洒量是保证雾封层的使用性能以及预防性养护效果的保证,过少不能达 到预防性养护的目的,过量则会引起滑溜以及产生其他病害。因此,在预防性养护雾封层中 适宜喷洒量是整个雾封层质量保证的前提。广东省出台的《广东省高等级公路沥青路面预防 性养护技术手册》地方标准中提出雾封层适宜的喷洒量为015:10L/m2。李春雷研究得出 同步洒布03:035kgm溶剂型乳化沥青与025g/m金刚砂抗滑材料,施工结束初期可使 路面抗滑性能提高到原来的60%。长安大学王朝辉在对我国雾封层典型实体工程进行系统 调查后,根据聚类分析和统计软件spss得到雾封层喷洒量集中在05:0g/m时所占比 例为64%,喷洒量在065:076gm之间的比例为20%,推荐了雾封层的原材料及用量 认为雾封层喷洒量为04:0.75g1m最宜 3.封层材料制备过程 雾封层材料制备一般采用一次热混合工艺,根据实验优化出的制备乳化沥青的工艺条件, 向沥青中加入稀释剂,再同乳化剂水溶液一起加入到胶体磨中进行乳化,得到乳化沥青:待 乳化结束时,立即加入一定量的改性剂、再生剂、水及添加剂继续混合搅拌5min,制得雾 封层材料,见图1
2.36mm 以下）；常用添加物为环氧树脂与橡胶粉等。一般选用水乳性沥青作为雾封层的主 要材料，同时还要根据具体的施工情况添加适量的还原剂提高封层材料的使用性能[8] 。对 于所选的水乳沥青必须经过稀释后才能使用，在此过程中正确的稀释顺序是将水添加至涂 料中，在搅拌均匀后对材料的性能进行检测，保证各项指标符合技术标准，见表 2。 表 2 典型雾封层材料技术标准 项次 测试项目 技术标准 1 外观 褐色或褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何颗粒 2 涂膜干燥性 表干 ≤ 4h ，实干 ≤ 8h 3 固含量（%） ≥ 80 4 断温柔性 -15℃，2h，无裂缝 5 耐热性 140℃，无流淌、气泡和滑动现象 6 粘结强度（MPa） ≥ 0.4 7 不透水性 0.3MPa ，30min，不透水 2.雾封层适宜喷洒量 雾封层适宜的喷洒量是保证雾封层的使用性能以及预防性养护效果的保证，过少不能达 到预防性养护的目的，过量则会引起滑溜以及产生其他病害。因此，在预防性养护雾封层中， 适宜喷洒量是整个雾封层质量保证的前提。广东省出台的《广东省高等级公路沥青路面预防 性养护技术手册》地方标准中提出雾封层适宜的喷洒量为 2 0.15 1.0L / : m 。李春雷研究得出 同步洒布 2 0.3 0.35 / : kg m 溶剂型乳化沥青与 2 0.25 / kg m 金刚砂抗滑材料，施工结束初期可使 路面抗滑性能提高到原来的 60%[9]。长安大学王朝辉在对我国雾封层典型实体工程进行系统 调查后，根据聚类分析和统计软件 spss 得到雾封层喷洒量集中在 2 0.5 0.65 / : kg m 时所占比 例为 64% ，喷洒量在 2 0.65 0.76 / : kg m 之间的比例为 20% ，推荐了雾封层的原材料及用量， 认为雾封层喷洒量为 2 0.4 0.75 / : kg m 最宜[10] 。 3.雾封层材料制备过程 雾封层材料制备一般采用一次热混合工艺，根据实验优化出的制备乳化沥青的工艺条件， 向沥青中加入稀释剂，再同乳化剂水溶液一起加入到胶体磨中进行乳化，得到乳化沥青；待 乳化结束时，立即加入一定量的改性剂、再生剂、水及添加剂继续混合搅拌 5min，制得雾 封层材料，见图 1
改性剂再生剂 沥青 稀释剂 胶体磨 特定性能乳化沥青 水、添加剂 乳化剂水溶 进一步研磨 制备材料 图1雾封层材料制备流程 (三)雾封层技术评价 由于雾封层在使用期内受到荷载、温度、湿度、辐射等作用,这些因素对雾封层耐久性 影响还存在复杂的协同作用,因此雾封层的使用寿命的评价仍然是现在的难点,我国现有规 范和指南尚没有对雾封层耐久性的评价,不能评价雾封层养护效果及使用寿命。为了保证雾 封层材料整体具有良妤的工作性能以及路用性能,李炜光等借鉴FAA(美国联邦航空管理 局)雾封层材料规范,从雾封层的施工工艺性能、耐久性能和使用性能三个方面,建立了完 善的雾封层评价体系,见图2,可为雾封层评价提供指导叫 雾封层评价体系 工艺性能 耐久性能 使用性能 燥 燃 耐|粘 间/性/油磨 时 抗冻融循 渗 水性 性 图2雾封层评价体系 三、雾封层技术研究现状 雾封层养护技术在我国起步较晚,在2004年度《第二届全国公路科技创新高层论坛》 上开始提出,此后雾封层作为高速公路早期预防性养护最有效的方法,在全国开始推广。 (一)含砂雾封层 含砂雾封层技术是为了解决传统雾封层抗滑性能差的问题,由普通的雾封层技术演变而 来,目前已在发达国家得到了广泛应用,其使用周期一般为24年2。含砂雾封层是由改性 乳化沥青、陶土、渗透剂、再生剂、阻燃剂等聚合物添加剂配置成的乳液,然后再添加
