试卷代号：2422 座位号 中央广播电视大学2012一2013学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修 试题 2013年1月 题 号 三 四 五 总分 分 数 得分 评卷人 一、名词解释（每题3分，共12分） 1.压缩比 2.发动机排量 3.配气相位 4.废气再循环 得分 评卷人 二、选择题（每题2分，共40分） 1.V型发动机气缸数等于曲轴曲拐数的( )。 A.1倍 B.2倍 C.1/2倍 D.4倍 2.下列哪项不是四行程发动机的行程？( A.进气 B.排气 C.点火 D.做功 3.下列哪一项不是曲轴的组成部分？() A.前端（自由端） B.后端（功率输出端） C.曲拐 D.飞轮 1618
试卷代号 2 2 座位号CD 中央广播电视大学 2 0 3学年度第一学期"开放专科"期末考试 汽车发动机构造与维修试题 2013 年1 |题号 - |分数 1 I / I I I |得分 l评卷人 释{每题 3分，共 2分) I I I 1.压缩比 2. 发动 排量 3. 4. 废气 循环 得分评卷人 二、选择题{每题 2分，共 0分) l. 机气缸 )。 A.1 倍B.2 C. 1/2 2. 项不 行程发 行程 ( A.进气 C. 3. 列 哪 项不是 组成 ( A.前端(自由端〕 C. 1618 B. 排气 D. B. D
4.汽油牌号的选择主要依据()。 A.发动机排量 B.压缩比 C.真空度 D.发动机有效燃油消耗率 5.过量空气系数为( )的混合气为动力混台气。 A.0.6-0.8 B.1.05-1.15 C.0.85-0.95 D.0.7左右 6.镶装湿式气缸套时，其顶面要( )。 A,与机体上平面平齐 B.高出机体上平面0.05-0.15mm C.低于机体上平面 D.不一定 7.发动机在( )工作，燃油消耗率最低。 A.怠速时 B.满负荷时 C.中负荷时 D.小负荷时 8.下列哪项不是发动机有效动力性指标？() A.有效燃油消耗率 B.有效转矩 C.转速 D.有效功率 9.下列哪一项不是冷却系的作用？() A.从发动机带走多余的热量 B.保持发动机温度尽可能的低 C.使发动机尽快达到工作温度 D.保护发动机内部零件不过热 10.腊式节温器中的蜡泄漏时，会使( A.水流只能进行大循环 B.水流只能进行小循环 C.大、小循环都不能进行 D.大、小循环都能进行 11.点火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机一缸在做功时，二缸处于( )状态。 A,作功 B.排气 C.压缩 ·D.进气 12.在发动机气缸内做往复运动的部件是( )。 A.活塞 B.气门 C.凸轮轴 D.飞轮 1619
4. 汽油 选择主要 )。 A. 量B.压缩 C. 度D. 油消 5. 过量 )的混合气为动力混台气。 A. o. 6-0. 8 C. O. 85-0. 95 B. 1. 05-1. 15 D.0.7 D. 一定 B. 机体上 面0.05-0. 15mm B. 荷时 D. B. 转矩 D.有效功率 6. 装温 气缸 )。 A. 平齐 C. 低于 7. )工作，燃油消耗率最低。 A. 速时 C. 8. 下列 是发 ( A. 耗率 C. 9. 列哪一项 是冷却 系 的 ( ) A. 从发 B. 度尽 C. 工作温度 D. 零件 10. 式节温器 泄漏 )。 A. 环B. 进行小循 C. 环都 行B 能进 1. 为1-3-4-2 缸在 缸处于 )状态。 A. 功B.排气 C. 、D. 12. 气缸 往复运 部件是 )。 A. 塞B. c.凸轮轴 .飞轮 1619
13.下列哪些零件不属于气门组件中的零件？() A.活塞 B.气门锁夹、气门座 C.气门弹簧 D.气门导管 14.为使气缸盖变形减到最小，拧紧气缸螺栓时，要(、)。 A.由两端向中间逐个对称拧紧，分2-3次拧紧并达到规定的拧紧力矩 B.由中间向两端逐个拧紧，越紧越好 C.由中间向两端逐个对称拧紧，分2-3次拧紧并达到规定的拧紧力矩 D.一次达到规定的拧紧力矩，无顺序要求 15.根据发动机外特性可知，不换档时，汽油机汽车较柴油机汽车的爬坡能力( )。 A.强 B.弱 C.不一定 D.二者相同 16.连杆大头采用剖分式（斜切口）的主要目的是( )。 A.便于制造 B.便于拆装 C.利于减轻重量 D.便于保证其与曲柄销的配合 17.气门间隙过小，使()。 A.气门可能关闭不严 B.造成撞击、磨损，气门开启延迟 C.气门晚开早闭 D.发动机省油 18.下列哪-一项不是汽油机燃油系中的零部件？() A.燃油泵 B.燃油滤清器 C.燃油箱 D.催化转化器 19.三元催化转化器可减少( )的排放。 A.对废气中的能量进行再利用 B.扼制NOx的生成量 C.扼制CO、HC的生成量 D.扼制NOx、CO和HC的生成量 20.EGR废气循环系统的功用是( )。 A.对废气中的能量进行再利用 B.扼制NOx的生成量 C.扼制CO的生成量 D.扼制HC的生成量 1620
