选择题 1、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在()信号进行比较，从而修正输出信号的 控制系统称为闭环控制。 A.输入与输入 B.输入与输出 C.输出与输出 2、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是()。 A.便于控制B.降低噪声 C.防止气阻 3、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表()。 A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确 4、属于质量流量型的空气流量计是()。 A.叶片式空气流量计 B.热膜式空气流量计 C.卡门旋涡式 5、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于()。 A.喷油脉宽 B.点火提前角 C.工作温度 6、发动机水温高于()℃，冷起动喷油器不工作。 A.20-30B.30-40 C.40-50D.20-40 7、以下哪项通常采用顺序喷射方式？() A.机械式汽油喷射系统B.电控汽油喷射系统C.节气门体汽油喷射系统 D.以上都正确E.以上都不正确 8、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵()。 A.持续运转B.不运转C.运转10s后停止D.运转2s后停止 9、发动机关闭后()使汽油喷射管路中保持残余压力。 A.电动汽油泵的过载阀B.汽油滤清器C.汽油喷射器D.回油管 E.以上都正确F.以上都不正确 10、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力()。 A.提高B.降低C.保持不变D.以上都不正确 11、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。() A.电动汽油泵的电刷接触不良B.回油管堵塞C.汽油压力调节器密封不严 D.以上都正确 12、关于空气流量计上的怠速调整螺钉，以下哪项正确？() A.是用来调节汽油喷射器的供油量 B.是用来调节混合气的浓度 C.以上都正确 D.以上都不正确 13、汽油喷射发动机的怠速通常是由()控制的。 A.自动阻风门B.怠速调整螺钉C.步进电机D.继电器 14、在MPI(多点汽油喷射系统)中，汽油被喷入()。 A.燃烧室内B.节气门后部C.进气歧管D.进气道 15、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式()。 A.同时喷射 B.分组喷射C.顺序喷射D.上述都不对 16、当进气温度在()℃时，空气密度小，可适当减小喷油时间。 A.20B.大于20C.小于20D.15 17、最小点火提前角为()
选择题 1、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（ ）信号进行比较，从而修正输出信号的 控制系统称为闭环控制。 A.输入与输入 B.输入与输出 C.输出与输出 2、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（ ）。 A.便于控制 B.降低噪声 C.防止气阻 3、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（ ）。 A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确 4、属于质量流量型的空气流量计是（ ）。 A.叶片式空气流量计 B.热膜式空气流量计 C.卡门旋涡式 5、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ ）。 A.喷油脉宽 B.点火提前角 C.工作温度 6、发动机水温高于（ ）ºC，冷起动喷油器不工作。 A.20～30 B.30～40 C.40～50 D.20～40 7、以下哪项通常采用顺序喷射方式？（ ） A．机械式汽油喷射系统 B．电控汽油喷射系统 C．节气门体汽油喷射系统 D．以上都正确 E．以上都不正确 8、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（ ）。 A．持续运转 B．不运转 C．运转 10s 后停止 D．运转 2s 后停止 9、发动机关闭后（ ）使汽油喷射管路中保持残余压力。 A．电动汽油泵的过载阀 B．汽油滤清器 C．汽油喷射器 D．回油管 E．以上都正确 F．以上都不正确 10、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（ ）。 A．提高 B．降低 C．保持不变 D．以上都不正确 11、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（ ） A．电动汽油泵的电刷接触不良 B．回油管堵塞 C.汽油压力调节器密封不严 D.以上都正确 12、关于空气流量计上的怠速调整螺钉，以下哪项正确？（ ） A．是用来调节汽油喷射器的供油量 B．是用来调节混合气的浓度 C．以上都正确 D．以上都不正确 13、汽油喷射发动机的怠速通常是由（ ）控制的。 A．自动阻风门 B．怠速调整螺钉 C．步进电机 D．继电器 14、在 MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( )。 A．燃烧室内 B．节气门后部 C．进气歧管 D．进气道 15、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（ ）。 A．同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对 16、当进气温度在（ ）℃时，空气密度小，可适当减小喷油时间。 A.20 B.大于 20 C.小于 20 D. 15 17、最小点火提前角为（ ）°
