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《国际货运与法律》第1章 国际货运代理概述

1.1国际货运代理行业及其管理 1、11国际货运代理行业的发展历史与现状 1 国际货运代理业的发展历史 (1)国际货运代理产生阶段(公元10世纪 (2)国际航空货运代理产生阶段(第二次世界大战以后) (3)国际公路运输代理产生阶段(20世纪50年代以后)
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第1篇 国际货遁代理业务基础

第1篇 国际货运代理业务基础

q第1章圆际货通代理概述 1.7周际货适代理行业及其管狸 1.1、1际货运代理行业的发展历史与现 状 1)国际货运代理业的发展历史 (1)国际货运代理产生阶段(公元10世纪) (2)国际航空货运代理产生阶段(第二次 世界大战以后) (3)国际公路运输代理产生阶段(20世纪 50年代以后)

第1章 国际货运代理概述 1.1国际货运代理行业及其管理 1.1.1国际货运代理行业的发展历史与现 状 1)国际货运代理业的发展历史 (1)国际货运代理产生阶段(公元10世纪) (2)国际航空货运代理产生阶段(第二次 世界大战以后) (3)国际公路运输代理产生阶段(20世纪 50年代以后)

(4)国际货运代理介入元船承运人阶段(20世 纪60年代开始) (5)国际货运代理介入多式联运阶段(20世纪 70年代到80年代) (6)国际货运代理介入第三方物流服务阶段 (自20世纪90年代以后) 2)不同国家国际货运代理业的发展现 状 ◆当前世界的国际货运代理业务为市场经 济发达国家的公司所控制,尤其以西欧 国家的国际货运代理发展水平最高。当 然,这些国家的国际货运代理的规模 业豸范围、管理水平,差别很大

(4)国际货运代理介入无船承运人阶段(20世 纪60年代开始) (5)国际货运代理介入多式联运阶段(20世纪 70年代到80年代) (6)国际货运代理介入第三方物流服务阶段 (自20世纪90年代以后) 2)不同国家国际货运代理业的发展现 状  当前世界的国际货运代理业务为市场经 济发达国家的公司所控制,尤其以西欧 国家的国际货运代理发展水平最高。当 然,这些国家的国际货运代理的规模、 业务范围、管理水平,差别很大

Q前苏联等社会主义家的国际货运 代理是国有企业,他们代表对外贸 易公司从事货远业务,货远业务相 对比较发达,但由于大多采取垄断 经营策略,因而缺乏市场竞争力 ◆发展中国家的国际货运代理因其发 展程度及政府制度不一而不尽相同, 其规模一般较小,与发达国家的报 关代理差不多。他们的业务活动往 往集中于国内的货远,还未发展到 发达国家的国际货运代理的国际水 平

前苏联等社会主义国家的国际货运 代理是国有企业,他们代表对外贸 易公司从事货运业务,货运业务相 对比较发达,但由于大多采取垄断 经营策略,因而缺乏市场竞争力。 发展中国家的国际货运代理因其发 展程度及政府制度不一而不尽相同, 其规模一般较小,与发达国家的报 关代理差不多。他们的业务活动往 往集中于国内的货运,还未发展到 发达国家的国际货运代理的国际水 平

Q3)我回国际货运代理的发展厉史及共 现状 (1)由帝国主义和资本主义国家的洋行所 控制和垄断阶段(1949年以前) (2)由中国对外贸易运输总公司独字垄断 经营阶段(1949年至1984年) (3)由中国对外贸易运输总公司和中国远 洋运输总公司两家经营阶段(1984年至 1988年) (4)市场经济下的多家经营阶段(1988年 至今)

3)我国国际货运代理的发展历史及其 现状 (1)由帝国主义和资本主义国家的洋行所 控制和垄断阶段(1949年以前) (2)由中国对外贸易运输总公司独家垄断 经营阶段(1949年至1984年) (3)由中国对外贸易运输总公司和中国远 洋运输总公司两家经营阶段(1984年至 1988年) (4)市场经济下的多家经营阶段(1988年 至今)

