700h台架试车对GH220合金一级涡轮叶片组织和性能的影响

[D0I:10.13374/j.issn1001053x.1986.s1.014 北京钢铁学院学报 1986年G月 Journal of Beijing University Special issue 专辑1 of Iron and Steel Technology 61,1986,6 700h台架试车对GH220合金一级涡轮 叶片组织和性能的影响 葛占英、叶锐曾、孙金贵、杨莲隐 王日毅 (高温合金教研室) (420厂) 摘 要 对GH220合金一级网轮叶片经过70：小时台架试车后的合金组织与性能进行了全面分析，结界表 明：合金组织稳定，性能隐好，可继续试车. 关键词：卷AI尽，组织稳定性、热腐独 Influence of Engine Rig Test on Structures and Mechanical Properties of First Stage Turbine Blade of GH220 Alloy Ge Zhanying Ye Ruizeng Sun Jingui Yang Lianyin Wang Yueyi Abstract The structures and mechanical properties of first-stage turbine blade of GH220 alloy tested for 700 hours by engine rig bave been analyzed in de- tail.The results show that structures of tested blade are all stable,and the mechanical properties are still good,and the engine rig test of first stage turbine blades can be carried on.. Key words:aluminide coating;structural stability;hot corrosion 113

年 。 月 专 辑 北 京 钢 铁 学 院 学 一 报 。 耽 扭 时 。 工 即 滩 ， 带 ， 一 一 ，一，一一一甲书 于于于不一于于牛一括一祥不于三井井拼二二二 一一 票二二 一一 一 军 二 淤七 三二‘ 二 一吞 一 三 ， ‘ 代洲气扮 加 台架试车对 加 合金一级涡轮 叶片组织和性能的影响 由吟 葛 占英 、 叶锐曾 、 孙金贵 、 杨莲隐 王 日 毅 高温 合金教 研室 厂 尹龟毕 摘 要 呼 摄黑里气默 民 冻忿二少 试车 后 的合 金吧 ‘ 险能进 行 了 全 面， 结 柔 表 卿 关键词 渗 层 、 组织 稳 定性 、 热 腐蚀 军并 雌呼 裕 而 珍 。 衅 罗 谕 坛 口 协 耐之脚嗯 肠件 ’ 耐 犷 亿儿 角 研山吧 犷” 己夕 扁痴声务 亡 口 了日︺日 召 山 少认 ， 就呱 瓦 盯 协 叭 知 叭 一 卜 认 已 就 ， 官 饱 就 行 凡 眺叼 千叼 七 五 卜 托 七 比 成 盯 以吮 ， 黔 ， 郎 时 成 曲 袱 让今 衬 盯 司 就汕 。 戒恤 飞 DOI ：10．13374／j ．issn1001－053x．1986．s1．014

1原材料及试验方法 1.1原材料 本试验所用合金分别由长城钢厂、抚顺钢厂采用双真治炼、经包套轧制成32mm圆 棒，并经过模锻、等温热处理、机加工、渗铝后进行700小时台架试车。其编号如下： 1#(料浆渗铝)15M60 26# (真空渗铝)15M60 长城钢厂 12# (真空渗铝)15MG0 46#(真空渗铝)1H200010抚顺钢厂 表1 合金的化学组成 Table 1 Chemical composition of alloys used,wt% Element Content N heat Cr W Mo Al Ti C Mn Si 1H2000I0 9.66 5.81 5.37 4.06 2.30 0.043 trace 0.036 15M60 10.10 5.65 5.55 4.20 2.48 0.040 <0.02 0.031 P Co V Fe B Sn Pb 1H200010 0.003 0.001 14,87 0.28 0.23 0.149 <0.n01 <0.001 15M60 0.0016 <0.015 14.95 0.316 1,64 0.00042 0.00078 Sb As 0 Ce Mg N 何 Ni 1H200010 0.00: <0.001 <0.001 0.0022 Balance 15M80 0.00013 0.00014 trace 0.0021 0.0029 0.003 0.0001 0.0009 Balance 1.2试验方法 空冷到 热处理工艺：1220℃/4一今1070℃/2.5h/空冷+950℃/2.5h/空冷。 渗铝工艺：（铝粉+粘合剂）料浆浸铝，晾干，经950℃2上扩散渗铝。 真空渗铝：在真空罩内对叶片表面喷铝，再放入有盆气保护的罐内于930℃保温2进行 扩散渗铝。 上述叶片经700h台架试车后经钼，切割捌成力学性能及金相样品，共取样部位如图1所 示。 图1试样款取部位 Fig.I Positions of cutting samples 114