A.-10-0B.0-10C.-1010D.1020 18、发动机转动时，检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为()。 A.5VB.0VC.0~5之间D.4V 19、对喷油量起决定性作用的是()。 A.空气流量计B.水温传感器C.氧传感器 D.节气门位置传感器 20、在()式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 A.翼片B.卡门旋涡C.热线D.热膜 21、电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成()，当电容量大时弹簧 膜片的位移()。 A.正比…大：B.反比…大： C.正比…小：D.反比…小 22、双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的()或发动机的水温决定。 A.通电电压B.通电电流 C.通电时间 D.绕组数 23、带AcC信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了AcC信号，用以检测发动 机()状况。 A.怠速B.中速C.高速D.加减速 24、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压()。 A.升高B.降低C.不变D.先降低再升高 25、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的()。 A.针阀升程 B.喷孔大小 C.内外压力差 D.针阀开启的持续时间 26、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在()。 A.一曲轴皮带轮之后；B.曲轴皮带轮之前： C.曲轴靠近飞轮处：D.分电器内部 27、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而()。 A.升高：B.降低：C.不受影响：D.先高后低 28、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用(） 中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到(）。 A.中央处理器…A/D转换器：B.内存…A/D转换器： C.内存…输出通路：D.中央处理器…输出通路 29、ECU一般至少有()条接地线，以确保ECU总是有良好的接地。 A.一条B.两条 C.三条D.四条 30、传统点火系与电子点火系统最大的区别是()。 A.点火能量的提高 B.断电器触点被点火控制器取代 C.曲轴位置传感器的应用D.点火线圈的改进 31、电子控制点火系统由()直接驱动点火线圈进行点火。 A.ECU:B.点火控制器：C.分电器：D.转速信号 32、一般来说，缺少了()信号，电子点火系将不能点火。 A.进气量B.水温C.转速D.上止点 33、丰田公司的发动机上，ECU把C1或C2信号()第()个Ne信号定为压缩行程上 止点前10°。 A.前…1：B.前…2：C.后…1：D.后…2
A.-10～0 B.0～10 C. -10～10 D. 10～20 18、发动机转动时，检查霍尔传感器 B 和 C 端子间输出信号的电压应为（ ）。 A．５Ｖ B．０Ｖ C．０～５之间 D．4V 19、对喷油量起决定性作用的是( )。 A．空气流量计 B．水温传感器 C．氧传感器 D．节气门位置传感器 20、在( )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 A．翼片 B．卡门旋涡 C．热线 D．热膜 21、电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成（ ），当电容量大时弹簧 膜片的位移（ ）。 A．正比……大； B．反比……大； C．正比……小； D．反比……小 22、双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的( )或发动机的水温决定。 A．通电电压 B．通电电流 C．通电时间 D．绕组数 23、带 Acc 信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了 Acc 信号，用以检测发动 机( )状况。 A．怠速 B．中速 C.高速 D．加减速 24、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压( )。 A．升高 B．降低 C．不变 D．先降低再升高 25、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( )。 A．针阀升程 B．喷孔大小 C.内外压力差 D．针阀开启的持续时间 26、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在( )。 A．—曲轴皮带轮之后； B．曲轴皮带轮之前； C．曲轴靠近飞轮处； D．分电器内部 27、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。 A．升高； B．降低； C．不受影响； D．先高后低 28、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用( ) 中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到( )。 