汽车失动机 交 电控技米 天津交通职业学院 精品课 Tianjin Transportation Vocational College 第四拿 汽油机捕助控制系统 第四章汽油机辅助控制系统 第一节怠速控制系统 第二节进气控制系统 第三节增压控制系统 第四节排放控制系统 第五节巡航控制及电控节气门系统 第六节冷却风扇及发电机控制系统 第七节故障自诊断系统 第八节失效保护系统 第九节应急备用系统 101/77 2005年6月
汽车发动机 电控技术 第四章 汽油机辅助控制系统 精品课 2005年6月 第一节 怠速控制系统 第二节 进气控制系统 第三节 增压控制系统 第四节 排放控制系统 第五节 巡航控制及电控节气门系统 第六节 冷却风扇及发电机控制系统 第七节 故障自诊断系统 第八节 失效保护系统 第九节 应急备用系统 第四章 汽油机辅助控制系统
汽车烘动机 电控技米 天津交通职业学院 精品课 Tianjin Transportation Vocational College 第四拿 汽油机浦控制系统 第一节怠速控制系统 怠速控制系统的功能与组成 节气门直动式怠速控制器 步进电动机型怠速控制阀 四、旋转申磁阀型怠速控制阀 五、占空比控制电磁阀型怠速控制阀 六、 开关型怠速控制阀 194025 19 2005年6月
汽车发动机 电控技术 第四章 汽油机辅助控制系统 精品课 2005年6月 一、怠速控制系统的功能与组成 二、节气门直动式怠速控制器 三、步进电动机型怠速控制阀 四、旋转电磁阀型怠速控制阀 五、占空比控制电磁阀型怠速控制阀 六、开关型怠速控制阀 第一节 怠速控制系统
汽车失动机 电控技米 天津交通职业学院 精品课 Tianjin Transportation Vocational College 第四章 汽油机浦控制系统 怠速控制系统的功能与组成 ECU 1.怠速控制系统的功能： 目标 3 转速 用高怠速实现发动机起动后 运算 驱动 的快速暖机过程；自动维持发动 电路 电路 机怠速在目标转速下稳定运转。 2.怠速控制系统的组成： 怠速工 如图，主要由传感器、ECU、 况判别 和执行元件三部分组成。 1、冷却液温度信号2、AWC开关信号3、空挡位 置开关信号4、转速信号5、节气门位置信号4025 6、车速信号7、执行元件 101/77 2005年6月 下一页
汽车发动机 电控技术 第四章 汽油机辅助控制系统 精品课 2005年6月 一、怠速控制系统的功能与组成 1.怠速控制系统的功能： 用高怠速实现发动机起动后 的快速暖机过程；自动维持发动 机怠速在目标转速下稳定运转。 2.怠速控制系统的组成： 如图，主要由传感器、ECU、 和执行元件三部分组成。 1、冷却液温度信号 2、A/C开关信号3、空挡位 置开关信号 4、转速信号5、节气门位置信号 6、车速信号 7、执行元件 下一页
汽车发动机 电控技米 天津交通职业学院 精品课 Tianjin Transportation Vocational College 第四章 汽油机浦助控制系统 3.怠速控制的方法 空气 怠速控制也就是对怠 速工况下的进气量进行控 制。控制基本类型有节气 门直动式和旁通空气式。 空气 如右图 b A)节气门直动式 b)旁通空气式 194025 1、节气门2、进气管3、节气门操纵臂 4、执行元件5、怠速空气道 2005年6月
汽车发动机 电控技术 第四章 汽油机辅助控制系统 精品课 2005年6月 1、节气门 2、进气管 3、节气门操纵臂 4、执行元件5、怠速空气道 A）节气门直动式 b）旁通空气式 3.怠速控制的方法 怠速控制也就是对怠 速工况下的进气量进行控 制。控制基本类型有节气 门直动式和旁通空气式。 如右图
汽车发动机 电控技米 天津交通职业学院 精品课 Tianjin Transportation Vocational College 第四章 汽油机浦控制系统 二、节气门直动式怠速控制器 结构如图，主要由直流电动机、减速齿轮机构、 丝杠机构和传动轴等组成。 13 a)外形图 b)结构图 1、节气门操纵臂2、怠速控制器3、节气门体4、喷油器 101/77 5、燃油压力调节器6、节气门7、防转六角孔8、弹簧 9、直流电动机10、11、13、齿轮12、传动轴14、丝杠 2005年6月 下一页
汽车发动机 电控技术 第四章 汽油机辅助控制系统 精品课 2005年6月 结构如图，主要由直流电动机、减速齿轮机构、 丝杠机构和传动轴等组成。 二、节气门直动式怠速控制器 ａ）外形图 ｂ）结构图 1、节气门操纵臂 2、怠速控制器 3、节气门体 4、喷油器 5、燃油压力调节器 6、节气门 7、防转六角孔 8、弹簧 9、直流电动机 10、11、13 、齿轮 12、传动轴 14、丝杠 下一页
汽车失动机 电控技米 天津交通职业学院 精品课 Tianjin Transportation Vocational College 第四章 汽油机浦控制系统 原理： 当直流电动机通电转动时，经减速 齿轮机构减速增扭后，再由丝杠机构将 其旋转运动转换为传动轴的直线运动。 传动轴顶靠在节气门最小开度限制器上， 发动机怠速运转时，ECU根据各传感器 的信号，控制直流电动机的正反转和转 动量，以改变节气门最小开度限制器的 位置，从而控制节气门的最小开度，实 现对怠速进气量进行控制的目的。 1977 2005年6月