沥青 稀释剂 乳化剂水溶液 胶体磨 改性剂 再生剂 特定性能乳化沥青 水、添加剂 进一步研磨 制备材料 图 1 雾封层材料制备流程 （三）雾封层技术评价 由于雾封层在使用期内受到荷载、温度、湿度、辐射等作用，这些因素对雾封层耐久性 影响还存在复杂的协同作用，因此雾封层的使用寿命的评价仍然是现在的难点，我国现有规 范和指南尚没有对雾封层耐久性的评价，不能评价雾封层养护效果及使用寿命。为了保证雾 封层材料整体具有良好的工作性能以及路用性能，李炜光等借鉴 FAA（美国联邦航空管理 局）雾封层材料规范，从雾封层的施工工艺性能、耐久性能和使用性能三个方面，建立了完 善的雾封层评价体系，见图 2，可为雾封层评价提供指导[11] 。 雾封层评价体系 工艺性能 耐久性能 使用性能 干 燥 时 间 特 定 性 能 抗 冻 融 循 环 粘 附 性 耐 磨 性 裹 附 性 耐 燃 油 型 抗 滑 性 能 抗 渗 水 性 图 2 雾封层评价体系 三、雾封层技术研究现状 雾封层养护技术在我国起步较晚，在 2004 年度《第二届全国公路科技创新高层论坛》 上开始提出，此后雾封层作为高速公路早期预防性养护最有效的方法，在全国开始推广。 （一）含砂雾封层 含砂雾封层技术是为了解决传统雾封层抗滑性能差的问题，由普通的雾封层技术演变而 来，目前已在发达国家得到了广泛应用，其使用周期一般为 2-4 年[12]。含砂雾封层是由改性 乳化沥青、陶土、渗透剂、 再生剂、阻燃剂等聚合物添加剂配置成的乳液，然后再添加一
定比例的石英砂或橡胶颗粒作为骨料以增加摩擦摆值系数的一种沥青基材料-S 现阶段国内外对于含砂雾封层的研究主要集中在含砂雾封层的设计、含砂雾封层的性能 试验评价、含砂雾封层的工程应用效果三个方面。张静等从乳化沥青的黏度、含砂乳化沥青 混合料的储存稳定性、路用性能等性能要求设计开发了含砂雾封层高粘乳化沥青改性材料 并经试验验证具有较妤地抗水损害性和抗滑性6。李燕等依托济莱高速养护项目对含砂雾 封层原材料、混合料设计及现场施工工艺、效果进行了分析研究,认为含砂雾封层一定程度 上降低枃造深度,使路面处治前后摆式摩擦増大近30%左右,可以显著改善路面抗滑性能 I。吉增晖通过试验分析了含砂雾封层的抗滑性能、封水性能、抗老化性能,并经试验路铺 筑得出对于路面病害较多,构造深度较大的路段,采用含砂雾封层进行预防性养护能够有效 抗老化、防松散、美化路面1S。 由此可见,对传统雾封层技术进行技术改进,在雾封层乳液中加入一定比例的石英砂或 橡胶颗粒等形成的含砂雾封层能够昰著増加路面的摩擦摆值系数,进而改善路面的抗老化、 防松散和抗滑能力等。本文通过系统梳理国内含砂雾封层的典型工程应用情况,提出典型含 砂雾层的材料性能要求和工程应用范围,见表3所示。建议含砂雾封层的材料的技术标 准如表4~6所示。 表3含砂封层的工程应用范 公路等级 病害处治 高速公路、干线公路、桥表面、隧道路面 防水层 细小裂缝、骨料松散、轻微网裂、表层沥青流失 高速公路、干线公路等沥青面层 等病害防治 次等级公路、高速公路路肩、飞机场跑道、专用有效起到美化表观、防腐蚀、补充沥青损失等作 车道及停车场等沥青路面 表4典型含砂封层中沥膏基材料的技术要求 支术要求 残留物含量/% 残留物灰分/% 0~40 布式粘度(25℃)(Pa.s) ≥2.5 干燥时间(h)(60℃) ≤2 耐热性(100℃,2h) 无流淌、滑动、滴落 粘度强度(MPa) ≥0.12 表5含砂封层中砂技术要求标准 技术要求 项目 试验方法 机制砂 石英砂
