第2章聚桥构造要点及问题解答 中央电大工学院雷运达 1,桥面系指的是什么？它的组成结构有得些7 桥面系是指桥梁上部构造承重构件以外的桥面部分。通常包括桥面铺装，防水和持水设 备，伸缩装置，人行道（或安全带），栏杆和灯柱等构违。 2,桥面铺装是车轮直接作用的部分，其主要功用是什么了 容：桥面铺装主要功用有三点： (1)防止车辆轮胎或履带直接磨损桥面板： (2)保护主梁免受用水侵蚀： (3)分布车轮集中背载。 3.进行桥面铺装时，水泥混凝士铺装和资青漫漫士铺装各自的优缺点？ 答：水泥混凝士铺装造价低，耐磨性好。但养生别长， 逝青混凝土铺装重量轻，维修养护方便，但易变形， 4.对于城市桥乘桥面的排水设施处理时，应注意的闻愿有厚些？ 答：对于城市桥梁、立交桥。应该避免祖水管挂在桥下，这样影响桥的外观及城市公共 卫生。在完整的排水系统中，应将样水管道直接引向地面或在主粱物板间货箱两种设置的总 想些草或纵向排水管，通向桥台，并用管道将雨水引向地面，并应注意纵向管道的连接，使 桥梁城向话动不受影响。 5.桥果设计时，仲缩装置的作用是什么？常用的仲缩装置有哪些？ 答：伸缩装置的作用主要是桥梁在温度变化，混凝士收缩和徐变、荷载的作川等产生的 梁端麦位的情况下，能使车辆顺利在桥面行驶。 常用的伸增主要有：U型锌铁皮伸缩装置、钢制种增装置、橡较钟第装置、无风时钟缩 装置等。 6.简支板桥的特点7 答：(1)简支板桥具有建筑高度小，外形简单、制作方便、做成装配式构件时重量轻等 优点。 其主要缺点是跨径不宜过大，当跨径短过一定限制时，截面便要显著加高，从而导致自 重过大。 7.简支聚桥的受力转点？
第 2 章 梁桥构造要点及问题解答 中央电大工学院 邵运达 1.桥面系指的是什么？它的组成结构有哪些？ 桥面系是指桥梁上部构造承重构件以外的桥面部分。通常包括桥面铺装，防水和排水设 备，伸缩装置，人行道(或安全带)，栏杆和灯柱等构造。 2.桥面铺装是车轮直接作用的部分，其主要功用是什么？ 答:桥面铺装主要功用有三点： （1） 防止车辆轮胎或履带直接磨损桥面板； （2） 保护主梁免受雨水侵蚀； （3） 分布车轮集中荷载。 3.进行桥面铺装时，水泥混凝土铺装和沥青混凝土铺装各自的优缺点？ 答:水泥混凝土铺装造价低，耐磨性好，但养生期长。 沥青混凝土铺装重量轻，维修养护方便，但易变形。 4.对于城市桥梁桥面的排水设施处理时，应注意的问题有哪些？ 答：对于城市桥梁、立交桥，应该避免泄水管挂在桥下，这样影响桥的外观及城市公共 卫生。在完整的排水系统中，应将排水管道直接引向地面或在主梁肋板间货箱两种设置的总 想些草或纵向排水管，通向桥台，并用管道将雨水引向地面，并应注意纵向管道的连接，使 桥梁纵向活动不受影响。 5.桥梁设计时，伸缩装置的作用是什么？常用的伸缩装置有哪些？ 答：伸缩装置的作用主要是桥梁在温度变化，混凝土收缩和徐变、荷载的作用等产生的 梁端变位的情况下，能使车辆顺利在桥面行驶。 常用的伸缩主要有：U 型锌铁皮伸缩装置、钢制伸缩装置、橡胶伸缩装置、无风时伸缩 装置等。 6.简支板桥的特点？ 答：（1）简支板桥具有建筑高度小、外形简单、制作方便、做成装配式构件时重量轻等 优点。 其主要缺点是跨径不宜过大，当跨径超过一定限制时，截面便要显著加高，从而导致自 重过大。 7.简支梁桥的受力特点？
