B0eing67的诞 项目管理案例
项目管理案例
Boeing公司筲介 制造 扩展到联合子公司 军用飞机邮递业务市场选择合伙人 采用销 学习效应 系列机种策略 降低成本 团队精神 严格的决策程序 强调合作 详细的工作计划
制造 军用飞机 扩展到 邮递业务市场 联合子公司 选择合伙人 采用销售 系列机种策略 学习效应 降低成本 团队精神 强调合作 严格的决策程序 详细的工作计划
B0g67程
项目鬼义阶段 市场预测 1990年总需求量将达1000亿美元 中距离飞机市场预计有190亿美元的需求量 7X7被定位中距离飞机的扩展市场上 宝參与人员8 市场部
1990年 总需求量将达1000亿美元 中距离飞机市场预计有190亿美元的需求量 7X7被定位中距离飞机的扩展市场上 主要参与人员： 市场部 市场预测
新飞机 基本要求:载客约200人 能不间断飞越美国大陆 有最节省的燃料消耗 外形要求:2台发动机vs3台发动机 机翼与尾翼的系列性 新技术的应用:新技术的使用风险不大 新材料的采纳较为保守 宝要參与人员8工程部 设计部 航空公司
基本要求：载客约200人 能不间断飞越美国大陆 有最节省的燃料消耗 外形要求：2台发动机 vs 3台发动机 机翼与尾翼的系列性 新技术的应用：新技术的使用风险不大 新材料的采纳较为保守 主要参与人员： 工程部 设计部 航空公司 新飞机
成本说明阶段 回装配工时 参数估计法 第一架波音767 727(基准)的A1部件:a1工时磅;A2部件:a2工时/磅 A1部件(767项目中):b1磅;A2部件(767项目中):b2磅. 工时与重量的改进系数(经验):t 767的A1部件:X1=a1×b1×t工时/磅 767的估计成本:T1=X1+X2+X3+.一设备改进带来的工时减少+产品 复杂性带来的工时增加 宝要參与人员8财物部 设计部
主要参与人员： 财物部 设计部 装配工时 参数估计法 第一架波音767 727 (基准)的A1部件：a1工时/磅; A2部件：a2工时/磅… A1部件（767项目中）：b1磅；A2部件（767项目中）：b2磅… 工时与重量的改进系数（经验）：t 767的A1部件：X1＝a1×b1×t工时/磅… 767的估计成本：T1＝X1+X2+X3+…－设备改进带来的工时减少＋产品 复杂性带来的工时增加
学习曲线 第n架波音767总工时:T(n) 第n+1架波音767计划总工时(需求工时):T(n+1) 因为经验积累 所以:T(n+1)=1)
学习曲线 第n架波音767总工时：T（n） 第n＋1架波音767计划总工时（需求工时）：T（n＋1） 因为经验积累 所以：T（n＋1）=1）
利用参数估计,借助同类部件历史成本可以将成本估算 得较为仔细。 通过学习曲线,成本尽可能实现逐步降低,以获取成本 优势。 决策:以成本为第一考虑,要求良好的需求发展,使高 额投资的回报得以保证。 宝要学与人员8财物部 工程部
利用参数估计，借助同类部件历史成本可以将成本估算 得较为仔细。 通过学习曲线，成本尽可能实现逐步降低，以获取成本 优势。 决策：以成本为第一考虑，要求良好的需求发展，使高 额投资的回报得以保证。 主要参与人员： 财物部 工程部
Boeing项目誊壤方法 组织形式:以项目为单位组成项目小组 小组有很大自主权 工作形式:几个小组同时行进 各部门紧密合作 音品u 优点:项目主管全面负责,集中领导 小组较独立,不受外界干扰 缺点:项目小组间资源不能共享
组织形式：以项目为单位组成项目小组 小组有很大自主权 工作形式：几个小组同时行进 各部门紧密合作 优点：项目主管全面负责，集中领导 小组较独立，不受外界干扰 缺点：项目小组间资源不能共享
两家项目参加商 意大利飞机制造厂 Aeritalia 日本飞机发展公司 项目输出管理 四家主要合同分保商 吸收合伙人,资金分摊,使风险共同承担 对参加商的严格把关,保证了飞机质量 宝要学与人员8供应商 工程部
两家项目参加商 四家主要合同分保商 意大利飞机制造厂Aeritalia 日本飞机发展公司 项目输出管理 吸收合伙人，资金分摊，使风险共同承担 对参加商的严格把关，保证了飞机质量 主要参与人员： 供应商 工程部
