模块五船舶自动化电站操作与管理 1.在船舶电站的发电机组起动顺序选择逻辑回路中，所包括的部件有()， A.脉冲分配器 B.电压比较器 C.地址译码器 D.K触发器 2.要使并联运行中的交流发电机输出有功功率增加，需()。 A.开大油门 B.减小励遥 C.增加励磁 D.减小油门 3.在交流发电机组的电枢反应中，具有增磁作用的负载性质是(》， A.电容性负载 B.电感性负霞 C.电阳性负载 D.电阻-电感性负载 4.不同容量发电机组并联运行时，为保证无功功率分配均匀，在结构上应采取 的措旌为()。 A。设电压调差系数调整器 B。设励碰电流分配器 C.在直流侧加均压线 D.在交流侧加均压线 5.发电机外部短路保护延时动作电流整定值和延时时间是()， A.13倍额定电流，廷时1一2s B.3一5倍电流，延时1一2s C.1-3倍额定电流。延时0.2-0.6s D.2一2.5倍电流，延时0.2-0.6s 6.在自动化电站中继电保护的主要作用是()。 A.立即自动拉闻，停止系统工作
模块五 船舶自动化电站操作与管理 1. 在船舶电站的发电机组起动顺序选择逻辑回路中，所包括的部件有（ ）。 A．脉冲分配器 B．电压比较器 C．地址译码器 D．JK触发器 2. 要使并联运行中的交流发电机输出有功功率增加，需（ ）。 A．开大油门 B．减小励磁 C．增加励磁 D．减小油门 3. 在交流发电机组的电枢反应中，具有增磁作用的负载性质是（ ）。 A．电容性负载 B．电感性负载 C．电阻性负载 D．电阻-电感性负载 4. 不同容量发电机组并联运行时，为保证无功功率分配均匀，在结构上应采取 的措施为（ ）。 A．设电压调差系数调整器 B．设励磁电流分配器 C．在直流侧加均压线 D．在交流侧加均压线 5. 发电机外部短路保护延时动作电流整定值和延时时间是（ ）。 A．1～3倍额定电流，延时1～2s B．3～5倍电流，延时1～2s C．1～3倍额定电流，延时0.2～0.6s D．2～2.5倍电流，延时0.2～0.6s 6. 在自动化电站中继电保护的主要作用是（ ）。 A．立即自动拉闸，停止系统工作
B.准确而迅速地把故部分从系统中断开 C,立即自动停止原动机的工作 D.延时停止系统工作 7。逆功率保护设置延时的目的是()。 A.避开原动机的短时故障 B,避开并车时的短时逆功书 C.避开发电机的短时过载 D.避开并车时的冲击电流 8.发电机并联运行时，若出现逆功率，逆功的原动机转速将()， A.波动 B.不变 C.升高 D.降低 9.船舶电站的发电机组并联运行中，为防止同步交流发电机组变成同步电动机 运行，应该设置(）， A.短路保护装置 B.过载保护装置 C.欠压保护装置 D.逆功保护装置 10.船舶电站白动化设备尽管种类繁多，根据它所达到的功能和程度，大致可分 为三类，其中包括(). A.单机运行，其众各台发电机组处于备用状态 B。投入电网发电机数量按实际可用的发电机数量来决定 C.全自动电站自动化系绕 D,投入电网发电机数量按实际运行的发电机数量来决定 11,两台发电机组1号和2号并联运行，其中1号发电机组的原动柴油机燃油中斯。 将出现的故障现象是()。 ①1号机组成为发电机组：②2号机组成为发电机组：③1号机组会出现逆功率： ④2号机组会出现逆功率：@1号机组将会过载：©2号机组将会过载
