《海上费物运输》习暖十四 1,某轮潭心在船中前，则船帕的船中平均吃水船舶等容平均吃水。 A大于B小于 C等于D,二者的关系取决于船静的枫领状态 2当船的排水量一定时，由烫水港选入海水港则： A吃木增如民吃水减少C吃水不变D.变化趋势不定 3船舶的空船重量包括： A船体，机器设备及船员行李的重量 B锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量及备件 C船体、机器设备及船帕幅装的重量 D船上库存的破旧机件，器材和各种废阳物料 4通常情况下，表征船帕载重能力大小的指标是： A总吨位GTR总载重量D喝C空船重量△LD.船帕装载排水量& 及通常以为指标统计船帕建造能力， A净吨B总吃G,运河净吃D,运河总吃 丘当货物的积载因数大于船的的舱容系数时。该货物为 A重货B.轻货C.中等货D.危险货物 7。静本力曲线图中，美于漂心的曲找一般包括曲线。 A源心距船中B.漂心距基线C.漂心距船首D.漂心距船尾 8船帕厘米吃水吨数与船舶的无关。 A吃水且.垂线间长C舷外水密度D.重心高度 9.某轮在始发港开航时吃水仁10,00加：TPC=20,0t/c。途中耗油水300t,中途港却贤 1000t后又加装货物300.0t,其它因素不计，则该轮从中途港开出后吃水为 A9.6B9.9C10.1D.10.4 10.根据经验，海船的储备浮力钓为其满载排水量的一· A.15%→20mB20%→30第C.25340m040m一60m 1】.杂货船的载重线标志中，物绘在船中两慕，表示干舷甲板位置的一条水平线段称为： 人分舱标志线B.干触线C甲板线D,安全线 12。《载重线海图》中的海区和季节期是根据—划分的
《海上货物运输》习题十四 1. 某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水______船舶等容平均吃水。 A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 二者的关系取决于船舶的纵倾状态 2. 当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则： A. 吃水增加 B. 吃水减少 C. 吃水不变 D. 变化趋势不定 3. 船舶的空船重量包括： A. 船体、机器设备及船员行李的重量 B. 锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量及备件 C. 船体、机器设备及船舶舾装的重量 D. 船上库存的破旧机件、器材和各种废旧物料 4. 通常情况下，表征船舶载重能力大小的指标是： A. 总吨位GT B. 总载重量DW C. 空船重量ΔL D. 船舶装载排水量Δ 5. 通常以______为指标统计船舶建造能力。 A. 净吨 B. 总吨 C. 运河净吨 D. 运河总吨 6. 当货物的积载因数大于船舶的舱容系数时，该货物为： A. 重货 B. 轻货 C. 中等货 D. 危险货物 7. 静水力曲线图中，关于漂心的曲线一般包括______曲线。 A. 漂心距船中 B. 漂心距基线 C. 漂心距船首 D. 漂心距船尾 8. 船舶厘米吃水吨数与船舶的______无关。 A. 吃水 B. 垂线间长 C. 舷外水密度 D. 重心高度 9. 某轮在始发港开航时吃水d=10.00m，TPC=20.0t/cm，途中耗油水300t，中途港卸货 1000t后又加装货物500.0t，其它因素不计，则该轮从中途港开出后吃水为______m。 A. 9.6 B. 9.9 C. 10.1 D. 10.4 10. 根据经验，海船的储备浮力约为其满载排水量的______。 A. 15%～20% B. 20%～30% C. 25%～40% D. 40%～60% 11. 杂货船的载重线标志中，勘绘在船中两舷，表示干舷甲板位置的一条水平线段称为： A. 分舱标志线 B. 干舷线 C. 甲板线 D. 安全线 12. 《载重线海图》中的海区和季节期是根据______划分的
A水温A.气温C,季节A风浪频率和大小 13.我国滑海航行船触每年一月应使用载重线。 A夏季B热带C,冬季以北大西洋冬季 14金属锈独是由于货物的一引起的。 L腐蚀性B.热变性C挥发性D.氧化性 15,装货清单上x馏写符号表示的包装形式是 A罐装B,聚乙烯袋装C,木箱装D柳管原装 16.件号标志5距可Ⅱ一3/8表示： 人该件货物共人件中的第三件应装载在第二舱 B孩件货物共八套，此为第Ⅱ-3件 C该件货物为第二套、共八件中的第三作 D该件货物为第八套，共三件中的第二作 17,海运货物在运输途中因其本身的理化性质等原因，产生的货物重量的不可避免的减 少量占原来运输货物总重量的百分比，称为： 人自然托损R自然托损率C亏舱率D.亏舱 18.所谓亏舱是指： 人满载而不满舱的空阿用，货物所占舱容与货物量尺体积的差值 C装载选港货的空间D包装舱容与胜装检容的差值 19,某票货物重量为1500t,包括亏脸的积我因数5P=0.795a3/t,亏舱系数C0s=12汽， 则该货物不包括亏枪的积载因数为口3/1。 A0,8B0.56C.0.7D.0.65 0.当航线水深不受限制时，船帕的航次净载重量与一有关。I航程：Ⅱ航区水 密度：川航线气航条件：W航行季节：V始发港最大水深：门船的常数 AI、I,m、V、VB.I、、W.V、I CI、l.W、MD.I.、V、V 21,当船帕由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总 量小于高低我重线所对应的菲水量之差，则船输的m应根据确定。 A较低载重线B.较高载重线 C货主的要求D.高低载重线间某一吃水 2.藏小船自常数的目的是■