B. 成量 D. 13. 零件不 零件 ( ) A. 塞B. 锁夹 C. 簧D. 14. 使气 形减 最小 气缸螺 )。 A. 向 中 对称 分2-3 紧力 B. 逐个拧 越好 C. 逐个 分2-3 并达 紧力 一次达 规定 紧力矩 序要求 15. 特性 汽车 )。 A. 强B. C. 不一定D. 16. 采用 分式 )。 A. 造B. C. 减轻 量D. 17. )。 A. 可能 B. c.气门晚开早闭 D. 18. 下列 哪 机燃 部件 ( ) A. 泵B. 滤清 c.燃油箱 .催化转化器 19. 元催化转化器 )的排放。 A. 进行 B. 制NO c.扼制 O、 C的生成量 20. EGR )。 A. 废气 量进行 利用 c.扼制 O的生成量 1620
得分 评卷人 三、填空题（每空1分，共20分） 1.按着火方式的不同可分为 和 两种。 2.四冲程发动机曲轴 完成一个循环，做功 ,二冲程发动机曲轴 完成一个循环，做功一次。 3.连杆是由小头、 和 三部分组成。 4.装在曲轴后端，储存能量，使曲轴运转平稳的部件称为 5.活塞销与连杆小头及活塞销座孔的连接方式有 式和 式两种。 6.汽油机的主要有害排放物是 和 7.活塞是由 和 三部分组成。 8.水冷系由散热器、 、节温器、 软管及水套等组成。 9.主轴承、凸轮轴等是 润滑，气缸壁与活塞间的润滑是 润滑。 得 分 评卷人 四、判断题（每题1分，共10分） 1.汽油与空气的理论空燃比为14.8。() 2.连杆螺栓拧得越紧越好。(） 3.发动机排量越大，转速越高，发出的有效功率也越大。() 4.发动机过热和活塞与气缸的间隙不足是拉缸的主要原因。() 5.点火提前角过小是引起排气管放炮的原因之一。() 6.汽油机压缩比越大。爆震倾向越大，所选汽油的牌号应越高。（) 7.安装活塞环时无方向性要求。(，) 8.润滑系中粗滤器发生堵塞时，机油即不能进人主油道。() 9.氧传感器分别安装在三元催化转换器前后，用以测量废气中的氧含量。() 10.车用柴油按凝点划分牌号。() 得 分 评卷人 五、简答题（每题6分，共18分） 1.二冲程与四冲程发动机的比较。 2.点火提前角对发动机性能的影响。 3.何谓充气效率？列举两种提高充气效率的措施。 1621
|得分|评卷人| I I I 三、填空题{每空 1分，共 0分} 两种。 ，二冲程发动机曲轴 式两种。 、软管及*套等组成。 润滑。 式和 完成一个循环，做功 1.按着火方式的不同可分为 2. 发动 完成一个循环，做功一次。 3. 连杆 和 三部分组 4. 装在 储存 轴运转 5. 销与 接方式有 6. 排放 7. 塞是 一一 和一 组成 8. 节温 9. 主轴 气缸壁 |得分|评卷人| I I I 四、判断题{每题 1分，共 0分} 1.汽油与空气的理论空燃比为 ( ) 2. 栓拧 ) 3. 机排量越 率也 ) 4. 和活 气缸 拉缸 要原 ) 5. 火提 过小是 排气 之一 ) 6. 汽油机压缩 爆震 选汽 牌号 ) 7. 安装 塞环 性要求 ) 8. 润滑 滤器发 堵塞 主油 ) 9. 传感器 安装 元催化转换器 量废 含量 ) 10. 车用 按凝点划 ) |得分|评卷人| L I I 五、简答题{每题 6分，共 8分) 1.二冲程与四冲程发动机的比较。 2. 提前 机性能 3. 气效 两种 措施 1621
试卷代号：2422 中央广播电视大学2012一2013学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修 试题答案及评分标准 (供参考) 2013年1月 一、名词解释（每题3分，共12分） 1.压缩比 气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2.发动机排量 所有气缸活塞排量的总和（或气缸工作容积之和）称之为发动机排量。 3.配气相位 以曲轴转角表示的进、排气门实际开、闭时刻和持续时间称之为配气相位。 4.废气再循环 废气再循环是将部分度气从排气管直接引入进气管，与新鲜混合气一道进人燃烧室，降低 燃烧温度，抑制NOx生成的一种方法。 二、选择题（每题2分，共40分） 1.B 2.C. 3.D 4.B 5.c 6.B 7.C 8.A 9.B 10.B 11.B 12.A 13.A 14.C 15.A 16.B 17.A 18.D 19.D 20.B 三、填空题（每空1分，共20分】 1.点燃式 压燃式 2.两转 一次 每转 3.杆身 大头 4飞轮 5.全浮 半浮 1622