B．准确而迅速地把故障部分从系统中断开 C．立即自动停止原动机的工作 D．延时停止系统工作 7. 逆功率保护设置延时的目的是（ ）。 A．避开原动机的短时故障 B．避开并车时的短时逆功率 C．避开发电机的短时过载 D．避开并车时的冲击电流 8. 发电机并联运行时，若出现逆功率，逆功的原动机转速将（ ）。 A．波动 B．不变 C．升高 D．降低 9. 船舶电站的发电机组并联运行中，为防止同步交流发电机组变成同步电动机 运行，应该设置（ ）。 A．短路保护装置 B．过载保护装置 C．欠压保护装置 D．逆功保护装置 10. 船舶电站自动化设备尽管种类繁多，根据它所达到的功能和程度，大致可分 为三类，其中包括（ ）。 A．单机运行，其余各台发电机组处于备用状态 B．投入电网发电机数量按实际可用的发电机数量来决定 C．全自动电站自动化系统 D．投入电网发电机数量按实际运行的发电机数量来决定 11. 两台发电机组1号和2号并联运行，其中1号发电机组的原动柴油机燃油中断， 将出现的故障现象是（ ）。 ①1号机组成为发电机组；②2号机组成为发电机组；③1号机组会出现逆功率； ④2号机组会出现逆功率；⑤1号机组将会过载；⑥2号机组将会过载
A.①③6 B.②④@ C.②③@ D.①④5同 12.发电机同步并车时，同步表指示要求在()以上转一圈 A.15 B.2 s C.4s D.8s 13.在自动准同步并车过程中，发合闸信号的条件是()。 A.脉动电压比周期足够大，且在=0点前 B。脉动电压比频率足够高，且在5=0点前 C.脉动电压=0 D.脉动电压低類率足够低，且在=0点后 14.当并联运行的二台发电机负载分配不均匀，乃>B,但电网频率是额定值时， 应该(). A.增加2号机油门 B.减少1号机油门 C,A和B D.增加2号机油门和情磁 15.在船帕电站中，其负载性质主要是感性负载，因此，电枢反应是去磁作用 随着负载电流的增大及功率因数的增加，其去磁作用分别(). A.减小，减小 B.减小，增大 C.增大，减小 D.增大，增大 16.在船帕电站中，采用相复励自激恒压装置的交流发电机组并联运行，其均压 线应(). ①同容量发电机组应在交流侧，把各台发电机组转子励圈烧组并接：②不同容量
A．①③⑤ B．②④⑥ C．②③⑥ D．①④⑤ 12. 发电机同步并车时，同步表指示要求在（ ）以上转一圈。 A．1 s B．2 s C．4 s D．8 s 13. 在自动准同步并车过程中，发合闸信号的条件是（ ）。 A．脉动电压比周期足够大，且在US=0点前 B．脉动电压比频率足够高，且在US=0点前 C．脉动电压US=0 D．脉动电压US频率足够低，且在US=0点后 14. 当并联运行的二台发电机负载分配不均匀，P1＞P2，但电网频率是额定值时 ， 应该（ ）。 A．增加2号机油门 B．减少1号机油门 C．A和B D．增加2号机油门和励磁 15. 在船舶电站中，其负载性质主要是感性负载，因此，电枢反应是去磁作用， 随着负载电流的增大及功率因数的增加，其去磁作用分别（ ）。 A．减小，减小 B．减小，增大 C．增大，减小 D．增大，增大 16. 在船舶电站中，采用相复励自激恒压装置的交流发电机组并联运行，其均压 线应（ ）。 ①同容量发电机组应在交流侧，把各台发电机组转子励磁绕组并接；②不同容量
发电机组应在直流侧，把各台发电机移相电抗器并接起来：③均压线电阻越小越 好：④同容量发电机组应在交流侧，把各台发电机移相电抗器并接起来：⑤不同 客量发电机组应在真逢侧，把各台发电机转子励题绕组并接起来：©均压线电阻 值大一些好 A.①②③ B.④⑤@ C.①③ D.②④@ 17.在发电机组准同步并车过程中，合闸不成功（主开关合上就跳闸），其主要 原因是()， A,电压差太大 B.相位差太大 C,顿率差太大 D.电网负荷大小 18.为提高船舶电力系统运行的安全可靠性，由()装置来完成。 A.自动卸载 B.过载保护 C,欠压保护 D.继电保护 19.自动化电站的主要功能有()。 ①短路故障的自动修复：②欠压保护故障整定值自动调整：③自动起动备用发电 机组：④自动解列发电机组：⑤自动调顿调载：©电站的综合保护。 A.①②③④ B.②③④⑤ C.③④8@ D.①26⑥ 20.在重载询问时，输入到功率鉴别电路的模拟负载是() A.直流电流 B.直流电压