原 材 料 及 试 验 方 法 门 原 材 料 本试 验所 用合金分别 由长 城钢厂 、 抚 顺钢厂采 用双真 冶炼 、 经 包 套 轧 制 成 中 圆 棒 ， 并 经过模锻 、 等温热处理 、 机 加工 、 渗 铝后进 行 叼 、 时 台架试 车 。 其 编号 如下 料浆渗 铝 、 真 空渗 铝 卜 」 真 空渗铝 真空渗铝 。 。 住 ， 严书 长城钢厂 抚 顺钢厂 表 合 金的 化学组成 ， 幻 沁 器一当 。 气万厂 飞 厅 人 下 山、 王 才飞 」 … 拐朋 ， 吕 …少 一 广 飞喃主石丽丁卜几瓦 一 ， ‘ 。 。 · 。 。 之石 万… 川 】 。 · 。 。 。 ， 试验方法 空 冷 到 热处理工 艺 ℃ 上一一一令 ℃ 空冷 ℃ 。 空冷 。 渗 铝工艺 铝粉 十 粘 合 剂 料 浆浸 铝 ， 晾干 ， 经 ℃ 扩散 渗 铝 。 真空渗 铝 在 真空罩 内对叶 片表面 喷 铝 ， 再 放 入有 氢气 保护 的罐 内于 ℃ 保 温 进 行 扩散渗 铝 。 上述 叶 片经 台架试车后 经铂耕 切割制 成力 学 性能 及金 相 样 品 ， 共取 样部位 如 图 所 不 。 片娜二胡 图 试 样截取 部位 足 、 工 工建

试验分析所用的仪器： 渗层组织及渗层厚度的观察用Neophat-一2光学显微镜。位错观察用JEM-1000超高 压透射电镜。 y'及弯曲晶界用EM一400T透射电镜。成份定点扫描及线扫描用JCXA一733扫描电镜 电子探针。显微硬度用17NT一3型显微硬度计。能谱分析：用PSEM一500×扫描电镜能谱 分析仪。 2试验结果 2.1叶片外貌观察 46#叶片进气边叶盆靠近叶尖2/5处，在光学显微镜下观察，放大25倍表面晶界清晰 可见，氧化物不连续。 1#叶片进气边叶盆靠近叶尖2/5处，在光学显微镜下观察，放大25倍表面晶界不明显， 其叶尖有二处渗层剃落。 2.2晶粒度 ,·将12#叶片表面渗层用细砂轮磨掉，细砂纸打光，再用王水浸蚀，其叶盆及叶背晶粒度 为三级左右。 2.3渗层 在N©ophat一2型显微镜下观察，发现有黑色线条进入渗层，暗场观察为亮线，证实为 裂纹，如图2所示。并有一定深度（尚未伸展到基体)。 图2未衡蚀裂纹 Fig.2 Cracking of coating unetched 200 x 为了解渗层各区域的相及其成份变化，进行了能谱分析。渗层各区域的组织及层的厚度 如图3所示。渗层表面有腐蚀坑（见图4一8）。能谱分析证明，主要是A1的氧化物（见图 4-b)。渗层的次外层（过渡层）是B一Ni·A1相。沿次外层向内为含钨、钼的碳化物层， 靠近基体的针状相为“相。 115

