通用的组织结构创新 1916年，随着联合汽车公可并入“通用”，阿尔弗雷德·斯隆出任通用刷总截。作为 通用聊总哉的斯降，发觉到通用管理上存在的间愿。能先后写了3份分析通用内部管理弱点 的报告。但是，总栽杜兰特只是赞赏，不予采纳。到了1920一1921年的经济危机期间，“通 用”在经营管理上的问题彻账暴露出来了，公可危机四伏，摇摇敏坠。这时杜兰特引咎辞积， 皮埃尔·S·杜邦教任总经理，斯隆在他的支持下，开始了改革的进程。这场改革从192I 年一直持线了10年。 斯隆分析了“通用”公司的弊病，指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身 上，他们事无巨细，大包大授，反而事与易违，造成了公司各部门失去控制的局面，他认为， 大公司较为完善的组织管理体制，应以集中管理与分散经营二者之同的协调为基础。只有在 这两种显然相互冲突的原则之间取得平衡，把两者的优点结合起来，才能获得最好的效果。 由此他认为，通用公司应采取“分散经营、协测控制”的组织体制。根据这一思思，斯隆提 出了改组通用公可的组织机构的计划。并第一次提出了事业部制的概念。 1920年12月30日，斯隆的计划得到公司董事会的一致同意。次年1月3比这个计划 开始在通用公可推行。 斯隆以后的0年中，改组了通用汽车公司。斯隆将管理部门分成参谋部和前线工作部 (前者是在总部进行工作，后者负责各个方面的经营活动)的做法根为大家熟卷。这种分粗 在19世纪较大的铁路公司里已经成形。现代军队，特别是普鲁士军队也率先使用了这种组 织形式，许多概念同时在工业公司里获得发展，斯隆也确实用过军事方面的例子来说明他正 要在通用汽车公可里干什么。 斯隆在通用汽华公可创造了一个多部门的结构。他废除了杜兰特的许多附属机构，将力 量最强的汽车制迹单位集中成儿个部门。这种战略现在人们已经熟悉，但在当时是第一葡的 主意并且出色执行了。多年后斯障这样说明：我们的产品品种是有缺陷的。通用汽车公司 生产一系列不同的汽车，聪明的办法是造出价格尽可能各有不同的汽车，就好象一个指挥一 次战授的将军希望在可能通到进攻的每个地方都要有一支军队一样。“我们的车在一些地方 太多，周在另一些地方却没有。”首先要做的事情之一是开发系列产品，在竟争出现的各个 阵地上对付桃战。 斯隆认为，通用汽车公司出产的车应从卡追拉克牌往下安排到别克牌、奥克兰伸最后到 雪佛米伸。这时20世纪20年代早期的产品阵容。以后有了改变，即：1925年增如了庞蒂
通用的组织结构创新 1916 年，随着联合汽车公司并入“通用”，阿尔弗雷德·斯隆出任通用副总裁。作为 通用副总裁的斯隆，发觉到通用管理上存在的间题。他先后写了 3 份分析通用内部管理弱点 的报告。但是，总裁杜兰特只是赞赏，不予采纳。到了 1920～1921 年的经济危机期间，“通 用”在经营管理上的问题彻底暴露出来了。公司危机四伏，摇摇欲坠。这时杜兰特引咎辞职， 皮埃尔·S·杜邦兼任总经理。斯隆在他的支持下，开始了改革的进程。这场改革从 1921 年一直持续了 10 年。 斯隆分析了“通用”公司的弊病，指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身 上，他们事无巨细，大包大揽，反而事与愿违，造成了公司各部门失去控制的局面。他认为， 大公司较为完善的组织管理体制，应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础。只有在 这两种显然相互冲突的原则之间取得平衡，把两者的优点结合起来，才能获得最好的效果。 由此他认为，通用公司应采取“分散经营、协调控制”的组织体制。根据这一思想，斯隆提 出了改组通用公司的组织机构的计划，并第一次提出了事业部制的概念。 1920 年 12 月 30 日，斯隆的计划得到公司董事会的一致同意。次年 1 月 3 比这个计划 开始在通用公司推行。 斯隆以后的 10 年中，改组了通用汽车公司。斯隆将管理部门分成参谋部和前线工作部 （前者是在总部进行工作，后者负责各个方面的经营活动）的做法很为大家熟悉，这种分组 在 19 世纪较大的铁路公司里已经成形。现代军队，特别是普鲁士军队也率先使用了这种组 织形式，许多概念同时在工业公司里获得发展。斯隆也确实用过军事方面的例子来说明他正 要在通用汽车公司里干什么。 斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构。他废除了杜兰特的许多附属机构，将力 量最强的汽车制造单位集中成几个部门。这种战略现在人们已经熟悉，但在当时是第一流的 主意并且出色地执行了。多年后斯隆这样说明：我们的产品品种是有缺陷的。通用汽车公司 生产一系列不同的汽车，聪明的办法是造出价格尽可能各有不同的汽车，就好象一个指挥一 次战役的将军希望在可能遭到进攻的每个地方都要有一支军队一样。“我们的车在一些地方 太多，而在另一些地方却没有。”首先要做的事情之一是开发系列产品，在竞争出现的各个 阵地上对付挑战。 斯隆认为，通用汽车公司出产的车应从卡迪拉克牌往下安排到别克牌、奥克兰牌最后到 雪佛来牌。这时 20 世纪 20 年代早期的产品阵容。以后有了改变，即：1925 年增加了庞蒂