A．中央处理器……A／D 转换器； B．内存……A／D 转换器； C．内存……输出通路； D．中央处理器……输出通路 29、ECU 一般至少有（ ）条接地线，以确保 ECU 总是有良好的接地。 A.一条 B.两条 C.三条 D.四条 30、传统点火系与电子点火系统最大的区别是( )。 A．点火能量的提高 B．断电器触点被点火控制器取代 C．曲轴位置传感器的应用 D．点火线圈的改进 31、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 A．ECU； B．点火控制器； C．分电器； D．转速信号 32、一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。 A．进气量 B．水温 C.转速 D．上止点 33、丰田公司的发动机上，ECU 把 C1 或 C2 信号( )第( )个 Ne 信号定为压缩行程上 止点前 10°。 A．前……1； B．前……2； C．后……1； D．后……2
34、点火闭合角主要是通过()加以控制的。 A.通电电流：B.通电时间：C.通电电压： D.通电速度 35、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( )左右时，发动机输出功率最大。 A.前10°：B.后10°：C.前5°：D.后5 36、在装有()系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。 A.废气再循环；B.涡轮增压；C.可变配气相位： D.排气制动 37、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向()。 A.不变B.增大C.减小D.与温度无关 38、下列说法正确的一项是()。 A.在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正电火提前角 B.辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小 C.初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关 D.随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大 39、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号()。 A.车速传感器B.空调开关信号C.冷却水温度信号D.节气门位置传感器信 多 40、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是()。 A.实际点火提前角=初始点火提前角十基本点火提前角十修正点火提前角 B.实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系数 C.实际点火提前角=基本点火提前角X点火提前角修正系数十修正点火提前角 D.实际点火提前角=初始点火提前角十基本点火提前角×点火提前角修正系数 41、日本日产公司ECCS系统中，ECU根据各传感器信号确定的最佳点火提前角为上止点 ()。 A.前40°B.后40° C.30°D.前10° 42、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为()。 A.发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号 B.发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号 C.怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号 D.点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“+”与搭铁之间的电压应为5V 43、ECU根据()信号对点火提前角实行反馈控制。 A.水温传感器B.曲轴位置传感器C.爆燃传感器D.车速传感器 44、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔()曲轴转角。 A.180°B.90°C.270°D.360° 45、Ne信号指发动机()信号。 A.凸轮轴转角B.车速传感器C.曲轴转角D.空调开关 46、起动时点火提前角是固定的，一般为()左右。 A.15°B.10°C.30°D.20° 47、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为() A.大于B.等于C.小于D.接近于 48、点火线圈初级电路的接通时间取决于()。 A.断电器触电的闭合角B.发动机转速 C.A、B都正确 D.A、B都不正确 49、发动机工作时，ECU根据发动机()信号确定最佳闭合角。 A.转速信号B.电源电压C.冷却液温度D.A和B
