第六章制动系统 第一节制动系统的基本原理及类型 功用及类型 (一)功用 根据需要强制高速行驶的车辆减速或在最短距离内停车；下 坡行驶时限制车速；协助或实现转向；能保证停放的车辆原地不 动，防止滑溜。 (二)类型 制动系统的类型很多。 般汽车应包括两套独立的制动系统：行车制动系统和驻车 制动系统。 按制动能源可分为：人力制动、动力制动、伺服制动； 按传动机构的型式可分为：机械式、液压式、气压式。 址新械与电子工程学限 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第六章 制动系统 一、功用及类型 （一）功用 根据需要强制高速行驶的车辆减速或在最短距离内停车；下 坡行驶时限制车速；协助或实现转向；能保证停放的车辆原地不 动，防止滑溜。 （二）类型 制动系统的类型很多。 一般汽车应包括两套独立的制动系统：行车制动系统和驻车 制动系统。 按制动能源可分为：人力制动、动力制动、伺服制动； 按传动机构的型式可分为：机械式、液压式、气压式。 第一节 制动系统的基本原理及类型
第六章制动系统 第一节制动系统的基本原理及类型 二、基本原理及要求 (一)基本原理 利用摩擦力使不旋转的部件 对旋转的部件产生一个摩擦力 矩，并传给车轮。由于车轮与 路面的附着作用，车轮即对路 面产生一个向前的圆周力，同 时，路面给车轮一个向后的反 作用力，即制动力。在这个制 7777￥7777777 动力的作用下，使车辆减速直 图4-1制动系统工作原理示意图 1.制动踏板2.推杆3.主缸活塞4.制动主缸 至停车。 5.油管6.制动轮缸7.轮缸活塞8.制动鼓 9.摩擦片10.制动蹄11.制动底板 12.支承销13.制动蹄回位弹簧 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第六章 制动系统 二、基本原理及要求 （一）基本原理 利用摩擦力使不旋转的部件 对旋转的部件产生一个摩擦力 矩，并传给车轮。由于车轮与 路面的附着作用，车轮即对路 面产生一个向前的圆周力，同 时，路面给车轮一个向后的反 作用力，即制动力。在这个制 动力的作用下，使车辆减速直 至停车。 第一节 制动系统的基本原理及类型
第六章制动系统 第一节制动系统的基本原理及类型 (二)要求 为保证汽车、拖拉机能在安全条件下发挥出高速行驶能力，制 动系统必须满足下列要求： 1.足够的制动可靠性 用制动距离、制动减速度等指标来衡量。 2.操纵轻便 汽车：操纵力不大于200-300N;拖拉机：不大于300N。 3.制动平顺 制动时，制动力应逐新迅速增加，解除制动时，制动应迅速消 失。 4.制动稳定性好 前后车轮制动力分配应合理，左右车轮的制动力应相等。 5.散热性好 摩擦片的抗热衰退能力要好，能防水、防油、防尘。 析城与电子工程学强 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第六章 制动系统 （二）要求 为保证汽车、拖拉机能在安全条件下发挥出高速行驶能力，制 动系统必须满足下列要求： 1.足够的制动可靠性 用制动距离、制动减速度等指标来衡量。 2.操纵轻便 汽车：操纵力不大于200－300N；拖拉机：不大于300N。 3.制动平顺 制动时，制动力应逐渐迅速增加，解除制动时，制动应迅速消 失。 4.制动稳定性好 前后车轮制动力分配应合理，左右车轮的制动力应相等。 5.散热性好 摩擦片的抗热衰退能力要好，能防水、防油、防尘。 第一节 制动系统的基本原理及类型
第六章制动系统 第二节制动器 一、制动器的类型 制动器的类型很多，按其用途分为车轮制动器和驻车制动器。 车轮制动器按其结构形式可分为带式制动器、鼓式制动器和盘式 制动器；驻车制动器可分为蹄盘式制动器和鼓式驻车制动器。 二鼓式制动器 (一)轮缸式制动器 1.简单非平衡式制动器 N1≠N2, F1≠F2, 左右蹄的制动力矩也不相等， 图4-2简单非平衡式制动器示意图 1.前制动蹄2.后制动蹄 紧蹄是松蹄的2-2.5倍。 3、4.支承销5.制动鼓 诚与电子工程学 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第六章 制动系统 一、制动器的类型 制动器的类型很多，按其用途分为车轮制动器和驻车制动器。 车轮制动器按其结构形式可分为带式制动器、鼓式制动器和盘式 制动器；驻车制动器可分为蹄盘式制动器和鼓式驻车制动器。 二 鼓式制动器 （一）轮缸式制动器 1.简单非平衡式制动器 N1≠N2， F1≠F2， 左右蹄的制动力矩也不相等， 紧蹄是松蹄的2－2.5倍。 第二节 制动器