定比例的石英砂或橡胶颗粒作为骨料以增加摩擦摆值系数的一种沥青基材料[13-15] 。 现阶段国内外对于含砂雾封层的研究主要集中在含砂雾封层的设计、含砂雾封层的性能 试验评价、含砂雾封层的工程应用效果三个方面。张静等从乳化沥青的黏度、含砂乳化沥青 混合料的储存稳定性、路用性能等性能要求设计开发了含砂雾封层高粘乳化沥青改性材料， 并经试验验证具有较好地抗水损害性和抗滑性[16] 。李燕等依托济莱高速养护项目对含砂雾 封层原材料、混合料设计及现场施工工艺、效果进行了分析研究，认为含砂雾封层一定程度 上降低构造深度，使路面处治前后摆式摩擦增大近 30%左右，可以显著改善路面抗滑性能 [17] 。吉增晖通过试验分析了含砂雾封层的抗滑性能、封水性能、抗老化性能，并经试验路铺 筑得出对于路面病害较多，构造深度较大的路段，采用含砂雾封层进行预防性养护能够有效 抗老化、防松散、美化路面[18] 。 由此可见，对传统雾封层技术进行技术改进，在雾封层乳液中加入一定比例的石英砂或 橡胶颗粒等形成的含砂雾封层能够显著增加路面的摩擦摆值系数，进而改善路面的抗老化、 防松散和抗滑能力等。本文通过系统梳理国内含砂雾封层的典型工程应用情况，提出典型含 砂雾层的材料性能要求和工程应用范围，见表 3 所示[17]。建议含砂雾封层的材料的技术标 准如表 4～6 所示。 表 3 含砂雾封层的工程应用范围 公路等级 病害处治 高速公路、干线公路、桥表面、隧道路面 防水层 高速公路、干线公路等沥青面层 细小裂缝、骨料松散、轻微网裂、表层沥青流失 等病害防治 次等级公路、高速公路路肩、飞机场跑道、专用 车道及停车场等沥青路面 有效起到美化表观、防腐蚀、补充沥青损失等作 用 表 4 典型含砂雾封层中沥青基材料的技术要求 试验项目 技术要求 残留物含量/% ≥ 40 残留物灰分/% 20～40 布式粘度（25℃）（Pa.s） ≥ 2.5 干燥时间（h）(60℃) ≤ 2 耐热性（100℃，2h） 无流淌、滑动、滴落 粘度强度（MPa） ≥ 0.12 表 5 含砂雾封层中砂技术要求标准 项目 技术要求 试验方法 机制砂 石英砂
表观密度 ≥26 ≥2.50 T0328 含水率/% T0332 含泥量/% ≤0.5 T0333 0.6mm 0.3mm 20~75 5~10 通过筛孔的百分率(%) T0327 0.15m 0~20 0.075mm 0~3 0~1 表6含砂封层混合料技术要求 技术要求 耐磨性(g/m2) 抗滑性能(BPN) ≥70 (二)水性环氧改性乳化沥青雾封层 水性环氧树脂改性乳化沥青雾封层是由传统雾封层技术改造升级而来的一种新型预防 性养护雾封层技术,它以水性环氧树脂改性乳化沥青基材料、陶土、聚合物为主要成分的雾 封层材料,铺筑在路面,可以显著防治病害,改善路面各项性能。 Zheng从提高桥面铺装性能的角度出发,提出了一种阳离子乳化沥青覆盖的环氧沥青雾 封碎石封层,并经室内试验分析得出设计的环氧沥青雾封碎石封层能够显著提髙路面的抗滑 性能、沥青和集料的粘结性能和层间剪切性能。陈俊宇通过磨耗试验、抗滑试验、水稀释 试验和粗集料粘附试验,对比分析了水性环氧树脂改性乳化沥青雾封层与传统雾封层的的性 能,结果表明水性环氧树脂乳化沥青雾封层在磨耗性能和抗滑性能方面远胜于传统雾封层性 能。曾德亮采用水性环氧树脂乳液作为改性剂对乳化沥青进行了改性,并应用于广西平纬 公路雾封层施工中,结果表明水性环氧树脂改性乳化沥青雾封层的防水抗渗功能明显提高 松散细集料得到有效固结 由此可见,将水性环氧树脂作为改性剂对乳化沥青等进行改性,并按照一定比例用水、 胶乳、成膜剂、添加剂等制成沥青基材料而制得水性环氧改性乳化沥青雾封层能够显著提髙 传统雾封层的抗磨耗、抗滑以及防水抗渗功能。路面使用早期的预防性养护中有对此方面的 迫切要求时,可以加以利用。 (三)有机硅雾封层 有机硅树脂沥青路面材料主要由硅树脂溶液、渗透剂和増粘剂组成。有机硅雾封层是通 过喷洒机直接在路面喷洒有机硅防水抗油剂对路面进行预防性养护。喷洒时,防水抗油剂发 挥其优异的渗透性能对路面面层内部进行渗透作用,堵住沥青间的空隙,稳定松散集料,形
