北方文物 1995年第2期 总第42期 沙俄名臣维特推行的“俄华帝国”计划 一兼论哈尔滨城的诞生 饶良伦 谢尔盖·尤利耶维奇·维特伯爵(1849一一1915年)是沙俄末期的一位著名政治家。他担 任过交通大臣、财政大臣、大臣会议主席和总理大臣等重要职务,是沙俄“俄华帝国”计划的主 要炮制者和执行者,被称为“俄国帝国主义的鼻祖”。中东铁路的修建与哈尔滨城的诞生与他都 有密切关系。探讨维特在制订与执行“俄华帝国”中的作用,不仅是研究东北地方史,而且是研 究东北亚史的一个重要课题。本文不揣浅陋,旨在抛砖引玉。 从19世纪80年代中期开始,沙俄因为在西亚和中亚的扩张连续碰壁,于是便把扩张的矛 头转向远东太平洋方面。维特在其回忆录中曾经指出:“皇帝曾想把俄国的势力扩大到远东”, “不过,他当时当然没有形成任何肯定的计划,他只是自发地想涉足远东攫取那里的地方。”⑩ 维特反复强调,是他把沙皇的梦想变成了现实。他说:“在亚历山大三世当朝以及其后的时期, 我以交通大臣和财政大臣的地位始终不懈地提倡需要兴建西伯利亚大铁路的想法。”“我并不 夸张地说,西伯利亚大铁路浩大的建筑事业是由于我的努力才完成的。”②维特上述说法的确 不是吹牛。罗曼诺夫在其所著《俄国在满洲》一书中就曾承认,维特“是自1900年起俄国外交远 东事务的实际领导者和自1895年开始提出的整个‘满洲问题'的作者”。 1892年维特就任交通大臣后不久,他在一份关于《修建西伯利亚大铁路的措施》的报告 中,就强调指出,西伯利亚大铁路的建成不仅有利于俄国在同中国的贸易中“同英国竞争,这条 铁路还可以使俄国在远东维持一支相当强大的舰队”,从而使俄国“在控制太平洋海面上一切 商业活动方面,起到特别重大的作用”③。当时就有外国记者一针见血地指出:“维特执行的是 一个‘俄华帝国'的计划。”④至迟到1895年,维特已经为建立“俄华帝国”制定了具体的实施计 划。在这一年里,他先后给沙皇打过多次报告,反复介绍了他的“借地筑路”计划。他竭力主张 西伯利亚铁路东段不应绕黑龙江而行,而应横穿中国东北地区直达符拉迪沃斯托克(海参崴)。 他再三强调,这样作不仅可以缩短路线,节省经费,而且具有重大的政治和战略上的作用,即: “随时可以以最短的路程将俄国军队送到符拉迪沃斯托克:集中到满洲,集中到黄海沿岸:集 中到离中国首都非常近的地方。”从而“大大加强俄国不仅在中国而且在整个远东的威信和影 响,也会对俄国同中国各附属民族之间的更亲密关系作出贡献。”他断言:“这条铁路一旦完成, 俄国在整个满洲的地位就会得到保证。”⑤维特对当时中国官场的腐败十分了解,他认为,俄国 无需动用武力,只要使用向清朝权贵行贿的办法就可以达到目的。他因此向沙皇建议,在即将 成立的华俄道胜银行中,设立“一笔特别经费,来向中国政治家们按惯例行贿,以便取得他们的 同意,给予俄国穿过满洲接造铁路的特许权”⑥。 沙皇很快批准了维特的计划。1896年春,俄国驻华公使向清政府提出“借地筑路”的要求, 但清政府唯恐此例一开,各国效尤,因此断然拒绝。维特并不死心,他认为北京众目睽睽,难以 ·93· 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House.All rights reserved.http://www.cnki.net