发电机组应在直流侧，把各台发电机移相电抗器并接起来；③均压线电阻越小越 好；④同容量发电机组应在交流侧，把各台发电机移相电抗器并接起来；⑤不同 容量发电机组应在直流侧，把各台发电机转子励磁绕组并接起来；⑥均压线电阻 值大一些好。 A．①②③ B．④⑤⑥ C．①③⑤ D．②④⑥ 17. 在发电机组准同步并车过程中，合闸不成功（主开关合上就跳闸)，其主要 原因是（ ）。 A．电压差太大 B．相位差太大 C．频率差太大 D．电网负荷大小 18. 为提高船舶电力系统运行的安全可靠性，由（ ）装置来完成。 A．自动卸载 B．过载保护 C．欠压保护 D．继电保护 19. 自动化电站的主要功能有（ ）。 ①短路故障的自动修复；②欠压保护故障整定值自动调整；③自动起动备用发电 机组；④自动解列发电机组；⑤自动调频调载；⑥电站的综合保护。 A．①②③④ B．②③④⑤ C．③④⑤⑥ D．①②⑤⑥ 20. 在重载询问时，输入到功率鉴别电路的模拟负载是（ ）。 A．直流电流 B．直流电压
C.交流电流 D.交流电压 21.在船的电站的发电机组起动顺序选择的逻辑回路中，在2号机组起动过程中 或非门的三个输入端的状态为()，其输出状态为()。 A.000,1 B.000,0 C.010,1 D.010,0 22.在船舶电站的发电机组起动顺序选择的逻辑回路中，在起动某台发电机组的 过程中，或非门输出状态为()，其作用是(). A.1,停止可控振荡器工作 B.0,停止可控振荡器工作 C.1,脉冲分配器继续分配脉冲 D.0,脉冲分配器继续分配脉冲 23.在船帕电站的发电机组起动顺序选择的逻辑回路中，若1号、2号、3号机组 分别为运行机组，第1备用、第2备用机组，现3台机组都投入并联运行，则脉神 分配器P输出端a,b、c的状态为()， A.001 B.010 C.011 D.111 24.发电机并网运行时，当同步表指示不动时，说明(). A,发电机的顿半高于电网顿半电网顿率 B.发电机的類率低于电网期率 ,发电机的顿率等于电网顿率 D.发电机的颠率等于额定颠半 25。在船帕电站并车操作过程中，对待并发电机的电压要求是()。 A。与电网电压完全相等 B.接近电网电压，电压差不能超过1%
C．交流电流 D．交流电压 21. 在船舶电站的发电机组起动顺序选择的逻辑回路中，在2号机组起动过程中， 或非门的三个输入端的状态为（ ），其输出状态为（ ）。 A．0 0 0，1 B．0 0 0，0 C．0 1 0，1 D．0 1 0，0 22. 在船舶电站的发电机组起动顺序选择的逻辑回路中，在起动某台发电机组的 过程中，或非门输出状态为（ ），其作用是（ ）。 A．1，停止可控振荡器工作 B．0，停止可控振荡器工作 C．1，脉冲分配器继续分配脉冲 D．0，脉冲分配器继续分配脉冲 23. 在船舶电站的发电机组起动顺序选择的逻辑回路中，若1号、2号、3号机组 分别为运行机组、第1备用、第2备用机组，现3台机组都投入并联运行，则脉冲 分配器P输出端a、b、c的状态为（ ）。 A．0 0 1 B．0 1 0 C．0 1 1 D．1 1 1 24. 发电机并网运行时，当同步表指示不动时，说明（ ）。 A．发电机的频率高于电网频率电网频率 B．发电机的频率低于电网频率 C．发电机的频率等于电网频率 D．发电机的频率等于额定频率 25. 在船舶电站并车操作过程中，对待并发电机的电压要求是（ ）。 A．与电网电压完全相等 B．接近电网电压，电压差不能超过1%
