试卷代号：2514 座位■ 中央广播电视大学2013一2014学年度第一学期“开放专科”期末考试（开卷） 汽车发动机电控系统的结构与维修(A) 试题 2014年1月 题 二 三 四 五 总分 分 数 得分 评卷人 一、判断题（判断下列词语解释正确与否，在括号内正确打√，错误打 ×。每小题1分，共6分) 1.使用全开节气门时发动机功率最大的混合气是较浓的混合气，Φ.，Pax约为 0.7~0.8.() 2.在汽油机的怠速工况下，控制系统并不只是单纯控制燃料量，而是首先要调整好怠速 进气量，然后相应调整燃料量和点火提前角。() 3.光电式传感器遮光板上刻有不同宽度的孔或槽，使光敏管接收光线和被遮光的时间长度不 同，产生强弱和间隔时间不同的电压脉冲，可以提供不同的信息，如缸序、曲轴转角等。（) 4.热线式和热膜式空气流量计均是体积空气流量计。() 5.为保证三效催化转化器对HC、CO和NO,都具有最高的转化效率，又节省燃油，必须 供给尽可能稀的混合气。() 6.化油器式供油方式是依靠物理关系来进行供油量的控制的，要做到精确和快速控制都 比较困难，因此在排放限值不断加严需要快速精确控制空燃比的情况下，难逃退出历史舞台的 命运。() 1916
试卷代号 2 5 座位号CD 中央广播电视大学 4学年度第一学期"开放专科"期末考试(开卷) 汽车发动机电控系统的结构与维修 )试题 2014 年1 |题号|一|二|三|四|五|总分| |分数 I I I I - I I 得分|评卷人 一、判断题{判断下列词语解释正确与否，在括号内正确打-J ，错误打 ×。每小题 1.使用全开节气门时发动机功率最大的混合气是较浓的混合气，也， Pmax 0.7.....0.8.( ) 2. 的怠 是单纯 燃料量 整好 进气量，然后相应调整燃料量和点火提前角。( ) 3. 式传感器 刻有不 宽度 接收 线和被遮 间，产生强弱和间隔时间不同的电压脉冲，可以提供不同的信息，如缸序、曲轴转角等。( ) 4. 线式 膜式 流量 ) 5. 保证 效催 化器对HC、CO 和NO 化效率 又节 供给尽可能稀的混合气。 ) 6. 器式 式是 理关 来进 要做 快速 比较困难，因此在排放限值不断加严需要快速精确控制空燃比的情况下，难逃退出历史舞台的 命运。( ) 1916
得 分 评卷人 二、填空题（每空1分，共10分） 7.汽油喷射控制包括 喷油持续时间控制、断油控制三方面 的内容。 8.曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器按工作原理分为电磁感应式、霍尔效应式和 9.采用金属铂作电极是为了利用铂的 作用，使铂膜表面浓混合气燃烧 生成物中的残存 与CO、HC发生反应而消除，形成阶跃形氧传感器输出特性。 10.在稀燃发动机上可以用空燃比仪作传感器，选择与所需的稀混合气空燃比对应的泵 氧电流值作为控制目标，即可通过 控制来控制稀混合气 空燃比。 11.在线检测(OBD)系统一Ⅱ的主要检测内容包括失火监测、燃油调整（闭环区的调整 状态)、怠速空气控制、 及双 加热型氧传感器等。 12.发动机燃烧过程生成的NOx的生成量与混合气中氧的浓度、燃烧温度及高温持续时 间有关，其中氧的浓度、 是两个最重要的因素。 13.一般发动机的运行设计了至少3种有控制目标值的闭环控制模式，它们是：一为以爆 展为边界的 闭环控制；二为以固定的几个转速为目标的 闭环 控制；三为以某一个空燃比值为目标的 闭环控制。 得 分 评卷人 三、名词解释（每题4分，共16分） 14.爆震： 15.过量空气系数： 16.废气再循环控制： 17.稳态喷油量： 1917