34、点火闭合角主要是通过( )加以控制的。 A．通电电流； B．通电时间； C．通电电压； D．通电速度 35、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( )左右时，发动机输出功率最大。 A．前 10°； B．后 10°； C．前 5°； D．后 5° 36、在装有( )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。 A．废气再循环； B．涡轮增压； C．可变配气相位； D．排气制动 37、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ ）。 A．不变 B．增大 C．减小 D．与温度无关 38、下列说法正确的一项是（ ）。 A．在怠速稳定修正中，ECU 根据目标转速修正电火提前角 B．辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小 C．初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关 D．随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大 39、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（ ）。 A．车速传感器 B．空调开关信号 C．冷却水温度信号 D．节气门位置传感器信 号 40、日本丰田 TCCS 系统中，实际点火提前角是（ ）。 A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角 B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数 C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角 D．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数 41、日本日产公司 ECCS 系统中，ECU 根据各传感器信号确定的最佳点火提前角为上止点 （ ）。 A．前 40° B．后 40° C．30° D．前 10° 42、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（ ）。 A．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号 B．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号 C．怠速时检查 ECU 的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号 D．点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“＋”与搭铁之间的电压应为 5V 43、ECU 根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。 A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．爆燃传感器 D．车速传感器 44、凸轮轴位置传感器产生两个 G 信号，G1 信号和 G2 信号相隔（ ）曲轴转角。 A．180° B．90° C．270° D．360° 45、 Ne 信号指发动机（ ）信号。 A．凸轮轴转角 B．车速传感器 C．曲轴转角 D．空调开关 46、起动时点火提前角是固定的，一般为（ ）左右。 A．15° B．10° C．30° D．20° 47、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（ ） A．大于 B．等于 C．小于 D．接近于 48、点火线圈初级电路的接通时间取决于（ ）。 A．断电器触电的闭合角 B．发动机转速 C．A、B 都正确 D．A、B 都不正确 49、发动机工作时，ECU 根据发动机（ ）信号确定最佳闭合角。 A．转速信号 B．电源电压 C．冷却液温度 D．A 和 B
50、当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应()。 A.提前 B.延迟 C.不变 51、谐波进气控制系统运作时，此时发动机的点火提前角应() A.提前 B.延迟 C.不变 52、行驶时( )排放量最多，()排放量最少。 A.NOx......HC;B.NOx…CO:C.HC…CO:D.CO…HC 53、减速时()排放量最少，( )排放量显著增加。 A.NOx-...HC:B.NOx…CO:C.HC…CO:D.CO…HC 54、发动机工作时的燃油量是()。 A.喷油器喷油量B.燃油泵供油量 C.来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量 D.A+B 55、本田车系的VAEC电磁阀电阻为()Q。 A.10~15:B.14~20: C.14~30: D.10-25 56、废气再循环的作用是抑制()的产生。 A.HCB.COC.NOxD.有害气体 57、进入进气歧管的废气量一般控制在()范围内。 A.1%-2%: B.2%-5%: C.5%~10%: D.6%-13% 58、在()时废气再循环控制系统不工作。 A.行驶B.怠速C.高转速D.热车 59、采用三元催化转换器必须安装()。 A.前氧传感器B.后氧传感器C.前、后氧传感器 60、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动()。 A.频率高B.增加C.没有D.缓慢 61、发动机过热将使()。 A.EGR系统工作不良 B.燃油蒸发量急剧增多 C.三元催化转换器易损坏 D.曲轴箱窜气增加 62、进气惯性增压系统通过改变()达到进气增压效果。 A.进气通道截面积 B.压力波传播路线长度 C.废气流动路线 D.进气管长度 63、氧化锆只有在()以上的温度时才能正常工作。 A.90℃ B.40℃C.815℃ D.500℃ 64、在暖机过程中，ECU根据()按内存的控制性控制控制阀的开度 A进气温度B.节气门开度C.冷却液温度D.凸轮轴位置 5、氧化钛氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值() A增大B.减小C.不变 66、步进电动机的工作范围为()个步进极。 A.0~150B.0~215C.0~175 D.0-125