C.接近电网电压，电压差不能超过5强 D.接近电网电压，电压差不能超过10% 26.准同步并车法要求合闲前待并机应满足的条件是(). ①待并机的顿率与电网频率差不超过1%：②频差不超过1%：③电压与电网电压 不超过1%：④电压差不超过10%：⑤合闸腾间断路器两侧电压相角小于5”；@电 压相角差小于15°。 A.①②5@ B.①③@ C.②③6 D.①④@ 27.单台发电机组在网运行中，不可能发生(). A.过电流保护 B.欠压保护 C.扭路保护 D.逆功率保护 28.某船帕有三台发电机和一台应急发电机。一台发电机在网运行，其他发电机 都处于各车完成状态。当在网发电机跳闲时()， A.应急发电机马上起动 B.1号备用机组马上起动 C.2号备用机组起动 D.应急发电机马上起动，1号备用机组延时起动 29.在船舶电站的发电机组起动顺序选择的逻辑回路中，若把球冲分配器的处、C 端对调，其机组的选择顺序为()。 A.2-3-1-2 B.1-3-2-1 C.3-1-2-3 D.2-1-3-2 30.在发电机向电网并车时，若同步表指针顺时针旋转时说明() A。待并发电机电压低，应增大励延电流
C．接近电网电压，电压差不能超过5% D．接近电网电压，电压差不能超过10% 26. 准同步并车法要求合闸前待并机应满足的条件是（ ）。 ①待并机的频率与电网频率差不超过1%；②频差不超过10%；③电压与电网电压 不超过1%；④电压差不超过10%；⑤合闸瞬间断路器两侧电压相角小于5°；⑥电 压相角差小于15°。 A．①②⑤ B．①③⑥ C．②③⑤ D．①④⑥ 27. 单台发电机组在网运行中，不可能发生（ ）。 A．过电流保护 B．欠压保护 C．短路保护 D．逆功率保护 28. 某船舶有三台发电机和一台应急发电机。一台发电机在网运行，其他发电机 都处于备车完成状态。当在网发电机跳闸时（ ）。 A．应急发电机马上起动 B．1号备用机组马上起动 C．2号备用机组起动 D．应急发电机马上起动，1号备用机组延时起动 29. 在船舶电站的发电机组起动顺序选择的逻辑回路中，若把脉冲分配器的b、c 端对调，其机组的选择顺序为（ ）。 A．2－3－1－2 B．1－3－2－1 C．3－1－2－3 D．2－1－3－2 30. 在发电机向电网并车时，若同步表指针顺时针旋转时说明（ ）。 A．待并发电机电压低，应增大励磁电流
B。待并发动机电压高，应减少肠磁电流 C,待并发电机频率高，应减小发动机油门 D,待并发动机频率低，应增大发动机油门 31.在船帕电站中，备用发电机组为使其处于起动状态，应采取的措塘是()， A。预供滑油泵周期性运行 B.预供滑油泵连续运行 C,柱塞泵周期性注油 D.柱塞泵连续注油 32.在船帕电站中，各台发电机组用()电路控制起动，该电路输出()信 号起动发电机组，起动成功后用()信号封锁起动， A.与门，1，n-0 B.与非门，0，n=1 C.与门，0，=1 D.与非门.1，n-0 33.在船舶电站中，自动起动备用发电机组的条件是(). ①电网电压降低到欠压保护值时：②电4中最小功率余量小于单机额定功率的 25%:③发电机组出现逆功现象时：④脉冲分配器输出1信号：⑤发电机组先起动 阻塞信号：@发电机组转换开关应在“自动”位置。 A.①③0® B.②③④司 C.①2③④ D.②④5@ 34.船帕电站的扭路保护是为了(). A,保护用电设备 B.保护发电机 C.保护发电机的原动机 D.保护空气断路器 35.当用电设备的绝缘老化时，电网将产生(). A.短路