试 验分析所 用 的仪器 渗层组织 及渗层厚度的观察用 一 光 学显微镜 。 位错观察 用 一 超 高 淤蕊 丫踩票穿聋卿 分析仪 。 笃武纂 试 验 结 果 飞 叶 片外貌观察 妈 叶 片进 气边叶 盆靠近叶 尖 处 ， 在光学显微镜下观察 ， 放大 倍表面 晶界清 晰 可见 ， 氧 化物不连续 。 叶 片进 气边叶盆靠近叶尖 处 ， 妍 处此瞩 奋 一 一 在光学显微镜下观察 ， 放大 倍表 面 晶界不 明显 ， 髯才怒漏层成、漏粼 一 二砂纸 、 丽、 鲡 其叶‘ 厨背晶 、 杆羚磊 在 黔赎卯雏娜髻一 型显微镜下观察匆 发现有黑色线条进人渗层 ， 暗 一 场观察 为亮线 ， 证 实为 裂纹 咖图 之所斌 井有一定深度 一 尚未伸展到基体 。 图 未腐蚀裂 纹 。 伽妇解比玩娜叻 为 了解渗 层各 区域 的相辣其参成份变化 ， 窍攀行了能谱分析 。 几 渗 层各 区域的组织及 层 的厚度 如 图 所示 。 渗 层表面旬亨娜坑 趁见图妈的 一 。 渗层 的次外 层 过渡层 是 日一 靠近基体 的针 状相 为 件相 。 。 能谱分析醉明 ， 主 要是 ‘ 的氧化 物 见图 特氏 沿次外层向 内为含钨 、 铂的碳 化物层 ，

图3渗层组织及厚度 Fig.3 Microstructure and thickness cf coating 1000x 8688 图4一a渗层装面的腐蚀坑 图4一b腧蚀抗能潜 Fig.4a Corrosion spots on surface of Fig.4b EDAX of corrosioa spot. ccating of blade.48x 2.4显微硬度 从渗层到基体显微硬度的测定部位如图5所示。硬度值见表2。 由表2看出渗层含铝量大于20%，所以渗层仍能起到保护作用。 2 图5薄定显微硬度部位 Fig.5 Position of measured microhardness 116

戴 麟燕 姗 图 渗层 组 织 及 厚度 玉 以 图 一 渗层表面 的腐蚀坑 刀 图 一 腐蚀坑 能 谱 盛 几 显微硬 度 从渗 层 到基体显微硬 度 的测 定部位 如 图 所示 。 硬 度值见 表 。 由表 看 出渗层 含铝 量 大于 ， 所 以渗 层仍 能起到保护 作用 。 摄 ， 然 麟熬蘸 纂戮黔 筑 净 一卜 图 测定 显 微硬 度部位 ， 宝 又 认

表2压痕直径及显微硬度值 Table 2 Indentation diameter and microhardness values Measured 46# 1# position Indentation RC Indentation length A1% RC A【% length 48 48 18.82 45 48.2 22 2 47.5 43.2 19,19 44 49 20.90 Concave surface (large sample) 45 48.2 10.4 40 55.5 11.17 51.5 37 4.80 52.5 38 4.52 55 32.5 4.06 53 35.1 4.13 43 50.8 45 48.2 44 49 44.5 48.8 Convex surface 42 (large sample) 3 41 53.5 52.1 51 37,9 49,5 40 5 52 36.4 53 35.1 1 44 49 24.28 39 56.8 20.27 43.5 49.8 24.17 38 58.6 20.32 Concave surface 3 35 62.2 11.39 38 58.6 10.68 (smali sample) 51 37,9 4.28 53 35.1 4.53 61.5 37 4.77 55 32 4.01 *表2中1,2、3,4,5与图5相对应 2.5晶界及Y'相的电镜观察 叶片试车前大小Y'相明显如图6所示，试车后小Y'相消失，见图7。 2.6位错观察 对700h试车后的叶片、叶身进行了位错观察，同时也观察了试车前的叶片位错和蠕变 第三阶段的位错。 117