A. 水温 B. 气温 C. 季节 D. 风浪频率和大小 13. 我国沿海航行船舶每年一月应使用______载重线。 A. 夏季 B. 热带 C. 冬季 D. 北大西洋冬季 14. 金属锈蚀是由于货物的______ 引起的。 A. 腐蚀性 B. 热变性 C. 挥发性 D. 氧化性 15. 装货清单上bx 缩写符号表示的包装形式是： A. 罐装 B. 聚乙烯袋装 C. 木箱装 D. 柳筐瓶装 16. 件号标志SETⅡ－3/8 表示： A. 该件货物共八件中的第三件应装载在第二舱 B. 该件货物共八套，此为第Ⅱ-3 件 C. 该件货物为第二套、共八件中的第三件 D. 该件货物为第八套、共三件中的第二件 17. 海运货物在运输途中因其本身的理化性质等原因，产生的货物重量的不可避免的减 少量占原来运输货物总重量的百分比，称为： A. 自然耗损 B. 自然耗损率 C. 亏舱率 D. 亏舱 18. 所谓亏舱是指： A. 满载而不满舱的空间 B. 货物所占舱容与货物量尺体积的差值 C. 装载选港货的空间 D. 包装舱容与散装舱容的差值 19. 某票货物重量为1500t，包括亏舱的积载因数S.F=0.795m 3 /t，亏舱系数C bs =12%， 则该货物不包括亏舱的积载因数为______m 3/t。 A. 0.8 B. 0.56 C. 0.7 D. 0.65 20. 当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与_____ 有关。 Ⅰ航程；Ⅱ航区水 密度；Ⅲ航线气候条件；Ⅳ航行季节；Ⅴ始发港最大水深；Ⅵ船舶常数 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 21. 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总 量小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的DW 应根据______确定。 A. 较低载重线 B. 较高载重线 C. 货主的要求 D. 高低载重线间某一吃水 22. 减小船舶常数的目的是_______
A增大船帕吃水B.提高船帕载资重量能力 C增大船帕总找重量D增大船帕总舱容 23.提高船帕的载货重量能力的具体措随包热·1合理编制积载计划，或少压载： Ⅱ减少船帕常数：川合理确定航次的油水数量：W正确确定船帕的装载水尺：V正确确定船 帕载重线 AI、I、m、WEI、、V、V CI,,W、VD.I,I、m,W,V 4,对一般染货船来说。—局密强度较大。 A上甲板R.枪口盖C中阿甲板D底轮度板 25.升起船船纵向变形的主要原因是： A船体额向构件的刚度不足B船体纵向构件的强度不足 C船触所受重力和浮力不相等D.船体沿长度方向置力和浮力分布不均衡 26.船的各剂面许用弯矩和许用剪力通常分为一· A在港状态和在航状志B,在港状老和情泊状态 C辑泊状态和在航状态D.临界状药和实际状态 27.根据经验数值法，若船舶的拱垂值8：bp/800≤6<bp/600,则船帕的拱垂 变形处于： 人正常范围R极限范围C危险范围D.有利范围 28.按舱容比例分配各舱货重，可以保证船帕的一· 人纵向强度受损。且可能产生中垂成中拱 且纵向强度受损。且不可能产生中垂或中拱 C纵向强度不受损，且不可能产生中垂成中拱 D纵向强度不受损，但仍可能产生中垂或中拱 双，货物装卸时均衡作业的目的是：【保证船帕局部强度Ⅱ保转船输适度的浮态Ⅲ保 证船帕总飙强度不受损 A.I B.II C.III D.II.III 0.静稳性是指船帕在模解过程中的稳性。 人不计及角加速度和惯性矩且计及角加速度和惯性矩 C只计及角加速度，不计惯性矩D.只计及惯性矩，不计角加速度 31.A轮离港时的G0.50m,B轮离港时的G1.00a,下列说法正确的是：