表观密度 ≥ 2.60 ≥ 2.50 T0328 含水率/% ≤ 1 ≤ 1 T0332 含泥量/% − ≤ 0.5 T0333 通过筛孔的百分率（%） 0.6mm 95～100 95～100 T0327 0.3mm 20～75 5～10 0.15mm 0～20 0～5 0.075mm 0～3 0～1 表 6 含砂雾封层混合料技术要求 项目 技术要求 耐磨性（ 2 g m/ ） ≤ 600 抗滑性能（BPN） ≥ 70 （二）水性环氧改性乳化沥青雾封层 水性环氧树脂改性乳化沥青雾封层是由传统雾封层技术改造升级而来的一种新型预防 性养护雾封层技术，它以水性环氧树脂改性乳化沥青基材料、陶土、聚合物为主要成分的雾 封层材料，铺筑在路面，可以显著防治病害，改善路面各项性能。 Zheng 从提高桥面铺装性能的角度出发，提出了一种阳离子乳化沥青覆盖的环氧沥青雾 封碎石封层，并经室内试验分析得出设计的环氧沥青雾封碎石封层能够显著提高路面的抗滑 性能、沥青和集料的粘结性能和层间剪切性能[19] 。陈俊宇通过磨耗试验、抗滑试验、水稀释 试验和粗集料粘附试验，对比分析了水性环氧树脂改性乳化沥青雾封层与传统雾封层的的性 能，结果表明水性环氧树脂乳化沥青雾封层在磨耗性能和抗滑性能方面远胜于传统雾封层性 能[20] 。曾德亮采用水性环氧树脂乳液作为改性剂对乳化沥青进行了改性，并应用于广西平纬 公路雾封层施工中，结果表明水性环氧树脂改性乳化沥青雾封层的防水抗渗功能明显提高， 松散细集料得到有效固结[21] 。 由此可见，将水性环氧树脂作为改性剂对乳化沥青等进行改性，并按照一定比例用水、 胶乳、成膜剂、添加剂等制成沥青基材料而制得水性环氧改性乳化沥青雾封层能够显著提高 传统雾封层的抗磨耗、抗滑以及防水抗渗功能。路面使用早期的预防性养护中有对此方面的 迫切要求时，可以加以利用。 （三）有机硅雾封层 有机硅树脂沥青路面材料主要由硅树脂溶液、渗透剂和增粘剂组成。有机硅雾封层是通 过喷洒机直接在路面喷洒有机硅防水抗油剂对路面进行预防性养护。喷洒时，防水抗油剂发 挥其优异的渗透性能对路面面层内部进行渗透作用，堵住沥青间的空隙，稳定松散集料，形
成密实的防水层,从而达到修复路面老化的目的 吕峰等分析了有机硅沥青雾封层材料的防渗作用机理,提出了施工工艺要点和注意事项, 并通过胡北某段高速公路的应用硏究表明有机硅沥青雾封层能够显著降低路面滲透系数,很 好地防治水损坏,延长道路的使用寿命凹。李冬梅通过室内渗水系数、构造深度和摆值试验 确定了有机硅沥青雾封层中有机硅乳液的适宜用量为400-600g/m2,有机硅乳液能够有效提 升沥青路面的抗渗性能,且具有良好地使用耐久性巸。邸广通分析研究了有机硅雾封层的配 置,并经过防水性、滲透性和抗滑性等路用性能的检测论证了有机硅沥青雾封层在道路预防 性养护中的优越性P24。 由此可见,有机硅雾封层对路面的防水抗渗性能有非常的显著优越性,在多雨地区等道 路的预防性养护中可以广泛应用。本文通过系统梳理有机硅沥青雾封层的相关研究,提出有 机硅沥青雾封层材料的技术性能要求,见表7 表7有机硅沥膏乳封层 材料类型 性能指标要求 选用耐候性和机械性能好的有机硅树脂,控制树脂水解过程的加料速度 有机硅树脂 和搅拌温度 乳化沥青再生剂具有高渗透性、防水性、粘结性、流动性,能够改善沥青老化性能 水 达到饮用水标准,不得含有不溶性杂质、P值控制在6-8之间 (四)功能型雾封层 随着新材料、新技术、新设备的进一步发展,具有功能性的雾封层材料不断涌现,如耐 紫外线老化雾封层、低冰点雾封层、高渗透再生雾封层、尾气降解雾封层等P。 缠艳萍为解决高寒区的沥青路面老化问题,研发了耐紫外线老化的雾封层。孟定宇针 对冰雪条件下沥青路面交通安全问题,基于低冰点填料,考虑渗透性、耐磨性和抗冻性三种 性能,从原材料种类和掺量上设计开发了低冰点雾封层材料,并通过室内试验和实体工程验 证了设计出的三种性能凹η。叶桂林通过厦门市环岛路的工程实践,提出了高渗透再生雾封 层,可实现沥青路面的预防性养护,施工便利快捷,对交通影响较小S。冯炜等分析硏究了 降温含砂雾封层,测试了不同喷洒量下降温含砂雾封层的渗透性能、封水性能、抗滑性能等 基本路用性能和降温新能,确定了降温含砂雾封层的最佳喷洒量,当喷洒量为075kgm2时, 最大降温幅度可以达到5°C9。闫忠良在传统雾封层技术的基础上,通过加入树脂材料,实 现了雾封层的“快凝”,通过加入陶土、石英砂等,提高了路面的“抗滑”,并经试验验证研发 的“快凝抗滑雾封层”能够较好地实现快凝、解决路面的透水性能,提高路面的抗滑性能 朱杰分析研究了防冻雾封层的体系组成成分,从防冻雾封层的防冻机理、防冻剂从防冻雾封 层中的释放机理、防冻乳液稳定机理等方面展开硏究,选择环保型防冻剂和固体颗粒型稳定 剂在室内制备了防冻雾封层乳液,并经试验验证制备的防冻雾封层具有较好地防冻性能聞