B．待并发动机电压高，应减少励磁电流 C．待并发电机频率高，应减小发动机油门 D．待并发动机频率低，应增大发动机油门 31. 在船舶电站中，备用发电机组为使其处于起动状态，应采取的措施是（ ）。 A．预供滑油泵周期性运行 B．预供滑油泵连续运行 C．柱塞泵周期性注油 D．柱塞泵连续注油 32. 在船舶电站中，各台发电机组用（ ）电路控制起动，该电路输出（ ）信 号起动发电机组，起动成功后用（ ）信号封锁起动。 A．与门， 1， n=0 B．与非门，0，n=1 C．与门， 0， n=1 D．与非门，1，n=0 33. 在船舶电站中，自动起动备用发电机组的条件是（ ）。 ①电网电压降低到欠压保护值时；②电网中最小功率余量小于单机额定功率的 25%；③发电机组出现逆功现象时；④脉冲分配器输出1信号；⑤发电机组先起动 阻塞信号；⑥发电机组转换开关应在“自动”位置。 A．①③⑤⑥ B．②③④⑤ C．①②③④ D．②④⑤⑥ 34. 船舶电站的短路保护是为了（ ）。 A．保护用电设备 B．保护发电机 C．保护发电机的原动机 D．保护空气断路器 35. 当用电设备的绝缘老化时，电网将产生（ ）。 A．短路
B.失压 C.过载 D.逆功率 36.自动化电站维电保护中的过载保护是在()进行的。 A.导电物品遗放在汇流挂上时 B。导线受机械损伤时 C.用电设备绝缘低时 D.发电机电流过大时 37.在白动化电站中，应具备的功能包括·B 【、重载询问 Ⅱ、电压与无功功率的自动调节 Ⅲ、短路故障的自动修复 Ⅳ、逆功保护整定值的自动调整 V、发电机组之间的白动并车Ⅵ、单机运行时停机的均压线白动切除 AI+Ⅲ+V+IB.I+Ⅱ+V+IC.I+Ⅲ+W+VD.Ⅲ+V+V+I 38.下列四个因素中， 不是发电机组白动起动的因素。D A电网负载过重 B.船帕侧推器有起动请求 C.在网发电机组有故障 D.舵机操舵过程中 39.在船帕电站的发电机组起动顺序选择的逻辑回路中，脉冲分配器是直接由 控制工作的。B A控制发电机组起动的与门 B.由囵触发器控制的可控振荡器 C.由或非门控制的脸触发器 D.由与门控制的或非门 40.在发电机组准同步并车过程中，合闲不成功（主开关合上就跳闸），其主要 原因是C。A.电压差太大 B.相位差太大 C.類率差太大D. 电网负荷大小 41,在发电机组自动准同步并车电路中，其合间条件包括电压差闭倾，合间超前 角，须率大小与方向检测的输出信号，这些信号应该是。A A与逻机关系B.成逻辑关系C,与非逻辑关系D,成非逻辑关系 42.要使并联运行中的交流发电机输出有功功率增加，需·A
B．失压 C．过载 D．逆功率 36. 自动化电站继电保护中的过载保护是在（ ）进行的。 A．导电物品遗放在汇流排上时 B．导线受机械损伤时 C．用电设备绝缘低时 D．发电机电流过大时 37. 在自动化电站中，应具备的功能包括______。 B Ⅰ、重载询问 Ⅱ、电压与无功功率的自动调节 Ⅲ、短路故障的自动修复 Ⅳ、逆功保护整定值的自动调整 Ⅴ、发电机组之间的自动并车 Ⅵ、单机运行时停机的均压线自动切除 A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ 38. 下列四个因素中，______不是发电机组自动起动的因素。 D A. 电网负载过重 B. 船舶侧推器有起动请求 C. 在网发电机组有故障 D. 舵机操舵过程中 39. 在船舶电站的发电机组起动顺序选择的逻辑回路中，脉冲分配器是直接由 ______控制工作的。 B A. 控制发电机组起动的与门 B. 由 RS 触发器控制的可控振荡器 C. 由或非门控制的 RS 触发器 D. 由与门控制的或非门 40. 在发电机组准同步并车过程中，合闸不成功（主开关合上就跳闸），其主要 原因是_C____。 A. 电压差太大 B. 相位差太大 C. 频率差太大 D. 电网负荷大小 41. 在发电机组自动准同步并车电路中，其合闸条件包括电压差闭锁，合闸超前 角，频率大小与方向检测的输出信号，这些信号应该是______。 A A. 与逻辑关系 B. 或逻辑关系 C. 与非逻辑关系 D. 或非逻辑关系 42. 要使并联运行中的交流发电机输出有功功率增加，需______。 A