A. 增大船舶吃水 B. 提高船舶载货重量能力 C. 增大船舶总载重量 D. 增大船舶总舱容 23. 提高船舶的载货重量能力的具体措施包括______。Ⅰ合理编制积载计划，减少压载； Ⅱ减少船舶常数；Ⅲ合理确定航次的油水数量；Ⅳ正确确定船舶的装载水尺；Ⅴ正确确定船 舶载重线 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 24. 对一般杂货船来说，______局部强度较大。 A. 上甲板 B. 舱口盖 C. 中间甲板 D. 底舱底板 25. 引起船舶纵向变形的主要原因是： A. 船体纵向构件的刚度不足 B. 船体纵向构件的强度不足 C. 船舶所受重力和浮力不相等 D. 船体沿长度方向重力和浮力分布不均衡 26. 船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为_______。 A. 在港状态和在航状态 B. 在港状态和锚泊状态 C. 锚泊状态和在航状态 D. 临界状态和实际状态 27. 根据经验数值法，若船舶的拱垂值δ：Lbp/800 ≤δ ＜ Lbp/600，则船舶的拱垂 变形处于： A. 正常范围 B. 极限范围 C. 危险范围 D. 有利范围 28. 按舱容比例分配各舱货重，可以保证船舶的______。 A. 纵向强度受损，且可能产生中垂或中拱 B. 纵向强度受损，且不可能产生中垂或中拱 C. 纵向强度不受损，且不可能产生中垂或中拱 D. 纵向强度不受损，但仍可能产生中垂或中拱 29. 货物装卸时均衡作业的目的是：Ⅰ保证船舶局部强度 Ⅱ保持船舶适度的浮态 Ⅲ保 证船舶总纵强度不受损 A. Ⅰ B. Ⅱ C. Ⅲ D. Ⅱ、Ⅲ 30. 静稳性是指船舶在倾斜过程中______的稳性。 A. 不计及角加速度和惯性矩 B. 计及角加速度和惯性矩 C. 只计及角加速度，不计惯性矩 D. 只计及惯性矩，不计角加速度 31. A 轮离港时的GM=0.50m，B 轮离港时的GM=1.00m，下列说法正确的是：
AA轮的稳性肯定满足要求BB轮的稳性肯定满足要求 C两轮的稳性肯定不满足要求山.两轮的稳性均无法确定是否满足要求 3之，白由液面对船帕稳性的影响，相当于船帕的提高。 A重心B稳性C,复原力臀D.初稳性高度 3这，若所卸货物重心高于船翰重心时，则卸货后船帕的重心高度值将 A诚小B,不变C,增大D变化趋势不定 3L船帕大颜角稳性和初稳性相比较，其主要特征是：【大领角稳性可用风表示：川 船船横倾前后源心位置保持不变；川排水量一定时稳心点变化大。不能用作为标志 A1,BI、ⅢCI、Ⅲ0I、I、Ⅲ 35。船触处于静止正浮，当静横领力矩大于船帕最大静稳性力矩时一· 人船静不政于钡覆R船帕一定领履 C船的是否顿覆不能确定D船船会发生横据 36.船们动稳性曲线是表示： 人复原力矩与横倾角的关系由线B船帕的主要特性与横倾角的关系曲线 C船主要特性与吃水的关系曲线D复鼎力矩所作的功与横顿角的关系曲线 37,我国《船输与海上设嫩法定检验规则》对国内航行船帕的完整稳性基本要求共有 —项，其中属于对动稳性的要求。 A:稳性衡准数K不小于1B5:稳性衡准数露不小于1 C3:横顿角不超过12度八5：稳性消失角不小于55度 38.根据经验，为了满是船舶具有适度的稳性，对具有二层舱的船帕来说，若如装甲板 货，则其可占全都货重的%左右。 A10B20C.30D.50 3织，某轮在航行中测得船帕的桃摇周期T0=7秒，根据经验。该轮的初稳性高度值： L过小且正好C,过大D与稳性无关 0.船帕在航行中稍有风浪则摇摆刷烈，说明船触稳性： 人过小且适度C过大D无法判断 4山，如果两粮船的持水量相月。GN也相同，则这两艘船在稳性方面的安全程度： A相同且不相同 C可旋相同也可能不相同，.取读于货物的装载方案 2,船的能外水密度减少，且浮心位于漂心以后，则船输尾领：
A. A 轮的稳性肯定满足要求 B. B 轮的稳性肯定满足要求 C. 两轮的稳性肯定不满足要求 D. 两轮的稳性均无法确定是否满足要求 32. 自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的_______提高。 A. 重心 B. 稳性 C. 复原力臂 D. 初稳性高度 33. 若所卸货物重心高于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将_______。 A. 减小 B. 不变 C. 增大 D. 变化趋势不定 34. 船舶大倾角稳性和初稳性相比较，其主要特征是：Ⅰ大倾角稳性可用GZ 表示；Ⅱ 船舶横倾前后漂心位置保持不变；Ⅲ排水量一定时稳心点变化大，不能用GM 作为标志 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 35. 船舶处于静止正浮，当静横倾力矩大于船舶最大静稳性力矩时______。 A. 船舶不致于倾覆 B. 船舶一定倾覆 C. 船舶是否倾覆不能确定 D. 船舶会发生横摇 36. 船舶动稳性曲线是表示： A. 复原力矩与横倾角的关系曲线 B. 船舶的主要特性与横倾角的关系曲线 C. 船舶主要特性与吃水的关系曲线 D. 复原力矩所作的功与横倾角的关系曲线 37. 我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行船舶的完整稳性基本要求共有 ______项，其中______属于对动稳性的要求。 A. 4；稳性衡准数K 不小于1 B. 5；稳性衡准数K 不小于1 C. 3；横倾角不超过12 度 D. 5；稳性消失角不小于55 度 38. 