成密实的防水层，从而达到修复路面老化的目的。 吕峰等分析了有机硅沥青雾封层材料的防渗作用机理，提出了施工工艺要点和注意事项， 并通过胡北某段高速公路的应用研究表明有机硅沥青雾封层能够显著降低路面渗透系数，很 好地防治水损坏，延长道路的使用寿命[22] 。李冬梅通过室内渗水系数、构造深度和摆值试验 确定了有机硅沥青雾封层中有机硅乳液的适宜用量为 400-600g/m2，有机硅乳液能够有效提 升沥青路面的抗渗性能，且具有良好地使用耐久性[23] 。邸广通分析研究了有机硅雾封层的配 置，并经过防水性、渗透性和抗滑性等路用性能的检测论证了有机硅沥青雾封层在道路预防 性养护中的优越性[24] 。 由此可见，有机硅雾封层对路面的防水抗渗性能有非常的显著优越性，在多雨地区等道 路的预防性养护中可以广泛应用。本文通过系统梳理有机硅沥青雾封层的相关研究，提出有 机硅沥青雾封层材料的技术性能要求，见表 7。 表 7 有机硅沥青雾封层 材料类型 性能指标要求 有机硅树脂 选用耐候性和机械性能好的有机硅树脂，控制树脂水解过程的加料速度、反应温度 和搅拌温度 乳化沥青再生剂 具有高渗透性、防水性、粘结性、流动性，能够改善沥青老化性能 水 达到饮用水标准，不得含有不溶性杂质、PH 值控制在 6-8 之间 （四）功能型雾封层 随着新材料、新技术、新设备的进一步发展，具有功能性的雾封层材料不断涌现，如耐 紫外线老化雾封层、低冰点雾封层、高渗透再生雾封层、尾气降解雾封层等[25] 。 缠艳萍为解决高寒区的沥青路面老化问题，研发了耐紫外线老化的雾封层[26] 。孟定宇针 对冰雪条件下沥青路面交通安全问题，基于低冰点填料，考虑渗透性、耐磨性和抗冻性三种 性能，从原材料种类和掺量上设计开发了低冰点雾封层材料，并通过室内试验和实体工程验 证了设计出的三种性能[27] 。叶桂林通过厦门市环岛路的工程实践，提出了高渗透再生雾封 层，可实现沥青路面的预防性养护，施工便利快捷，对交通影响较小[28] 。冯炜等分析研究了 降温含砂雾封层，测试了不同喷洒量下降温含砂雾封层的渗透性能、封水性能、抗滑性能等 基本路用性能和降温新能，确定了降温含砂雾封层的最佳喷洒量，当喷洒量为 0.75kg/m2 时， 最大降温幅度可以达到 5℃[29] 。闫忠良在传统雾封层技术的基础上，通过加入树脂材料，实 现了雾封层的“快凝”，通过加入陶土、石英砂等，提高了路面的“抗滑”，并经试验验证研发 的“快凝抗滑雾封层”能够较好地实现快凝、解决路面的透水性能，提高路面的抗滑性能[30] 。 朱杰分析研究了防冻雾封层的体系组成成分，从防冻雾封层的防冻机理、防冻剂从防冻雾封 层中的释放机理、防冻乳液稳定机理等方面展开研究，选择环保型防冻剂和固体颗粒型稳定 剂在室内制备了防冻雾封层乳液，并经试验验证制备的防冻雾封层具有较好地防冻性能[31]
李思童等将纳米TiO2添加到雾封层中,制备成纳米TO2雾封层材料,将其喷洒在道路表 面,不仅具有一般雾封层的预养护功能,而且在催化条件下还可以催化降解汽车尾气,在满 足工程需要的同时具有环保意义凹。常嵘分析研究了微胶囊融雪雾封层,将加入融雪盐的乳 化沥青喷洒在道路表面形成封层,能够有效降低冰点,抑制冻结;并经过试验验证了微胶囊 融雪雾封层的生产工艺、降低冰点生产效果和抵抗反复冻融的性能,提出并实现了各种性能 要求的配伍设计 由此可见,随着公路养护新技术、新材料和新工艺的发展,对预防性养护雾封层技术不 应该局限在传统的裂缝修补、防松散脱落、防水抗渗和抗滑性能的改善和提高,而应该积极 探索能够满足路面某种功能要求的新型功能型雾封层。在保证雾封层基本功能的前提下,加 入某种特定材料或采用某种特定工艺,实现路面的防紫外线老化、融雪化冰、降温降噪以及 尾气降解等性能,将产生显著的经济效益以及社会效益。 四、需要思考的问题和进一步研究建议 (一)需要思考的问题 雾封层施工工艺看似简单,实际上在施工中需要根据工程具体情况确定诸多因素(例如 雾化程度、喷洒量、开放交通时间等),才能保证其质量。但是,大多数养护单位在其施工过 程中未加以重视,认为雾封层只是简单的在原有沥青路面上喷撒一层常温液体封层材料。因 此,有的路段施工雾封层后,一旦开放交通,封层材料全被粘起,根本达不到预期的效果,更 有甚者,由于雾封层材料的喷洒量不知如何确定,造成喷洒量过大,引起路面滑溜,反而起 到不良效果,为雾封层的推广应用起到了一个反面案例。 目前雾封层的推广应用存在的主要问题是 (1)乳化沥青和改性乳化沥青作为最低廉的雾封层材料,如果其洒布量小,则使用时 间短,达不到预期效果:使用量大,则对抗滑性能影响较大。