棋块三主机遥控系统操作与管理 1.主机遥控的制动过程出现在：d A.正常停车 B应急停车 C故障停车 D.换向过程中 2.蝶旋装的功率与特速以及主机供油量与转速的关系分别为：山 馬.立方、立方 B.立方、平方 C平方、平力 D.平方、立力 3.士机转速调节增设了负荷限制的日的是为了： A.限制主机转速不至过高R.增加主机运行的经济性 C防止船休表 D.为确保主机运行安全放东分词速控卡 4.双向止回阀实现的逻绑规律是：b A与门 B或门 c非 D.异或 5.主机控系统中，为防止主机负荷变化过大，常采用死区控制方法。当遇到磊劣 海况时，死范倒应该是：c A最大 B适中 D.按工况自动调节 6.以下不属主机沉控系统的功能是 。d &系统模拟功能 B.安全保护功能 C应急操作功能 D.人员舒适功能 7.主机遥控系统中重起动控制属于： A.定值控制 B.随动控制 C.逻辑控市 8.主机遥控系统心调速器控制的主机转速控制系毓凤于d A逻细程序控制 B.时序程序控制 C.随动控制 .定值控制
模块三 主机遥控系统操作与管理 1.主机遥控的制动过程出现在：d A.正常停车 B.应急停车 C.故障停车 D.换向过程中 2.螺旋桨的功率与转速以及主机供油量与转速的关系分别为：b A.立方、立方 B.立方、平方 C.平方、平方 D.平方、立方 3.主机转速调节增设了负荷限制的目的是为了：d A.限制主机转速不至过高 B.增加主机运行的经济性 C.防止船体振荡 D.为确保主机运行安全放弃部分调速控制 4.双向止回阀实现的逻辑规律是：b A.与门 B.或门 C.非门 D.异或门 5.主机遥控系统中，为防止主机负荷变化过大，常采用死区控制方法，当遇到恶劣 海况时，死范围应该是：c A.最大 B.适中 C.最小 D.按工况自动调节 6.以下不属主机遥控系统的功能是_____。d A.系统模拟功能 B.安全保护功能 C.应急操作功能 D.人员舒适功能 7.主机遥控系统中重起动控制属于：c A.定值控制 B.随动控制 C.逻辑控制 D.反馈控制 8.主机遥控系统 PG调速器控制的主机转速控制系统属于d A.逻辑程序控制 B.时序程序控制 C.随动控制 D.定值控制
g.属于时序控制元什的是：d A.二位通阀B.成压阀 C.双向止回阀 D.单向背流阁 10.全气动式士机遥控的士要点是：。 A.管理复杂 B.信息滞后 C.受温度影自 D.速控制不准确 1.分级延时阀具有节流作用时其： A输入压力中，小于设定压力中Ps B给入压力P上升目大手设定压力Pg C箱入压力Pi从大于设定压Ps快速下 D.A+C 12.气动遥控系统中，多路阀主要用作：c A染向阳 B.调速 C换向控制阀 .换向检测 13.下列各阀中哪个阀为比例元件（见图413），心 14.在气动士机遥控系统中，比例阀士要起：c 比例作月 B.放大作用 C.信号隔离D.A+B 15.在气动主机遥控系统中，如车钟处于最小位置时，主机转速仍无法就至最小，其 原因可能是转巡设定精密调节阀的没定弹簧 A利度太大 B.刚度太小 心预经力太大 D而紧力太小、 16.气动题拉系统中，二位三通阀最常见的放廉是：比 A.复位弹簧断裂 B.阀芯卡死 C.阅套磨损 D.0形圈磨授 17.在驾驶室控士机时，当士机处于停车状态，并且凸轮轴处于倒车位置，这时若 将车钟手柄推向前进三则遥控系统：d 人马上起动主机，然后迅速将转速调整到前进三