根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层舱的船舶来说，若加装甲板 货，则其可占全部货重的______%左右。 A. 10 B. 20 C. 30 D. 50 39. 某轮在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=7 秒，根据经验，该轮的初稳性高度值: A. 过小 B. 正好 C. 过大 D. 与稳性无关 40. 船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈，说明船舶稳性: A. 过小 B. 适度 C. 过大 D. 无法判断 41. 如果两艘船的排水量相同，GM 也相同，则这两艘船在稳性方面的安全程度： A. 相同 B. 不相同 C. 可能相同也可能不相同 D. 取决于货物的装载方案 42. 船舶舷外水密度减少，且浮心位于漂心以后，则船舶尾倾：
A增加且.减少C,不变D.不能确定 43.船的空载航行，其平均吃水一般应达到夏季满载吃水的以上。 A.55%且.50%C.45%D,40% 44.吃水差比尺在计算时误差较小。】少量装卸首尾吃水改变量：Ⅱ少量装细吃 水差政变量：川大量装郭首尾吃水改变量 AI,IB,ⅢCIaⅡ 5以下货运事故产生的原因中， 不属于资输不适货及其设备不符合要求。 A货舱有异味，迹成货物串味导政货损 且货舱通风设备失灵，通风不及时造成资物霉烂 C贤输盖没有关紧，造成资舱进水，使资物水湿 D货舱开口封闭销紧装置不良，迹成货舱进水，引起资损 4.某航次杂货船装载棱装货物，则装货前船方应做的准备工作不包括对的准 备。 A装郭授备B载货处所C.系固设备D.水密设备 47.为防止造成货损，船员在货物装卸值琉工作中对现象应予以制止。1不合理 使用手物：Ⅱ从舱口向舱内拖曳资物：Ⅲ货物白一处远距离辣向另一处：W使用撬杠搬运大 桶货：V未穿足以防寒的衣物 AI、I,m、V、VBI、I、Π、W CI,、W,VD.I、、W,V 8。在查取露点过程中，由露点查算表可知，当干混球盟度差不变时，若混球温度越高， 则空气露点： L越低且不变C.越高D不确定 49.下列不属于气味货物 L骨粉且.奶粉C.丝织品D化妆品 0.包装坚固附压的木箱装货一般地应：【堆高不受限：川木箱上可随意堆装其它货物： Ⅲ配装在各舱的中层域底层 AIBI,ⅢC,ⅢDI,Ⅲ 51.较装货物的压缝堆玛的优点是：【货舱通风性好：Ⅱ费输亏舱小：Ⅲ货物堆码牢固 A1、目R.1、C1、川D.1.Ⅱ、 说.下列为《货物系因手腰》的主要内容。】手历编制依据、定义等，Ⅱ货物
A. 增加 B. 减少 C. 不变 D. 不能确定 43. 船舶空载航行，其平均吃水一般应达到夏季满载吃水的______ 以上。 A. 55% B. 50% C. 45% D. 40% 44. 吃水差比尺在计算______时误差较小。Ⅰ少量装卸首尾吃水改变量；Ⅱ少量装卸吃 水差改变量；Ⅲ大量装卸首尾吃水改变量 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ D. Ⅱ 45. 以下货运事故产生的原因中，______不属于货舱不适货及其设备不符合要求。 A. 货舱有异味，造成货物串味导致货损 B. 货舱通风设备失灵，通风不及时造成货物霉烂 C. 货舱盖没有关紧，造成货舱进水，使货物水湿 D. 货舱开口封闭锁紧装置不良，造成货舱进水，引起货损 46. 某航次杂货船装载袋装货物，则装货前船方应做的准备工作不包括对_______的准 备。 A. 装卸设备 B. 载货处所 C. 系固设备 D. 水密设备 47. 为防止造成货损，船员在货物装卸值班工作中对______现象应予以制止。Ⅰ不合理 使用手钩；Ⅱ从舱口向舱内拖曳货物；Ⅲ货物自一处远距离摔向另一处；Ⅳ使用撬杠搬运大 桶货；Ⅴ未穿足以防寒的衣物 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 48. 在查取露点过程中，由露点查算表可知，当干湿球温度差不变时，若湿球温度越高， 则空气露点： A. 越低 B. 不变 C. 越高 D. 不确定 49. 下列______不属于气味货物。 A. 骨粉 B. 奶粉 C. 丝织品 D. 化妆品 50. 包装坚固耐压的木箱装货一般地应：Ⅰ堆高不受限；Ⅱ木箱上可随意堆装其它货物； Ⅲ配装在各舱的中层或底层 A. Ⅰ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅲ D. Ⅰ、Ⅲ 51. 袋装货物的压缝堆码的优点是：Ⅰ货舱通风性好；Ⅱ货舱亏舱小；Ⅲ货物堆码牢固 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 52. 下列_______为《货物系固手册》的主要内容。Ⅰ手册编制依据、定义等；Ⅱ货物