50、当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应（ ）。 A.提前 B.延迟 C. 不变 51、谐波进气控制系统运作时，此时发动机的点火提前角应（ ） A.提前 B.延迟 C. 不变 52、行驶时( )排放量最多，( )排放量最少。 A．NOx……HC； B．NOx……CO； C．HC……CO； D．CO……HC 53、减速时( )排放量最少，( )排放量显著增加。 A．NOx……HC； B．NOx……CO； C．HC……CO； D．CO……HC 54、发动机工作时的燃油量是( )。 A．喷油器喷油量 B．燃油泵供油量 C．来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量 D．A+B 55、本田车系的 VAEC 电磁阀电阻为( )Ω。 A．10～15； B．14～20； C．14～30； D．10～25 56、废气再循环的作用是抑制( )的产生。 A．HC B．CO C．NOx D．有害气体 57、进入进气歧管的废气量一般控制在( )范围内。 A．1％～2％； B．2％～5％； C．5％～10％； D．6％～13％ 58、在( )时废气再循环控制系统不工作。 Ａ．行驶 B．怠速 C．高转速 D．热车 59、采用三元催化转换器必须安装( )。 A．前氧传感器 B．后氧传感器 C．前、后氧传感器 60、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( )。 A．频率高 B．增加 C．没有 D．缓慢 61、发动机过热将使( )。 A．EGR 系统工作不良 B．燃油蒸发量急剧增多 C．三元催化转换器易损坏 D．曲轴箱窜气增加 62、进气惯性增压系统通过改变( )达到进气增压效果。 A．进气通道截面积 B．压力波传播路线长度 C．废气流动路线 D．进气管长度 63、氧化锆只有在（ ）以上的温度时才能正常工作。 A.90℃ B.40℃ C. 815℃ D.500℃ 64、 在暖机过程中，ECU 根据（ ） 按内存的控制性控制控制阀的开度. A.进气温度 B.节气门开度 C .冷却液温度 D.凸轮轴位置 65、氧化钛氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值（ ） A.增大 B. 减小 C.不变 66、步进电动机的工作范围为（ ）个步进极。 A. 0～150 B.0～215 C. 0～175 D.0～125
67、当冷却液温度低于()℃时，冷却风扇不工作。 A.100℃ B.80C C.98℃ D.103℃ 68、下列哪个工况不是采用开环控制() A怠速运转时C发动机起动时 D.节气门全开或大负荷时 D.氧传感器起效应时 69、下列说明不正确的一项为() A.发动机起动后，当怠速运转超过预示时间时，开关型怠速控制阀处于关闭状态 B.发动机起动工作时或刚刚起动后，开关型怠速控制阀开启 C.当怠速触点闭合，且发动机转速下降到规定转速以下时 D.发动机起动后怠速运转超过预定时，开关型怠速控制阀关闭 70、在巡航控制下驱车下坡时，点火提前角应( A.延迟减小 B.延迟增大 C.不变 D.快速减小 71、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为()。 A、7~103KPa:B、7~690KPa:C、62~69KPa:D、207~275KPa 72、丰田车系采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开，不启动发动机，用专用跨接 线短接故障诊断座上的()端子，仪表板上的故障指示灯即闪烁输出故障码。 A.TE1与EP:B.TE1与E1:C.VF1与E1:D.TE2与E1 73、广州本田轿车诊断座位于()。 A.仪表盘下方 B.右前避振器内侧 C.发动机舱 D.点烟器后方 74、下列哪个因素不会引起燃油压力过低？ A燃油泵连接件松动 B.燃油泵压力调节器出故障 C燃油泵膜片不合格 D.燃油泵入口有阻塞 75、技术员甲说在进行发动机真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转：技术员 乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机的真空。谁正确？ A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确 76、进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？ A断开燃油蒸发罐管路 B.将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上 C.在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉 D拆下燃油机（分配器）上的燃油管 77、装有双进气系统(DI$)的发动机存在不能起动故障，讨论其可能的原因时：技术员 甲说，导致这问题的原因是曲轴或凸轮轴传感器的信息丢失：而技术员乙说，点火线圈故 障会引起这问题。谁正确？ A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确 78、一辆车的动力传动系控制组件不能改变喷油器脉宽，下面哪一项可能引起这问题？