表 压痕直径及显微硬度值 一 叶 表 片 中 试 晶 位 界 车 错 、 及 前 观 、 大 察 丫 、 小 ‘ 、 相 川 丫 与 的 ’ 图 相 电镜 相 明 对 观 显 应 如 察 。一 图 · 所示 ， 试车后 小 丫 相消 一 失 ， 见图 。 对 试车后 的叶片 、 第三 阶段 的位错 。 叶身进行 了位错 观察 ， 同时也 观察了试车前 的叶 片位错和蠕 变

suo:leaoIstp go au!I!d pue,pau:ly 6'! x 0009 isa1 3!autgua ajojag x C00s 1sa1 Iis 118

因旧妇战食那。叻耘 飞工﹃们召川。口心智 月目 撇鬓奎姗 琳 群 、 州妇此 卜山目 袭以闺 ‘半画徽投僻呀棍牲卜 。斌锡义旧︸祠切的。﹄‘川口‘ 口飞公妇助日︸叻侧妙‘以司‘的。 解水 ‘即葬徽畴饵针万倒暖卜 卜 回卜 弘 士一 一 侧一助司目侧﹄ 山义晚韧﹃︸妇权城。的‘洲口山。﹄。 已王四一忍。卜 叫赛 ‘勺补 。 杖耕提华团 一妈心切 粼︸一

图10450小时试车叶片叶身部位Y'拉长及位错 Fig.10 Alined Y'and dislocations in airfoil after engine rig test(450h)20000x 图11700小时试车叶身界面位错 Fig.11 Interfacil dislocations in airfoil after engine rig'test(700h)50000x 2.7持久与高拉性能 在试车后的叶片上取样进行性能试验其结果见表3。 2.8化学相分析 对700小时试车叶片（车掉渗层），进行了化学分析，其各相组成及成份变化见表4。 表了持久与短时性能 Table 3 Stress repture and short-time tensile properties Stress repture(940'C 220MPa) Short-time tensile property(950'C) Heat time,h 4% 8% b(MPa) 中% 6% 82010)y 424.5 129 534 27.3 13.3 1# (15M60) 403.0 104 570 38.5 16.7 Standard >400 / ≥500 ≥8 ≥11 date

月叼暇 焦 图 切 。 小 时试 车 叶片 一 叶 身部位 丫 ’ 拉长 及 位错 丫 ’ 尝。石 图 了 小时试车 叶身界面位错 ， 。 。 ’ 又 碘泌 夭崛呱 默黯势坚震 样进行 、 能试验其结果见硫 某黑霎篡 、 、 阵掉 、 层， ， 、 行 了化学分析 ， 、 各相组成及 成份变化见表 ， 。 表 持 久与短时性能 卜 一 碑 、 。 一 。 三 〔， ， 肠 色肠 小肠 肠 一 刃一万