积载与系因原则：川船上系国设备的配置、维修及管理：不同货物的安全操作：V系固方 案核算方法 AI、I、、N、VB.I、I、.W CI、l、W、VD.I、W、V 53,重大件货物装载位置选定到，应考虑 A货物和船舶的安全B便干装部和系固 C便于使用船上重名D,以上都是 54,船的用船局吊卸重大件货物时，船舶初稳性高度的变化植与一有关。1船舶排 水量： 川吊杆晚点距基线高度：山船的重C位置 AI、ⅡB1,ⅢCI、Ⅲ01、Ⅱ，m 55.重件货物装于船上后，在海上运输过程中的运动状态可能有：1上跳：Ⅱ水平移动： Ⅲ领厦 A.I B.II C.ⅢDI、Ⅲ 6。装载木材时立柱的设置间距应和所载运木材的长度及特性相适应，一般不应超过： A.3n B.4n C.5m D.6m 57.帕的运输冷藏货物时，采取冷流方法保管易腐货物的主要条件是： 人通风且湿度C,温度D环境卫生 58.对于冷却运输的冷减货物，需要用通风机对冷魔绝进行通风换气，以起到降祖作用， 通常宜在进行。 人夜间且白天C,用雪天D任何时候 织，两种以上的物质咸物品积载在一起会发生危险性化学反应的物质属于： A不维特感烧的液体B.不稳定物质C,不相容物质八.不能运输的物质 60,故射时性物质的在短期内对人体伤害不大。 Aa射线BB射线CY射线D.X射线 61,《国际怠规》中第3类怠险货物的包装等级是按其划分的。 A运输时间且容卷压力C运输指数D.闪点、初沸点等 2,适用第Ⅲ类包装的放射性危险货物，其放射性， A较大B.中等C,较低久不能确定 6③.《国际危规》规定，危险货物包件上显示的危险货物图案标志为一，海洋污染
积载与系固原则；Ⅲ船上系固设备的配置、维修及管理；Ⅳ不同货物的安全操作；Ⅴ系固方 案核算方法 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D. Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ 53. 重大件货物装载位置选定时，应考虑 _______ 。 A. 货物和船舶的安全 B. 便于装卸和系固 C. 便于使用船上重吊 D. 以上都是 54. 船舶用船吊吊卸重大件货物时，船舶初稳性高度的变化值与______有关。Ⅰ船舶排 水量； Ⅱ吊杆顶点距基线高度；Ⅲ船舶重心位置 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 55. 重件货物装于船上后，在海上运输过程中的运动状态可能有：Ⅰ上跳；Ⅱ水平移动； Ⅲ倾覆 A. Ⅰ B. Ⅱ C. Ⅲ D. Ⅱ、Ⅲ 56. 装载木材时立柱的设置间距应和所载运木材的长度及特性相适应，一般不应超过： A. 3m B. 4m C. 5m D. 6m 57. 船舶运输冷藏货物时，采取冷冻方法保管易腐货物的主要条件是： A. 通风 B. 湿度 C. 温度 D. 环境卫生 58. 对于冷却运输的冷藏货物，需要用通风机对冷藏舱进行通风换气，以起到降温作用， 通常宜在______进行。 A. 夜间 B. 白天 C. 雨雪天 D. 任何时候 59. 两种以上的物质或物品积载在一起会发生危险性化学反应的物质属于： A. 不维持燃烧的液体 B. 不稳定物质 C. 不相容物质 D. 不能运输的物质 60. 放射性物质的______在短期内对人体伤害不大。 A. α射线 B. β射线 C. γ射线 D. X 射线 61.《国际危规》中第3 类危险货物的包装等级是按其______划分的。 A. 运输时间 B. 容器压力 C. 运输指数 D. 闪点、初沸点等 62. 适用第Ⅲ类包装的放射性危险货物，其放射性： A. 较大 B. 中等 C. 较低 D. 不能确定 63.《国际危规》规定，危险货物包件上显示的危险货物图案标志为______，海洋污染
物标记为一· 人正方形，三角形R长方形，菱形C,菱形，三角形D长方形。三角形 64,危险货物的积载类是用于确定该货物： A.与其他类危验货物间的圆离要求B是否是海洋污染物 C允许载于舱内或舱面，或不允许装载D.在舱内积载位置 65,在危验货物积载中，表示在纵向上相隔一整个货舱的隔离移为： A隔离4B.隔离3C.隔离2D.隔离1 66。危险货物托运时应提交：1危险货物申报单；川包装检险证明：Ⅲ包装适月证书 A1BICⅢ0.1，Ⅱ，Ⅲ 67.在我国，船帕载运透口或过境危验货物，应在预定抵港 前向海事局报告。 L96小时R72小时C.48小时D.24小时 感，下列火灾应急措烧表编号正确的是 A.F-B B.G-F C.S-A D.S-D 6的.我国《水路危规》按将包装色险品分为两级。【危险品的危险程度：Ⅱ危险 货物品名顺序号：联合国编号 AIBI、ΠC.ΠD.I、 0,超宽货物可用装运。 A杂货集装箱B。平台集装箱C.敏顶集装箱D.通风集装箱 71,在国际标准集装箱标志中，第一行位置按顺序标明的内容是： A国家代号、尺寸和类型代码 B国家代号。顺序号和核对数字 C箱主代号、尺寸和核对数字 D箱主代码、设备识别、顺序号和核对数字 2.集装箱在船上的装载位置可以月表示，其中中饲两位表示的位置。 A六位数字/沿船宽方向B.六位数字/沿船长方向 C六位字母/沿船宽方向D.五位字母/沿船长方向 73,集装箱船主要用表示其载箱能力： L总载重量民满载排水量C总吨位D.换算箱容量 4.下列不属于我国《法定规则》对国内航行集装箱船的稳性要求。 AG2●1≥0,20和(01为30度和进水角中较小者)