第六章制动系统 第二节制动器 2.平衡式制动器 (1)单向助势平衡式制动器 (2)双向助势平衡式制动器 (a) (b) 图4-3单向助势平衡式制动器示 图4~4双向助势平衡式制动器工作情况 (a)前进制动(b)倒车制动 1.制动底板2、6.制动轮缸3、5.回位弹簧4.制动蹄 址新浓与电子工程学候 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第六章 制动系统 2. 平衡式制动器 （1）单向助势平衡式制动器 （2）双向助势平衡式制动器 第二节 制动器
第六章制动系统 第二节制动器 (3)自动增力式制动器 6 10 图4-5双向自动增力式制动器 1.制动底板2.后制动蹄3.后蹄回位弹簧4.夹板5.制动轮缸6.前蹄回位弹簧 7.前制动蹄8.可调推杆体9.拉紧弹簧10.调整螺钉11.推杆套 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 被与电子工程学度用
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第六章 制动系统 （3）自动增力式制动器 第二节 制动器
第六章制动系统 第二节制动器 (二)凸轮式制动器 气压传动的制动器一般采用凸轮式机械张开装置。 图4-6凸轮式制动器 图4-7制动调整臂 1.转向节轴颈2.制动蹄3.回位弹簧4.制动凸轮轴5.制动调整臂 1.弹簧2.防尘罩3.蜗杆轴4.锁止套 6.制动室7.制动底板8.制动鼓9.蹄片轴10.开口销 5.锁紧螺栓6.蜗杆7.外壳 析被与电子工检学强 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第六章 制动系统 （二）凸轮式制动器 气压传动的制动器一般采用凸轮式机械张开装置。 第二节 制动器
第六章制动系统 第二节制动器 鼓式制动器都在不同程度上利用摩擦力对制动蹄的增力作 用来保证其一定的制动效果，因此操纵力较小，但其制动效 果不够稳定，温度升高后，摩擦系数会降低，而且制动鼓受 热膨胀后会使制动器间隙增大，使操作不便；散热性能差。 因此，鼓式制动器主要用在拖拉机和重型汽车上，在轿车和 轻型汽车上多采用盘式制动器。 特点： 有自行增力作用，操纵省力； 但其制动效果不够稳定； 散热性能差。 机与电子工程学 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第六章 制动系统 鼓式制动器都在不同程度上利用摩擦力对制动蹄的增力作 用来保证其一定的制动效果，因此操纵力较小，但其制动效 果不够稳定，温度升高后，摩擦系数会降低，而且制动鼓受 热膨胀后会使制动器间隙增大，使操作不便；散热性能差。 因此，鼓式制动器主要用在拖拉机和重型汽车上，在轿车和 轻型汽车上多采用盘式制动器。 特点： 有自行增力作用，操纵省力； 但其制动效果不够稳定； 散热性能差。 第二节 制动器
第六章制动系统 第二节制动器 三盘式制动器 (一)钳盘式制动器 1.定钳盘式制动器 图21-13钳盘式制动器示意图 址新械与电子工程学候 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第六章 制动系统 三 盘式制动器 （一）钳盘式制动器 1.定钳盘式制动器 第二节 制动器
第六章制动系统 第二节制动器 2.浮钳盘式制动器 10 图4-10浮钳盘式制动器结构示意图 图4-11浮钳盘式制动器 1.制动钳体2.导向销3.制动钳支架 1.制动钳体2.紧固螺栓3.导向销4.防护套 4.制动盘5.固定制动块6.活动制动块 5.制动钳支架6.制动盘7.固定制动块 7.活塞密封圈8.活塞 8.消声片9.防尘套10.活动制动块11.密封圈 12.活塞13.电线导向夹14.放气螺钉 15.放气螺钉帽16.报警开关17.电线夹 机与电子工程学一 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第六章 制动系统 2.浮钳盘式制动器 第二节 制动器
