教学案例3：川汉铁路：一条路扳倒清王朝 【案例是现】 1903年7月. 一份来自四川的奏折摆在了清光绪皇帝的案头。这份奏折由四川总督钱 良拟就。此前一个月，锡良由直隶正定府去四川赴任，对入川路途的险恶深有感触。在这份 类折里，锡良奏请朝廷批准川人自筹资金修建川汉铁路。当时的四川，尚无一条铁路出川， 光绪皇帝欣然批准。1904年初，川汉铁路总公司在成都设立。 川汉铁路预定的路线，是从成都经重庆、宜吕，到达汉口，全长3000公里。修建川汉 铁路所需大量资金 主要用“田亩加赋”的办法来筹集，全川70 0万人无论贫高贵 人都成了川汉铁路的 股民” 川汉铁路共集资1670余万两白银， 是当时各商办铁 中最大一笔路款。但川汉铁路的筹建并不顺利，一开始就受阻。1905年，湖广总督张之洞 以越权修路为由，不准川人在湖北修铁路。1906年2月，川鄂达成协议：宜吕至四川由四 川川修建，铁路建成25年后，湖北境内由湖北省倍价收回。同时，川鄂两省拟定：宜昌至成 都分三段（宜吕一万县、万县一重庆、重庆一成都）修筑，并确定先修长江三峡水道旁的宜 吕)變 年长 蹦北 内宜昌至汉口段筑路经费 张之 洞交湖北官钱局 措。1907年，在汉口成立湖北铁路总局，负责川汉铁路湖北境内修筑管理。同年1Ⅱ月， 川汉铁路汉宜段在汉阳动工。1908年，川汉铁路湖北段股银仅筹集到5.9万两，开办彩票 换股银59.7万两，用于买料、买地支付21.6万两。由于鄂股久招无几，致使工程进展极为 缓慢，仅施工少量路基和小桥涵即停工。 1909年12月10日，川汉铁路开工在宜昌举行，此时距川汉铁路公司成立近6年， 由主持修建京张铁路的詹天佑担任川汉铁路宜万段总工程师。191年5月日，清政府 屈从帝国主义列强，强行将川汉铁路官督商办改为国有铁路，并在同月20日在北京与英、 法、德3国银行签订借款合同，后美国借口加入债权国。至此，川汉铁路筑路权落入外国 列强之手。铁路收归国有对四川是不公平的。当时规定，在广州商股的六成返现，在两湖地 区这个出不大一占.而四初有这样的政箭出举引发四川全省害害列列的保路云动。头 镇压保路运动，清政府调集大量武昌驻军入川镇压，致武昌起义 举推翻千年帝制。这就是 史学界所谓的 一条路搞倒了一个王朝”。由此看米，四川保路运动，实为辛亥革命的导火 索。孙中山先生后来也高度评价说：“若没有四川保路同志会的起义，武昌革命或者要迟 年半载的”。 【案例点评】 帝国主义为了进一步奴役中国人民和掠夺中国财富，从19世纪末以来，开始对中国进 行铁路投资，争夺铁路的修筑权。粤汉、川汉铁路是沟通南北和深入内地的两条重要干线， 因而成为帝国主义争夺的目标。 川汉铁路由“官办”到“官绅合办”再到“官办”，引发规模空前的“保路运动”， 并从四川成都迅速燃烧到湖北、湖南、广州，并最终引爆了推翻清朝统治的辛亥革命。少年 时代目击保路运动的郭沫若说：“这场革命是中国社会上最典型的一个插话。它是一个阶级 斗争的表现，而且也是由经济斗争转化而为政治斗争的。”四川保路运动由群众性的反帝反 封建爱国运动，发展成为全川川范围的武装起义的历史篇章，集中地反映了辛亥革命时期中国 社会矛盾的特殊性和阶级斗争的特点。 【教学建议】 本案例可用干第一二节“辛亥革命与建立民国”第一日“建帝制的霜灭”中“武装 义与保路风潮” 的教 。通过本案例，学生能够了解保路运动发生 的背景及意义。保路运 动，沉重地打击了帝国主义及其走狗清王朝在中国的统治，极大地鼓舞了人民的斗争意志， 为武昌起义制造了有利的时机，直接导致了辛亥革命的总爆发，为中国资产阶级民主革命立 下了不朽的功绩