|得分|评卷人| I I I 二、填空题{每空 1分，共 0分} 7. 续 时 的内容。 8. 位 置 传 感 器按 效应 9. 用铀 使铅膜 面浓 气燃 生成物中的残存与 O、 C发生反应而消除，形成阶跃形氧传感器输出特性。 10. 在稀燃发 机上 仪作传感 选择 漉合气 对应 氧电流值作为控制目标，即可通过控制来控制稀混合气 空燃比。 11. 在线检测(OBD) 要检 包括 区 的 调整 状态〉、怠速空气控制、及双 加热型氧传感器等。 12. 发动机燃 过程 的NO 成量 浓度 燃烧温度及高温持续 间有关，其中氧的浓度、是两个最重要的因素。 13. 运行设计 少3 有控 环控 震为边界的闭环控制;二为以固定的几个转速为目标的闭环 控制 z三为以某一个空燃比值为目标的闭环控制。 |得分|评卷人| I I I 三、名词解释{每题 4分，共 6分} 14. 15. 16. 17. 稳态 1917
得分 评卷人 四、简答题（每题6分，共36分）】 18.简述空燃比对排放性能有什么影响？ 19.汽油喷射的油路系统中如何防止气体（气体进入和燃油汽化）出现？ 20,简述点火提前角与混合气浓度（空燃比）的关系。 21.什么情况下ECU除了同步喷射控制外，还需要异步喷射控制？为什么？ 22.汽油机吸进的汽油包括哪几部分？ 23.车载诊断系统(OBD)的功能和任务应该是什么？如何设置它才能真正完成它应该完 成的任务？ 得分 评卷人 五、分析题（每题16分，共32分） 24.结合下图，分析点火提前角与混合气浓度（空燃比）的关系。 转矩 浓 的 浓 曲轴转角 点火提前角 上止点 图点火提前角与混合气浓度的关系 1918
|得分|评卷人| I I I 四、简答题{每题 6分，共 6分} 18. 对排放 有什 19. 止气 体进 20. 混合 1. 下ECU 步喷射控制外 22. 包括 部分 23. 车载 统(OBD) 功能 任务应该 能真正完成它 成的任务? |得分|评卷人| I I I 五、分析题{每题 6分，共 2分} 24. 合下 图 火提前 混合气 转矩 点火提前角上止点 图点火提前角与1昆合气浓度的关系 1918
25.这是典型的电控系统图（参见教材54页）。请回答以下问题： H5LC4上BA2A6 IAM 1- 0000 5X当2014 BA ma问m 2A1 VKIE TPS 01-w Y-的 12.A12 F以 V4BRTN2 g 2-41J 28l0 位n 2-BI3IN(Opional1 熟巨at向ue轴 m(0 xionai】 SDATA BATT AT2-4 11-01 7-9 DLA防REQ 4 -Cv 典型的电控系统示意图 (1)此发动机各缸的工作顺序是怎样的？ (2)汽油的喷射方式是单点喷射还是多点喷射？ (3)传感器和执行器各有哪些？ (4)怠速空气控制阀是哪种类型的怠速执行器？ 1919
25. 这是典 材54 4 'vI iWtf l"l'l tl j Val " (~.~、. ·口而有 .....~I .1 、.1 旦旦旦 "' ll --旦旦 J l f. 唱户 眶二 典型的电控系统示意图 (1)此发动机各缸的工作顺序是怎样的? (2) 喷射方式 点喷 (3) 感器 执行 有哪 (4) 气控 哪种 的怠 1919
试卷代号：2514 中央广播电视大学2013一2014学年度第一学期“开放专科”期末考试（开卷） 汽车发动机电控系统的结构与维修(A)试题答案及评分标准 (供参考) 2014年1月 一、判断题（判断下列词语解释正确与否，在括号内正确打√，错误打X。每小题1分，共6分） 1.× 2./ 3./ 4.X 5.× 6./ 二、填空题（每空1分，共10分】 7.喷油正时控制 8.光电感应式 9.氧化催化、O2 10.泵氧电流闭环反馈 11.二次空气喷射和废气再循环系统 12.燃烧温度 13.点火提前角、怠速、混合气浓度 三、名词解释（每题4分，共16分） 14.爆展是汽油机不正常燃烧引起的故障现象，如果汽油机发生持续的严重爆展，火花塞 电极或活塞就可能因过热而发生熔损，导致发动机损坏，因此在汽油机运转过程中不允许发生 持续的爆震。 15.过量空气系数：混合气的空燃比与化学计量空燃比的比值。 16.废气再循环控制：在采用废气再循环的发动机中，ECU根据发动机的运行工况，通过 真空电磁阀对废气再循环过程及再循环废气量进行控制，以降低NO。的生成量。 17.稳态喷油量是将针阀保持在最大升程位置（喷油器线圈持续通电）时在一定的喷嘴腔 压力下单位时间喷出的油量。 1920
