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《国际货运与法律》第8章 国际多式联运实务

8.1国际多式联运业务概述 (1)出运地货物交接,即托运人根据合同的约定把货物交至指定地点。 (2)多式联运路线和方式的确定,与分包方签订货物联运合同; (3)货物出口安排。对货物全程运输投保货物责任险和集装箱保险;
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Q第8章国际多式联运实务 8.1周际多式疾运北务概述 1)出运地货物交接,即托运人根据合 同的约定把货物交至指定地点 2)多式联运路线和方式的确定,与分 包方签订货物联远合同; 3)货物出口安排。对货物全程运输投 保货物责任险和集装箱保险

第8章 国际多式联运实务 8.1国际多式联运业务概述 1)出运地货物交接,即托运人根据合 同的约定把货物交至指定地点。 2)多式联运路线和方式的确定,与分 包方签订货物联运合同; 3)货物出口安排。对货物全程运输投 保货物责任险和集装箱保险;

4)通知转运地代理人,与分包承运人联系, 及时做好货物过境、或进口换装、转运 等手续申办和业务安排; 5)货物运输过程中的跟踪监管,定期向发 货人或收货人发布货物位置等信息 6)通知货物抵达目的地时间,并要求目的 地代理人办理货物进口手续。 7)此外还涉及计算运输费用,箱子跟踪管 理,租箱与归还业务,以及货运事故索 赔与理赔业务等

4)通知转运地代理人,与分包承运人联系, 及时做好货物过境、或进口换装、转运 等手续申办和业务安排; 5)货物运输过程中的跟踪监管,定期向发 货人或收货人发布货物位置等信息; 6)通知货物抵达目的地时间,并要求目的 地代理人办理货物进口手续。 7)此外还涉及计算运输费用,箱子跟踪管 理,租箱与归还业务,以及货运事故索 赔与理赔业务等

Q8.2周质多式联运单证些 1)多式联运提单的缮制 ◆多式联运提单的格式见附样2-2.表 8-1显示了多式联远经营人签发的多 式联运提单与各运瑜区段的接运承 运人(实际承运人)签发的运输单 据(提单或运单等)在缮制上的区 别与联系

8.2 国际多式联运单证业务 1)多式联运提单的缮制 多式联运提单的格式见附样2-2,表 8-1显示了多式联运经营人签发的多 式联运提单与各运输区段的接运承 运人(实际承运人)签发的运输单 据(提单或运单等)在缮制上的区 别与联系

表8-1多式联运提单与各区段永运人单据的区别与联系 项目 多式联运提单 各运输区段承运人单据(提单、运 单) 收货地 起始收货地点 区段运输工具实际收货地 装货港 程承运船的装港区段运输工具(船)的实际装货港 卸货港 最未程承运船卸港区段运输工具(船)的实际卸货港 交货地 最终交货地点 区段运输工具的实际交货地 签单地 起始收货地点 区段运输工具的收货地(港) 托运人 依贸易合同而定 多式联运经营人或其代理 通知人 依贸易合同而定 多式联运经营人或其代理 收货人 依贸易合同而定 多式联运经营人或其代理 签发人 多式联运经营人或其代 区段承运人或其代理 理 责任区间 承担全程责任 承担各自负责区段责任 主要用途 结汇 货物交接与提取

表8-1 多式联运提单与各区段承运人单据的区别与联系 项目 多式联运提单 各运输区段承运人单据(提单、运 单) 收货地 起始收货地点 区段运输工具实际收货地 装货港 一程承运船的装港 区段运输工具(船)的实际装货港 卸货港 最未程承运船卸港 区段运输工具(船)的实际卸货港 交货地 最终交货地点 区段运输工具的实际交货地 签单地 起始收货地点 区段运输工具的收货地(港) 托运人 依贸易合同而定 多式联运经营人或其代理 通知人 依贸易合同而定 多式联运经营人或其代理 收货人 依贸易合同而定 多式联运经营人或其代理 签发人 多式联运经营人或其代 理 区段承运人或其代理 责任区间 承担全程责任 承担各自负责区段责任 主要用途 结汇 货物交接与提取

2)多式联运提单的流转程序 多式联运提单副本若干份 程运单 三程运单 MTO MTO MTO 起运地代 MTO MTO 目的地代理 理 二程代理 三程代理 发货人 多式联运提 收货人 单 二程提单 多式联运提 单 图8-1多式联运提单及各区段实际永远人签发运輸单证的流转程序

2)多式联运提单的流转程序 一程运单 三程运单 MTO MTO 目的地代理 三程代理 MTO 二程代理 MTO 起运地代 理 MTO 发货人 多式联运提 单 二程提单 收货人 多式联运提单副本若干份 多式联运提 单 图8-1 多式联运提单及各区段实际承运人签发运输单证的流转程序