物标记为_____。 A. 正方形，三角形 B. 长方形，菱形 C. 菱形，三角形 D. 长方形，三角形 64. 危险货物的积载类是用于确定该货物： A. 与其他类危险货物间的隔离要求 B. 是否是海洋污染物 C. 允许载于舱内或舱面，或不允许装载 D. 在舱内积载位置 65. 在危险货物积载中，表示在纵向上相隔一整个货舱的隔离称为： A. 隔离4 B. 隔离3 C. 隔离2 D. 隔离1 66. 危险货物托运时应提交：Ⅰ危险货物申报单；Ⅱ包装检验证明；Ⅲ包装适用证书 A. Ⅰ B. Ⅱ C. Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 67. 在我国，船舶载运进口或过境危险货物，应在预定抵港_______前向海事局报告。 A. 96 小时 B. 72 小时 C. 48 小时 D. 24 小时 68. 下列火灾应急措施表编号正确的是： A. F―B B. G―F C. S―A D. S―D 69. 我国《水路危规》按_____将包装危险品分为两级。Ⅰ危险品的危险程度；Ⅱ危险 货物品名顺序号；Ⅲ联合国编号 A. Ⅰ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ 70. 超宽货物可用______装运。 A. 杂货集装箱 B. 平台集装箱 C. 敞顶集装箱 D. 通风集装箱 71. 在国际标准集装箱标志中，第一行位置按顺序标明的内容是： A. 国家代号、尺寸和类型代码 B. 国家代号、顺序号和核对数字 C. 箱主代号、尺寸和核对数字 D. 箱主代码、设备识别、顺序号和核对数字 72. 集装箱在船上的装载位置可以用______表示，其中中间两位表示______的位置。 A. 六位数字/沿船宽方向 B. 六位数字/沿船长方向 C. 六位字母/沿船宽方向 D. 五位字母/沿船长方向 73. 集装箱船主要用______表示其载箱能力。 A. 总载重量 B. 满载排水量 C. 总吨位 D. 换算箱容量 74. 下列______不属于我国《法定规则》对国内航行集装箱船的稳性要求。 A. GZθ1≥0.20m(θ1 为30 度和进水角中较小者)
B01x325· C.GV30.15n 0K≥1 5.以下集装箱常配置在上甲板。【危险资物集装箱：Ⅱ40t超长且超高集装 箱：I冷碳集装箱：V超宽集装箱：V动物集装箱：门通风集装箱 A I.II.Il.I.V.VI B.II.III.NV.V.VI CI、、V,I.I、I,m、V 6.就“远离”和“隔离”而言，包装危险货物与封闭式危险货物集装箱之间的隔离要 求比包装危险货物之间的隔离要求： A低B相同C,高D不能确定 77.集装箱船帕的配积袋文件应包括：】集装箱行箱位图：稳性、吃水差和强度计算 报告；川集装箱装载汇总表 AI、IBⅡ，ⅢGI、ⅢAI、Ⅱ，Ⅲ 78。装有危险货物的应在其每侧和其每端桔贴表明其危险性的标牌。【集装箱： Ⅱ半挂车：川可移动罐柜 AI、IB1、ⅢCI、Ⅲ01、、Ⅲ 9,下列集装箱运输货损货差事故产生的星因中， 由船方负责。【货物含水量过 高：川集装箱箱位选配不当：Ⅲ集装箱箱门铅封封志破，货物短少 AI,ⅡBI、ⅢCI、ⅢDI、1,Ⅲ 80。下列散装的不属于1的容物规则中定义的收装容物。【大豆：Ⅱ蓖麻籽： 裁皮 AI&I、lC.ΠD.I、Ⅱ 81,若散装谷物在舱内只下沉而不移动，测： L增大船帕稳性R.减小船帕稳性 C对稳性没有影响D.对稳性的影响不能确定 82.散装容物船开航前，按贸号合同规定进行：【熏舱：口谷物计量：川封舱 AIBI,C,ⅢD,I、Ⅱ 83。我国现行的《船帕与海上设施法定桧验规则》对国际航行散粮船特殊稳性衡准的要 求与I0《容物装运规则》相比： A.稳性街准指标的要求值不一样
B. θmax≥25 ° C. GM≥0.15m D. K≥1 75. 以下______集装箱常配置在上甲板。Ⅰ危险货物集装箱；Ⅱ40ft 超长且超高集装 箱；Ⅲ冷藏集装箱；Ⅳ超宽集装箱；Ⅴ动物集装箱；Ⅵ通风集装箱 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ C. Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ 76. 就“远离”和“隔离”而言，包装危险货物与封闭式危险货物集装箱之间的隔离要 求比包装危险货物之间的隔离要求： A. 低 B. 相同 C. 高 D. 不能确定 77. 集装箱船舶的配积载文件应包括：Ⅰ集装箱行箱位图；Ⅱ稳性、吃水差和强度计算 报告；Ⅲ集装箱装载汇总表 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 78. 装有危险货物的______应在其每侧和其每端粘贴表明其危险性的标牌。