试卷代号 2 5 中央广播电视玄学 4学年度第-学期"开放专科"期末考试(开卷) 汽车发动机电控系统的结构与维修 )试题答案及评分标准 (供参考) 2014 年1 -、判断题{判断下列词语解释正确与杏，在措号内正确打.J .错误打×。每小题 1分，共 6分} 1. X 2. .J 3. .J 4. X· 5. 俨X 6. .J 二、填空题{每空 1分，共 0分} 7. 喷油 8. 9. 氧化 10. 环反 1. 二次 气喷射 废气 循环 12. 燃烧 13. 点火 三、各调解释{每题 4分，共 6分} 14. 爆震是 燃烧 故障现 机发 持续 重爆 花塞 电极或活塞就可能因过热而发生熔损，导致发动机损坏，因此在汽油机运转过程中不允许发生 持续的爆震。 15. 量空 :7 量空燃 16. 废气 再循 ，EeD 根据 真空电磁阀对废气再循环过程及再循环废气量进行控制，以降低 O。的生成量。 17. 稳态 量是将针 在最大 位置 持续 在一 压力下单位时间喷出的油量。 1920
四、简答题（每题6分，共36分） 18.答：从最经济混合气浓度，和节气门全开时的最大功率混合气浓度曲线，可以看出： (1)、当转速一定时，最经济相对空燃比（计为Φbmm)随着发动机单位时间吸气量（计为 G,)减小而减小。当节气门全开时，Φm.可能在1.05~1.15。当G,很小时，可能浓到0.8 0.9。这是因为，在定转速下，G。减小，使每循环吸气量减少，残余废气量相对增多，使得燃料 分子与氧分子接触的机会减少，燃烧速度降低。需要适当加浓混合气，才能改善燃料经济性 能。 (2)、在节气门全开时，使发动机发出最大功率的混合气，是较浓的混合气。Φ。约在 0.80.9。 (3)、从汽油机有害排放量与空燃比的关系曲线可以看出：如果Φ，>1.1时CO排放量少。 HC排放量在Q.≈1.2时最少。而NOx排放量在Φ.≈1.1时最多。从三种排放都要减少考 虑，汽油机应使用较稀的混合气。同时使用推迟点火和EGR来减少NOx。不过，这种方法将 使燃烧速度降低，导致油耗和HC的排放增加。 19.答：使回油流经油压调节器后，再流回油箱。这样既冷却了油压调节器，又冷却了燃 油管道，从而避免油管内的燃油汽化。同时，使油压调节器的回油口，处在整个燃油系统的最 高点。以便回油时，把油轨中的燃油蒸汽泡带走。 20。答：一般来说，随着混合气浓度的改变，最佳点火提前角也是变化的，稀混合气时点火 延迟时间长一些，需要比较大的点火提前角；混合气加浓时，点火要推迟，即要求比较小的点火 提前角。 21.答：喷油正时控制是指ECU对喷油开始时刻的控制，在间歇汽油喷射系统中，喷油正 时控制有同步喷射和异步喷射两种控制方式。 同步喷射方式，喷射的开始时刻与曲轴的转角位置有关，ECU根据曲轴的转角位置信号 输出喷油脉冲信号，在固定的曲轴转角开始喷油，同步顺序喷射正时控制如图3.71所示。在 发动机运转过程中，同步喷射始终在进行。 异步喷射方式，喷射的开始时刻与曲轴的转角位置无关，ECU根据需要进行异步喷射的 信号或过程，输出喷油脉冲信号。因此，异步喷射方式是一种临时的补偿性喷射，是同步喷射 ,的补充，发动机处于冷起动、加速等非稳定工况时，电控汽油喷射控制系统除了同步喷射外，还 1921
四、简答题{每题 6分，共 6分} 18. 最经 开时 率撮合 (1)、当转速一定时，最经济相对空燃比(计为现 )随着发动机单位时间吸气量(计为 G.) 而减 1.05- 1.15 当G. 很小 可 能 到0.8 O. 在定转速 气量减 废气量 增 多 使 得燃料 分子与氧分子接触的机会减少，燃烧速度降低。需要适当加浓混合气，才能改善燃料经济性 能。 (2) 在节气 使发 机发 最 大 槐合 0.8-0.9. (3) 汽油 排放 比的 果φ.>1.1 时CO 放量 HC 排放量在 1.2 最少 而NO 排放 1.1 最多 三种 放都要 少考 虑，汽油机应使用较稀的混合气。