9.属于时序控制元件的是：d A.二位三通阀 B.减压阀 C.双向止回阀 D.单向节流阀 10.全气动式主机遥控的主要缺点是：b A.管理复杂 B.信息滞后 C.受温度影响 D.调速控制不准确 11.分级延时阀具有节流作用时其：b A.输入压力中，小于设定压力中Ps B.输入压力Pi上升且大于设定压力Ps C.输入压力Pi从大于设定压力Ps快速下降 D. A+C l2.气动遥控系统中，多路阀主要用作：c A.换向阀 B.调速阀 C.换向控制阀 D.换向检测 13.下列各阀中哪个阀为比例元件(见图 4-13 ).c l4.在气动主机遥控系统中，比例阀主要起：c A.比例作用 B.放大作用 C.信号隔离 D.A+B 15.在气动主机遥控系统中，如车钟处于最小位置时，主机转速仍无法减至最小，其 原因可能是转速设定精密调节阀的设定弹簧:c A.刚度太大 B.刚度太小 C.预紧力太大 D.预紧力太小 16.气动遥控系统中，二位三通阀最常见的故障是:b A.复位弹簧断裂 B.阀芯卡死 C.阀套磨损 D.Ｏ形圈磨损 17.在驾驶室遥控主机时，当主机处于停车状态，并且凸轮轴处于倒车位置，这时若 将车钟手柄推向前进三则遥控系统：d A.马上起动主机，然后迅速将转速调整到前进三
B.先起动主机，然后按主机负荷程序加速到前进 〔先换向，接着起动主机，然后迅速将转速调整到前进 八.先换向，接若起动主机，然后按主机负荷程序加速到前进 18.采用多路阀进行双凸轮换向的士机遥控系统，在正车换向过程中，多路侧侧芯的 位置：a A.从II位反馈到TII位 B.从TV位反馈到T位 C.从I位反镀到Iv D.从II位反到11 19.图4-19阀件是：b 马王动B由楼翻 C气控阀D.机控阀 20.图4-20中，当输入气压突然从零变化到700kPa时 二位三通的控制端气压 A基本上不会变化B.立即出现700kPa的气压信号 C要经过若干时间以后，才会出现气压增长 .要经过若干时以后 才达到700kP 21.气功题控车钟是出b 人指令发送于柄，正倒车三位四通阀和转速设定阀组成 指令发送丁柄，正倒车二位三适侧和转速设定阀组 C指令发送手柄，多路阀和转速设定阀组成 D.指令发送手柄，多路阀和电磁组成 2.气动双座 回阀作为气动逻辑元件使用。能实现运算。c A.与B.非C.或D.与非 23.气动双压侧作为气动逻细元件使用，能实现运算。a A与&非C,或，或非 24.流量控制阀与气溶组结合可实现： A.罗饵控制 B.时序空制 C继控制 D.随机控制 25.有一个气动三位四通阀如图425所示，若部管通气源，A符通人气，则控制端5 6.7的状态应该是：c
B.先起动主机，然后按主机负荷程序加速到前进三 C.先换向，接着起动主机，然后迅速将转速调整到前进三 D.先换向，接着起动主机，然后按主机负荷程序加速到前进三 18.采用多路阀进行双凸轮换向的主机遥控系统，在正车换向过程中，多路阀阀芯的 位置：a A.从II位反馈到III位 B.从 IV位反馈到I位 C.从II位反馈到IV位 D.从III位反馈到II位 19.图4-19阀件是：b A.手动阀 B.电磁阀 C.气控阀 D.机控阀 20.图4-20中，当输入端气压突然从零变化到700kPa时，二位三通阀的控制端气压： d A.基本上不会变化 B.立即出现700kPa的气压信号 C.要经过若干时间以后，才会出现气压增长 D.要经过若干时间以后，才达到700kPa 21.气功遥控车钟是由:b A.指令发送手柄，正倒车三位四通阀和转速设定阀组成 B.指令发送手柄，正倒车二位三通阀和转速设定阀组成 C.指令发送手柄，多路阀和转速设定阀组成 D.指令发送手柄，多路阀和电磁阀组成 22.气动双座止回阀作为气动逻辑元件使用，能实现__运算。c A.与 B.非 C.或 D.与非 23.气动双压阀作为气动逻辑元件使用，能实现____运算。a A.与 B.非 C.或 D.或非 24.流量控制阀与气容组结合可实现:b A.逻辑控制 B.时序控制 C.继续控制 D.随机控制 25.有一个气动三位四通阀如图4-25所示，若B管通气源， A管通大气，则控制端5、 6、7的状态应该是：c