表4叶片化学相分析结果 Table.4 Result of chemical phase analysis from blades Content of elements wt Tcst time Phases () Ni Cr C Al Ti W Mo B Total· Y 29.80 f.20 4.00 3.20 1.94 2.68 1,27 0.11 44.20 M3B2 0.018 0.026 0.008 0.007 0.013 0.0082 0.082 450 MGC 0.05 0.07 0.04 0.03 0.18 0.22 0.59 MC 0.012 0.07 0.08 0.05 0.21 Mュ3C6 0.007 0.032 0.016 0.02 0.009 0.084 29.55 1.09 4.00 3.04 1.90 2,29 1.06 0.13 43.06 M3B2 0.013 0.018 0,006 0.005 0.009 0.0037 0.060 700 M6C 0.06 0.04 0.3 0.04 0,20 0.22 0.59 MC 0.006 0.06 0.08 0.028 0.17 M23C60.014 0.04 0.007 0.03 0.007 0.10 3分析与讨论 3,1外貌观察 1#叶片进气边靠叶尖2/5处，渗层有两处剝落，其余部分为正常氧化物。观察同样部 位的46#叶片，表面晶界明显，但渗层无剩落现象。这可能是因为真空渗铝比料浆渗铝层薄 且均匀，而料浆渗铝层厚，在循环交变应力作用下，产生应力不均匀，再加上气体粒子的冲 刷，容易产生刻落。其余部位均为正常氧化物。 3.2晶粒度 700小时试车叶片晶粒度为三级，原始叶片晶粒度也为三级，两者无明显差别。说明长 期台架试车不导致晶粒长大。 3.3渗层 试车中渗层的衰退主要来自两个方面：一是表面不断形成A12O:膜及其剩落；二是基体 中的Ni不断问外扩散导致渗层中A1含量的降低。渗层中A1向内扩散也起一定作用1,2， 4,)。下面将渗层分为三个区域进行讨论： I外表层：主要为A12Os,是叶片表面与环境作用下生成的氧化层。其反应式如下： 3NiA1+3/2O2=Ni:A1+A12O3 Ⅱ次外层（过渡层）：灰色基体(B一NA1)上均匀分布着细小的白亮颗粒。估计为 120

表 叶 片化学相分析结果 ‘ 分 析 与 讨 论 外貌观察 叶 片进 气 边靠叶 尖 处 ， 渗 层有两 处剥落 ， 其 余部分 为正 常氧 化物 。 观察 同 样部 位 的 叶 片 ， 表面 晶界 明显 ， 但渗层无 刹落现象 。 这可 能 是 因为真空渗 铝 比料浆渗铝 层 薄 且 均 匀 ， 而料浆 渗 铝层厚 ， 在 循 环 交 变应力 作 用 下 ， 产生应 力 不 均 匀 ， 再 加上气 体粒子 的冲 刷 ， 容易产生 剥落 。 其 余部位均为正 常氧 化物 。 晶粒 度 。 小时试车叶 片 晶粒 度为三级 ， 原始叶 片 晶粒 度也为三级 ， 两 者无 明显差别 。 说 明长 期 台架试车不导致 晶粒长 大 。 渗层 试车 中渗 层 的衰退主要来 自两个方面 一是表 面 不断 形 成 。 膜 及其 剥落， 二是基体 中的 不断 问外扩散导 致渗 层 中 含 量 的降 低 。 渗 层中 向内扩散 也起一定 作 用〔， ， “ ， ‘ ， 〕 。 下面将渗 层分 为三个区域进 行讨论 工 外表 层 主 要 为 ， 是叶 片表面与环境作 用 下生 成 的氧 化层 。 其反应 式如下 “ 。 。 次外层 过渡层 灰色基体 日一 上 均匀分布着细小 的 白亮颗粒 。 估计为

