教学案例3:川汉铁路:一条路扳倒清王朝 【案例是现】 1903年7月. 一份来自四川的奏折摆在了清光绪皇帝的案头。这份奏折由四川总督钱 良拟就。此前一个月,锡良由直隶正定府去四川赴任,对入川路途的险恶深有感触。在这份 类折里,锡良奏请朝廷批准川人自筹资金修建川汉铁路。当时的四川,尚无一条铁路出川, 光绪皇帝欣然批准。1904年初,川汉铁路总公司在成都设立。 川汉铁路预定的路线,是从成都经重庆、宜吕,到达汉口,全长3000公里。修建川汉 铁路所需大量资金 主要用“田亩加赋”的办法来筹集,全川70 0万人无论贫高贵 人都成了川汉铁路的 股民” 川汉铁路共集资1670余万两白银, 是当时各商办铁 中最大一笔路款。但川汉铁路的筹建并不顺利,一开始就受阻。1905年,湖广总督张之洞 以越权修路为由,不准川人在湖北修铁路。1906年2月,川鄂达成协议:宜吕至四川由四 川川修建,铁路建成25年后,湖北境内由湖北省倍价收回。同时,川鄂两省拟定:宜昌至成 都分三段(宜吕一万县、万县一重庆、重庆一成都)修筑,并确定先修长江三峡水道旁的宜 吕)變 年长 蹦北 内宜昌至汉口段筑路经费 张之 洞交湖北官钱局 措。1907年,在汉口成立湖北铁路总局,负责川汉铁路湖北境内修筑管理。同年1Ⅱ月, 川汉铁路汉宜段在汉阳动工。1908年,川汉铁路湖北段股银仅筹集到5.9万两,开办彩票 换股银59.7万两,用于买料、买地支付21.6万两。由于鄂股久招无几,致使工程进展极为 缓慢,仅施工少量路基和小桥涵即停工。 1909年12月10日,川汉铁路开工在宜昌举行,此时距川汉铁路公司成立近6年, 由主持修建京张铁路的詹天佑担任川汉铁路宜万段总工程师。191年5月日,清政府 屈从帝国主义列强,强行将川汉铁路官督商办改为国有铁路,并在同月20日在北京与英、 法、德3国银行签订借款合同,后美国借口加入债权国。至此,川汉铁路筑路权落入外国 列强之手。铁路收归国有对四川是不公平的。当时规定,在广州商股的六成返现,在两湖地 区这个出不大一占.而四初有这样的政箭出举引发四川全省害害列列的保路云动。头 镇压保路运动,清政府调集大量武昌驻军入川镇压,致武昌起义 举推翻千年帝制。这就是 史学界所谓的 一条路搞倒了一个王朝”。由此看米,四川保路运动,实为辛亥革命的导火 索。孙中山先生后来也高度评价说:“若没有四川保路同志会的起义,武昌革命或者要迟 年半载的”。 【案例点评】 帝国主义为了进一步奴役中国人民和掠夺中国财富,从19世纪末以来,开始对中国进 行铁路投资,争夺铁路的修筑权。粤汉、川汉铁路是沟通南北和深入内地的两条重要干线, 因而成为帝国主义争夺的目标。 川汉铁路由“官办”到“官绅合办”再到“官办”,引发规模空前的“保路运动”, 并从四川成都迅速燃烧到湖北、湖南、广州,并最终引爆了推翻清朝统治的辛亥革命。少年 时代目击保路运动的郭沫若说:“这场革命是中国社会上最典型的一个插话。它是一个阶级 斗争的表现,而且也是由经济斗争转化而为政治斗争的。”四川保路运动由群众性的反帝反 封建爱国运动,发展成为全川川范围的武装起义的历史篇章,集中地反映了辛亥革命时期中国 社会矛盾的特殊性和阶级斗争的特点。 【教学建议】 本案例可用干第一二节“辛亥革命与建立民国”第一日“建帝制的霜灭”中“武装 义与保路风潮” 的教 。通过本案例,学生能够了解保路运动发生 的背景及意义。保路运 动,沉重地打击了帝国主义及其走狗清王朝在中国的统治,极大地鼓舞了人民的斗争意志, 为武昌起义制造了有利的时机,直接导致了辛亥革命的总爆发,为中国资产阶级民主革命立 下了不朽的功绩