容：简支聚桥的桥跨结构主要承受由荷载引起的弯矩和尊力：随着药度的增大，荷我在 主梁药中引起的弯矩将急期增加，同时在主架内力中，恒载 8.桥果上部结构立面布置的内容主要有？ 容：桥梁上部结构立面布置的内容，通常是指桥梁体系的选择，桥长和分南、桥面标高 及架高的选择。 9解笛视凝土与预应力福凝士果式桥的横薰面形式有板式，防果式和箱形三大类。其 各自的特点是什么？ 容：(1)板式载面：其特点是建筑高度小、构迹简单、施工方便，采用预制装配随工时， 预制构件重量小，架设方便。 (2)肋梁式授面：其转点是将板式截面的腹部挖空，减小板的宽度，这样，既不影响 主梁的抗弯能力。也能满是抗剪要求，同时也减小了主梁自重。 (3)箱形截面，其特点是全载面参加工作，碳面抗弯、抗扭刚度大：材料在碳面上分 合理，使其能够有效地抵抗正、负弯矩和较大的扭矩：能够调足普通钢前和预应力钢脑的配 置要求：同时具有良好的横向抗弯能力： 10,装配式梁桥构件划分应遵守愿丝规则？ 爷：(1》根据建桥规场实际可使的预制、运输和起重条件，确定拥装单元的最大尺寸和 重量 《2)拼装接头的数量要少，并应尽量段置在内力较小处，同时，接头形式要牢四可靠， 熊工要方便： (3)构件的形状和尺寸应力求标清化，增强互换性，构件的种类应尽量减少。 11.整体式正交板桥的受力特点？ 容 (1)在均布恒载作用下，桥药板基本处于单向受力状态，其跨中藏面单位宽度上的弯 矩x可像简支梁跨中弯矩那样确定。而与之正交载面单位宽度上的弯矩M,比弯矩Mx 小的多。 (2)当车轮荷载作月在板中时。桥药板处于双向受力状老。其药中截面弯矩M,沿板 横向G轴方向)是非均匀分布的，M,随着距荷载作用点的距离增如而减小。面横向弯矩 M,显大于均布恒载作用下的该值，1与M,相比仍然很小
答：简支梁桥的桥跨结构主要承受由荷载引起的弯矩和剪力。随着跨度的增大，荷载在 主梁跨中引起的弯矩将急剧增加，同时在主梁内力中，恒载 8.桥梁上部结构立面布置的内容主要有？ 答：桥梁上部结构立面布置的内容，通常是指桥梁体系的选择，桥长和分跨、桥面标高 及梁高的选择。 9.钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式有板式，肋梁式和箱形三大类。其 各自的特点是什么？ 答：（1）板式截面：其特点是建筑高度小、构造简单、施工方便，采用预制装配施工时， 预制构件重量小，架设方便。 （2）肋梁式截面：其特点是将板式截面的腹部挖空，减小板的宽度，这样，既不影响 主梁的抗弯能力。也能满足抗剪要求，同时也减小了主梁自重。 （3）箱形截面：其特点是全截面参加工作，截面抗弯、抗扭刚度大;材料在截面上分布 合理，使其能够有效地抵抗正、负弯矩和较大的扭矩;能够满足普通钢筋和预应力钢筋的配 置要求；同时具有良好的横向抗弯能力。 10.装配式梁桥构件划分应遵守哪些规则？ 答：（1）根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重条件，确定拼装单元的最大尺寸和 重量； （2）拼装接头的数量要少，并应尽量设置在内力较小处，同时，接头形式要牢固可靠， 施工要方便； （3）构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少。 11.整体式正交板桥的受力特点？ 答: （1）在均布恒载作用下，桥跨板基本处于单向受力状态，其跨中截面单位宽度上的弯 矩 MX 可像简支梁跨中弯矩那样确定，而与之正交截面单位宽度上的弯矩 M y 比弯矩 MX 小的多。 （2）当车轮荷载作用在板中时，桥跨板处于双向受力状态。其跨中截面弯矩 MX 沿板 横向(y 轴方向)是非均匀分布的， MX 随着距荷载作用点的距离增加而减小。而横向弯矩 M y 虽大于均布恒载作用下的该值，但与 MX 相比仍然很小
