项目8爆震传感器检测 《发动机电控系统原理与检修》 祁台解素技成李院
《发动机电控系统原理与检修》 项目8 爆震传感器检测
项且8爆震传感器检测 故障案例：爆震传感器损坏 车型：雪佛兰子弹头车 故障：发动机动力不足，加速时放炮，故障灯常亮。 首先调取故障码，43，爆震传感器故障。拔下爆震传感器插头，测 量其电压为5（点火开关打），正常；插上插头，再测其电压仍为 5v(应为2.5V),不正常。在传感器旁轻轻敲击缸体，在信号端无 交流电压（一般可产生2-4V交流电压）。测量传感器电阻为∞（应为 3.0-4.5k),说明传感器开路。更换传感器，故障排除，车辆加 速有力，并且再没发生放炮现象。 分析：发动机的最佳工作状态是在临近爆震时刻。当爆震传感器故障， PCM设立故障码，同时将点火正时向后推迟10。发动机动力有所下 降，如果急加速，就会产生放炮现象。 《发动机电控系统原理与检修》 祁台解煮技成生院
《发动机电控系统原理与检修》 故障案例：爆震传感器损坏 车型：雪佛兰子弹头车 故障：发动机动力不足，加速时放炮，故障灯常亮。 首先调取故障码，43，爆震传感器故障。拔下爆震传感器插头，测 量其电压为5v(点火开关打开)，正常；插上插头，再测其电压仍为 5v（应为2.5V），不正常。在传感器旁轻轻敲击缸体，在信号端无 交流电压(一般可产生2-4V交流电压)。测量传感器电阻为∞ (应为 3．0-4．5kΩ) ，说明传感器开路。更换传感器，故障排除，车辆加 速有力，并且再没发生放炮现象。 分析：发动机的最佳工作状态是在临近爆震时刻。当爆震传感器故障， PCM设立故障码，同时将点火正时向后推迟10。发动机动力有所下 降，如果急加速，就会产生放炮现象。 项目8 爆震传感器检测
项目8爆震传感器检测 学习目标 ·了解传感器的作用、分类 ·了解传感器结构和原理 ·掌握空气流量传感器的故障分析方法 ·掌握空气流量传感器的检测方法 《发动机电控系统原理与检修》 祁台纸煮技成学院
《发动机电控系统原理与检修》 学习目标 • 了解传感器的作用、分类 • 了解传感器结构和原理 • 掌握空气流量传感器的故障分析方法 • 掌握空气流量传感器的检测方法 项目8 爆震传感器检测
》 项目8爆震传感器检测 学习内容 理论知识： 8.1爆震传感器的作用 8.2爆震传感器的类型 8.3爆震传感器的结构和工作原理 实践技能： 8.4爆震传感器的故障分析 8.5爆震传感器的检修 《发动机电控系统原理与检修》 祁台解重技成李院
《发动机电控系统原理与检修》 理论知识： 8.1爆震传感器的作用 8.2爆震传感器的类型 8.3爆震传感器的结构和工作原理 实践技能： 8.4爆震传感器的故障分析 8.5爆震传感器的检修 项目8 爆震传感器检测 学习内容
8.1爆震传感器的作用 动力性能 发动机爆震 爆震传感器 爆震控制 采用爆震传感器的目的是为了在提高发动机的动 力性能的同时不产生爆震。 《发动机电控系镜原理与检修》 祁台解煮盐成生院
《发动机电控系统原理与检修》 氧传感器 8.1爆震传感器的作用 动力性能 发动机爆震 爆震传感器 爆震控制 采用爆震传感器的目的是为了在提高发动机的动 力性能的同时不产生爆震
8.1爆震传感器的作用 检测发动机的爆震信号，送到电脑，控制点火时刻，防止爆 震，有爆震则推迟点火时刻，无爆震则提前点火时刻，使点 火时刻在任何工况都保持最佳值。（爆震控制） 爆震传感器 ECU 点火 无爆震，提前 有爆震，推迟 《发动机电控系统原理与检修》 祁台解煮技成生院
《发动机电控系统原理与检修》 爆震传感器 点火 无爆震，提前 有爆震，推迟 ECU 8.1爆震传感器的作用 检测发动机的爆震信号，送到电脑，控制点火时刻，防止爆 震，有爆震则推迟点火时刻，无爆震则提前点火时刻，使点 火时刻在任何工况都保持最佳值。（爆震控制）
8.2爆震传感器的类型 磁滞伸缩式 发动机气缸压力检测法 共振型 压电式 发动机机体振动检测法 燃烧噪声检测法 非共振型：压电式 《发动机电控系统原理与检修》 祁台解登做成生院
《发动机电控系统原理与检修》 共振型 非共振型：压电式 磁滞伸缩式 发动机气缸压力检测法 压电式 发动机机体振动检测法 燃烧噪声检测法 8.2爆震传感器的类型
8.3爆震传感器的结构和工作原理 共振型：传感器固有振动 频率与发动机爆震频率相 同，爆震时，发生谐振， 共振 输出电压信号最大，无需 传感器输出信号 Aalim-m 使用滤波器即可识别爆震。 燥展点 非共振型：爆震时，传感 传感器输出信号0 器输出电压不大，具有平 缓的输出特性，需将信号 滤波器检出信号引 Hz 送到滤波器中识别是否发 生爆震。适用范围广。 图811共振型和非共振型爆展传感器输出波形的比较 《发动机电控系镜原理与检修》 祁台解煮技成学院
《发动机电控系统原理与检修》 8.3爆震传感器的结构和工作原理 共振型：传感器固有振动 频率与发动机爆震频率相 同，爆震时，发生谐振， 输出电压信号最大，无需 使用滤波器即可识别爆震。 非共振型：爆震时，传感 器输出电压不大，具有平 缓的输出特性，需将信号 送到滤波器中识别是否发 生爆震。适用范围广
8.3爆震传感器的结构和工作原理 磁滞伸缩式爆震传感器：发动机振动时，铁心振动偏移，线 圈内产生感应电动势，输出电压信号，其大小与振动频率有 关，爆震时发生谐振，输出最大信号。 感应线圈软磁性壳端子 磁心 感应永久弹簧 支架 壳体 绝缘体 永久磁铁 磁致伸缩导杆线圈磁铁 EN080104 图6-107 磁致伸缩式爆震传感器结构 《发动机电控系统原埋与检修》 祁台解煮技成学院
《发动机电控系统原理与检修》 磁滞伸缩式爆震传感器：发动机振动时，铁心振动偏移，线 圈内产生感应电动势，输出电压信号，其大小与振动频率有 关，爆震时发生谐振，输出最大信号。 8.3爆震传感器的结构和工作原理
8.3爆震传感器的结构和工作原理 压电式：当晶体受到外力作用时，晶体两表面产生电压，电 压大小与外力大小成正比；外力撤去，晶体不带电。 压电晶体 发动机振动 传感器振动 压电元件输 上止 出信号电压 《发动机电控系统原理与检修》 祁台解素技成李院
《发动机电控系统原理与检修》 发动机振动 压电式：当晶体受到外力作用时，晶体两表面产生电压，电 压大小与外力大小成正比；外力撤去，晶体不带电。 传感器振动 压电元件输 出信号电压 压电晶体 8.3爆震传感器的结构和工作原理