◆图8-1显示了在一程是公路运输,二程是 海上远输。三程是铁路运输的情况下多 式联运经营人(MT0)签发的多式联运提 单及各区段单证的流转程序。 (1)多式联运经营人缮制并签发全程多式 联运提单,并将正副本分别交付发货人 和各地分支机构或代理。 (2)一程承运人收到货物后向多式联运经 营人或其代理签发公路运单,多式联沄 经营人起透地分支机构或代理应以最快 的通信方式将远单、舱单等寄交多式联 运经营人二程分支机构或代理

 图8-1显示了在一程是公路运输,二程是 海上运输,三程是铁路运输的情况下多 式联运经营人(MTO)签发的多式联运提 单及各区段单证的流转程序。 (1)多式联运经营人缮制并签发全程多式 联运提单,并将正副本分别交付发货人 和各地分支机构或代理。 (2)一程承运人收到货物后向多式联运经 营人或其代理签发公路运单,多式联运 经营人起运地分支机构或代理应以最快 的通信方式将运单、舱单等寄交多式联 运经营人二程分支机构或代理

(3)二程承运人收到货物后向多式联运经 营人或其代理签发提单,多式联运经营 人二程分支机构或代理应以最快的通信 方式将正本提单、舱单等寄交多式联运 经营人三程分支机构或代理。 (4)三程承运人收到货物后向多式联运经 营人或其代理签发铁路运单。多式联运 经营人三程分支机构或代理应以最快的 通信方式将远单等寄交多式联运经营人 目的地分支机构或代理

(3)二程承运人收到货物后向多式联运经 营人或其代理签发提单,多式联运经营 人二程分支机构或代理应以最快的通信 方式将正本提单、舱单等寄交多式联运 经营人三程分支机构或代理。 (4)三程承运人收到货物后向多式联运经 营人或其代理签发铁路运单,多式联运 经营人三程分支机构或代理应以最快的 通信方式将运单等寄交多式联运经营人 目的地分支机构或代理

(5)多式联运经营人目的地分支机构凭铁 路远单从承沄人或代理处提取货物,并 向收货人发出提货通知。收货人付款赎 单后取得多式联运经营人签发的全套正 本多式联运提单,凭此全套正本提单可 向多式联运经营人目的地分支机构或代 理办理提货手续。多式联运经营人目的 地分支杋构或代理经与多式联运经营人 寄交的副本提单核对,并在收取应收取 的运杂费后,将货物交付收货人

(5)多式联运经营人目的地分支机构凭铁 路运单从承运人或代理处提取货物,并 向收货人发出提货通知。收货人付款赎 单后取得多式联运经营人签发的全套正 本多式联运提单,凭此全套正本提单可 向多式联运经营人目的地分支机构或代 理办理提货手续。多式联运经营人目的 地分支机构或代理经与多式联运经营人 寄交的副本提单核对,并在收取应收取 的运杂费后,将货物交付收货人

8.3周际集装着饭铁运业多 8、3、1闽际集装箱海铁联运发展概述 1)国外国际集装箱海铁联运的发展 ◆国际集装箱海铁联运呈现了跨国合 作的趋势,常见的形式包括 (1)多边跨国运输公司 (2)双边合资公司 (3)双边协议合作

8.3国际集装箱海铁联运业务 8.3.1国际集装箱海铁联运发展概述 1)国外国际集装箱海铁联运的发展 国际集装箱海铁联运呈现了跨国合 作的趋势,常见的形式包括: (1)多边跨国运输公司 (2)双边合资公司 (3)双边协议合作

2)我国国际集装箱海铁联运的发展 ◆我国海铁联运的发展,从1980年接运港 口海运集装箱开始,1983年正式开办此 项业务,1986年以来。铁道部先后与中 国远洋运输总公司(中国外代)、中国 对外贸易运输总公司签订了办理国际集 装箱海铁联运协议,。从此促进了我国集 装箱海铁联运的发展。 ◆目前,我国铁路集装箱运输不仅大大落 后于世界集装箱运输的发展,也落后于 国内海远和公路集装箱运输的发展,国 际铁路集装箱运输在联运方面与港口海 运集装箱的发展相比,差距悬殊

2)我国国际集装箱海铁联运的发展  我国海铁联运的发展,从1980年接运港 口海运集装箱开始,1983年正式开办此 项业务,1986年以来,铁道部先后与中 国远洋运输总公司(中国外代)、中国 对外贸易运输总公司签订了办理国际集 装箱海铁联运协议,从此促进了我国集 装箱海铁联运的发展。  目前,我国铁路集装箱运输不仅大大落 后于世界集装箱运输的发展,也落后于 国内海运和公路集装箱运输的发展,国 际铁路集装箱运输在联运方面与港口海 运集装箱的发展相比,差距悬殊

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