库中丘图鸟阳图 图1车轮荷载作用下板的受力状老图2装配式校接板的构造和受力特点 (3)当车轮荷载作用在自由边阳近时，M,和M的分布规律与荷载作用在板中类似， 但Mx数值较大，而M,值较小 12,什么是荷载有效分布宽度7 容：荷载的有效分布堂度是番作用在桥面上的车轮压力，通过桥面铺装层扩散分布在钢 筋混凝土板面上，即局部分布背载，承受荷载压力的板带宽度。 13,斜版桥斜板的受力特点有哪些？ 理论和试验表明。简支于两岸桥台的斜板在垂直荷我作用下，一般具有下列特性： 1)背载有向两支承边之间最短距离方向传通的趋势。在较宽的斜板中部，其最大主弯 矩方向（即在垂直于该方向的截面上没有扭矩）几孕接近与支承边正交。其次。无论对宽的 成窄的斜板，其两侧的主弯矩方向虽接近平行于自由边。但仍有向支承边暴线方向偏转的趋 势 2)各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述。 在斜板“Z”形条带（见漂本面2-340ABC-D上各点的受力情况，可以用三跨连续梁来 比报，在纯角B、C处产生较大的负弯矩，其方向垂直于纯角的二等分线：同时，在B、C 点的反力也较大，锐角A、D点的反力较小，当解交角与斜的跨宽比较大时，锐角便有向 上翘起的趋劳。此时若固定锐角角点，劳必导致板内有较大的扭矩。 3)在均布荷载下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小， 跨内额向最大弯矩成最大应力的位置，随着解交角？的变大，而白中央向纯角方向移动。 4)在上述同样情况下，料板桥的跨中横向弯更比正桥的却要大，可以认为横向弯矩增 如的量，相当于跨径方向弯矩诚少的量。 14,装配式简支聚桥的主果慧面大多采用T形被面的原因是什么？
图 1 车轮荷载作用下板的受力状态 图 2 装配式铰接板的构造和受力特点 （3）当车轮荷载作用在自由边附近时， MX 和 M y 的分布规律与荷载作用在板中类似， 但 MX 数值较大，而 M y 值较小。 12.什么是荷载有效分布宽度？ 答：荷载的有效分布宽度是指作用在桥面上的车轮压力，通过桥面铺装层扩散分布在钢 筋混凝土板面上，即局部分布荷载，承受荷载压力的板带宽度。 13. 斜板桥斜板的受力特点有哪些？ 理论和试验表明，简支于两岸桥台的斜板在垂直荷载作用下，一般具有下列特性： 1）荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势。在较宽的斜板中部，其最大主弯 矩方向（即在垂直于该方向的截面上没有扭矩）几乎接近与支承边正交。其次，无论对宽的 或窄的斜板，其两侧的主弯矩方向虽接近平行于自由边，但仍有向支承边垂线方向偏转的趋 势。 2）各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述。 在斜板“Z”形条带(见课本图 2-34)A-B-C-D 上各点的受力情况，可以用三跨连续梁来 比拟，在钝角 B、C 处产生较大的负弯矩，其方向垂直于钝角的二等分线；同时，在 B、C 点的反力也较大，锐角 A、D 点的反力较小，当斜交角与斜的跨宽比都较大时，锐角便有向 上翘起的趋势。此时若固定锐角角点，势必导致板内有较大的扭矩。 3）在均布荷载下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小， 跨内纵向最大弯矩或最大应力的位置，随着斜交角 的变大，而自中央向钝角方向移动。 4）在上述同样情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥的却要大，可以认为横向弯矩增 加的量，相当于跨径方向弯矩减少的量。 14.装配式简支梁桥的主梁截面大多采用 T 形截面的原因是什么？
