第十七章供应链管理 龚国华 2005-2006年第二学期 复旦大学管理学院
1 第十七章 供应链管理 龚国华 2005-2006年第二学期 复旦大学管理学院
第十四讲供应链管理 ■汽车是怎样制造的 供应链管理产生的背景 供应链管理内容 供应链一体化管理
2 第十四讲 供应链管理 ◼ 汽车是怎样制造的 ◼ 供应链管理产生的背景 ◼ 供应链管理内容 ◼ 供应链一体化管理
汽车是怎样制造的 发展历史 制造汽车的最大挑战:一辆汽车上万个零件,每个 都要有人设计和制造 福特公司的方法: 1903年组装法; 1903年,老福特放弃与独立厂商协作的方式,全部自己 干,难题是如何管理成千上万的雇员。市场有波动时解雇员 1950年,福特第二,所谓想出新主意,用招标方式选协作厂, 市场波动时停止合同
3 汽车是怎样制造的 发展历史 ◼ 制造汽车的最大挑战：一辆汽车上万个零件，每个 都要有人设计和制造 ◼ 福特公司的方法： ◼ 1903年组装法； ◼ １９０３年，老福特放弃与独立厂商协作的方式，全部自己 干，难题是如何管理成千上万的雇员。市场有波动时解雇员 工； ◼ 1950年，福特第二，所谓想出新主意，用招标方式选协作厂， 市场波动时停止合同
汽车是怎样制造的 ■通用公司的方法:1926年斯隆想出事业部制, 全部由自己的零件制造部干,也是一个独立 的利润中心,市场波动时解雇员工。 ■80年代,两种方式被大多数厂商采纳。通用 的自制率最高,为70%,瑞典的萨伯为25%, 比例高低与历史和规模有关。 ■80年代中期,通用的方式每况愈下,开始改 变方式,降低自制率。 美国学者认为这种改变没有切中要害,问题 关键是合作方式
4 汽车是怎样制造的 ◼ 通用公司的方法：1926年斯隆想出事业部制， 全部由自己的零件制造部干，也是一个独立 的利润中心，市场波动时解雇员工。 ◼ 80年代，两种方式被大多数厂商采纳。通用 的自制率最高，为70%，瑞典的萨伯为25%， 比例高低与历史和规模有关。 ◼ 80年代中期，通用的方式每况愈下，开始改 变方式，降低自制率。 ◼ 美国学者认为这种改变没有切中要害，问题 关键是合作方式
汽车是怎样制造的 协作方式比较: 通用模式 设计全部零件,招标选2500家协作厂。价格、品 质、交货信誉、合同期是双方合作的关键因素。 合同期一年。“成本第一” 协作厂报低价,力争中标,以获取10年的后续订 货与更长的维修配件市场。一旦中标投产,达到 质量和交货要求后,开始提价。通用已玩过千万 次这种把戏,有充分准备。 双方的信息交流只有一项:单个零件投标价格
5 汽车是怎样制造的 协作方式比较： 通用模式 ◼ 设计全部零件，招标选2500家协作厂。价格、品 质、交货信誉、合同期是双方合作的关键因素。 合同期一年。“成本第一”。 ◼ 协作厂报低价，力争中标，以获取10年的后续订 货与更长的维修配件市场。一旦中标投产，达到 质量和交货要求后，开始提价。通用已玩过千万 次这种把戏，有充分准备。 ◼ 双方的信息交流只有一项：单个零件投标价格
汽车是怎样制造的 将一个复杂部件的零件分包给许多互相无关的工 厂加工,采购后由通用生产/装配,经常出问题。 再做试验,修改图纸,决定开始投入批量生产。 新车投放市场后,随之而来的是解决质量的问题 的漫长过程,需要一到两年。 通用对付协作厂的简单办法是多找几家厂。而协 作厂也已玩过无数次手法,早有准备
6 汽车是怎样制造的 ◼ 将一个复杂部件的零件分包给许多互相无关的工 厂加工，采购后由通用生产/装配，经常出问题。 再做试验，修改图纸，决定开始投入批量生产。 ◼ 新车投放市场后，随之而来的是解决质量的问题 的漫长过程，需要一到两年。 ◼ 通用对付协作厂的简单办法是多找几家厂。而协 作厂也已玩过无数次手法，早有准备
汽车是怎样制造的 团模式 根据合作关系选定200多家协作厂为第一层合作 者,多数是部件或组件厂。再由第一层厂家找第 二层合作者,根据需要依此再找第三层、第四层 的合作厂商。 ■整车厂设计少数关键的部件,如发动机、车身 汽车电子系统等。设计采用并行工程,供应商参 与设计,并承担自己部件的设计。 整车厂与部件厂互派人员常驻对方,共同参与设 计、制造和改进
7 汽车是怎样制造的 丰田模式 ◼ 根据合作关系选定200多家协作厂为第一层合作 者，多数是部件或组件厂。再由第一层厂家找第 二层合作者，根据需要依此再找第三层、第四层 的合作厂商。 ◼ 整车厂设计少数关键的部件，如发动机、车身、 汽车电子系统等。设计采用并行工程，供应商参 与设计，并承担自己部件的设计。 ◼ 整车厂与部件厂互派人员常驻对方，共同参与设 计、制造和改进
丰模式(续) 双方的全部关系用基本合同规定,这是一种长期 合作意向,建立起关于价格、质量、交货、利润 等的合理准则。双方愿意为互利而合作。 成本控制:“市场价格减法体系”,产品投产后 确定四年内降低成本曲线,共同努力降低成本, “谁出力谁得益”。 零部件直送装配线,质量免检,小批量送货 新车投产后很少改动
8 丰田模式（续） ◼ 双方的全部关系用基本合同规定，这是一种长期 合作意向，建立起关于价格、质量、交货、利润 等的合理准则。双方愿意为互利而合作。 ◼ 成本控制：“市场价格减法体系”，产品投产后 确定四年内降低成本曲线，共同努力降低成本， “谁出力谁得益”。 ◼ 零部件直送装配线，质量免检，小批量送货。 ◼ 新车投产后很少改动
供应链管理产生的背景 ■中国供应链管理现状:“大而全”,“小而 全”,的状况还没有完全改变 历史短的企业,市场发育好的行业,有了根 本性的改变,建有自己的配套体系,但互相 之间的关系是交易关系,即使是一些大的跨 国公司也是如此
9 供应链管理产生的背景 ◼ 中国供应链管理现状 ：“大而全”，“小而 全”，的状况还没有完全改变 历史短的企业，市场发育好的行业，有了根 本性的改变，建有自己的配套体系，但互相 之间的关系是交易关系，即使是一些大的跨 国公司也是如此
供应链管理产生的背景 海尔的对策 流三网” 订单信息流(由订单拉动物流) 全球供应网络 全球配送网络 计算机管理网络 这里提出了供应链的问题 家电业的出路在于经营方式的创新—供应链一体 化
10 供应链管理产生的背景 ◼ 海尔的对策 “一流三网” ◼ 订单信息流（由订单拉动物流） ◼ 全球供应网络 ◼ 全球配送网络 ◼ 计算机管理网络 这里提出了供应链的问题 家电业的出路在于经营方式的创新——供应链一体 化