因此,雾封层施工需要采用专 用材料。专用雾封层材料应该具有哪些性能指标,以及如何检测这些性能指标,才能克服乳 化沥青和改性乳化沥青雾封层的缺点,达到优良的使用效果,这些都是需要研究的问题 (2)专用雾封层材料价格较高,经济性不合理,这是制约雾封层推广应用的关键。因 此,应该加大雾封层作为预防性养护的重视力度,根据不同道路和不同病害的特点,不断研 发新型的经济低廉的雾封层材料 (3)雾封层在我国沥青路面结构特点下的适用范围和使用方法现阶段仍然没有比较详 实的规范,现有相关设计规范方面,仅有广东省于2010年出台的《广东省高等级公路沥青 路面预防性养护技术手册》,地方性规范由于地域的制约难以进行全面推广 (二)进一步研究建议 随着公路养护任务的不断加重,预防性养护雾封层技术能够针对沥青路面出现的早期病
李思童等将纳米 TiO2 添加到雾封层中，制备成纳米 TiO2 雾封层材料，将其喷洒在道路表 面，不仅具有一般雾封层的预养护功能，而且在催化条件下还可以催化降解汽车尾气，在满 足工程需要的同时具有环保意义[32] 。常嵘分析研究了微胶囊融雪雾封层，将加入融雪盐的乳 化沥青喷洒在道路表面形成封层，能够有效降低冰点，抑制冻结；并经过试验验证了微胶囊 融雪雾封层的生产工艺、降低冰点生产效果和抵抗反复冻融的性能，提出并实现了各种性能 要求的配伍设计[33] 。 由此可见，随着公路养护新技术、新材料和新工艺的发展，对预防性养护雾封层技术不 应该局限在传统的裂缝修补、防松散脱落、防水抗渗和抗滑性能的改善和提高，而应该积极 探索能够满足路面某种功能要求的新型功能型雾封层。在保证雾封层基本功能的前提下，加 入某种特定材料或采用某种特定工艺，实现路面的防紫外线老化、融雪化冰、降温降噪以及 尾气降解等性能，将产生显著的经济效益以及社会效益。 四、需要思考的问题和进一步研究建议 （一）需要思考的问题 雾封层施工工艺看似简单，实际上在施工中需要根据工程具体情况确定诸多因素(例如 雾化程度、喷洒量、开放交通时间等)，才能保证其质量。但是，大多数养护单位在其施工过 程中未加以重视，认为雾封层只是简单的在原有沥青路面上喷撒一层常温液体封层材料。因 此，有的路段施工雾封层后，一旦开放交通，封层材料全被粘起，根本达不到预期的效果;更 有甚者，由于雾封层材料的喷洒量不知如何确定，造成喷洒量过大，引起路面滑溜，反而起 到不良效果，为雾封层的推广应用起到了一个反面案例。 目前雾封层的推广应用存在的主要问题是： （1）乳化沥青和改性乳化沥青作为最低廉的雾封层材料，如果其洒布量小，则使用时 间短，达不到预期效果；使用量大，则对抗滑性能影响较大。因此，雾封层施工需要采用专 用材料。专用雾封层材料应该具有哪些性能指标，以及如何检测这些性能指标，才能克服乳 化沥青和改性乳化沥青雾封层的缺点，达到优良的使用效果，这些都是需要研究的问题。 （2）专用雾封层材料价格较高，经济性不合理，这是制约雾封层推广应用的关键。因 此，应该加大雾封层作为预防性养护的重视力度，根据不同道路和不同病害的特点，不断研 发新型的经济低廉的雾封层材料。 （3）雾封层在我国沥青路面结构特点下的适用范围和使用方法现阶段仍然没有比较详 实的规范，现有相关设计规范方面，仅有广东省于 2010 年出台的《广东省高等级公路沥青 路面预防性养护技术手册》，地方性规范由于地域的制约难以进行全面推广。 （二）进一步研究建议 随着公路养护任务的不断加重，预防性养护雾封层技术能够针对沥青路面出现的早期病
害进行防护,可以以一种廉价的方式延长路面的使用寿命,并满足沥青路面某项功能的要求, 预防性养护雾封层技术将是未来公路养护中重点的养护技术形式 (1)雾封层规范研究 尽管雾封层的应用历史悠久,但在我国对其材料性能指标和试验方法研究几乎处于空白 其施工工艺和质量控制也没有详实的规范要求。特别是近几年随着专用雾封层材料的引进 名目繁多。因此,需要根据雾封层功能指定统一的规范标准,加强施工技术进行指导,确保 雾封层施工质量 雾封层规范应主要对以下方面进行规定:雾封层的类型、适用范围:原材料分类要求 施工工艺流程;施工质量检测;交通管制和雾封层养护;雾封层质量检验评定标准等。 (2)雾封层性能研究 雾封层发挥再生作用的基本途径是通过路表空隙渗入后与老化沥青融合,许多研究结果 表明实际雾封层材料和原有路面沥青融合的过程,与室内试验时通过加热融合的过程机理不 完全一致,因此雾封层通过下渗发挥再生功能的难度相当大,未来有必要在此方面进行加强 同时,许多实体工程项目由于施工或材料原因,有轻微的离析和细集料松散,水损害加 剧,密封和固结功能也是雾封层硏究的重点。此外,针对特殊功能,如抗滑,融雪化冰等也 应成为未来雾封层技术的研究方向 (3)雾封层的应用范围研究 本文提出了了雾封层技术的适用范围,作为一种有效的预防性养护技术,雾封层技术适 用于非结构性损害的高速公路、行车道铣刨中修工程以及原有路面抗滑性能较好的高速公 路,不断扩大雾封层技术的应用范围也应成为以后的研究重点 (4)雾封层经济性研究 雾封层技术延长沥青路面寿命一般可达到一两年,国内外许多资料显示,专用雾封层材 料价格较高,经济性不合理,这是制约雾封层推广应用的重要原因之一。进一步研发新型雾 封层材料,不断提高雾封层技术的经济性也应成为未来研究的方向 五、结语 (1)探讨了雾封层的技术原理,界定了雾封层技术的适用范围,从雾封层的材料技术 标准、适宜喷洒量、雾封层材料的制备流程厘定了雾封层材料的技术要点,提出了预防性养 护雾封层的评价体系 (2)梳理总结了国内外关于雾封层研究的一些新成果,分析评价了含砂雾封层、水性 环氧改性乳化沥青雾封层、有机硅沥青雾封层以及新型功能型的雾封层,确定了相应的技术 要点 (3)国内外预防性养护雾封层研究成果及应用现状存在以下问题:雾封层材料的最佳 洒布量的确定需要进一步研究、雾封层的经济性不合理、急需建立雾封层技术的施工规范和 标准。基于此,从预防性养护雾封层的规范、性能、应用范围和经济性提出了未来预防性养
害进行防护，可以以一种廉价的方式延长路面的使用寿命，并满足沥青路面某项功能的要求， 预防性养护雾封层技术将是未来公路养护中重点的养护技术形式。 （1）雾封层规范研究 尽管雾封层的应用历史悠久，但在我国对其材料性能指标和试验方法研究几乎处于空白， 其施工工艺和质量控制也没有详实的规范要求。特别是近几年随着专用雾封层材料的引进， 名目繁多。因此，需要根据雾封层功能指定统一的规范标准，加强施工技术进行指导，确保 雾封层施工质量。 雾封层规范应主要对以下方面进行规定：雾封层的类型、适用范围；原材料分类要求； 施工工艺流程；施工质量检测；交通管制和雾封层养护；雾封层质量检验评定标准等。 （2）雾封层性能研究 雾封层发挥再生作用的基本途径是通过路表空隙渗入后与老化沥青融合，许多研究结果 表明实际雾封层材料和原有路面沥青融合的过程，与室内试验时通过加热融合的过程机理不 完全一致，因此雾封层通过下渗发挥再生功能的难度相当大，未来有必要在此方面进行加强。 同时，许多实体工程项目由于施工或材料原因，有轻微的离析和细集料松散，水损害加 剧，密封和固结功能也是雾封层研究的重点。此外，针对特殊功能，如抗滑，融雪化冰等也 应成为未来雾封层技术的研究方向。 （3）雾封层的应用范围研究 本文提出了了雾封层技术的适用范围，作为一种有效的预防性养护技术，雾封层技术适 用于非结构性损害的高速公路、行车道铣刨中修工程以及原有路面抗滑性能较好的高速公 路，不断扩大雾封层技术的应用范围也应成为以后的研究重点。 （4）雾封层经济性研究 雾封层技术延长沥青路面寿命一般可达到一两年，国内外许多资料显示，专用雾封层材 料价格较高，经济性不合理，这是制约雾封层推广应用的重要原因之一。进一步研发新型雾 封层材料，不断提高雾封层技术的经济性也应成为未来研究的方向。 五、结语 （1）探讨了雾封层的技术原理，界定了雾封层技术的适用范围，从雾封层的材料技术 标准、适宜喷洒量、雾封层材料的制备流程厘定了雾封层材料的技术要点，提出了预防性养 护雾封层的评价体系。 （2）梳理总结了国内外关于雾封层研究的一些新成果，分析评价了含砂雾封层、水性 环氧改性乳化沥青雾封层、有机硅沥青雾封层以及新型功能型的雾封层，确定了相应的技术 要点。 （3）国内外预防性养护雾封层研究成果及应用现状存在以下问题：雾封层材料的最佳 洒布量的确定需要进一步研究、雾封层的经济性不合理、急需建立雾封层技术的施工规范和 标准。基于此，从预防性养护雾封层的规范、性能、应用范围和经济性提出了未来预防性养