汽车发动机 电控技术 第四章 汽油机辅助控制系统 精品课 2005年6月 当直流电动机通电转动时，经减速 齿轮机构减速增扭后，再由丝杠机构将 其旋转运动转换为传动轴的直线运动。 传动轴顶靠在节气门最小开度限制器上， 发动机怠速运转时，ECU根据各传感器 的信号，控制直流电动机的正反转和转 动量，以改变节气门最小开度限制器的 位置，从而控制节气门的最小开度，实 现对怠速进气量进行控制的目的。 原理：
汽车发动机 电控技米 天津交通职业学院 精品课 Tianjin Transportation Vocational College 第四拿 汽油机浦助控制系统 三、步进电动机型怠速控制阀 .控制阀的结构与工作原理 2.控制阀的检修 3.控制阀的控制内容 194025 191/77 2005年6月
汽车发动机 电控技术 第四章 汽油机辅助控制系统 精品课 2005年6月 1.控制阀的结构与工作原理 2.控制阀的检修 3.控制阀的控制内容 三、步进电动机型怠速控制阀
汽车发动机 电控技米 天津交通职业学院 精品课 Tianjin Transportation Vocational College 第四拿 汽油机捕功控制系统 1.控制阀的结构与工作原理 结构：步进电动机型怠 速控制阀的结构结构如 图a所示，步进电机主 要由转子和定子组成， 丝杠机构将步进电机的 旋转运动转变为直线运 动，使阀心作轴向移动， 改变阀心与阀座之间的 间隙。安装在节气门上。 步进电动机的结构如图 b所示，主要由用永久 a) b) 磁铁制成有16个(8对) 1、 控制阀2、前轴爪3、后轴承 1、2一线圈3爪极 磁极的转子和两个定子 4、密封圈5、丝杠机构7、定子 4.6一定子5一转子 铁心组成。 6、线束连接器8、转子 2005年6月
汽车发动机 电控技术 第四章 汽油机辅助控制系统 精品课 2005年6月 1.控制阀的结构与工作原理 结 构：步进电动机型怠 速控制阀的结构结构如 图ａ所示，步进电机主 要由转子和定子组成， 丝杠机构将步进电机的 旋转运动转变为直线运 动，使阀心作轴向移动, 改变阀心与阀座之间的 间隙。安装在节气门上。 步进电动机的结构如图 ｂ所示，主要由用永久 磁铁制成有16个（8对） 磁极的转子和两个定子 铁心组成。 ａ） 1、控制阀 2、前轴爪 3、后轴承 4、密封圈 5、丝杠机构 7、定子 6、线束连接器 8、转子 ｂ） 1 、 2— 线 圈 3— 爪 极 4．6—定子5—转子
汽车发动机 电控技米 天津交通职业学院 精品课 Tianjin Transportation Vocational College 第四拿 汽油机浦助控制系统 工作原理 ◆步进电动机的工作原理工作原 相 理如图，当ECU控制使步进电机 的线圈按1-2-3-4顺序依次搭铁时， 2相 定子磁场瞬时针转动，由于与转 3湘 子磁场间的相互作用，使转子随 4 h 定子磁场同步转动。同理，步进 电动机的线圈按相反的顺序通电 a 时，转子则随定子磁场同步反转。 定子有32个爪级，步进电动机每 转一步为1/32圈，工作范围为0~ a)输入脉冲 b)工作过程 125个步进级。 194025 19/77 2005年6月 下一页
汽车发动机 电控技术 第四章 汽油机辅助控制系统 精品课 2005年6月 工 作 原 理 步进电动机的工作原理工作原 理如图，当ECU控制使步进电机 的线圈按1-2-3-4顺序依次搭铁时， 定子磁场瞬时针转动，由于与转 子磁场间的相互作用，使转子随 定子磁场同步转动。同理，步进 电动机的线圈按相反的顺序通电 时，转子则随定子磁场同步反转。 定子有32个爪级，步进电动机每 转一步为1/32圈，工作范围为0～ a）输入脉冲 b）工作过程 125个步进级。 下一页
汽车发动机 交 电控技米 天津交通职业学院 精品课 Tianjin Transportation Vocational College 第四拿 汽油机捕功控制系统 步进电动机型怠速控制阀电路（日本丰田皇冠3.0轿车)如图 所示。主继电器触点闭合后，蓄电池电源经主继电器到达怠速控 制阀的B1和B2端子、ECU的十B和+B1端子，B1端子向步进电动 机的1、3相两个线圈供电，B2端子向2、4相两个线圈供电。4个线 圈的分别通过端子S1、S2、S3和S4与ECU端子ISC1、ISC2、ISC3 和ISC4相连，ECU控制各线圈的搭铁回路，以控制怠速控制阀的 工作。 EF主继电器 ISC 发动机ECU B 00 EFI 20A ISC4 MAIN FL +B +B1 M-REL 喜电池 101/77 2005年6月
汽车发动机 电控技术 第四章 汽油机辅助控制系统 精品课 2005年6月 步进电动机型怠速控制阀电路（日本丰田皇冠3.0轿车）如图 所示。主继电器触点闭合后，蓄电池电源经主继电器到达怠速控 制阀的B1和B2端子、ECU的＋B和＋B1端子，B1端子向步进电动 机的1、3相两个线圈供电，B2端子向2、4相两个线圈供电。4个线 圈的分别通过端子S1、S2、S3和S4与ECU端子ISC1、ISC2、ISC3 和ISC4相连，ECU控制各线圈的搭铁回路，以控制怠速控制阀的 工作