A开大油门B.减小威磁 C.增加地磁 D.减小油门 43.在发电机组不可控复励的励磁系统中，复励是指一·A A反映发电机编电压的并激绕组实现自励，反映负载电流的申激绕组实现复励 R反映端电压的串激绕组实现自励，反应负载电流的并激绕组实现复励 C反映端电压的并激绕组实现复励，反应负载电流的串激绕组实现白励 D.反映端电压的串激绕组实现复励，反应负授电流的并激绕组实现自励 44.在网运行发电机的励磁绕组用均压线连接的口的是·D A使发电机在并网发电时有相同的输出功率 B使发电机在并网发电时有相同的输出电流 C.使发电机在并网发电时有相同的输出顿率 D.使发电机在并网发电时有相同的输出无功功率 45.船用发电机的综合保护包括 ·B 【、自动分极卸载Ⅱ、逆功率保护川、自动并车 N、欠压保护 V、短路保护I、高温保护 AI+I+Ⅲ+IB.I◆Ⅱ+V+VC,I++W+VD.I+Ⅲ+V+I 46.某船帕有三台发电机和一台应急发电机。一台发电机在网运行，其他发电机 都处于“sta止-by”(备用)伏态。当在网发电机跳闸时 B A两台备用机组同时起动 B。第一备用机组马上起动 C.第二备用机组起动 D.应急发电机马上起动，1号备用机组延时 起动 47.在重载询问时，输入到功率鉴别电路的模拟负载是 A直流电流B直流电压 C交流电流 D.交流电压 8.在船帕电站中，发电机组自动起动回路应包括A一 【、记忆增机指令的S魅发器Ⅱ、发起动信号的电压比较器Ⅲ、用于复位图 触发器的或非门W、把内外电路分开的电压隔离器V、用于产生脉冲信号的可 控辰荡器门、起动故障修复装置 AI,Ⅲ，V&Ⅱ、IW、MC.I、Ⅲ，ID.Ⅱ、W、V 49.在自动准同步并车过程中，发合闸信号的条件是一·A A脉动电压的周期足够大，且在S=0点前
A. 开大油门 B. 减小励磁 C. 增加励磁 D. 减小油门 43. 在发电机组不可控复励的励磁系统中，复励是指______。 A A. 反映发电机端电压的并激绕组实现自励，反映负载电流的串激绕组实现复励 B. 反映端电压的串激绕组实现自励，反应负载电流的并激绕组实现复励 C. 反映端电压的并激绕组实现复励，反应负载电流的串激绕组实现自励 D. 反映端电压的串激绕组实现复励，反应负载电流的并激绕组实现自励 44. 在网运行发电机的励磁绕组用均压线连接的目的是______。 D A. 使发电机在并网发电时有相同的输出功率 B. 使发电机在并网发电时有相同的输出电流 C. 使发电机在并网发电时有相同的输出频率 D. 使发电机在并网发电时有相同的输出无功功率 45. 船用发电机的综合保护包括______。B Ⅰ、自动分级卸载 Ⅱ、逆功率保护 Ⅲ、自动并车 Ⅳ、欠压保护 Ⅴ、短路保护 Ⅵ、高温保护 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 46. 某船舶有三台发电机和一台应急发电机。一台发电机在网运行，其他发电机 都处于“stand-by”(备用)状态。当在网发电机跳闸时______。 B A. 两台备用机组同时起动 B. 第一备用机组马上起动 C. 第二备用机组起动 D. 应急发电机马上起动，1 号备用机组延时 起动 47. 在重载询问时，输入到功率鉴别电路的模拟负载是______。 B A. 直流电流 B. 直流电压 C. 交流电流 D. 交流电压 48. 在船舶电站中，发电机组自动起动回路应包括__A___。 Ⅰ、记忆增机指令的 RS 触发器 Ⅱ、发起动信号的电压比较器 Ⅲ、用于复位 RS 触发器的或非门 Ⅳ、把内外电路分开的电压隔离器 Ⅴ、用于产生脉冲信号的可 控振荡器 Ⅵ、起动故障修复装置 A. Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ B. Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅵ D. Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ 49. 在自动准同步并车过程中，发合闸信号的条件是______。 A A. 脉动电压的周期足够大，且在 US=0 点前