Ⅰ集装箱； Ⅱ半挂车；Ⅲ可移动罐柜 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 79. 下列集装箱运输货损货差事故产生的原因中，_____由船方负责。Ⅰ货物含水量过 高；Ⅱ集装箱箱位选配不当；Ⅲ集装箱箱门铅封封志破损，货物短少 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 80. 下列散装的______不属于IMO 谷物规则中定义的散装谷物。Ⅰ大豆；Ⅱ蓖麻籽；Ⅲ 麸皮 A. Ⅰ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ 81. 若散装谷物在舱内只下沉而不移动，则： A. 增大船舶稳性 B. 减小船舶稳性 C. 对稳性没有影响 D. 对稳性的影响不能确定 82. 散装谷物船开航前，按贸易合同规定进行：Ⅰ薰舱；Ⅱ谷物计量；Ⅲ封舱 A. Ⅰ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ 83. 我国现行的《船舶与海上设施法定检验规则》对国际航行散粮船特殊稳性衡准的要 求与IMO《谷物装运规则》相比： A. 稳性衡准指标的要求值不一样
B稳性衡准指标的要求值相月 C对吃位不可的收装容物船，我国有附加要求 D.对吨位不同的散装容物船，1D《容物装运规则》有附如要求 8L在散装容物船帕的矩形货舱内中间设置一道纵向隔量，其容物移动领侧力矩植钓变 为原米值的： A1/2且1/4C.1/6D.1/9 85.用于散装容物船部分装载壁的止移措施包括：【设置纵隔壁：Ⅱ设置托盘：川散装 谷物据包：W散装容物表面上压包：V因定谷物表面。 104 &I、I.m、V&I.l、WCI,W、VD.I、I.W 8就，酸装货船航行中整性减小或丧失的原因可能是：【未平舱导致货物移动：Ⅱ易流态 化货物的移动：川双层底油水的消耗 A1、目B.1、ⅢCI、川D.1,Ⅱ、 8,以下货物在《规则》中既属于A类又属于B类。1煤泥：Ⅱ硫化金属精 矿；Ⅲ解精矿 A1、目B.1.用CI、mD.1、、m 88.固体散货粉向全船各能合理分配货物的重量主要是为了： 人增加载货量且。缩短装卸货作业时间 C保证船帕具有适宜的稳性D避免产生过大的应力 89,在航行中若散装鱼粉温度超过并继续上升，应停止通风。 A30°CB.35CC.45°CD.55°C 90,对矿石专用船的结构特点。下述说法正确的是！1货舱容积小：Ⅱ货舱横舱壁少 山两能舱量上边设计成料面形 A.I B.II C.III D.I、I,m 91,安挂大型矿石船装却顺序封，主要考虑的因素是 A船体强度和吃水差B.让相顺序装卸，减少装闻机板移动次要 C船触稳性和吃水差D.平衡鲍时，缩短装却时间 2,煤炭在运输及装卸过程中，可能会发生爆炸，其慰因有：【煤发生化学反应产生易 燃易爆的甲烷气体：Ⅱ提发生化学反应产生易燃易爆一氧化碳气体：Ⅲ装卸时煜粉飞扬过多 AI、目B.I、ⅢC、D.I.I、m
B. 稳性衡准指标的要求值相同 C. 对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求 D. 对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求 84. 在散装谷物船舶的矩形货舱内中间设置一道纵向隔壁，其谷物移动倾侧力矩值约变 为原来值的： A. 1/2 B. 1/4 C. 1/6 D. 1/9 85. 用于散装谷物船部分装载舱的止移措施包括：Ⅰ设置纵隔壁；Ⅱ设置托盘；Ⅲ散装 谷物捆包；Ⅳ散装谷物表面上压包；Ⅴ固定谷物表面。 104 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C. Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 86. 散装货船航行中稳性减小或丧失的原因可能是：Ⅰ未平舱导致货物移动；Ⅱ易流态 化货物的移动；Ⅲ双层底油水的消耗 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 87. 以下______货物在《BC 规则》中既属于A 类又属于B 类。Ⅰ煤泥；Ⅱ硫化金属精 矿；Ⅲ铜精矿 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 88. 固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了： A. 增加载货量 B. 缩短装卸货作业时间 C. 保证船舶具有适宜的稳性 D. 避免产生过大的应力 89. 在航行中若散装鱼粉温度超过_____并继续上升，应停止通风。 A. 30°C B. 35°C C. 45°C D. 55°C 90. 对矿石专用船的结构特点，下述说法正确的是：Ⅰ货舱容积小；Ⅱ货舱横舱壁少； Ⅲ两舷舱壁上边设计成斜面形 A. Ⅰ B. Ⅱ C. Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 91. 安排大型矿石船装卸顺序时，主要考虑的因素是： A. 船体强度和吃水差 B. 逐舱顺序装卸，减少装卸机械移动次数 C. 船舶稳性和吃水差 D. 平衡舱时，缩短装卸时间 92. 煤炭在运输及装卸过程中，可能会发生爆炸，其原因有：Ⅰ煤发生化学反应产生易 燃易爆的甲烷气体；Ⅱ煤发生化学反应产生易燃易爆一氧化碳气体；Ⅲ装卸时煤粉飞扬过多 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅰ、Ⅲ C. Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
