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《国际货运与法律》第7章 国际多式联运基本理论

7.7国际多式联运含义与基本形式 7.1.1国际多式联运的含义 国际多式联运,是指根据一个多式联运合同,采用两种或两种以上的运输方式,由多式联运经营人把货物从一国境内接管货物地点运到另一国境内指定交付货物的地点。
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第4篇 国际多式联运业务

第4篇 国际多式联运业务

第七章国际多式联运基本理论 7.1周际多式联适合义与基形 式 7、1.1國际多式联运的含义 ◆国际多式联运,是指根据一个多式 联运合同。采用两种或两种以上的 运输方式,由多式联运经营人把货 物从一国境内接管货物地点运到另 国境内指定交付货物的地点

第七章 国际多式联运基本理论 7.1 国际多式联运含义与基本形 式 7.1.1国际多式联运的含义 国际多式联运,是指根据一个多式 联运合同,采用两种或两种以上的 运输方式,由多式联运经营人把货 物从一国境内接管货物地点运到另 一国境内指定交付货物的地点

Q回际多式联运具有以下特点 (1)由国际多式联运经营人承担或组 织完成全程运工作; (2)签订一个运输合同,对全程负责 (3)采用两种或两种以上不同运输方 式来完成运输工作 (4)采用一次托运、一次付费、一票 到底、统一理赔、全程负责的运输 业务办法; (5)可实现“门到门”运输

国际多式联运具有以下特点: (1)由国际多式联运经营人承担或组 织完成全程运输工作; (2)签订一个运输合同,对全程负责; (3)采用两种或两种以上不同运输方 式来完成运输工作; (4)采用一次托运、一次付费、一票 到底、统一理赔、全程负责的运输 业务办法; (5)可实现“门到门”运输

Q7、1.2多式联运的基本形式 1)协作式联运 ◆协作式联远,是指两种或两种以 上运输方式的不同输企业按照 统一的公约、规章或商定的协议 共同将货物从接管货物的地点沄 到指定交付货物的地点的联运

7.1.2多式联运的基本形式 1)协作式联运 协作式联运,是指两种或两种以 上运输方式的不同运输企业按照 统一的公约、规章或商定的协议, 共同将货物从接管货物的地点运 到指定交付货物的地点的联运

2)衔接式多式联运 ◆衔接式联运是指由一个多式联 经营人综合组织两种或两种以上 运输方式的不同运输企业,将货 物从接管货物的地点运到指定交 付货物的地点的联运

2)衔接式多式联运 衔接式联运是指由一个多式联运 经营人综合组织两种或两种以上 运输方式的不同运输企业,将货 物从接管货物的地点运到指定交 付货物的地点的联运

7.2周际多式联运发畏概祝及其 存在的问题 7、2、1外国际多式联运的发展状况 及存在问题 1)国外主要的国际多式联远线路 (1)西伯利亚大陆桥运输线 (2)北美大陆桥运输线 (3)北美小陆桥运输线

7.2国际多式联运发展概况及其 存在的问题 7.2.1国外国际多式联运的发展状况 及存在问题 1)国外主要的国际多式联运线路 (1)西伯利亚大陆桥运输线 (2)北美大陆桥运输线 (3)北美小陆桥运输线

三Q中北满张/丰面地改沿运 5)远东各港口/欧洲各港口/欧洲内地(或 反向运输) 6)远东、东南亚各港口/澳大利亚港港口/ 澳大利亚肉地(或反向透输) 2)国外开展国际多式联运存在的主要问题 (1)国际集装箱规格尚未取得一致 (2)许多发展中国家尚停留在集装箱化的初 级阶段 (3)有关国际多式联运经营人责任的法律问 题尚未取得一致

(4)北美、东北亚、东南亚、澳新各港口/ 中国沿海主要港口/中国内地(或反向运输) (5)远东各港口/欧洲各港口/欧洲内地(或 反向运输) (6)远东、东南亚各港口/澳大利亚港港口/ 澳大利亚内地(或反向运输) 2)国外开展国际多式联运存在的主要问题 (1)国际集装箱规格尚未取得一致 (2)许多发展中国家尚停留在集装箱化的初 级阶段 (3)有关国际多式联运经营人责任的法律问 题尚未取得一致

Q7.2.2我图际多式联运的发展概况 及存在的问题 1)国际多式联运线路 ◆目前,我国已开办的国际多式联运路线主 要有 (1)我国内地 我国港 日本港 口 日本内地(或反向运输) (2)我国内地—我国港口(包括香 港 美国港 美国内地(或反向 运输) (3)我国港口—肯尼亚的蒙巴萨港 乌干达内地(或反向运输);

7.2.2我国国际多式联运的发展概况 及存在的问题 1)国际多式联运线路  目前,我国已开办的国际多式联运路线主 要有: (1)我国内地——我国港口——日本港 口——日本内地(或反向运输); (2)我国内地 ——我国港口(包括香 港)——美国港口——美国内地(或反向 运输); (3)我国港口——肯尼亚的蒙巴萨港—— 乌干达内地(或反向运输);

(4)我国内地—我国港口(包括香港) 德国汉堡港或比利时安特卫普港 北 欧、西欧内地(或反向运输) (5)我国内地—我国港口(比如上海、新 港 科威特—伊拉克(或反向 输) 点(6)我国东北地区 图们—朝鲜清津 港 日本港口(或反向运输); (7)我国港口 日本港口 澳洲港口 澳洲内地; (8)我国内地接转西伯利亚大陆桥运输(或 反向运输); (9)我囯内地接转亚欧大陆桥运输(或反向 输

(4)我国内地——我国港口(包括香港)— —德国汉堡港或比利时安特卫普港——北 欧、西欧内地(或反向运输); (5)我国内地——我国港口(比如上海、新 港)——科威特——伊拉克(或反向运 输); (6)我国东北地区——图们——朝鲜清津 港——日本港口(或反向运输); (7)我国港口——日本港口——澳洲港口— —澳洲内地; (8)我国内地接转西伯利亚大陆桥运输(或 反向运输); (9)我国内地接转亚欧大陆桥运输(或反向 运输)

2)我国开展国际多式联运存在的 问题 ◆在硬件和软件方面均存在一定的 问题。比如,在换装地各种必要 的设施不配套、运输环境较差、 货主拥有大量自有车辆、缺乏 流的多式联远经营人等等

2)我国开展国际多式联运存在的 问题 在硬件和软件方面均存在一定的 问题。比如,在换装地各种必要 的设施不配套、运输环境较差、 货主拥有大量自有车辆、缺乏一 流的多式联运经营人等等

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