第四节地桶操以 一、 锚地的选择 1、适当的水深 1)锚地最小水深(hmin): -在无浪涌侵入，遮蔽良好的锚地，水深应保 持低潮时有约吃水20%的富余水深；拖船协操时， 最小水深应大于吃水的1.1倍。 -有浪涌侵入，遮蔽不良的锚地，应保持在低 潮时最小水深大于1.5倍吃水+2/3最大浪高。普 通万吨级货船适宜的锚地水深为15m一20m。 2023/7/17
2023/7/17 1 一、锚地的选择 1、适当的水深 1）锚地最小水深(hmin): –在无浪涌侵入，遮蔽良好的锚地，水深应保 持低潮时有约吃水20%的富余水深；拖船协操时， 最小水深应大于吃水的1.1 倍。 –有浪涌侵入，遮蔽不良的锚地，应保持在低 潮时最小水深大于1.5倍吃水+2/3最大浪高。普 通万吨级货船适宜的锚地水深为15m-20m。 第四节 抛锚操纵
2)锚地最大水深(hmax) 最大水深界限取决于船舶所配的锚机的额定负荷能力 Pw≥入aWa+hmaxWc 大型船舶单舷锚机的额定负荷Pw为 Wa+80Wcx1.35,则， hmax=108+Wa/Wc(1.35-Aa) 通常选择锚地的最大水深不超过一舷锚链总长的 1/4,约85m。 2、良好的底质和底形 泥、沙、粘土；泥沙、软泥、硬泥；砾石、卵石； 石底 水底地势以平坦为好 2023/7/17
2023/7/17 2 2）锚地最大水深(hmax) 最大水深界限取决于船舶所配的锚机的额定负荷能力 Pw aWa+ hmaxWc 大型船舶单舷锚机的额定负荷Pw为 (Wa+80Wc)x1.35，则， hmax=108+Wa/Wc(1.35- a) 通常选择锚地的最大水深不超过一舷锚链总长的 1/4，约85m。 2、良好的底质和底形 泥、沙、粘土；泥沙、软泥、硬泥；砾石、卵石； 石底 水底地势以平坦为好
3、风、浪、流作用力小 1)流速平缓，流向稳定 2)良好的避风条件 4、符合水深要求的回转余地 1)大风浪港外抛单锚 单锚泊回转半径： R=L+Lc+2r r=2%D(船位至测定物标之间的距离) 图中a、锚位和船位无误差，R=L+Lc b、仅考虑锚位存在误差，R=L+Lc+r c、锚位和船位均存在误差，R=L+Lc+2r 强风中，两锚泊船应保持最小安全间距D D=2(L+Lc+2r)-L=L+2Lc+4r 实际经验：距浅区、陆地等固定障碍物以一舷全部链长+2L 距下风侧10m等深线应留3-5nm的富余距离 2023/717
2023/7/17 3 3、风、浪、流作用力小 1）流速平缓，流向稳定 2）良好的避风条件 4、符合水深要求的回转余地 1）大风浪港外抛单锚 单锚泊回转半径: R=L+Lc+2r r=2%D(船位至测定物标之间的距离） 图中 a、锚位和船位无误差，R=L+Lc b、仅考虑锚位存在误差，R=L+Lc+r c、锚位和船位均存在误差，R=L+Lc+2r 强风中，两锚泊船应保持最小安全间距D D=2(L+Lc+2r)-L=L+2Lc+4r 实际经验：距浅区、陆地等固定障碍物以一舷全部链长+2L 距下风侧10m等深线应留3~5nm的富余距离
间距 A2 2023/7/17
2023/7/17 4 R r r rr L Lc a b c A1 A2 船间距
2)港区锚地锚泊所需水域 单锚泊时：R=L+实际允许出链长度 ·八字锚时：R=L+0.6x实际出链长度 5、危险性小 让出航道；避免遮蔽航标；远离危险品码头、水底电缆、 沉船等障碍物；良好的定位条件 二、锚泊操纵 (一)抛单锚 确定抛锚舷的因素： ·锚地宽敞，风、流影响小，可抛任意一舷锚： ,单桨船可抛与桨旋转方向相反的一舷锚； 风、流来自同一舷时，抛上风舷或迎流舷的锚； 掉头抛锚时，应抛掉头一舷的锚： ·靠泊抛锚时，应抛外档锚
2023/7/17 5 2）港区锚地锚泊所需水域 •单锚泊时：R=L+实际允许出链长度 •八字锚时：R=L+0.6 x 实际出链长度 5、危险性小 让出航道；避免遮蔽航标；远离危险品码头、水底电缆、 沉船等障碍物；良好的定位条件 二、锚泊操纵 （一）抛单锚 确定抛锚舷的因素： •锚地宽敞，风、流影响小，可抛任意一舷锚； •单桨船可抛与桨旋转方向相反的一舷锚； •风、流来自同一舷时，抛上风舷或迎流舷的锚； •掉头抛锚时，应抛掉头一舷的锚； •靠泊抛锚时，应抛外档锚
1、抛单锚的基本方法 1)后退抛锚法 2)前进抛锚法 2、抛锚操纵要领 后退抛锚法为例： 1)船身与风向、流向的交角宜小 愈小愈好，一般不大于159 船首应顶风、流或风流合力方向 空载且风强流弱时，顶风抛锚 满载且流强时，顶流抛锚 2)抛锚时航速宜小 万吨级商船，对地后退速度应控制在2km以 下；满载时应控制在1.5km以下。 超大型船舶对地速度应控制在0.5kn以下。 2023/7小7