010B.001 C.100D.110 26在主机逐控系统中，只有具备油门开度为零，转速低于换向转速这两个条件才能 进行换向的逻辑回路属于：b 人“或”逻回 日。“与”逻辑回略 C.“与非”逻铅回路 D.“或非”逻铅回路 27.若设A、B为正倒车指令：C、D为正倒车转向，E为无自动停车信号，则主机遥控 系线供油指令发送逻辑数式F为：。 A.A+B+C+D+E B.A·C·D+E C (A.C+B.D)E DA.BC.D.E 28在采用三位四通侧作为换向控制阀的主机遥控系统，若已有换向信号送到该侧 则该阀动作条件是：c A主相转演下降为零 B主起动阀开自 C撤销联锁信号 D.强制制动开始 29.在改变主起动阀开度的慢转起动回路中，若起动控阀和慢转电磁阀控制端信号 为11，应进行： 慢转起动 B.正常起动 C.重起。 D.重复起动 30.电动主机遥控系统的错误提法是：a A.信号传递有迟证 B组成 逆辑控制回路 C执行机掏输出力或力矩较 D径理使回要爱比培高 31.以下哪个不属于主机控系统安全保护方面的功能：d A.主机战障减速 B.主机故障停车 C超速侵护 D.停油控制 32.主机遥系统中，当车钟于柄从正车立即搬到倒车并按应急操纵按钮，遥控系统 首先发出的执行动作是： 丘应急换向 B.能耗制动
A. 010 B. 001 C. 100 D. 110 26.在主机遥控系统中，只有具备油门开度为零，转速低于换向转速这两个条件才能 进行换向的逻辑回路属于：b A.“或”逻辑回路 B.“与”逻辑回路 C.“与非”逻辑回路 D.“或非”逻辑回路 27.若设A、B为正倒车指令；C、D为正倒车转向， E为无自动停车信号，则主机遥控 系统供油指令发送逻辑函数式F为:c A.A+B+C+D+E B.A·B+C·D+E C.(A·C+B·D)E D.A·B·C·D·E 28.在采用三位四通阀作为换向控制阀的主机遥控系统，若已有换向信号送到该阀， 则该阀动作条件是：c A.主机转速下降为零 B.主起动阀升启 C.撤销联锁信号 D.强制制动开始 29.在改变主起动阀开度的慢转起动回路中，若起动控制阀和慢转电磁阀控制端信号 为11，应进行：a A.慢转起动 B.正常起动 C.重起动 D.重复起动 30.电动主机遥控系统的错误提法是：a A.信号传递有迟延 B.容易组成各种逻辑控制回路 C.执行机掏输出力或力矩较小 D.管理使用要求比较高 31.以下哪个不属于主机遥控系统安全保护方面的功能：d A.主机故障减速 B.主机故障停车 C.超速保护 D.停油控制 32.主机遥控系统中，当车钟手柄从正车立即搬到倒车并按应急操纵按钮，遥控系统 首先发出的执行动作是：c A.应急换向 B.能耗制动
C停油 D.层制制动 33.最需保证的主机应急操纵为：8 A.机旁按纵 B集控室操纵 C驾驶室操纵 .应急运有 34.主机海上全速运行时，多路阅工作位是： 马位 B.TI位 C.III位D.TV位 35.气动主机控系统的临界转速自动避让回路不下列喊个阀件：b A速放阀B.多路阀C.二位三通阀D.减压阀 6.在驾驶室遥控主机时，轮机员发现主机有放障，需要转到集控室操纵，他在切换 操纵部位之前需保证： A主机停 B.主机低速 C.车令致 D.无故障信号存在 37.联动阀属于_元件。c A时序 B.比例 C逻辑D.液动 38.是速放阀。1 图4-38 39.图4-39为一比例阀，5为输入气压信号，1为气源，2为输出气压信号。4为通 大气口。此阀的特点是：C A.1与2的气压信号相等 B.1与4的气压信号相等 C5与2的气乐压信号相等 D.5与4的气压信号相等 40.在气动主机控制系统中，若转速设定精密调压侧的反镜培塞，在主机加遮时会出 现：a A主机转遮一直增加至最人转速 B.主机自动停车 C主机转遮降至吸低德定转速 D.主机无法加速 41.在主机遥控系统所使用的气动阀件中，联动侧的两个输入信号与输出信号之间的 逻关系为：d .逻辑或B.逻辑或非 C逻程与非 .逻辑与 42.在双凸轮换向的主机遥控系统中，常采用三位四通阀作为换向控制元件，若A口