护雾封层的研究和发展方向。 参考文献 刘志勇雾封层技术在沥青路面预养护中的应用[交通世界,2016(14)86-87 [2]司诺雾封层技术在公路预防性养护中的应用门西部交通科技,2017(02)25-28 [3]张朝山雾封层技术在高速公路预防性养护中的应用叮筑路机械与施工机械化,2010, 27(7):54-5 4 Guo Y Q, Mi H C, Xu P, et al. Preparation and properties of fog seal material[J]. Modern Chemical Industry, 2015, 35(6): 101-104 5]李立涛雾封层技术在沥青路面预养护中的应用交通世界,2018(12)54-5: 6 Prapaitrakul N, Freeman T, Glover C J. Analyze Existing Fog Seal Asphalts and Additives Literature Review[J]. Asphalt Emulsions, 2005 [7 Prapaitrakul N, Freeman T, Glover C. Fog Seal Treatment Effectiveness Analysis of Pavement Binders Using the t-Test Statistical Approach[J]. Liquid Fuels Technology, 2010, 28(18): 1895- 1905 [8]赵清香.公路路面沥青雾封层技术的研究凹.中国标准化,2017(1) 9]李春雷,李志栋,岳学军.溶剂型抗滑雾封层关键技术应用[.华东公路,2012(2):54-58 l0]王朝辉,张廉,韩晓霞.中国道路预防性养护封层材料应用进展及评价门_筑路机械与 施工机械化,2018 [门1李炜光,何璐,冀鹏.预防性养护雾封层技术耐久性评价研究门公路,2017(11)253- 258. [12 Goldschmidt T, Becker S, UhI A. Friction Testing of Pavement Preservation Treatments Friction Measurements on Fog Seal Trials Using Six Rejuvenator, State Route KER58J International Journal of Computer Mathematics, 2009, 89(16): 2240-2258 [13] Im J H, Kim Y R. Performance evaluation of fog seals on chip seals and verification of. JJ Canadian Journal of Civil Engineering, 2015, 42(11): 150825143826008 [14↓付国振含砂雾封层技术的应用研究C〃养护与管理2014年第2期(总第36期) [15] Montgomery S R, Haddock J E. Fog Seal Performance on Asphalt Mixture Longitudinal Joints[J]. 2017 [16]张静,宁爱民,陈保莲.含砂雾封层乳化沥青的开发及应用研究门石油沥 青,2018,32(01)57-60 [门丁]李燕,王琳,王佳,林江涛樊亮含砂雾封层在高速公路预防性养护中的应用门]山东化 工2018,47(16):122-123+126 18]吉增晖,俞春荣,高志明,含砂雾封层性能评价与工程应用研究门公路,2017(02)212 217 [19 Dong Z, Zhendong Q, Rui W,et al. Design and laboratory evaluation of fog-sealed chip seal on epoxy asphalt pavement for steel bridge deck东南大学学报(英文版),2017 [20]陈俊宇.水泥路面应用水性环氧改性乳化沥青砂雾封层技术研究[D]长安大学,2015 [21]曾德亮.水性环氧树脂改性乳化沥青在雾封层养护中的应用[公路,2015(2)212-215 [2]吕峰何秄偞钱俊懿汤邵青有机硅沥青材料在雾封层预养护中的应用武汉轻工大学 学报,2014,33(04)83-87
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