2023/7/17 6 1、抛单锚的基本方法 1）后退抛锚法 2）前进抛锚法 2、抛锚操纵要领 后退抛锚法为例： 1）船身与风向、流向的交角宜小 愈小愈好，一般不大于15 ° 船首应顶风、流或风流合力方向 空载且风强流弱时，顶风抛锚 满载且流强时，顶流抛锚 2）抛锚时航速宜小 万吨级商船，对地后退速度应控制在2kn 以 下；满载时应控制在1.5kn以下。 超大型船舶对地速度应控制在0.5kn以下
判断抛锚时航速： 利用船舶冲程资料 •利用正横附近物标的相对运动速度 ·在流缓水域，可用本船倒车尾流的水花 在夜间，可先抛短链锚即刹车，根据锚链方向和松紧程度，判断船舶 对地速度及流向，再用车舵调整，待船首顶风、流，船身略有退势时， 再松链。 3)松链 锚抛到底后，出链约2倍水深时，应缓缓刹住，使锚链受力；再缓慢松 链，既松一下紧一下；急流和大风时，应用车来控制船舶后退速度： 4)掌握抛锚时机、落点和态势 与抛锚时机和落点无关 与抛锚时机有关 一与抛锚落点有关 与抛锚态势有关 2023/7/17 7
2023/7/17 7 •判断抛锚时航速： •利用船舶冲程资料 •利用正横附近物标的相对运动速度 •在流缓水域，可用本船倒车尾流的水花 •在夜间，可先抛短链锚即刹车，根据锚链方向和松紧程度，判断船舶 对地速度及流向，再用车舵调整，待船首顶风、流，船身略有退势时， 再松链。 3）松链 锚抛到底后，出链约2倍水深时，应缓缓刹住，使锚链受力；再缓慢松 链，既松一下紧一下；急流和大风时，应用车来控制船舶后退速度； 4）掌握抛锚时机、落点和态势 –与抛锚时机和落点无关 –与抛锚时机有关 –与抛锚落点有关 –与抛锚态势有关
5)判定锚是否抓牢 锚链的受力状态 定位 3、深水抛锚 当水深h大于25m时，应采用水深抛锚法。 25m50m时：应直接用锚机将链送至水底后，再按普通抛锚法将锚抛出。 大型船舶应以速度小于0.5k的微小退速抛锚或利用锚机将预定需要的锚 链送出去，并使锚链平卧水底。 (二)抛双锚 1、一字锚 定义：船舶先后抛两只首锚并成一直线（双链交角约 180°)，使船系留在两锚之间。 2023/7/17
2023/7/17 8 5）判定锚是否抓牢 •锚链的受力状态 •定位 3、深水抛锚 当水深h大于25m时，应采用水深抛锚法。 •25m50m时：应直接用锚机将链送至水底后，再按普通抛锚法将锚抛出。 大型船舶应以速度小于0.5kn的微小退速抛锚或利用锚机将预定需要的锚 链送出去，并使锚链平卧水底。 （二）抛双锚 1、一字锚 定义：船舶先后抛两只首锚并成一直线（双链交角约 180°），使船系留在两锚之间
力锚和力链；惰锚和惰链 优点：回转范围小，适用于有潮汐水流、狭窄水道和港内锚 地较小的情况。 缺点：较大横风时易走锚；几次转流后，锚链可能纠缠。 抛锚方法： 1)顶流后退抛锚法：一般各送3节链， 2)顶流前进抛锚法：一般各送3节链 前进抛锚法较后退抛锚法易于操纵， 受风流影响下，锚位容易抛准， 但船底剩余水深不大时，不宜采用。 2023/717
2023/7/17 9 力锚和力链；惰锚和惰链 优点：回转范围小，适用于有潮汐水流、狭窄水道和港内锚 地较小的情况。 缺点：较大横风时易走锚；几次转流后，锚链可能纠缠。 抛锚方法： 1）顶流后退抛锚法：一般各送3节链 2）顶流前进抛锚法：一般各送3节链 前进抛锚法较后退抛锚法易于操纵， 受风流影响下，锚位容易抛准， 但船底剩余水深不大时，不宜采用。 1 3 1 2 2 3
2、八字锚 定义：将左右两只锚先后抛出，使双锚锚链保持 一定夹角成倒“八”字形。 P=P’c0sa'+P9c0So” 当两锚松链长度相同时，则P=2P’cosa 当（’+a”)=120°时，则P=P’=P ·(α’+a”)减小时，两锚抓力的合力增 加 当两链的夹角在50°~60°左右时，抑偏 荡好。一般两链夹角控制在30°~60。之 间。 2023/7/17
2023/7/17 10 2、八字锚 定义：将左右两只锚先后抛出，使双锚锚链保持 一定夹角成倒“八”字形。 P P’ P” ’ ” R P=P’cos ’+P’’cos’’ •当两锚松链长度相同时，则P=2P’cos ’ •当（ ’+’’）=120°时，则P=P’=P’’ •（ ’+’’）减小时，两锚抓力的合力增 加 •当两链的夹角在50°~60 °左右时，抑偏 荡好。一般两链夹角控制在30 ° ~60 °之 间