C.停油 D.强制制动 33.最需保证的主机应急操纵为:a A.机旁操纵 B.集控室操纵 C.驾驶室操纵 D.应急运行 34.主机海上全速运行时，多路阀工作位是:c A. I位 B.II位 C.III位 D.IV位 35.气动主机遥控系统的临界转速自动避让回路不需下列哪个阀件:b A.速放阀 B.多路阀 C.二位三通阀 D.减压阀 36.在驾驶室遥控主机时，轮机员发现主机有故障，需要转到集控室操纵,他在切换 操纵部位之前需保证：c A.主机停车 B.主机低速 C.车令一致 D.无故障信号存在 37.联动阀属于__元件。c A.时序 B.比例 C.逻辑 D.液动 38.____是速放阀。d 图4-38 39.图4-39为一比例阀，5为输入气压信号， 1为气源， 2为输出气压信号。 4为通 大气口。此阀的特点是:c A.1与2的气压信号相等 B.1与4的气压信号相等 C.5与2的气压信号相等 D.5与4的气压信号相等 40.在气动主机控制系统中,若转速设定精密调压阀的反馈堵塞，在主机加速时会出 现:a A.主机转速一直增加至最大转速 B.主机自动停车 C.主机转速降至最低稳定转速 D.主机无法加速 41.在主机遥控系统所使用的气动阀件中，联动阀的两个输入信号与输出信号之间的 逻辑关系为:d A.逻辑或 B.逻辑或非 C.逻辑与非 D.逻辑与 42.在双凸轮换向的主机遥控系统中，常采用三位四通阀作为换向控制元件，若A口
接倒车换向管，B口接正车换向管，现进行由正车向倒车换向并换向完成，侧A,B管 的信号分别为：d A1,=1 B.A=1,=0 C.A-0.B D.A-0.B=0 3.在主机遥控系统中，主机在全速正车运行，见把车钟手柄从正车全速立即拉到们 车全速，主起动阀开始打开的时刻为： 人主机转遮下降到换向转速 B.主机正车转速下降到发火转速 C.主机转这下降到零 D.主机转速达到倒车发火转速 44.以下不属于主机逼控系统中的气动逻辑元件是，c 二位三通侧R.三位四通阅 C.诚压阀 D.多路阀 45.图4-45是二位三通阀的逻辑符号图。请指出哪一个是气动的a 46压力控制类侧件届于：b A气动逻辑元件 B.气动模拟元件 C气动射流元科 D.A+B 4?.在主机遥控系统所使用的气动阀件中双座止回阀的两个输入信号与输出信号之 间的罗组关系为：b 逻与 R.逻或 C逻辑与非 D.逻辑或非 8.联动阀是用来实现：8 与逻辑 B或逻辑 C.非逻绍 D.或非逻细 9.气动双座止回侧与二位三通阅申联，并已知二位三通侧受控时切断气源信号，则 这种组合阀的逻辑关系为： h与门 B.与非门 C.或门 D.或门 50.气动双压侧与二位三通阀申联。并已知二位三通阀受控时切断气源信号，则这种 纽合阀的逻关系为：b 4与门 B.与非门
接倒车换向管，B口接正车换向管，现进行由正车向倒车换向并换向完成，则A,B管 的信号分别为:d A.A=1，B=1 B. A=1，B=0 C.A=0， B=1 D.A=0，B=0 43.在主机遥控系统中，主机在全速正车运行，现把车钟手柄从正车全速立即拉到倒 车全速，主起动阀开始打开的时刻为：b A.主机转速下降到换向转速 B.主机正车转速下降到发火转速 C.主机转速下降到零 D.主机转速达到倒车发火转速 44.以下不属于主机遥控系统中的气动逻辑元件是___。c A.二位三通阀 B.三位四通阀 C.减压阀 D.多路阀 45.图4-45是二位三通阀的逻辑符号图，请指出哪一个是气动的?a 46.压力控制类阀件属于：b A.气动逻辑元件 B.气动模拟元件 C.气动射流元件 D.A+B 47.在主机遥控系统所使用的气动阀件中双座止回阀的两个输入信号与输出信号之 间的逻辑关系为：b A.逻辑与 B.逻辑或 C.逻辑与非 D.逻辑或非 48.联动阀是用来实现：a A.与逻辑 B.或逻辑 C.非逻辑 D.或非逻辑 49.气动双座止回阀与二位三通阀串联，并已知二位三通阀受控时切断气源信号，则 这种组合阀的逻辑关系为：d A.与门 B.与非门 C.或门 D.或非门 50.气动双压阀与二位三通阀串联，并已知二位三通阀受控时切断气源信号，则这种 组合阀的逻辑关系为：b A.与门 B.与非门
