试卷代号：2370 座位■■ 中央广播电视大学2012一2013学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车故障诊断技术 试题 2013年1月 题 号 三 四 五 总分 分 数 得 分 评卷人 一、填空题（每空1分，共20分） 1.电气故障主要模式为换向器和电刷损坏、电枢 与 、永久磁铁 或特性恶化、励磁线圈 与 烧坏。 2.汽车电子控制系统执行器主要是由电感线圈构成的 、电磁阀等执行装置组成。 3.断裂是指机件在承受较大 或动载荷时，达到材料的强度极限或疲劳 极限时断成两个或几个部分的现象。断裂可分为； 和 三种。 4.汽车故障的三漏是指：」 5.按故障表现特征，故障可分为 三类。 6.汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为 地方标准和企业标准4种类型。 7.传统汽车故障诊断是以 为基础、以人工经验 诊断法为主要手段、仪器设备诊断法为辅助方法的汽车故障诊断。 1454
试卷代号 2 3 7 座位号 中央广播电视大学 3学年度第一学期"开放专科"期末考试 汽车故障诊断技术试题 2013 年1 |题号|一|二|三|四|五|总分 数I I I I I I I |得分|评卷人| -、填空题{每空 I I I 1. 、永久磁铁或特性恶化、励磁线圈 为基础、以人工经验 烧坏. 2. 统执 器主要 构成 、电磁阀等执行装置组成。 3. 件在承受较大 或动载荷 强度 或疲 极限时断成两个或几个部分的现象。断裂可分为 p、和 三种. 4. 汽车 漏是 5. 故 障 =类。 6. 其他技术标 地方标准和企业标准 4种类型。 7. 汽车 诊断法为主要手段、仪器设备诊断法为辅助方法的汽车故障诊断. 1454
得分 评卷人 二、判断题（每题3分，共30分） 1.汽车油电路故摩一般只有一个故障期，就是偶然故障期。() 2。机械振动异常是指汽车行驶中各部分的不正常振动，这种现象可以感觉到。（) 3.检测参数异常是指只有通过检测才能发现的故障。() 4.汽车故障生成原因中其中外部原因主要由环境因素、和时间因素两个方面 引发。() 5.按照磨损的机理磨损又可分为：磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损 四种。() 6.弹性变形是指机件受载时发生的变形，在外载荷卸除后变形依然存在，塑性变形具有 不可逆特点。() 7.电容器故障模式常见的有：击穿、开路、参数退化、电解液泄露和机械损伤等。() 8.汽车故障诊断方法按照按照检测手段的不同可分为故障码诊断分析法和症状诊断分 析法两种。() 9。汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为国家标准、行业标准2种类型。（() 10.某缸断火前后转速差越大，表明该缸工作情况越差。（) 得分 评卷人 三、计算题（共10分） 总数为50台汽车，行驶4万公里，按每间隔0.5万公里统计一次，发生故障的情况如下： 在2万公里处的故障率？ 行驶里程 此次间隔中 累计已发生 (万公里) 出故障台数 尚未发生故障台数 故障台数 0~0.5 0 50 0 0.5～1 1 49 1 1~1.5 48 2 2~2.5 2 46 4 2.53 1 45 5 3~3.5 2 43 7 3.5~4 40 10 4~4.5 2 38 12 4.5~5 4 34 16 5~5.5 2 32 18 5.56 1 31 19 1455
|得分|评卷人| I I I 二、判断题{每题 3分，共 0分} 1.汽车油电路故障一般只有一个故障期，就是偶然故障期. ( ) 2. 指汽 行驶 部分 不正 这种现 感觉 ) 3. 通过检 才能 ( ) 4. 环 境 间 因 素 两 个 方 引发. ( ) 5. 损 又 可 磨 粒 磨 四种. ( ) 6. 变形是 机件受载时发 变形 外载 除后变 不可逆特点. ( ) 7. 模式 参数 泄露 机械 伤等 ( ) 8. 手段 析法 珍断 析法两种. ( ) 9. 其他技术 家标 准2 ( ) 10. 缸断火前后转 缸工作情况越 ( ) |得分|评卷人| I I I 三、计算题{共 0分) 总数为 0台汽车，行驶 4万公里，按每间隔 5万公里统计一次，发生故障的情况如下 2万公里处的故障率? 行驶里程 此次间隔中 尚未发生故障台数 累计已发生 〈万公里〉 出故障台数 故障台数 0-0.5 O 50 O 0.5-1 1 49 1 1-1.5 1 48 2 2-2.5 2 46 4 2.5-3 1 45 5 3-3.5 2 43 7 3.5-4 3 40 10 4-4.5 2 38 12 4.5-5 4 34 16 5-5.5 2 32 18 5.5-6 1 31 19 1455
