中压工艺与模具设计 红旗旗舰轿车 RED-FLAG-CRUISER CAR 了动D 发内外板 2008年 主页○目录上一页○ 下一页。 后退 退出
冲压工艺与模具设计 2008年
冲压工艺与模具设计 概述 6.1覆盖件的结构特征与成形特点 6.2覆盖件冲压成形设计工艺 6.3覆盖件成形模具的典型结构和主要零件 的设计 2008年 返回
冲压工艺与模具设计 2008年 概述 6.1覆盖件的结构特征与成形特点 6.2覆盖件冲压成形设计工艺 6.3覆盖件成形模具的典型结构和主要零件 的设计
中压工艺与模具设计 覆盖件的含义： 覆盖件主要指覆盖汽车发动机和底盘、构成驾驶室及构 成车身的一些零件，如轿车的挡泥板、顶盖、车门外板、发 动机盖、水箱盖、行李箱盖、骨架等。 覆盖件组装后构成了车身或驾驶室的全部外部和内部形 状，它既是外观装饰性零件，又是封闭薄壳的受力零件。覆 盖件的制造是汽车车身制造的关键环节。 覆盖件表面一般都具有装饰性，除考虑好用、好修、好 造外，要求美观大方。 覆盖件与一般冲压件的区别： 材料薄、形状复杂（多为立体曲面)，结构尺寸大，尺 寸精度高，因此冲压工艺编制、冲模设计、冲模制造工艺都 有一些特殊的要求，冲压设计中常把他作为一种特殊类型研 20究。 返回
冲压工艺与模具设计 2008年 覆盖件的含义： 覆盖件主要指覆盖汽车发动机和底盘、构成驾驶室及构 成车身的一些零件，如轿车的挡泥板、顶盖、车门外板、发 动机盖、水箱盖、行李箱盖、骨架等。 覆盖件组装后构成了车身或驾驶室的全部外部和内部形 状，它既是外观装饰性零件，又是封闭薄壳的受力零件。覆 盖件的制造是汽车车身制造的关键环节。 覆盖件表面一般都具有装饰性，除考虑好用、好修、好 造外，要求美观大方。 覆盖件与一般冲压件的区别： 材料薄、形状复杂（多为立体曲面），结构尺寸大，尺 寸精度高，因此冲压工艺编制、冲模设计、冲模制造工艺都 有一些特殊的要求，冲压设计中常把他作为一种特殊类型研 究
中压工艺与模具设计 覆盖件应满足的条件： 1.良好的表面质量； 2.符合要求的几何尺寸和曲面形状； 3.要有足够的刚性； 4.良好的工艺性。 覆盖件主要冲压工序： 覆盖件的主要冲压工序有：落料、拉深、校形、修边、 切断、翻边、冲孔等。其中最关键的工序是拉深工序。 2008年 返回
冲压工艺与模具设计 2008年 覆盖件应满足的条件： 1.良好的表面质量； 2.符合要求的几何尺寸和曲面形状； 3.要有足够的刚性； 4.良好的工艺性。 覆盖件主要冲压工序： 覆盖件的主要冲压工序有:落料、拉深、校形、修边、 切断、翻边、冲孔等。其中最关键的工序是拉深工序
中压工艺与模具设计 524 2221 1918 716 1-发动机罩前支撑板；2-固定框架；3-前群板；4-前框架；5-前翼子板：6-地板总成；7-门槛： 8-前门：9后门；10-车轮挡泥板；11-后翼子板；12-后围板；13-行李舱盖：14-后立柱： 15-后围上盖板：16-后窗台板：17-上边梁；18-顶盖：19-中立柱：20-前立柱；21-前围侧板： 22-前围板；23-前围上盖板；24-前挡泥板；25-发动机罩；26-门窗框 2008年 返回
冲压工艺与模具设计 2008年 1-发动机罩前支撑板; 2-固定框架; 3-前群板; 4-前框架; 5-前翼子板; 6-地板总成;7- 门槛; 8-前门;9-后门; 10-车轮挡泥板; 11-后翼子板; 12-后围板; 13-行李舱盖; 14-后立柱; 15-后围上盖板; 16- 后窗台板; 17-上边梁; 18-顶盖; 19-中立柱; 20-前立柱; 21-前围侧板; 22-前围板; 23-前围上盖板; 24-前挡泥板; 25-发动机罩; 26-门窗框