67、当冷却液温度低于（ ）℃ 时，冷却风扇不工作。 A.100℃ B.80℃ C.98℃. D.103℃ 68、下列哪个工况不是采用开环控制（ ） A.怠速运转时 C.发动机起动时 D.节气门全开或大负荷时 D.氧传感器起效应时 69、下列说明不正确的一项为（ ） A. 发动机起动后，当怠速运转超过预示时间时，开关型怠速控制阀处于关闭状态 B. 发动机起动工作时或刚刚起动后，开关型怠速控制阀开启 C. 当怠速触点闭合，且发动机转速下降到规定转速以下时 D. 发动机起动后怠速运转超过预定时，开关型怠速控制阀关闭 70、在巡航控制下驱车下坡时，点火提前角应( ) A.延迟减小 B.延迟增大 C.不变 D.快速减小 71、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为（ ）。 Ａ、7～103ＫＰａ；Ｂ、7～690ＫＰａ；Ｃ、62～69ＫＰａ；Ｄ、207～275ＫＰａ 72、丰田车系采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开，不启动发动机，用专用跨接 线短接故障诊断座上的（ ）端子，仪表板上的故障指示灯即闪烁输出故障码。 Ａ.TE1 与 EP ；Ｂ.TE1 与 E1 ；Ｃ.VF1 与 E1 ；Ｄ.TE2 与 E1 73、广州本田轿车诊断座位于（ ）。 Ａ.仪表盘下方 Ｂ.右前避振器内侧 Ｃ.发动机舱 Ｄ.点烟器后方 74、下列哪个因素不会引起燃油压力过低？ A.燃油泵连接件松动 B.燃油泵压力调节器出故障 C.燃油泵膜片不合格 D.燃油泵入口有阻塞 75、技术员甲说在进行发动机真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技术员 乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机的真空。谁正确？ A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确 76、进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？ A.断开燃油蒸发罐管路 B.将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上 C.在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉 D.拆下燃油机（分配器）上的燃油管 77、装有双进气系统（DIS）的发动机存在不能起动故障，讨论其可能的原因时：技术员 甲说，导致这问题的原因是曲轴或凸轮轴传感器的信息丢失；而技术员乙说，点火线圈故 障会引起这问题。谁正确？ A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确 78、一辆车的动力传动系控制组件不能改变喷油器脉宽,下面哪一项可能引起这问题？
A燃油压力调节器失效 B氧传感器故障 C.燃油泵压力不足 D动力传动系控制组件失效 79、以下各喷油器故障除一项外均能造成复合式车辆怠速不稳，是哪一项？ A喷油器电路断路。 B.节气门位置传感器失效。 C.喷油器卡住并保持在开启状态。 D进气歧管有真空泄漏。 80、技术员甲说，当发动机在运行时可通过观测其真空度来确定排气节流：而技术员乙说， 可通过用低压测压计测出的排气歧管压力来确定排气节流。谁正确？ A.只有甲正确 B.只有乙正确 C两人均正确 D.两人均不正确 81、在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是： A.质量空气流量传感器 B.进气歧管绝对压力传感器 C.氧传感器 D.发动机冷却液温度传感器 82、技术员甲说，当开关传感器感觉到高温蒸汽时，图所示的熔丝会熔断：技术员乙说， 图所示的熔丝可以防止高压管的加热器烧坏。谁正确？ 外界天 A.只有甲正确 B.只有乙正确 C两人均正确 D.两人均不正确 83、一位顾客将一辆汽车送去修理，因为汽车在做检查/保养排放测试中，CO含量高，测 试没通过。在测试过程中，氧传感器电压值一直都低，然而，在测试中，传感器功能却是 正常的。下面哪项是最可能的问题？ A空气泵在进气处漏气 B.燃油泵压力高 C.喷油器漏油 D.空气滤清器滤芯太脏 84、技术员甲说复合式车辆燃油压力读数低就说明燃油泵否更换了：技术员乙说复合式车
A.燃油压力调节器失效 B.氧传感器故障 C.燃油泵压力不足 D.动力传动系控制组件失效 79、以下各喷油器故障除一项外均能造成复合式车辆怠速不稳，是哪一项？ A.喷油器电路断路。 B.节气门位置传感器失效。 C.喷油器卡住并保持在开启状态。 D.进气歧管有真空泄漏。 80、技术员甲说，当发动机在运行时可通过观测其真空度来确定排气节流；而技术员乙说， 可通过用低压测压计测出的排气歧管压力来确定排气节流。谁正确？ A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确 81、在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是： A.质量空气流量传感器 B.进气歧管绝对压力传感器 C.氧传感器 D.发动机冷却液温度传感器 82、技术员甲说，当开关传感器感觉到高温蒸汽时，图所示的熔丝会熔断；技术员乙说， 图所示的熔丝可以防止高压管的加热器烧坏。谁正确？ A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确 83、一位顾客将一辆汽车送去修理，因为汽车在做检查/保养排放测试中，CO 含量高，测 试没通过。在测试过程中，氧传感器电压值一直都低，然而，在测试中，传感器功能却是 正常的。下面哪项是最可能的问题？ A.空气泵在进气处漏气 B.燃油泵压力高 C.喷油器漏油 D.空气滤清器滤芯太脏 84、技术员甲说复合式车辆燃油压力读数低就说明燃油泵否更换了；技术员乙说复合式车
