第八章启动系统 第一节内燃机的启动和启动方式 内燃机的启动 车用汽油发动机在温度为0-20℃时，最低启动转速为30 40r/min。为了使发动机能在更低的温度下可靠启动，要求启 动转速不低于50-70r/min。 对于车用柴油机要求的启动转速较高，达150-300r/min,否 则柴油雾化不良，混和气质量不好，发动机启动困难，此外， 柴油机的压缩比比汽油机大，启动转矩也大，所以柴油机所需 的启动功率大。 二、内燃机的启动方式 1.人力启动 2.电力启动 3.柴油机用汽油机启动 址新械与电子工程学保 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第八章 启动系统 一、内燃机的启动 车用汽油发动机在温度为0-20℃时，最低启动转速为30- 40r/min。为了使发动机能在更低的温度下可靠启动，要求启 动转速不低于50-70r/min。 对于车用柴油机要求的启动转速较高，达150-300r/min，否 则柴油雾化不良，混和气质量不好，发动机启动困难，此外， 柴油机的压缩比比汽油机大，启动转矩也大，所以柴油机所需 的启动功率大。 二、内燃机的启动方式 1.人力启动 2.电力启动 3.柴油机用汽油机启动 第一节 内燃机的启动和启动方式
第八章启动系统 第二节电启动系统 电启动机的啮合机场 常用的有两种 杠杆式 910 电磁式 1.53mm 图8-7电磁式啮合机构 1,启动开关2，定触点3.动触桥4，保持线圈5.吸拉线圈6.铁芯 7.拉杆8.传动叉9.单向离合器10.驱动齿轮11.电枢 12.电刷13.磁极 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 与电子工学图
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第八章 启动系统 电启动机的啮合机构 常用的有两种 杠杆式 电磁式 第二节 电启动系统
第八章启动系统 第三节启动辅助装置 改善启动性能通常从两方面进行，一是降低发动机启动阻 力，二是改善着火条件。 一、启动减压机构 柴油机压缩比大，启动时阻力大，可通过打开气门的方法减 少汽缸压缩力。此方法可由减压机构完成。 二、电热塞 在涡流室或预燃室柴油机的燃烧室中装有预热塞，在启动时 对然烧室内的空气加以预热。 三、进气预热器 在中小功率柴油机上，采用进气预热器作为冷启动预热装置。 四、启动液喷射装置 在某些柴油机上可根据需要选用启动液喷射装置。 址新械与电子工程学候 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第八章 启动系统 改善启动性能通常从两方面进行，一是降低发动机启动阻 力，二是改善着火条件。 一、启动减压机构 柴油机压缩比大，启动时阻力大，可通过打开气门的方法减 少汽缸压缩力。此方法可由减压机构完成。 二、电热塞 在涡流室或预燃室柴油机的燃烧室中装有预热塞，在启动时 对燃烧室内的空气加以预热。 三、进气预热器 在中小功率柴油机上，采用进气预热器作为冷启动预热装置。 四、启动液喷射装置 在某些柴油机上可根据需要选用启动液喷射装置。 第三节 启动辅助装置
第九章汽油机点火系统 第一节点火系统的要求与分类 发动机点火有炽热点火，压缩着火和电火花点火三种，柴油 机用压缩着火，汽油机一般采用电火花点火。 一、对点火系统的要求 1.能产生足以击穿火花塞电极间隙的高压电 15-20kV 2.火花塞应具有足够的能量 50-80MJ 3点火时刻应适应发动机的工作情况 二、点火系统的分类 1.传统点火系统 2.半导体点火系统 3.微机控制点火系统 4.磁电机点火系统 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第九章 汽油机点火系统 发动机点火有炽热点火，压缩着火和电火花点火三种，柴油 机用压缩着火，汽油机一般采用电火花点火。 一、对点火系统的要求 1.能产生足以击穿火花塞电极间隙的高压电 15-20kV 2.火花塞应具有足够的能量 50-80MJ 3.点火时刻应适应发动机的工作情况 二、点火系统的分类 1.传统点火系统 2.半导体点火系统 3.微机控制点火系统 4.磁电机点火系统 第一节 点火系统的要求与分类
第九章汽油机点火系统 第二节传统点火系统 传统点火系统的组成 10 1.电源 2点火开关 3.点火线圈 4.配电器 5.电容器 6.火花塞 ⑤@ 7.高压导线 图9-3传统点火系统的组成 1,点火开关2.电流表3.蓄电池4.启动机5.高压导线6.阻尼电阻 7.火花塞8.断电器9.电容器10.点火线圈11.附加电阻12.配电器 析城与电子工程学疾 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第九章 汽油机点火系统 一、传统点火系统的组成 1.电源 2.点火开关 3.点火线圈 4.配电器 5.电容器 6.火花塞 7.高压导线 第二节 传统点火系统
第九章汽油机点火系统 第二节传统点火系统 二、传统点火系统的工作原理 开关 开关 点火 断电器 分电器 线岗 图9-4传统点火系统的工作示意图 传统点火系统工作过程分为三个阶段：即触点闭合，初级电 流增长；触点打开，次级线圈产生高压；火花塞电极间火花放 电。 机与电子工程学 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第九章 汽油机点火系统 二、传统点火系统的工作原理 传统点火系统工作过程分为三个阶段：即触点闭合，初级电 流增长；触点打开，次级线圈产生高压；火花塞电极间火花放 电。 第二节 传统点火系统