a一Cr等还有少量的NiaAL相，其反应式为： 2Ni +NiAl=NiaAl Ⅲ内层为碳化物层。深黑色带中分布着白亮色碳化物及金属化合物颗粒，主要是C, W、Mo、Tⅰ与来自基体的C结合而生成的碳化物等。 贫C、W、Mo的出现，是因为随试车时间的廷长，扩散过程不断进行。Ni向外扩散 则生成NiAI(即NiAl+2Ni=NigAl)使Cr、W、Mo相对富集，且Cr、W、Mo在B一 NiA1及Ni,AI中的溶解度非常小，被向里排斥，与基体扩散来的C结合生成碳化物层，从而 消耗了过渡层的Cr、W、Mo,使Cr、W、Mo含量降低。碳化物形成后在一定程度上是一 个屏障层，阻止了基体中C、W、Mo向贫化区扩散，使贫化区（过渡层）保持。 渗层与基体的交界处，向基体方向生长出针状相，比450h试车后的针状相增多。如前所 述针状相为μ相，用相图也可说明此观点，如图12(a、b、)所示。 Mo Co 20 80 20 80 x+R Ni,% GO 0 60 40 80k a+8+ 20 20 Ni A-.. 20 40 60 80 20 40 60 0 Co9 Mo.为 图12(a)Ni一Co一Mo1200'C等温觑面图 图12(b)Ca一Cr-Mo1200'C等温载面图 Fig.12a Isothermal map for the ternary Fig.12b Isothermal map for the ternary system Ni-Cr-Mo at 1200'C system Ni-Cr-Mo at 1200'C 根据电子空位数的计算结果(3)，Nv值在2.3一2.52之间，同样可证实针状相为4相（因 为当Nv值>2.52时析出o相影Nv值>2.3时析出μ相)。 3.4显微硬度 随试车时间的延长，硬度值略有下降，但变化很小，碳化物层硬度达到峰值。 3.5晶界及Y'相 由图7看出小Y‘消失，大Y'稍有伸长，有沿着一定方向排列的倾向。与原始组织及试车 450的叶片组织相比较，其变曲晶界及Y'相均无明显变化，证明长大趋势级慢，组织稳定。 3.6位错观察 比较图9，图10，图11可看出，无论是位错数量、位错塞积程度，还是Y'拉长程度， 均远小于蠕变断裂前第Ⅲ阶段的状态，表明仍能继续试车。 3,7持久与短时性能 经700小时试车的叶片，其性能仍可达到规定的指标。 3.8化学相分析 根据表4，可知合金的相及其所含元素的变化很小，虽然M。C、M:B2、M23C6、MC 稍有波动，但变化范围很小，又是微量相，因此对性能影响不大。其合金元素相对稳定。总 121

一 等还 有 少量 的 。 相 ， 其反 应 式为 卜 内层为碳 化物层 。 深黑 色带 中分布着 白亮色碳 化物及金 属 化合 物颗粒 ， 主 要是 ， 、 。 、 与来 自基体 的 结 合 而生 成 的碳 化物等 。 贫 、 、 。 的 出现 ， 是 因为随 试车时 间的延长 ， 扩散过程 不 断进 行 。 向外扩散 则生成 即 。 使 、 、 相对富集 ， 且 、 、 在 日一 及 。 中的溶解度非 常小 ， 被 向里 排 斥 ， 与基体扩 散来 的 结 合 生成碳 化物层 ， 从而 消耗 了过渡 层 的 、 、 。 ， 使 、 、 含量降 低 。 碳 化 物形成后 在 一定程 度上是一 个屏 障层 ， 阻 止 了基体中 扮 、 、 向贫化 区扩 散 ， 使 贫化区 过渡 层 保 持 。 渗层 与基体 的交界处 ， 向基体方 向生长 出针 状 相 ， 比 试车后 的针 状 相 增 多 。 如前所 述针状相为 件相 ， 用相 图也可 说 明此 观点 ， 如 图 、 、 所 示 。 介 矛 认 夕少 环 卜叫‘ ‘ 孟刁 一 一火卜 一 刃 答 。 罕介 从戈 议。 琴 。 尺 俘 洽 。 林 一 习止 一 义 一一一 卫一 一一一址一 理 〕 乎石 、 、 、 一三 。 八 通 乙 么 、 ，‘ 图 一 一 等温 截 面 图 一 一 一 一 ’ 图 一 。 一 一 ’ 等温 截 面 图 一 一 根据 电子 空位 数 的计算结果 〔 “ 〕 ， 值在 一 之 间 ， 同 样可 证 实针 状相 为 仁‘ 相 因 为 当 值 时析 出 相 值 时析 出件相 。 弓 显微硬度 随 试车 时 间 的延长 ， 硬 度值略有下降 ， 但变化 很 小 ， 碳 化物层硬 度达 到峰 值 。 晶界及 丫 相 由图 看 出小 丫 ‘ 消失 ， 大 丫 ‘ 稍有 伸长 ， 有沿着 一定 方 向排 列 的倾 向 。 与原 始组 织及试 车 的叶 片组 织 相 比 较 ， 其 弯 曲晶界及 丫 ‘ 相 均无 明显 变化 ， 证 明 长大趋势缓 慢 ， 组织稳 定 。 位错 观察 比 较 图 ， 图 ， 图 可 看 出 ， 无论 是 位错 数 量 、 位错 塞积 程 度 ， 还是 丫 ’ 拉 长程 度 ， 均远小于蠕 变 断裂前 第 阶段 的状 态 ， 表 明仍 能继续试 车 。 了 持 久与 短 时性能 经 小 时试 车 的叶 片 ， 其性能仍 一 可达 到规 定 的指标 。 化学相分析 根据表 ， 可 知 合金 的相及 其所 含元 素的变化很小 ， 虽 然 。 、 、 。 ‘ 、 稍有波动 ， 但变化范围很小 ， 又是微量相 ， 因此对性能影响不大 。 其合金 元 素相对稳 定 。 总