得分 评卷人 四、简答题（每题10分，共20分） 1.汽车故障诊断的基本流程是什么？ 2.叙述试车流程的要点及所涉及项目。 得分 评卷人 五、问答题（每题10分，共20分） 1.为了保证诊断结果的可信性和准确性，应该选择哪些符合下列要求的特征参数作为诊 断参数？ 2.简单分析汽车机械装置的故障率随时间变化过程中的特点。 1456
|得分|评卷人| I I I 四、简答题{每题 0分，共 0分} 1.汽车故障诊断的基本流程是什么? 2. 涉及项 分l 评卷 I I I 五、问答题{每题 0分，共 0分) 1.为了保证诊断结果的可信性和准确性，应该选择哪些符合下列要求的特征参数作为诊 断参数? 2. 机械装置 故障 随时 1456
试卷代号：2370 中央广播电视大学2012一2013学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车故障诊断技术·试题答案及评分标准 (供参考) 2013年1月 一、填空题（每空1分，共20分】 1.线圈接地 短路 去磁 接地短路 2.喷油器 怠速马达 继电器 3.静载荷 疲劳断裂 静载断裂 环境断裂 4.漏水 漏油 漏电 5.功能性故障 警示性故障 隐蔽（检测）性故障 6.国家标准 行业标准 7.症状诊断分析法 二、判断题（每题3分，共30分） 1./ 2.√ 3./ 4.× 5./ 6.× 7.√ 8.X 9.× 10.× 三、计算题（共10分） A(x)=此次间隔中出故壁台数/0.5万公里=2X此次间隔中出故障台数 (总数一累计已发生故障台数) 尚未发生故障台数×万公里 2X2台 在4万公里处的放障率λ(4)=38台万公里10.52%/万公里 四、简答题（每题10分，共20分】 1.汽车故障诊断的基本流程是什么？ 最 问 修 最 初 * 试车 分析研究 原 因 1457
试卷代号 2 3 7 中央广播电视大学 3学年度第一学期"开放专科"期末考试 汽车故障诊断技术试题答案及评分标准 (供参考) 2013 年1 一、填空题{每空 1.线圈接地短路去磁接地短路 2. 3. 载荷 断裂 静 断裂 4. 水 漏 5. 功能 故障 示性故 障 隐 6. 家标 7. 二、判断题{每题 1. -J 2. -J 3. -J 4. X 5. -J 6. X 7. -J 8. X 9. X 10. X 三、计算题{共 一此次间隔中出故障台数 5万公里 X此次间隔中出故障台数 λ(x)= (总数一累计已发生故障台数)尚未发生故障台数×万公里 2X2 4万公里处的故障率 'l 1万公里 四、简答题{每题 1.汽车故障诊断的基本流程是什么? 初诊析理程试 症试研假设确 刊问问问推问时割 状车究设计认 1457
2.叙述试车流程的要点及所涉及项目。 完整的试车应该包括汽车各种性能的试验过程，即从发动机冷机起动、冷机高怠速，暖机 到热机息速、加速、急加速全过程的运行状况，以及仪表指示情况。还应该包括汽车起步、换 档、加速、减速、制动、转向等过程的行驶状况试验，检查汽车的动力性能、制动性能、行驶稳定 性能、操纵可靠性能、振动摆动异响等状况，感受驾驶和操纵过程的各种反映，以便检查是否有 车主未感觉到的汽车故障症状存在，消除汽车行驶中的各种隐患，保证车主行车的安全性要 求，这是一个维修人员必须尽到的职业职责，也是试车过程的重要内容。 五、问答题（每题10分，共20分） 1.为了保证诊断结果的可信性和准确性，应该选择哪些符合下列要求的特征参数作为诊 断参数？ (1)灵敏性：诊断参数的灵敏性越高，在汽车技术状况参数变化时对应的诊断参数变化也 就越大。 (2)单值性：诊断参数的单值性是指诊断对象的技术状况参数从初始值变化到极限值的过 程中，诊断参数值与技术参数指是一一对应的。 (3)稳定性：诊断参数的稳定性越高，每次测出的诊断参数值就越接近，离散度就越小。 (4)信息性：诊断参数的信息性是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性，表征性越好 的诊断参数，就越能表明和揭示出汽车技术状况的特征和本质，反映出汽车技术状况的准确信 息。诊断参数的信息性具体表现为在汽车故障发生的临界线处诊断参数的变化斜率大小。 (5)方便性：诊断参数的方便性是指对诊断对象进行测试时的难易程度，它包括诊断设备 的普及性，以及诊断参数测试的复杂程度。 (6)经济性：指对诊断对象进行检测时的费用高低程度，它包括诊断设备的价值高低，以及 每次使用设备所消耗的费用多少。 2.简单分析汽车机械装置的故障率随时间变化过程中的特点。 早期故障期 浴盆曲线左侧部分为早期故障期，这是新车或大修过的汽车开始使用的初期，新车出现早 期故障是由于设计或制造上的缺陷等原因造成的，大修车出现早期故障主要是由于装配不当、 修理质量不高所致。早期故障可以通过强化试验和磨合加以排除。该阶段特点是故障率较 高，但在此阶段中汽车故摩率随时间增加而迅速下降，属于故障率递减型曲线。 1458
2. 叙述试 流程 所涉及项 完整的试车应该包括汽车各种性能的试验过程，即从发动机冷机起动、冷机离怠速，暖机 到热机怠速、加速、急加速全过程的运行状况，以及仪表指示情况.还应该包括汽车起步、换 档、加速、减速、制动、转向等过程的行驶状况试验，检查汽车的动力性能、制动性能、行驶稳定 性能、操纵可靠性能、振动摆动异响等状况，感受驾驶和操纵过程的各种反映，以便检查是否有 车主未感觉到的汽车故障症状存在，消除汽车行驶中的各种隐患，保证车主行车的安全性要 求，这是一个维修人员必须尽到的职业职责，也是试车过程的重要内容. 五、问答题{每题 0分，共 0分} 1. 保证诊断结果 信性和准 选择哪 合下 参数作为 断参数? (1)灵敏性 E诊断参数的灵敏性越南，在汽车技术状况参数变化时对应的诊断参数变化也 就越大。 (2) 单值 性是 诊断对象 术状 数从 变化 程中，诊断参数值与技术参数指是一一对应的. (3) 诊断参数 稳定性 次测 诊断 数值 就越 (4) 指诊 参数对汽车技术状 表征性 征性越好 的诊断参数，就越能表明和揭示出汽车技术状况的特征和本质，反映出汽车技术状况的准确信 息。诊断参数的信息性具体表现为在汽车故障发生的临界线处诊断参数的变化斜率大小. (5) 方便性 便性 指对诊 对象进 包括诊 设备 的普及性，以及诊断参数测试的复杂程度. (6) 指对 断对象进 官包括诊断设备 每次使用设备所消耗的费用多少。 2. 单分 械装 随时 化过 早期故障期 浴盆曲线左侧部分为早期故障期，这是新车或大修过的汽车开始使用的初期，新车出现早 期故障是由于设计或制造上的缺陷等原因造成的，大修车出现早期故障主要是由于装配不当、 修理质量不高所致.早期故障可以通过强化试验和磨合加以排除.该阶段特点是故障率较 高，但在此阶段中汽车故障率随时间增加而迅速下降，属于故障率递减型曲线. 1458
偶然故摩期 浴盆曲线的中间部分为偶然故障期，又称为随机故障期，其特点是故障率的值比较低，并 且相对稳定。 偶然故摩期内故障产生的原因：一是偶然因素造成的，如材料缺陷、操作失误、超载运行、 润滑不良、维修欠佳及产品本身的薄弱环节等引起的。 耗损故障期 浴盆曲线的右侧部分为耗损故障期，在这段时期故障率随时间的延长而上升的越来越快， 属于故障率递增型曲线。耗损故障期内故障产生的原因主要是汽车机件的磨损、疲劳、变形、 腐蚀、老化衰竭等造成的，确定汽车机件何时进人耗损故障期是汽车生产厂家确定定期更换易 损件的理论根据。 1459
偶然故障期 豁盆曲线的中间部分为偶然故障期，又称为随机故障期，其特点是故障率的值比较低，并 且相对稳定. 偶然故障期内故障产生的原因 z一是偶然因素造成的，如材料缺陷、操作失误、超载运行、 润滑不良、维修欠佳及产品本身的薄弱环节等引起的. 耗损故障期 播盆曲线的右侧部分为耗损故障期，在这段时期故障率随时间的延长而上升的越来越快， 属于故障·递增型曲线.耗损故障期内故障产生的原因主要是汽车机件的磨损、疲劳、变形、 腐蚀、老化衰竭等造成的，确定汽车机件何时进入艳损故障期是汽车生产厂家确定定期更换易 损件的理论根据. 1459