9然，某轮水尺检量时测得装货前的挂水量和油水分别为5000：和200：装贤后测得挂水 量和油水分别为25000t和1000t,则其装货量为1. A.19020B.19200C.10902D.10920 94,石油及其制品的毒害性随其挥发性的增加而， 人增加且不变C,减少D.不能确定 5,油量计算中的石油体积系然是指： A标准油温时的体积与油温为：时的石油体积之比 B油温：时的石油体积与标准体积之比 C把石油在真空中的质量换算到空气中的体积换算系数 D将石油的标准体积换算为实际温度下体积的换算系数 96.油轮在配机载时用米调整乾水差的方法有：【打排压载水：Ⅱ首尾部各留出一个油 舱不装满：川安持不同密度的油种在前后险位 AI、IBI,ⅢCI、ΠD1.、Π 97.A题.73/78公约附则川根据其毒性和对环境污染的影响对敏装化学品分为大 类，其中毒性和对环境污染影响最大的是类。 A.D B.CC.B D.A 98,根据所运货物的危险程度。《IC提则》将散装化学品船分成种类里，其中 一型适合于装载危险性最大的胜装化学品。 A.4.I B.4.IV C.3.I D.3,III 99.以下属于中沸点液化气体. A丁烷B.丙烧C.甲烧D乙烯 1O0.液化气船舶的液舱围护系统主要包括：【整体液舱：Ⅱ鞋立液舱：川压力液舱：W 薄顾液舱，V重力液舱：门半薄膜液舱，I内部绝热液舱 AI、I,、N,V,1,WI.I、,N、V、I CI、I、W、M、ID.W、M、m 容案 恶号-一答案一D题号一答案一1D题号一答案一1D恶号一蓉案一1D题号一答案一1D 1一D--1456172-B-676733C-6769248-1458825-B-一209086 6-B-677447-A-1460858-D-2091009一A-7078210-C-70790 11-C-7082912—D-7083813-A-7084314—D-20913715-C一146659
93. 某轮水尺检量时测得装货前的排水量和油水分别为5000t 和200t；装货后测得排水 量和油水分别为25000t 和1000t，则其装货量为_____t。 A. 19020 B. 19200 C. 10902 D. 10920 94. 石油及其制品的毒害性随其挥发性的增加而： A. 增加 B. 不变 C. 减少 D. 不能确定 95. 油量计算中的石油体积系数K 是指： A. 标准油温时的体积与油温为t 时的石油体积之比 B. 油温t 时的石油体积与标准体积之比 C. 把石油在真空中的质量换算到空气中的体积换算系数 D. 将石油的标准体积换算为实际温度下体积的换算系数 96. 油轮在配积载时用来调整吃水差的方法有：Ⅰ打排压载水；Ⅱ首尾部各留出一个油 舱不装满；Ⅲ安排不同密度的油种在前后舱位 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 97. MARPOL73/78 公约附则Ⅱ根据其毒性和对环境污染的影响对散装化学品分为4 大 类，其中毒性和对环境污染影响最大的是______类。 A. D B. C C. B D. A 98. 根据所运货物的危险程度，《IBC 规则》将散装化学品船分成______种类型，其中 ______型适合于装载危险性最大的散装化学品。 A. 4，Ⅰ B. 4，Ⅳ C. 3，Ⅰ D. 3，Ⅲ 99. 以下______属于中沸点液化气体。 A. 丁烷 B. 丙烷 C. 甲烷 D. 乙烯 100.液化气船舶的液舱围护系统主要包括：Ⅰ整体液舱；Ⅱ独立液舱；Ⅲ压力液舱；Ⅳ 薄膜液舱；Ⅴ重力液舱；Ⅵ半薄膜液舱；Ⅶ内部绝热液舱 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ、Ⅶ D. Ⅳ、Ⅵ、Ⅶ 答案 题号--答案--ID 题号--答案--ID 题号--答案--ID 题号--答案--ID 题号--答案--ID 1--D--145617 2--B--67673 3--C--67692 4--B--145882 5--B--209086 6--B--67744 7--A--146085 8--D--209100 9--A--70782 10--C--70790 11--C--70829 12--D--70838 13--A--70843 14--D--209137 15--C--146659