之认为GH220合金叶片经700h试车后组织是稳定的。 4结 论 (1)GH220合金叶片经700h试车后，渗层含铝量仍大于20%，因而能继续起保护作用。 (2)弯曲晶界及Y'相经700h试车后变化不大。 (3)位错数量、位错塞积程度以及Y'相的拉长程度，都远小于蠕变断裂第三阶段的 应量。 (4)短时及持久性能各项指标仍达到规定标准。 (5)由渗层到基体的显微硬度较未试车叶片无明显变化。 (6)由以上分析结果，看出700试车的叶片远未达到加速断裂前的蠕变第Ⅲ阶段，可以 说潜力还很大，仍能继续进行试车。 参考文献 〔I】北京钢铁学院高温教研室、成都420厂冶金处、北京621所26室：台架试车450小时，对国产GH20合金一 级涡轮叶片组织与性能的影响，内部资科1983 〔2】叶锐曾等：不同温度时效对GH220合金渗A1层的影响1986,6（参见本文集） 〔3〕北京钢铁学院高温合金教研室：高温合金材料（第三分册）19？4 〔4)叶锐曾、葛占英、王日较等：金属学报，】(1984)A34 〔5)北京钢铁学院高视合金教研室.化学中心、成都420厂冶金处：GH20合金的相变规律，内部资料1983 12?

之认为 合金叶片经 试 车后组织是稳 定的 。 结 论 合金 叶 片经 试 车后 ， 渗 层含铝 量仍 大于 ， 因而能继 续起保护作 用 。 弯 曲晶界及 ‘ 相 经 试 车后 变化 不大 。 位错数量 、 位错塞积程 度以及 产 相 的拉长程度 ， 都远小 于蠕 变断裂第三 阶段的 妇 应 量 。 短时及 持久 性能各项指标仍 达 到规 定标准 。 由渗 层 到基体 的显微硬 度较未试 车叶 片无 明显变化 。 由以上分析结果 ， 看 出 试车 的叶片远未达 到加速断裂前的蠕 变第 阶段 ， 可 以 说潜力还很大 ， 仍能继续进行试 车 。 参 考 文 献 〔 〕 北 京 钢铁 学院 高温教 研室 、 成 都 厂 冶 金处 、 北 京 所 室 台架 试车 。 小 时 对国 产 。 合金 一 级 涡轮叶片组织 与性能的 影响 ， 内部资科 〔 〕 叶锐曾等 不 同温 度时 效对 合 金渗 层 的 影响 参见 本文 集 〔 北 京钢 铁 学院高温 合金教 研室 高温 合 金材 料 第三 分 册 了 〔 〕 叶锐 曾 、 葛 占英 、 王 日 毅 等 金属 学报 ， 〔 〕 北 京钢 铁 学院 高讯 合金教研室 化 学中心 、 成 都 厂 冶 金 处 合金 的 相变规律 ， 内部资料 攀名