教学案例 3:川汉铁路:一条路扳倒清王朝 【案例呈现】 1903 年 7 月,一份来自四川的奏折摆在了清光绪皇帝的案头。这份奏折由四川总督锡 良拟就。此前一个月,锡良由直隶正定府去四川赴任,对入川路途的险恶深有感触。在这份 奏折里,锡良奏请朝廷批准川人自筹资金修建川汉铁路。当时的四川,尚无一条铁路出川, 光绪皇帝欣然批准。1904 年初,川汉铁路总公司在成都设立。 川汉铁路预定的路线,是从成都经重庆、宜昌,到达汉口,全长 3000 公里。修建川汉 铁路所需大量资金,主要用“田亩加赋”的办法来筹集,全川 7000 万人无论贫富贵贱,人 人都成了川汉铁路的“原始股民”。川汉铁路共集资 1670 余万两白银,是当时各商办铁路 中最大一笔路款。但川汉铁路的筹建并不顺利,一开始就受阻。1905 年,湖广总督张之洞 以越权修路为由,不准川人在湖北修铁路。1906 年 2 月,川鄂达成协议:宜昌至四川由四 川修建,铁路建成 25 年后,湖北境内由湖北省倍价收回。同时,川鄂两省拟定:宜昌至成 都分三段(宜昌—万县、万县—重庆、重庆—成都)修筑,并确定先修长江三峡水道旁的宜 (昌)夔(府)段,在长江北岸。湖北境内宜昌至汉口段筑路经费,张之洞交湖北官钱局筹 措。1907 年,在汉口成立湖北铁路总局,负责川汉铁路湖北境内修筑管理。同年 11 月, 川汉铁路汉宜段在汉阳动工。1908 年,川汉铁路湖北段股银仅筹集到 5.9 万两,开办彩票 换股银 59.7 万两,用于买料、买地支付 21.6 万两。由于鄂股久招无几,致使工程进展极为 缓慢,仅施工少量路基和小桥涵即停工。 1909 年 12 月 10 日,川汉铁路开工在宜昌举行,此时距川汉铁路公司成立近 6 年, 由主持修建京张铁路的詹天佑担任川汉铁路宜万段总工程师。1911 年 5 月 11 日,清政府 屈从帝国主义列强,强行将川汉铁路官督商办改为国有铁路,并在同月 20 日在北京与英、 法、德 3 国银行签订借款合同,后美国借口加入债权国。至此,川汉铁路筑路权落入外国 列强之手。铁路收归国有对四川是不公平的。当时规定,在广州商股的六成返现,在两湖地 区这个比例还大一点,而四川没有这样的政策。此举引发四川全省轰轰烈烈的保路运动,为 镇压保路运动,清政府调集大量武昌驻军入川镇压,致武昌起义一举推翻千年帝制。这就是 史学界所谓的“一条路搞倒了一个王朝”。由此看来,四川保路运动,实为辛亥革命的导火 索。孙中山先生后来也高度评价说:“若没有四川保路同志会的起义,武昌革命或者要迟一 年半载的”。 【案例点评】 帝国主义为了进一步奴役中国人民和掠夺中国财富,从 19 世纪末以来,开始对中国进 行铁路投资,争夺铁路的修筑权。粤汉、川汉铁路是沟通南北和深入内地的两条重要干线, 因而成为帝国主义争夺的目标。 川汉铁路由“ 官办”到“ 官绅合办”再到“ 官办”,引发规模空前的“保路运动”, 并从四川成都迅速燃烧到湖北、湖南、广州,并最终引爆了推翻清朝统治的辛亥革命。少年 时代目击保路运动的郭沫若说:“这场革命是中国社会上最典型的一个插话。它是一个阶级 斗争的表现,而且也是由经济斗争转化而为政治斗争的。”四川保路运动由群众性的反帝反 封建爱国运动,发展成为全川范围的武装起义的历史篇章,集中地反映了辛亥革命时期中国 社会矛盾的特殊性和阶级斗争的特点。 【教学建议】 本案例可用于第二节“辛亥革命与建立民国”第一目“ 封建帝制的覆灭”中“武装起 义与保路风潮” 的教学。通过本案例,学生能够了解保路运动发生的背景及意义。保路运 动,沉重地打击了帝国主义及其走狗清王朝在中国的统治,极大地鼓舞了人民的斗争意志, 为武昌起义制造了有利的时机,直接导致了辛亥革命的总爆发,为中国资产阶级民主革命立 下了不朽的功绩