试卷代号 2 2 中央广播电视大学 3学年度第一学期"开放专科"期末考试 汽车发动机构造与维修试题答案及评分标准 〈供参考) 2013 年1 一、名词解释{每题 3分，共 2分} 1.压缩比 气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2. 出:有气缸活塞排量的总和(或气缸工作容积之和〉称之为发动机排量. 3. 配气相 以曲轴转角表示的进、排气门实际开、闭时刻和持续时间称之为配气相位。 4. 废气再循环是将部分度气从排气管直接引人进气管，与新鲜混合气一道进入燃烧室，降低 燃烧温度，抑制 x生成的一种方法。 二、选择题{每题 2分，共 0分} I. B 6. B 11. B 16.B 2.e 7. e 12.A 17. A AD DA qaoo 4.B 9.B H.e 19. D CBiB AURUAU 三、填空题{每空 1分，共 0分} I.点燃式压燃式 2. 转 一 3. ·1. U. 浮 半 1622
6.CH NOx co 7.顶部 头部 裙部 8.水泵 冷却风扇 9.压力 飞溅 四、判断题（每题1分，共10分） 1.W 2.× 3./ 4./ 5./ 6.√ 7.× 8.× 9. 10.√ 五、简答题（每题6分，共18分）】 1.二冲程与四冲程发动机的比较。 答：与四冲程发动机比较，二冲程发动机具有以下特点：曲轴每转一圈完成一个工作循环， 作功一次，其升功率大，运转平稳；因多采用气孔换气，没有或较少的气门机构，结构简单，体积 小，重量轻，制造，维修，使用方便，成本低。但因换气时间短，排气不易干净，且换气时损失部 分作功行程，加之总有部分混合气在扫气时因废气流失（汽油机）和扫气泵耗功，造成其经济性 较差，排气污染严重。同时由于燃烧作功频率高，热负荷高，噪声大。 2.点火提前角对发动机性能的影响。 答：点火提前角的大小对汽油机性能有很大影响，对应于每一工况都存在一个“最佳”的点 火提前角。 点火提前角过大，最高燃烧压力出现在上止点之前，最大压力、温度和压力升高率均增大， 使活塞消耗压缩功增大，同时，末端混合气的压力、温度过高，爆展倾向增大，并且NOx生成 量增多。 点火提前角过小，过多的燃料在膨胀过程中燃烧，燃烧温度、压力下降，排气温度高，热效 率降低，有时造成排气管放炮或化油器回火。 利用推迟点火（点火提前角减小），可抑制NOx生成和爆展的产生。 3.何谓充气效率？列举两种提高充气效率的措施。 每循环实际留在气缸内的新鲜充量与以进气管状态（压力、温度）可能充满气缸工作容积 的充量之比称为充气效率。 保养好空气滤清器，变进气歧管系统。 1623
6.CH NOx CO 7. 部 裙 8. 水泵 冷 9. 四、判断题{每题 1分，共 0分) 1..J 2. X 6. .J 7. X 3. .J 8. X 4. .J 9. .J 5. .J 10. .J 五、筒答题{每题6分，共 8分} 1.二冲程与四冲程发动机的比较。 z与四冲程发动机比较，二冲程发动机具有以下特点z曲轴每转一圈完成一个工作循环， 作功一次，其升功率大，运转平稳;因多采用气孔换气，没有或较少的气门机构，结梅简单，体积 小，重量轻，制造，维修，使用方便，成本低。但因换气时间短，排气不易干净，且换气时损失部 分作功行程，加之总有部分?昆合气在扫气时因废气流失〈汽油机〉和扫气泵耗功，造成其经济性 较差，排气污染严重。同时由于燃烧作功频率高，热负荷高，噪声大。 2. 火提前 对发 性能 答:点火提前角的大小对汽油机性能有很大影响，对应于每一工况都存在一个"最佳"的点 火提前角。 点火提前角过大，最高燃烧压力出现在上止点之前，最大压力、温度和压力升高率均增大， 使活塞消耗压缩功增大，同时，末端混合气的压力、温度过高，爆震倾向增大，并且 x生成 增多 点火提前角过小，过多的燃料在膨胀过程中燃烧，燃烧温度、压力下降，排气温度高，热效 率降低，有时造成排气管放炮或化油器回火。 利用推迟点火(点火提前角减小)，可抑制 x生成和爆震的产生。 3. 效率 举两 充气 每循环实际留在气缸内的新鲜充量与以进气管状态(压力、温度〉可能充满气缸工作容积 的充量之比称为充气效率。 保养好空气滤清器，变进气歧管系统。 1623