北 方文 物 年 第 ! 期 总 第 ∀ ! 期 沙俄名臣维特推行的 “ 俄华帝 国 ” 计划 一 一 兼论 哈尔 滨城的诞 生 饶 良 伦 谢 尔 盖 · 尤利耶 维奇 · 维特伯 爵 # ∃ ∀ 一 一 年 %是 沙俄末期 的一位 著 名政治家 。 他担 任过交通 大臣 、 财政大 臣、 大 臣会议 主 席和 总 理大 臣等重要职务 , 是 沙 俄 “ 俄华 帝国 ” 计划 的主 要炮制 者和 执行者 , 被称 为 “ 俄国帝 国主 义 的鼻祖 ” 。 中东铁路的修建与哈尔滨城的诞生与他都 有密切关 系 。 探讨维特在 制订与执行 “ 俄华帝国 ” 中的作用 , 不 仅是研 究东北地 方史 , 而且是研 究东北亚 史的一 个重要课题 。 本文 不揣浅陋 , 旨在抛 砖引玉 。 从 世纪 ∃& 年代中期开 始 , 沙俄 因为在西亚和 中亚 的扩 张连续碰 壁 , 于是便把扩张的矛 头转 向远东 太平洋方 面 。 维特 在其回忆录中 曾经指 出 ∋ “ 皇帝曾想把俄国的势力 扩大 到远东 ” , “ 不 过 , 他 当 时当 然没有形成任何肯定的计划 , 他 只是 自发地 想 涉 足远东攫取那里的地 方 。 ” 维特 反复强调 , 是 他把沙皇 的梦想变成 了现实 。 他说 “ 在亚历 山大三 世当朝 以及其后 的时期 , 我 以 交通大 臣和 财政大 臣 的地位始终不 懈地提倡需 要兴 建西伯利亚大铁 路 的 想法 。 我 并不 夸 张地 说 , 西 伯利 亚大铁路 浩大的 建筑事业是 由于我 的努力才完成的 。 ” ! 维特上述 说法的确 不是 吹牛 。 罗曼诺夫在 其所著《俄 国 在满洲 》一 书中就曾承认 , 维特 “ 是 自 ∀# ∃ ∃ 年起俄 国外交远 东事务 的 实际领 导者和 自 ∀% # & 年开始提 出的整个 ‘满洲问题 ’ 的作者 ” 。 ∀% # ∋ 年 维特就 任交通大 臣后 不久 , 他在一份关 于《修建西 伯利亚 大铁路 的 措施 》的 报告 中 , 就强 调指出 , 西伯 利亚大铁 路 的建成不仅有利 于俄 国在 同中 国的贸 易 中 “ 同英 国竞争 , 这条 铁路还可以使 俄国在远东维持一支相当强大的舰 队 ” , 从而 使俄 国 “ 在控制太平洋海 面上一切 商业 活动 方面 , 起到 特别重大的作用 ” ( 。 当 时就有外 国记者一针见血 地指 出 “ 维特执行的是 一个 ‘俄华帝国 ’ 的计划 ) ”∗至迟到 ∀% # & 年 , 维特 已经 为建立 “ 俄华帝国 ” 制定 了具体的实 施计 划 。 在这一年里 , 他先后给沙皇 打过多次报告 , 反复介绍 了 他的 “ 借地筑路 ” 计划 。 他竭力 主张 西伯利亚 铁路 东段 不 应绕黑 龙 江而行 , 而应横穿中国东 北地 区直达符拉 迪沃斯托克 +海参威 , 。 他再三强调 , 这样 作不 仅可以缩短路 线 , 节省经 费 , 而且具有重 大的政治 和战略上 的作用 , 即 “ 随 时可 以 以 最 短 的路程 将俄 国军 队送到 符 拉迪沃斯托克 − 集 中到 满洲 , 集中到 黄海沿岸 − 集 中到离 中国首 都非常近的地 方 。 ”从而 “ 大大 加强 俄国不 仅在 中国 而且 在整 个远东的威信和 影 响 , 也会对俄国 同中国 各附属 民族 之 间的更亲 密关系作 出贡献 。 ” 他断言 “ 这 条铁路 一旦完成 , 俄 国在整 个满 洲 的地位就会得 到保证 。 ” . 维特对当时 中国官场的 腐败 十分 了解 , 他认 为 , 俄国 无需动 用武力 , 只要 使 用 向清朝 权贵行 贿的 办法就可 以达 到 目的 。 他 因此 向沙 皇建议 , 在即将 成 立的 华俄道胜银行 中 , 设立 “ 一笔特别经 费 , 来向 中国政治家们按惯例行贿 , 以便取得 他们的 同意 , 给予俄国穿 过满 洲接造 铁路 的特许权 ”/ ) 沙皇 很快 批准 了维特的计划 。 ∀% # 0 年春 , 俄国驻 华公使 向清政府提 出 “ 借地筑路 ” 的要 求 , 但清政府唯恐 此例一 开 , 各国 效尤 , 因此断 然 拒绝 。 维 特并不死 心 , 他认为北 京众 目睽睽 , 难 以 · # 1 ·