&脉动电压的顿率足够高，且在S=0点前 C.球动电压5=0 D.脉动电压S须率足够低，且在S0点 50.自动准同步并车包括哪些基本环节？B 【、味动电压的形成Ⅱ、恒定超前时间或超前相角Ⅲ、脉动电流的形成V。 电压连锁环节V、频差大小的检测1、频差方向的检测 AI、Ⅱ、W、VBI、Ⅱ、V,IC.Ⅱ、、V、ID.I、Ⅲ IN、V 51,在船帕电站交流发电机组并联运行期间，起动一台功率较大的异步电动机， 当达到稳定运行时，电网的赖率和电压的变化分别为一·C A顿率不变，电压略有下降B.顿率略有下降，电压不变 C.颠半和电压均略有下降 D.频率与电压均不变 52.在交流发电机组的电枢反应中，具有增磁作用的负载性质是 。A 九电容性负授B.电感性负载C.电阻性负载D.电阻一电感性负钱 53.同容量发电机组并联运行时，为保证无功功率分配均匀，结构上应采取的措 塘为一·A A在直流侧加均压线 B.在交流侧加均压线 C.设励磁电流分配器 D.设电压调差系数调整器 54.在船的电站中，设置短路、过载、欠压和逆保护的主要作用是·D 【,欠压保护可作为短路保护的后备保护Ⅱ，短路保护用来保护发电机的原动 机Ⅲ、短路保护是保护发电机组Ⅳ，欠压保护是保护用电设备V、过载保护 用来保护用电设备Ⅵ、逆功保护用来保护原动机 AI、l、W、VB.I、W、V、MC.I、I、ll、NDI、 N.VI
B. 脉动电压的频率足够高，且在 US=0 点前 C. 脉动电压 US=0 D. 脉动电压 US 频率足够低，且在 US=0 点 50. 自动准同步并车包括哪些基本环节?B Ⅰ、脉动电压的形成 Ⅱ、恒定超前时间或超前相角 Ⅲ、脉动电流的形成 Ⅳ、 电压连锁环节 Ⅴ、频差大小的检测 Ⅵ、频差方向的检测 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ C. Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ D. Ⅱ、Ⅲ、 Ⅳ、Ⅴ 51. 在船舶电站交流发电机组并联运行期间，起动一台功率较大的异步电动机， 当达到稳定运行时，电网的频率和电压的变化分别为______。 C A. 频率不变，电压略有下降 B. 频率略有下降，电压不变 C. 频率和电压均略有下降 D. 频率与电压均不变 52. 在交流发电机组的电枢反应中，具有增磁作用的负载性质是______。 A A. 电容性负载 B. 电感性负载 C. 电阻性负载 D. 电阻—电感性负载 53. 同容量发电机组并联运行时，为保证无功功率分配均匀，结构上应采取的措 施为______。 A A. 在直流侧加均压线 B. 在交流侧加均压线 C. 设励磁电流分配器 D. 设电压调差系数调整器 54. 在船舶电站中，设置短路、过载、欠压和逆保护的主要作用是______。D Ⅰ、欠压保护可作为短路保护的后备保护 Ⅱ、短路保护用来保护发电机的原动 机 Ⅲ、短路保护是保护发电机组 Ⅳ、欠压保护是保护用电设备 Ⅴ、过载保护 用来保护用电设备 Ⅵ、逆功保护用来保护原动机 A. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ B. Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D. Ⅰ、Ⅲ、 Ⅳ、Ⅵ