第九章汽油机点火系统 第四节微电脑点火控制系统 一、特点与类型 1.特点 传统点火系统和电子点火装置仍存在一些不尽如人意之处，特 别是对点火时刻的控制。 微机控制最大的成功在于实现了点火提前角的自动控制，即可 根据发动机的工况对点火提前角进行适时控制，从而可获得混 合气的最佳燃烧。 微机点火控制系统中，点火控制包括点火提前角控制、通电时 间控制和爆震控制等三个方面。具有三个特点： ①在各种工况下，可获得最佳点火提前角； ②在全部工作范围内，对点火线圈的导通时间进行控制，使线 圈中存储的点火能量保持恒定不变，提高了点火的可靠性； ③通过采用闭环控制，使各缸点火提前角控制在刚好不发生爆 震的临界状态，从而获得较高的燃烧效率，有利于提高发动机 的各种性能。 机被与电子工程学 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第九章 汽油机点火系统 一、特点与类型 1.特点 传统点火系统和电子点火装置仍存在一些不尽如人意之处，特 别是对点火时刻的控制。 微机控制最大的成功在于实现了点火提前角的自动控制，即可 根据发动机的工况对点火提前角进行适时控制，从而可获得混 合气的最佳燃烧。 微机点火控制系统中，点火控制包括点火提前角控制、通电时 间控制和爆震控制等三个方面。具有三个特点： ①在各种工况下，可获得最佳点火提前角； ②在全部工作范围内，对点火线圈的导通时间进行控制，使线 圈中存储的点火能量保持恒定不变，提高了点火的可靠性； ③通过采用闭环控制，使各缸点火提前角控制在刚好不发生爆 震的临界状态，从而获得较高的燃烧效率，有利于提高发动机 的各种性能。 第四节 微电脑点火控制系统
第九章汽油机点火系统 第四节微电脑点火控制系统 2.分类 (1)按高压配电方式不同分 ①机械高压配电 采用传统的配电器分配点火线圈产生的高压。 ②电子高压配电 由电子控制进行高压分配，这种全电子微电脑点火控制系统 又分为两种类型，一种是无配电器，但点火线圈与火花塞之间 还用高压导线连接；另一种则无高压导线，每个火花塞上面直 接连接着一个点火线圈。 (2)按点火方式不同分 ①分组同时点火方式 般是将各缸火花塞两两分组，每次点火都是同组的两缸火 花塞同时进行，其中一缸是有效点火，成对的另一缸为排气行 程，是无效点火。 机与电子工程学 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第九章 汽油机点火系统 2.分类 （1）按高压配电方式不同分 ①机械高压配电 采用传统的配电器分配点火线圈产生的高压。 ②电子高压配电 由电子控制进行高压分配，这种全电子微电脑点火控制系统 又分为两种类型，一种是无配电器，但点火线圈与火花塞之间 还用高压导线连接；另一种则无高压导线，每个火花塞上面直 接连接着一个点火线圈。 （2）按点火方式不同分 ①分组同时点火方式 一般是将各缸火花塞两两分组，每次点火都是同组的两缸火 花塞同时进行，其中一缸是有效点火，成对的另一缸为排气行 程，是无效点火。 第四节 微电脑点火控制系统
第九章汽油机点火系统 第四节微电脑点火控制系统 ②直接点火方式 每缸火花塞都单独配有一个点火线圈，一般是将点火线圈直 接安装在火花塞上面，可省去高压导线。 (3)按是否有反馈控制分 ①开环控制方式 微电脑点火控制中无爆震传感器，控制器只是以反映发动机 工况、状态的各传感器信号对点火提前角进行控制。 ②闭环控制方式 微电脑点火控制中设有爆震传感器，通过爆震传感器反馈发 动机爆燃情况，做出点火提前角的修正控制。使点火提前角控 制更接近爆燃区，可有效地发挥发动机的功率，目前，大都采 用闭环控制方式。 址新械与电子工程学 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第九章 汽油机点火系统 ②直接点火方式 每缸火花塞都单独配有一个点火线圈，一般是将点火线圈直 接安装在火花塞上面，可省去高压导线。 （3）按是否有反馈控制分 ①开环控制方式 微电脑点火控制中无爆震传感器，控制器只是以反映发动机 工况、状态的各传感器信号对点火提前角进行控制。 ②闭环控制方式 微电脑点火控制中设有爆震传感器，通过爆震传感器反馈发 动机爆燃情况，做出点火提前角的修正控制。使点火提前角控 制更接近爆燃区，可有效地发挥发动机的功率，目前，大都采 用闭环控制方式。 第四节 微电脑点火控制系统
第九章汽油机点火系统 第四节微电脑点火控制系统 二、组成与工作原 电控单元ECU 凸轮轴位 传感器 电源 接口电路 点火故障报雪器 传感器 车速传感墨 口电 CPU 按 点火 电子控制系统 脚轴位置」 控制器 点火钱圈 (ECU) 震传略器⑨> 配电器 ROM 点火控制模块 学气流量 A/ RAM 配电器 传感器 转换器 书气门位 火花塞等 传感器 按口电路 冷却液温归 传感器 火花寒 进气温度传感器蓄电池 点水开关 图9-5 微电脑点火控制系统组成 与电子工程学 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第九章 汽油机点火系统 二、组成与工作原理 图9－5 微电脑点火控制系统组成 电源 传感器 电子控制系统 （ＥＣＵ） 点火控制模块 配电器 火花塞等 第四节 微电脑点火控制系统