同时使用推迟点火和 R来减少 NO 不过 方法将 使燃烧速度降低，导致油耗和 19. 节器 油管道，从而避免油管内的燃油汽化。同时，使油压调节器的回油口，处在整个燃油系统的最 高点。以便回油时，把油轨中的燃油蒸汽泡带走。 20. 般来 着混合气 最佳 变化 稀混合气时点 延迟时间长一些，需要比较大的点火提前角p混合气加浓时，点火要推迟，即要求比较小的点火 提前角。 1. 指ECU 开始时刻 歇汽 时控制有同步喷射和异步喷射两种控制方式。 同步喷射方式，喷射的开始时刻与曲轴的转角位置有关， U根据曲轴的转角位置信号 输出喷油脉冲信号，在固定的曲轴转角开始喷油，同步顺序喷射正时控制如图71 发动机运转过程中，同步喷射始终在进行。 异步喷射方式，喷射的开始时刻与曲轴的转角位置无关，ECU根据需要进行异步喷射的 信号或过程，输出喷油脉冲信号。因此，异步喷射方式是一种临时的补偿性喷射，是同步喷射 ，的补充，发动机处于冷起动、加速等非稳定工况时，电控汽油喷射控制系统除了同步喷射外，还 1921
增加异步喷射，对同步喷射的喷油量进行增量修正。 22.答：包括3部分：从化油器或中央喷油器出来后直接进入气流的油粒及其蒸气，从附 壁油膜蒸发的油蒸气，以及在进气门处还残留的为数很少的油膜。 23.答：车载故障诊断系统的主要任务就是，发现电路系统中出现的问题。为了能够发现 问题，就必须有能够反映问题的信息，而这些信息必须是可以被计算机接受的模拟量或数字 量。通常给这些信息设定一个边界值，工作中只要超过这个边界值，报警系统就可以发出报警 信号，同时，把故障码以某种形式触存在电脑中。 五、分析题（每题16分，共32分） 24.答：点火提前角与混合气浓度的关系如图所示。一般来讲，随着混合气浓度的改变， 最佳点火提前角也是变化的，稀混合气时点火延迟肘间长一些，需要比较大的点火提前角；混 合气加浓时，点火要推迟，即要求比较小的点火提前角。 由图可以看出，从最大功率点火提前角来讲，混合气越浓，点火提前角越小，对点火提前角的 变化越不敏感。当混合气浓度在理论空燃比附近时，往往点火提前角变化5°一10°（曲轴转角）， 对转矩的影响还没有超过1%。而在稀混合气区，点火提前角只要差1°一2°，对转矩就可能产生 很大的影响。也就是说，只有在稀混合气区才需要精确控制点火提前角。为了尽量避免爆震发 生，不管什么浓度的混合气，都要选择比最大转矩小1%以内转矩的最小点火提前角。 25.答：(1)1342： (2)多点： (3)传感器：节气门传感器、进气压力传感器、冷却水温度传感器、进气温度传感器、氧传感 器、车速传感器：执行器：怠速执行器、喷油器： (4)平动电磁式怠速执行器。 1922
增加异步喷射，对同步喷射的喷油量进行增量修正。 22. 括3 部分 央 喷 蒸气 壁油膜蒸发的油蒸气，以及在进气门处还残留的为数很少的油膜。 23. 要任务就是 中 出 的 问 问题，就必须有能够反映问题的信息，而这些信息必须是可以被计算机接受的模拟量或数字 量。通常给这些信息设定一个边界值，工作中只要超过这个边界值，报警系统就可以发出报警 信号，同时，把故障码以某种形式触存在电脑中。 五、分析题{每题 6分，共 2分) 24. 混合气浓 所示 般来 最佳点火提前角也是变化的，稀混合气时点火延迟肘间长一些，需要比较大的点火提前角 7昆 合气加浓时，点火要推迟，即要求比较小的点火提前角。 由图可以看出，从最大功率点火提前角来讲，混合气越浓，点火提前角越小，对点火提前角的 变化越不敏感。当?昆合气浓度在理论空燃比附近时，往往点火提前角变化 5。一 (曲轴转角) , 对转短的影响还没有超过 %。而在稀混合气区，点火提前角只要差 ，对转矩就可能产生 很大的影响。也就是说，只有在稀混合气区才需要精确控制点火提前角。为了尽量避免爆震发 生，不管什么浓度的混合气，都要选择比最大转矩小 %以内转矩的最小点火提前角。 25. (1) (2) 多点 (3) 传感 进气 传感器 水温度传感 传感 传感 器、车速传感器 F执行器 z怠速执行器、喷油器$ (4) 速执行器 1922