辆上燃油压力读数高说明燃油滤清器或燃油管被堵塞了。谁正确？ A.只有甲正确 B.只有乙正确 C两人均正确 D两人均不正确 85、对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPa。技术员甲说 在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题：技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能 是产生这鲜题的原因。谁正确？ A.只有甲正确 B.只有乙正确 C两人均正确 D.两人均不正确 86、技术员甲说调节发动机怠速的方法是调节发动机上的怠速调节螺钉或怠速电磁阀以 调节节气门的关闭程度：技术员乙说发动机怠速改变后，节气门怠速开度传感器必须加以 调整。谁正确？ A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确 87、下列关于雷达促动制动系统的叙述，下列哪项正确？ A仅当本车距前车距离太小时，制动系统才能起制动作用 B.在各种车速情况下，两车的安全距离被认为是一样的 C.当该系统发现两车的距离太小时，驾驶员控制制动轮的制动力 D.以上三项均正确 88、技术员甲说有真空泄漏对复合式车辆影响很小，因为它不需要依靠真空度信号来计 量燃油量：技术员乙说真主泄漏对真空控制的排放控制装置有极大影响。谁正确？ A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D两人均不正确 89、在用四气分析仪测试复合式车辆废气时：技术员甲说当混合气较浓时，O2读数会偏 低：技术员乙说混合气较浓时，CO读数较高。谁正确？ A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确 90、有一辆车据反映有怠速不稳定故障，用废气分析仪检查得出在怠速时，出现混合气 可能过稀状态，并且HC和O2排放含量高，加大丙烷的浓度不能改善这种情况。在2500 /min时，废气分析仪的读数才有改善。最可能的原因是： A.在油路中有空气 B.气缸垫泄漏 C.进气门导管磨损 D.凸轮轴凸尖磨损 91、下列哪一项准确描述了怎样用电压表测量一个负载上的电压降？
辆上燃油压力读数高说明燃油滤清器或燃油管被堵塞了。谁正确？ A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确 85、对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为 261.11kPa。技术员甲说： 在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能 是产生这鲜题的原因。谁正确？ A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确 86、技术员甲说调节发动机怠速的方法是调节发动机上的怠速调节螺钉或怠速电磁阀以 调节节气门的关闭程度；技术员乙说发动机怠速改变后，节气门怠速开度传感器必须加以 调整。谁正确？ A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确 87、下列关于雷达促动制动系统的叙述，下列哪项正确？ A.仅当本车距前车距离太小时，制动系统才能起制动作用 B.在各种车速情况下，两车的安全距离被认为是一样的 C.当该系统发现两车的距离太小时，驾驶员控制制动轮的制动力 D.以上三项均正确 88、技术员甲说有真空泄漏对复合式车辆影响很小，因为它不需要依靠真空度信号来计 量燃油量；技术员乙说真主泄漏对真空控制的排放控制装置有极大影响。谁正确？ A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确 89、在用四气分析仪测试复合式车辆废气时：技术员甲说当混合气较浓时，O2 读数会偏 低；技术员乙说混合气较浓时，CO 读数较高。谁正确？ A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确 90、有一辆车据反映有怠速不稳定故障，用废气分析仪检查得出在怠速时，出现混合气 可能过稀状态，并且 HC 和 O2 排放含量高，加大丙烷的浓度不能改善这种情况。在 2500r ／min 时，废气分析仪的读数才有改善。最可能的原因是： A.在油路中有空气 B.气缸垫泄漏 C.进气门导管磨损 D.凸轮轴凸尖磨损 91、下列哪一项准确描述了怎样用电压表测量一个负载上的电压降?
A接红表笔到蓄电池的正极接线柱，接黑表笔到一个已知良好的接地端 B接红表笔到负载正极端，黑表笔到负载接地端 C.接红表笔到负载正极端，黑表笔接到一已知良好的接地端 D接红表笔到蓄电池正极接线柱，黑表笔到负载蓄电池端 92、每当汽车经过一个颠簸时，机油报警灯均要发光，下面哪一个是最可能的故障原因？ A机油压力低 B.发送装置短路接地 C.灯电路断路 D.发送装置导线松动或有短路故障 93、温度仪表不准确，技术员甲说，故障可能是仪表或发送装置故障所致：技术员乙说， 故障可能是仪表电压调节器故障所致。谁正确？ A.只有甲正确 B.只有乙正确 C两人均正确 D两人均不正确
A.接红表笔到蓄电池的正极接线柱，接黑表笔到一个已知良好的接地端 B.接红表笔到负载正极端，黑表笔到负载接地端 C.接红表笔到负载正极端，黑表笔接到一已知良好的接地端 D.接红表笔到蓄电池正极接线柱，黑表笔到负载蓄电池端 92、每当汽车经过一个颠簸时，机油报警灯均要发光，下面哪一个是最可能的故障原因? A.机油压力低 B.发送装置短路接地 C.灯电路断路 D.发送装置导线松动或有短路故障 93、温度仪表不准确，技术员甲说，故障可能是仪表或发送装置故障所致；技术员乙说， 故障可能是仪表电压调节器故障所致。谁正确? A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确