Q目,我国回际货运代理业的现状是的 规模小、资金少、企业服务网络不完善 大多处于传统的代理人阶段。能够以当 事人身份开展无船承运业务、多式联运 业务和第三方物流业务的货运代理企业 寥寥无几。 ◆未来我国国际货运代理企业的发展方向 应是规模化、专业化、网络化、物流化。 1.1.2国际货运代理行业的管理 ◆1)发达国家对国际货运代理行业管 理的特点

 目前,我国国际货运代理业的现状是的 规模小、资金少、企业服务网络不完善, 大多处于传统的代理人阶段,能够以当 事人身份开展无船承运业务、多式联运 业务和第三方物流业务的货运代理企业 寥寥无几。  未来我国国际货运代理企业的发展方向 应是规模化、专业化、网络化、物流化。 1.1.2国际货运代理行业的管理 1)发达国家对国际货运代理行业管 理的特点

目前,发达国家对货代企业的管理 由政府的宏观调控、立法和执行部 八的依法管理、中介组织三个方面 组成 (1)国际货运代理,由不同的政府部门 管理,既有商贸部门、综合运输部门 也有海关等部门。 (2)政府管理部门的职责分明,都实行 宏观调控。制定政策法规,依法监督 管理。 (3)社会中介组织发达,政府尊重中介 组织的独立法人地位

目前,发达国家对货代企业的管理 由政府的宏观调控、立法和执行部 门的依法管理、中介组织三个方面 组成: (1)国际货运代理,由不同的政府部门 管理,既有商贸部门、综合运输部门, 也有海关等部门。 (2)政府管理部门的职责分明,都实行 宏观调控,制定政策法规,依法监督 管理。 (3)社会中介组织发达,政府尊重中介 组织的独立法人地位

Q2)世界各圆对国际货运代理行业 的管理棋式 (1)苏联、东欧模式 对内。国内货远代理与国际货运 代理在管理体制上是分开的。对 外,实行“封闭模式”或“半封 闭模式 禁止或仅允许少量的 外国投资者经营本国的国际货远 代理业务

2)世界各国对国际货运代理行业 的管理模式 (1)苏联、东欧模式 –对内,国内货运代理与国际货运 代理在管理体制上是分开的。对 外,实行“封闭模式”或“半封 闭模式”,禁止或仅允许少量的 外国投资者经营本国的国际货运 代理业务

Q(2)类国模式 ◆在美国,有着各种分别管理海、陆 空运输的规章制度,除了实行按陆 路(铁路、公路、内河水运)、远 洋运输和航空运输方式由3个不同的 政府部门管理外,还将货主、货沄 代理和承运人统一管理,并实行经 营许可证制度。同时也实行货运代 理业的对外开放制度,允许外国投 资者经营货运代理业

(2)美国模式 在美国,有着各种分别管理海、陆、 空运输的规章制度,除了实行按陆 路(铁路、公路、内河水运)、远 洋运输和航空运输方式由3个不同的 政府部门管理外,还将货主、货运 代理和承运人统一管理,并实行经 营许可证制度。同时也实行货运代 理业的对外开放制度,允许外国投 资者经营货运代理业

(3)德国模式 ◆在德国,没有哪一个政府部门对 货运代理业进行归口營理。而是 由全国货代理协会及其章程进 行管理。所有货运代理协会会员 必须遵守货运代理章程中所规定 的货远代理人标准条件和职责范 围、权利、义务等

(3)德国模式 在德国,没有哪一个政府部门对 货运代理业进行归口管理,而是 由全国货运代理协会及其章程进 行管理。所有货运代理协会会员 必须遵守货运代理章程中所规定 的货运代理人标准条件和职责范 围、权利、义务等

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