C或门 D.或非门 51.比例测压阀在受控情况下，如输入压力大于控制压力，则：© A.输出压力大于徐入压力 R.输出压力等于输入压力 C输出压力等于控制压力 D.输出压力大于控制压力 52.气动设定阀具有如下特点：C A.翰入压力>设定压力时，的出压力=输入压力 且输入压力设定压力时，输出压力■设定压力 D.输入压力>输出压力时，的出压力<设定压力 53.在气动主机遥控系统中，控制空气压力浴采用： A.140kPa B.NPa C0.7n D.INPa 54.在柴油士机遥控系统中，集控室与驾驶室两个操作部位的切换，在下列情况下其 连锁机构起作用：d A.主机还在运转 B.主机正在起动 C.主机正在换向 D.两处车令转向不一致 65.在什么情况下集室与驾驶室之同的操作部位切换是无扰动的：d A在主机转速不变时 B.在主机负荷不变时 C.在主机转速与车令转速相等时D.在两处车令转速相等时 56.在主机系统中，哪一种启动属于重起动 A正常起动 B.慢转起动 心丽知記动 D.机旁起动 57.在主机控系统中，换向的逻辑鉴别条件是： A.车令与凸轮轴位置不一致 B.车令与凸轮轴位置一致 C车今与转向不一致 D.车今与转向一致 68.在主机遥控系统中，能耗制动是发生在凸轮轴换向完毕后：d A.车令与转向一致，主机转速低于发火转速 且车令与转向不一致，主机转速低于发火转速
C.或门 D.或非门 51.比例调压阀在受控情况下，如输入压力大于控制压力 ,则：c A.输出压力大于输入压力 B.输出压力等于输入压力 C.输出压力等于控制压力 D.输出压力大于控制压力 52.气动设定阀具有如下特点：c A.输入压力＞设定压力时，输出压力＝输入压力 B.输入压力＜设定压力时，输出压力＝设定压力 C.输入压力＞设定压力时，输出压力＝设定压力 D.输入压力＞输出压力时，输出压力＜设定压力 53.在气动主机遥控系统中，控制空气压力常采用：c A.140kPa B.MPa C.0.7Mpa D.1MPa 54.在柴油主机遥控系统中，集控室与驾驶室两个操作部位的切换，在下列情况下其 连锁机构起作用：d A.主机还在运转 B.主机正在起动 C.主机正在换向 D.两处车令转向不一致 55.在什么情况下，集控室与驾驶室之间的操作部位切换是无扰动的：d A.在主机转速不变时 B.在主机负荷不变时 C.在主机转速与车令转速相等时 D.在两处车令转速相等时 56.在主机遥控系统中，哪一种启动属于重起动?c A.正常起动 B.慢转起动 C.重复起动 D.机旁起动 57.在主机遥控系统中，换向的逻辑鉴别条件是：a A.车令与凸轮轴位置不一致 B.车令与凸轮轴位置一致 C.车令与转向不一致 D.车令与转向一致 58.在主机遥控系统中，能耗制动是发生在凸轮轴换向完毕后：d A.车令与转向一致，主机转速低于发火转速 B.车令与转向不一致，主机转速低于发火转速
C.车令与转向致，主机转速高于发火转速 D.车令与转向不一致，主机转速高于发火转速 59.在主机双凸轮换向的控系统中，带采用多路阀行换向操作，若多路阀处在 位则为：a A.倒车换向过程 B.正车换向过程 C.倒车换向完毕 D.正车换向完毕 60.在气动主机遥控系统中，常采用转速设定精密调压阀来设定主机转速。它是：。 A比例元 B.比例积分元件 C仕剑微分元件 D.升关元件 61.在设有增压空气压力限油坏节的主机控系统中，该环节给出的限油量与实际增 压空气压力无关的条件是：C A.正常运行地间 B.九速则间 C.起动时期 D.程序负荷期间 62主机逐拉系统中的强制制动回路，在控制回路中不是单独存在的，而是附加于 回路上。￥ 起动 B换向 C调速 D.负限击 3.在ANM0/54气动逼控系统中，若多路阀处于T位，则是：b A.进行倒车换向 B.倒车换向己完成 C进行正车换向 .正车换向已完成 64.在有三次重复起动的主机逼控系统中，若三次起动均失斯，拜除故檢后要重新起 动，必须：a A把车钟手柄扳到车位置再起动 B把车钟手柄扳到起动位置再采用重起动 C.把车钟工极板到图车位置讲行重起动 D把在钟下括报到停车位置讲行重起对 65.在采用主轴阀的慢转起动回路中，在正常起动过程中：a 人主辅阀全开 B.主阀开，轴阀关