答：主梁截面大多采用T形截面。其原因是T形餐面最适合于简支梁的受力特点，即贝 承受单向弯矩。对于跨径较大的简支梁桥，为了减轻单片主梁的吊装重量，主梁也常采用1 形截面，但最终的桥梁横截面与采用T形截而主梁构成的桥梁横截面差别不大， 15.装配式T形果的例筋类亚及其作用7 答：装配式T梁的钢筋类型，可分为城向主钢筋、架立钢筋、斜解爵、能筋和水平分布 筋等钢筋。 其作用分别为： 《1)纵向主钢简：抵抗拉力，一般布置在梁勋的下缘： (2) 架立钢筋：图定主前、斜前、箍前，形成骨架： 《3)斜钢脑：抵抗主拉应力，增凿梁体的抗剪强度： (4)籀葛：增强主梁的抗尊强度： 《5)分布钢筋：防止梁助侧面因混漫土收潮等原因引起的裂缝。 16,预应力花凝土简支T果的果助特点有愿些？ 容：(1)下部通常要加宽做成马蹄形，以便钢束的布置和承受很大预应力的需要。 《2)在鉴近支点处腹版要加厚至与马翰同宽，为了配合钢丝束的起弯，在梁能布置 钢束错头和安放千斤顶，如宽范围最好达一倍梁高左右。 (3)腹板厚度沿纵向发生变化，马阵部分也遥渐加高，形成了典型的变截面T梁。 17,装配式预应力视凝土简支T形梁桥的主果设置弯起筋的日的是什么了 答：(1)由于简支梁弯矩从跨中白支点逐渐减小，预应力筋的数量及偏心距也应逐渐诚 小，否则梁上缘的拉应力及下缘的压应力都会过大。为此，必须将大部分的力筋弯起，诚少 预应力及其负弯矩的作用。 (2)由于临近支点的区段剪力及剪应力都很大，可以利用弯起蓝缩产生的竖向分力来 基消恒载剪力和一部分活载明力： (3)为了使梁端部分所受的顶加力不太集中和分散布置描具，也须将力略弯起：
答：主梁截面大多采用 T 形截面。其原因是 T 形截面最适合于简支梁的受力特点，即只 承受单向弯矩。对于跨径较大的简支梁桥，为了减轻单片主梁的吊装重量，主梁也常采用 I 形截面,但最终的桥梁横截面与采用Ｔ形截面主梁构成的桥梁横截面差别不大。 15.装配式 T 形梁的钢筋类型及其作用？ 答：装配式Ｔ梁的钢筋类型，可分为纵向主钢筋、架立钢筋、斜钢筋、箍筋和水平分布 筋等钢筋。 其作用分别为： （1） 纵向主钢筋：抵抗拉力，一般布置在梁肋的下缘； （2） 架立钢筋：固定主筋、斜筋、箍筋，形成骨架； （3） 斜钢筋：抵抗主拉应力，增强梁体的抗剪强度； （4） 箍筋：增强主梁的抗剪强度； （5） 分布钢筋：防止梁肋侧面因混凝土收缩等原因引起的裂缝。 16.预应力混凝土简支 T 梁的梁肋特点有哪些？ 答：（1）下部通常要加宽做成马蹄形，以便钢束的布置和承受很大预应力的需要。 （2）在靠近支点处腹板要加厚至与马蹄同宽，为了配合钢丝束的起弯，在梁端能布置 钢束锚头和安放千斤顶，加宽范围最好达一倍梁高左右。 （3）腹板厚度沿纵向发生变化，马蹄部分也逐渐加高，形成了典型的变截面 T 梁。 17.装配式预应力混凝土简支 T 形梁桥的主梁设置弯起筋的目的是什么？ 答：（1）由于简支梁弯矩从跨中向支点逐渐减小，预应力筋的数量及偏心距也应逐渐减 小，否则梁上缘的拉应力及下缘的压应力都会过大。为此，必须将大部分的力筋弯起，减少 预应力及其负弯矩的作用。 （2）由于临近支点的区段剪力及剪应力都很大，可以利用弯起筋缩产生的竖向分力来 抵消恒载剪力和一部分活载剪力。 （3）为了使梁端部分所受的预加力不太集中和分散布置锚具，也须将力筋弯起