中压工艺与模具设计 6.1覆盖件的结构特征与成形特点 6.1.1覆盖件的结构特征（如图6.1.1) 分类：按功能和部位分类，可分为外部覆盖件、内部 覆盖件和骨架件（结构件)三类。外部覆盖件和骨架类覆 盖件的外观质量有特殊要求，内部覆盖件的形状往往更复 杂。 按成形性质分： 深拉深成形（油箱）、胀形拉深成形（翼子板）、浅 拉深成形（外门板)、弯曲成形（支架、立柱）、弯曲成 形（消音器隔板）。 2008年 下-页返回
冲压工艺与模具设计 2008年 6.1.1覆盖件的结构特征（如图6.1.1） 分类：按功能和部位分类，可分为外部覆盖件、内部 覆盖件和骨架件（结构件）三类。外部覆盖件和骨架类覆 盖件的外观质量有特殊要求，内部覆盖件的形状往往更复 杂。 按成形性质分： 深拉深成形（油箱）、胀形拉深成形（翼子板）、浅 拉深成形（外门板）、弯曲成形（支架、立柱）、弯曲成 形（消音器隔板）。 6.1覆盖件的结构特征与成形特点
中压工艺与模具设计 6.1覆盖件的结构特征与成形特点 6.1.1覆盖件的结构特征（如图6.1.1) 特征：和一般冲压件相比，覆盖件具有材料薄、形状 复杂、多为空间曲面且曲面间有较高的连接要求、结构 尺寸较大、表面质量要求高、刚性好等特点。 汽车覆盖件的形状看成是由若干个“基本形状”（或其一 部分)组成的。 这些“基本形状”有：直壁轴对称形状（包括变异的直壁 椭圆形状)、曲面轴对称形状、圆锥体形状及盒形形状等。而 每种基本形状都可分解成由法兰形状、轮廓形状、侧壁形状、 底部形状组成，图6.1.1。 2008年 下-页○返回
冲压工艺与模具设计 2008年 6.1.1覆盖件的结构特征（如图6.1.1） 特征：和一般冲压件相比，覆盖件具有材料薄、形状 复杂、 多为空间曲面且曲面间有较高的连接要求、结构 尺寸较大、表面质量要求高、刚性好等特点。 6.1覆盖件的结构特征与成形特点 汽车覆盖件的形状看成是由若干个“基本形状”(或其一 部分)组成的。 这些“基本形状”有：直壁轴对称形状(包括变异的直壁 椭圆形状)、曲面轴对称形状、圆锥体形状及盒形形状等。而 每种基本形状都可分解成由法兰形状、轮廓形状、侧壁形状、 底部形状组成，图6.1.1
中压工艺与模具设计 局部形底部 (a) (b) (c) 创 图6.1.1覆盖件的基本形状 (a)法兰形状；(b)轮廓形状：(c)侧壁形状：(d)底部形状 2008年 返回
冲压工艺与模具设计 2008年 (a) (b) (c) (d) 图6.1.1 覆盖件的基本形状 (a)法兰形状；(b) 轮廓形状；(c) 侧壁形状；(d) 底部形状
中压工艺与模具设计 6.1.2覆盖件的成形特点 1)结构尺寸大；2)形状复杂；3)相对厚度小。 (翼子板的多处翻边) 1.成形工序多：拉深为关键工序； 2拉深是复合成形：常采用一次拉深； 3.拉深时变形不均匀：工艺补充、拉深筋； 4.大而稳定的压边力：双动压床； 5.高强度、高质量、抗腐蚀的钢板； 6.覆盖件图样和主模型为依据。 2008年 上-页。下-页○返回
冲压工艺与模具设计 2008年 6.1.2覆盖件的成形特点 1）结构尺寸大； 2 ）形状复杂；3 ）相对厚度小 。 （ 翼子板的多处翻边） 1.成形工序多：拉深为关键工序； 2.拉深是复合成形 ：常采用一次拉深； 3.拉深时变形不均匀：工艺补充、拉深筋； 4.大而稳定的压边力：双动压床； 5.高强度、高质量、抗腐蚀的钢板； 6. 覆盖件图样和主模型为依据
冲压工艺与模具设计 覆盖件拉深过程 图6.1.2覆盖件拉深过程示意图 a)坯料放入；b)压边：c)板料与凸模接触：d)材料拉入： 2008年 e)压型；f)下止点；g)卸载 返回
冲压工艺与模具设计 2008年 图6.1.2 覆盖件拉深过程示意图 a) 坯料放入；b) 压边；c) 板料与凸模接触；d) 材料拉入； e) 压型；f) 下止点；g) 卸载 覆盖件拉深过程