C.车令与转向一致，主机转速高于发火转速 D.车令与转向不一致，主机转速高于发火转速 59.在主机双凸轮换向的遥控系统中，常采用多路阀进行换向操作，若多路阀处在IV 位则为：a A.倒车换向过程 B.正车换向过程 C.倒车换向完毕 D.正车换向完毕 60.在气动主机遥控系统中，常采用转速设定精密调压阀来设定主机转速。它是：a A.比例元件 B.比例积分元件 C.比例微分元件 D.开关元件 6l.在设有增压空气压力限油环节的主机遥控系统中，该环节给出的限油量与实际增 压空气压力无关的条件是：c A.正常运行期间 B.加速期间 C.起动时期 D.程序负荷期间 62.主机遥控系统中的强制制动回路，在控制回路中不是单独存在的，而是附加于 _____回路上。a A.起动 B.换向 C.调速 D.负荷限制 63.在MAN40/54气动遥控系统中，若多路阀处于I位，则是：b A.进行倒车换向 B.倒车换向已完成 C.进行正车换向 D.正车换向已完成 64.在有三次重复起动的主机遥控系统中，若三次起动均失败，排除故障后要重新起 动，必须：a A.把车钟手柄扳到停车位置再起动 B.把车钟手柄扳到起动位置再采用重起动 C.把车钟手柄扳到倒车位置进行重起动 D.把车钟手柄扳到停车位置进行重起动 65.在采用主辅阀的慢转起动回路中，在正常起动过程中：a A.主辅阀全开 B.主阀开，辅阀关
C.主侧关，铺侧开 D.主辅侧全关 66.在电子调速赛中，校正电路的作用是， 九使调速器输出稳定 B.保证输入与输出之问比例系数不变 C.使输出接近螺旋桨特性D.符合程序负荷要 67.在主机遥控系统中，若改变车钟的正刷车位置后主机继续在原转向运行，其故障 原因可能是： 人制动控制回路故 B.换向执行机构放障 C.停油控制回路故障 D.正倒车电毯阀故欧 68.在主机遥控系统中，若主机运行时发信装置失灵，将出现：d A主机自动停车 B主机保持原转速运行无法降速 C.主机转巡自动升至做高额定转速 D.主机转速白动隆至最低稳定转速 69.在遥控主机正运行期间，若控制气源突然中断，则主机运行状态是：d 自动停 B.自动降速 C.自动加速 D.运行状态不变 0.在主机遥控系效中。转速转矩)限制是指： 人限制士机的最高转过 B.限制士机的最大喷油 C实现慢加速程序 D.限制在设定转速下的最大喷袖量 71.电一气式主机逼控系统，逻得程序控制回路中电气转换器主要是：A 电磁阀 B电/气转换器 C.步进电机 D.执行电机 72.主机电动遥控的三次重复起动过程中，每次起动均出现主起动阀过早关闭，原因 五起动中断时间太短 B起动中断时间过卡 C.起动切换过程转速设定值太小D.总起动时间太短 73.船帕离码头时，主机遥控系统控制主机起动的流程为：b 人慢转起动 一正带起动 B.停车换向一慢转起动一正常起动