教学案例 3：川汉铁路：一条路扳倒清王朝 【案例呈现】 1903 年 7 月，一份来自四川的奏折摆在了清光绪皇帝的案头。这份奏折由四川总督锡 良拟就。此前一个月，锡良由直隶正定府去四川赴任，对入川路途的险恶深有感触。在这份 奏折里，锡良奏请朝廷批准川人自筹资金修建川汉铁路。当时的四川，尚无一条铁路出川， 光绪皇帝欣然批准。1904 年初，川汉铁路总公司在成都设立。 川汉铁路预定的路线，是从成都经重庆、宜昌，到达汉口，全长 3000 公里。修建川汉 铁路所需大量资金，主要用“田亩加赋”的办法来筹集，全川 7000 万人无论贫富贵贱，人 人都成了川汉铁路的“原始股民”。川汉铁路共集资 1670 余万两白银，是当时各商办铁路 中最大一笔路款。但川汉铁路的筹建并不顺利，一开始就受阻。1905 年，湖广总督张之洞 以越权修路为由，不准川人在湖北修铁路。1906 年 2 月，川鄂达成协议：宜昌至四川由四 川修建，铁路建成 25 年后，湖北境内由湖北省倍价收回。同时，川鄂两省拟定：宜昌至成 都分三段（宜昌—万县、万县—重庆、重庆—成都）修筑，并确定先修长江三峡水道旁的宜 （昌）夔（府）段，在长江北岸。湖北境内宜昌至汉口段筑路经费，张之洞交湖北官钱局筹 措。1907 年，在汉口成立湖北铁路总局，负责川汉铁路湖北境内修筑管理。同年 11 月， 川汉铁路汉宜段在汉阳动工。1908 年，川汉铁路湖北段股银仅筹集到 5.9 万两，开办彩票 换股银 59.7 万两，用于买料、买地支付 21.6 万两。由于鄂股久招无几，致使工程进展极为 缓慢，仅施工少量路基和小桥涵即停工。 1909 年 12 月 10 日，川汉铁路开工在宜昌举行，此时距川汉铁路公司成立近 6 年， 由主持修建京张铁路的詹天佑担任川汉铁路宜万段总工程师。1911 年 5 月 11 日，清政府 屈从帝国主义列强，强行将川汉铁路官督商办改为国有铁路，并在同月 20 日在北京与英、 法、德 3 国银行签订借款合同，后美国借口加入债权国。至此，川汉铁路筑路权落入外国 列强之手。铁路收归国有对四川是不公平的。当时规定，在广州商股的六成返现，在两湖地 区这个比例还大一点，而四川没有这样的政策。此举引发四川全省轰轰烈烈的保路运动，为 镇压保路运动，清政府调集大量武昌驻军入川镇压，致武昌起义一举推翻千年帝制。这就是 史学界所谓的“一条路搞倒了一个王朝”。由此看来，四川保路运动，实为辛亥革命的导火 索。孙中山先生后来也高度评价说：“若没有四川保路同志会的起义，武昌革命或者要迟一 年半载的”。 【案例点评】 帝国主义为了进一步奴役中国人民和掠夺中国财富，从 19 世纪末以来，开始对中国进 行铁路投资，争夺铁路的修筑权。粤汉、川汉铁路是沟通南北和深入内地的两条重要干线， 因而成为帝国主义争夺的目标。 川汉铁路由“ 官办”到“ 官绅合办”再到“ 官办”，引发规模空前的“保路运动”， 并从四川成都迅速燃烧到湖北、湖南、广州，并最终引爆了推翻清朝统治的辛亥革命。少年 时代目击保路运动的郭沫若说：“这场革命是中国社会上最典型的一个插话。它是一个阶级 斗争的表现，而且也是由经济斗争转化而为政治斗争的。”四川保路运动由群众性的反帝反 封建爱国运动，发展成为全川范围的武装起义的历史篇章，集中地反映了辛亥革命时期中国 社会矛盾的特殊性和阶级斗争的特点。 【教学建议】 本案例可用于第二节“辛亥革命与建立民国”第一目“ 封建帝制的覆灭”中“武装起 义与保路风潮” 的教学。通过本案例，学生能够了解保路运动发生的背景及意义。保路运 动，沉重地打击了帝国主义及其走狗清王朝在中国的统治，极大地鼓舞了人民的斗争意志， 为武昌起义制造了有利的时机，直接导致了辛亥革命的总爆发，为中国资产阶级民主革命立 下了不朽的功绩