艾克韩，以填补雪佛来和奥尔兹莫比尔中同缺口：奥克兰被测汰了，增加了拉萨利，后来它 也按淘法了， 每个不月牌子的汽车都有白己专门的管理人员，每个单位的总经理相互之间不得不选行 合作和竟争，这意味着生产别克裤的部门与生产奥尔越莫比尔棒的部门都要生产零件，但价 格和式样有重叠之处，这样，许多买别克牌的主顾可能对奥尔兹莫比尔韩也感兴理，反之亦 然。这样，斯隆希望在保证争的有利之处的同时，也享有规板经济的成果。零件、卡车， 金融和通用汽车公司的其它单位差不多有较大程度的自主权，其领导人成功获奖赏，失败则 让位，通用汽车公司后米成为一架巨大的机器，但斯隆力图使它确实保有较小公司所具有的 激情和活力。 斯隆的战略及其实施产生了效果。1921年，通用汽车公可生产了21.5万辆汽车占国 内销售的7%：到1926年底，斯隆将小汽车和卡车的产量增加到120万辆。通用汽车公可 现在己拥有0%以上的汽车市场：1940年该公可产车180万辆。己达该年全国总销量的一 半。相反，福特公司的市场奇额1921年是56%，而190年是19%，不仅远远落后于通用 汽车公司，面且次于克莱斯勒公司面成第三位，后者在1921年时甚至还不曾出现。这是美 国商业史上最戏剧性的沉浮升降之一。 选择愿： 1,斯隆认为，在通用的组织结构方面：(》 A.集权有百害而无一利 B.传统的集权式组织结构必须让位于观代的分权式组织结构 C.应在集中管理与分散经营之间取得平衡 D.它与通用当时的问题关系不大 2.关于事业部制。下述说法中不正确的是：() A,它是一种集中指导下的分权管理形式 B.它又称为斯隆模型 C.各率业部具有相对鞋立的利益和自主权 D.各事业部之间协调方便 3.斯对通用汽车公司的部门进行划分时，主要是按：() A.工艺 B.人数 C.产品
艾克牌,以填补雪佛来和奥尔兹莫比尔中间缺口；奥克兰被淘汰了，增加了拉萨利，后来它 也被淘汰了。 每个不同牌子的汽车都有自己专门的管理人员，每个单位的总经理相互之间不得不进行 合作和竞争。这意味着生产别克牌的部门与生产奥尔兹莫比尔牌的部门都要生产零件，但价 格和式样有重叠之处。这样，许多买别克牌的主顾可能对奥尔兹莫比尔牌也感兴趣，反之亦 然。这样，斯隆希望在保证竞争的有利之处的同时，也享有规模经济的成果。零件、卡车、 金融和通用汽车公司的其它单位差不多有较大程度的自主权，其领导人成功获奖赏，失败则 让位。通用汽车公司后来成为一架巨大的机器，但斯隆力图使它确实保有较小公司所具有的 激情和活力。 斯隆的战略及其实施产生了效果。1921 年，通用汽车公司生产了 21．5 万辆汽车占国 内销售的 7％；到 1926 年底，斯隆将小汽车和卡车的产量增加到 120 万辆。通用汽车公司 现在已拥有 40％以上的汽车市场。1940 年该公司产车 180 万辆，已达该年全国总销量的一 半。相反，福特公司的市场份额 1921 年是 56％，而 1940 年是 19％，不仅远远落后于通用 汽车公司，而且次于克莱斯勒公司而成第三位，后者在 1921 年时甚至还不曾出现。这是美 国商业史上最戏剧性的沉浮升降之一。 选择题: 1．斯隆认为，在通用的组织结构方面：（） A．集权有百害而无一利 B．传统的集权式组织结构必须让位于现代的分权式组织结构 C．应在集中管理与分散经营之间取得平衡 D．它与通用当时的问题关系不大 2．关于事业部制，下述说法中不正确的是：（） A．它是一种集中指导下的分权管理形式 B．它又称为斯隆模型 C．各事业部具有相对独立的利益和自主权 D．各事业部之间协调方便 3．斯隆对通用汽车公司的部门进行划分时，主要是按：（） A．工艺 B．人数 C．产品
D.营销渠道 4.在1940年前后，美国汽车市场是一种具型的：() A,完全竟争市场 B.整斯竞争市场 C.泰头垄断市场 D.完全坐斯市场 5。对于参谋职权与直线眼权，下述说法中不正确的是：《) A.直线职权是上级指挥下领工作的权力 B.参谋职权旨在物刷直线肌权有效地完成组织目标 C.二者之间是“参谋建议、直线命令”的关系 D.参谋职权应受直线职权的领导 6.在产品方面，斯隆：() A,把高档车作为目标市场 B。把低档车作为目标市场 C.把所有的汽车作为口标市场 D,对累有的产品品种不作改动
D．营销渠道 4．在 1940 年前后，美国汽车市场是一种典型的：（） A．完全竞争市场 B．垄断竞争市场 C．寡头垄断市场 D．完全垄断市场 5．对于参谋职权与直线职权，下述说法中不正确的是：（） A．直线职权是上级指挥下级工作的权力 B．参谋职权旨在协助直线职权有效地完成组织目标 C．二者之间是“参谋建议、直线命令”的关系 D．参谋职权应受直线职权的领导 6．在产品方面，斯隆：（） A．把高档车作为目标市场 B．把低档车作为目标市场 C．把所有的汽车作为目标市场 D．对原有的产品品种不作改动