C.主阀关，辅阀开 D.主辅阀全关 66.在电子调速器中，校正电路的作用是：c A.使调速器输出稳定 B.保证输入与输出之间比例系数不变 C.使输出接近螺旋桨特性 D.符合程序负荷要求 67.在主机遥控系统中，若改变车钟的正倒车位置后主机继续在原转向运行，其故障 原因可能是：c A.制动控制回路故障 B.换向执行机构故障 C.停油控制回路故障 D.正倒车电磁阀故障 68.在主机遥控系统中，若主机运行时发信装置失灵，将出现：d A.主机自动停车 B.主机保持原转速运行无法降速 C.主机转速自动升至最高额定转速 D.主机转速自动降至最低稳定转速 69.在遥控主机正常运行期间，若控制气源突然中断，则主机运行状态是：d A.自动停车 B.自动降速 C.自动加速 D.运行状态不变 70.在主机遥控系统中。转速(转矩)限制是指：d A.限制主机的最高转速 B.限制主机的最大喷油量 C.实现慢加速程序 D.限制在设定转速下的最大喷油量 71.电—气式主机遥控系统，逻辑程序控制回路中电气转换器主要是：a A.电磁阀 B.电／气转换器 C.步进电机 D.执行电机 72.主机电动遥控的三次重复起动过程中，每次起动均出现主起动阀过早关闭，原因 是:c A.起动中断时间太短 B.起动中断时间过长 C.起动切换过程转速设定值太小 D.总起动时间太短 73.船舶离码头时，主机遥控系统控制主机起动的流程为：b A.慢转起动一正常起动 B.停车换向一慢转起动一正常起动
C.直接起动 D.直接重起动 74.在主机遥控运行附，若改变车钟的正车位置后，主机继续运行在原转向，其故 体原因可能是 A.换向拾起机构故障 B.换向执行机构故障 C.停油控回路故障 D.制动控制故境 5.气动主机挖系统的起动、 换向。控制空气的压力通常是：北 2.5.1.2,1.2Pa B.2.5.1.2,0.7P C25.071Pa D25.07.0P 76.主机遥控系统中，制制动必须在 情况下进行。 A车令与凸轮轴位置不符，转速降到应急换向转速 B.凸轮轴换向完毕后，空气分配器工作，主起动慢关闭 C.士机转速降到制动转速后，主起动阀与分配器均开底 D.主机转这降到零后，主起动与空气分配器均于 77.主机逐控系统中，给定转速限制转矩方式是通过限制来空现转矩限。 扫气压力 B最大允许供油品 C.给定转过 几实际转边 78.主机巡控系统中，若婴取梢慢加速负荷程序，需要：上 A.把车钟扳到全速档 B.按“应急运行艹按钮 C增加油门 .按“应急停车”按 79.四冲程中速柴油机主机遥控系统的能托制动发生在，控制打开。。 A正常换向时/主起动视和空气分配器 B紧急换向时/空气分配器 C.正常停车时/空气分配器 D.搭急停车时/停油控判阅 80.主机遥系统发送停油信号的条件是：。 A.Ystop=stop十G十IsR十 B.Ystop=Istop十sT十ia《C十Re)十ls(Cs十R)
C.直接起动 D.直接重起动 74.在主机遥控运行时，若改变车钟的正倒车位置后，主机继续运行在原转向，其故 障原因可能是:c A.换向抬起机构故障 B.换向执行机构故障 C.停油控制回路故障 D.制动控制故障 75.气动主机遥控系统的起动、换向，控制空气的压力通常是:b A.2.5，1.2,1.2MPa B.2.5，1.2，0.7MPa C.2.5，0.7,1.2MPa D.2.5，0.7，0.7MPa 76.主机遥控系统中，强制制动必须在___情况下进行。c A.车令与凸轮轴位置不符，转速降到应急换向转速 B.凸轮轴换向完毕后，空气分配器工作，主起动阀关闭 C.主机转速降到制动转速后，主起动阀与分配器均开启 D.主机转速降到零后，主起动阀与空气分配器均开 77.主机遥控系统中，给定转速限制转矩方式是通过限制___来实现转矩限制。a A.扫气压力 B.最大允许供油量 C.给定转速 D.实际转速 78.主机遥控系统中，若要取消慢加速负荷程序，需要:b A.把车钟扳到全速档 B.按“应急运行”按钮 C.增加油门 D.按“应急停车”按钮 79.四冲程中速柴油机主机遥控系统的能耗制动发生在__，控制__打开。b A.正常换向时／主起动阀和空气分配器 B.紧急换向时／空气分配器 C.正常停车时／空气分配器 D.紧急停车时／停油控制阀 80.主机遥控系统发送停油信号的条件是:a A. Ystop=Istop十IHCHRS十ISCSRH十ST B.Ystop=Istop十ST十IH（CH十RS)十IS(CS十RH)