我国工业企业物流管理规划和物流管理变革研究 米核多的企业正在改变传领的物流体制，逐新询理代物漫与伏发情管用方向发混，“物：液”和“伏酷” 王成为全业寻象长运爱展，增系竟争力的主要源泉。并日当以企业计划协湖员负责人的身杨跃上了全业管 是的舞台，成为制订。实施全业拔略计则的烧米者，真正送入了企业的线路管理。 物流减感规划是全业特流管理们关健环下，它直接患用和洗定着企坐铁皮显物流管理变革的成数，本 文首先算要概述了全业物流管用观刻的基本易论，然后分析了我国工业企业物速管异现实中存作的静湖问 题。并根据国内某家电坐产全业〔简释A公同。下同)物浓管理变等的实线。裂时了我国企业进行物澳管 是规划和物流管理变革的其本思亮。 一，企业物流管理绳划的日林，内容与线划原属 【.物流规越的日标 企业供酰物流系绕规划试图日答登什么，料时做和妇料营的问愿，是一个围绕金业所游及的物流据 动避行详细设计的过程。一2国绕三个日标而属开：1)降低成本：2)藏少蜜本：3)改进眼务。 降任境本是指在保背一定的客户里务水平的第件下，尽量将系绕总成本降到最纸，通常五复评价各备 这的行动方案。例如，在不可的仓甲这比、辉存决策方室中进行透择或在不门的运输方式中选行这样，以 形成最桂根略。减少资衣是指靓略的实施目际是使系棱的总没资最小化，其根本出发点是投瓷国很最大化， 例加，力道免进行食储面宜接降产品远达客户，这弃自有么年选邦公共企榨，戏择适时铁给面不果用储备 岸存的办法，或著利用第三方物流管理等够。与商额段资的代路相比。这售椒略虽格可能导授可变成本的 增血。目投资日报率得以翅宾。改速务武路一股认为企业收入取决于所贺供的客户里务水平，尽管提供 客户围务水平将大幅度提高成本，但收入的用加可佛合切过成本的上流。 实置中，需夏根摆企业的不同特点、市场定位和金业战释发展墨术灵活电灵用不同日标物流战略。全 业其应鼓物液管理规划的一批滇程可表示为图1所示 全业目有此据 德克系统的个男开节 ·过麻选址 。运营战露 零户服接和赋本分析 ·审行管理 :信息票统 ·运输常理 增付玉线划 。计惜理 ,灵和控方活 :诗程再础E盛设计 侣空班一传化雪理系统的设计 总饰锈旋估
我国工业企业物流管理规划和物流管理变革研究 来越多的企业正在改变传统的物流体制，逐渐向现代物流与供应链管理方向发展。“物流”和“供应链” 正成为企业寻求长远发展、增强竞争力的主要源泉。并日益以企业计划协调员负责人的身份跃上了企业管 理的舞台，成为制订、实施企业战略计划的统率者，真正融入了企业的战略管理。 物流战略规划是企业物流管理的关键环节，它直接影响和决定着企业供应链物流管理变革的成败。本 文首先简要概述了企业物流管理规划的基本理论，然后分析了我国工业企业物流管理现实中存在的普遍问 题，并根据国内某家电生产企业（简称 A 公司，下同）物流管理变革的实践，探讨了我国企业进行物流管 理规划和物流管理变革的基本思路。 一、企业物流管理规划的目标、内容与规划原则 1、物流规划的目标 企业供应链物流系统规划试图回答做什么、何时做和如何做的问题，是一个围绕企业所涉及的物流活 动进行详细设计的过程。一般围绕三个目标而展开：1）降低成本；2）减少资本；3）改进服务。 降低成本是指在保持一定的客户服务水平的条件下，尽量将系统总成本降到最低。通常需要评价各备 选的行动方案，例如，在不同的仓库选址、库存决策方案中进行选择或在不同的运输方式中进行选择，以 形成最佳战略。减少资本是指战略的实施目标是使系统的总投资最小化，其根本出发点是投资回报最大化， 例如，为避免进行仓储而直接将产品送达客户，放弃自有仓库选择公共仓库，选择适时供给而不采用储备 库存的办法，或者利用第三方物流管理等等。与高额投资的战略相比，这些战略虽然可能导致可变成本的 增加，但投资回报率得以提高。改进服务战略一般认为企业收入取决于所提供的客户服务水平。尽管提供 客户服务水平将大幅度提高成本，但收入的增加可能会超过成本的上涨。 实践中，需要根据企业的不同特点、市场定位和企业战略发展要求灵活地采用不同目标物流战略。企 业供应链物流管理规划的一般流程可表示为图 1 所示：
图：全业物流规划流程 2,物流规划的基本内容 1)。设定客户服务水平和服务成木分所 确定客户服务日标（即多户服务水平）是企业供欣过物汽系线规划的首要任务。金业提传的客户图务 水平比任何其包因素对葛能设计的题响常大。围务水平较低，可以在较少们存储地点集中存晓。利用较速 价的运输方式，采用高的订单服务圆育用。厦务水平高明给拾相反。阳当眼务水平拔近上限时，系统成本 的上升比服务水平上升更快，图2表明了两者问的效益惊反关系。 感 本 收入 收 入 利量大化 技江站苹 进客P服吳水平 围2不同物流客户服务水平下。成本一牧入榜反关系示意图 2)。物流服务料修设计 折存储点及伏资点的地年分布。它构成了供应战物流规切的越本和划。主妻包括确定授地的数量，地 理位置。观候。并分配各授施所服务市场（膜务对象》忘围。这样效确定了产品到市场《服务对象）之创 的线路。好的花城选址成考患所有的产基移同策略及其相关龙本。寻求B成本最证的图承分配方案或利润 最高的青求分配方案是物谏量务网路授计的线心所在。 3)。物液管师用凯起构和管星顿式、管用常阳的设计 这主要红括负责全业物流服务帽织体系们构道、业务思能和坐务流程们分工，设计，有关企业物流组 织和业务流程的规划您从企业供园过，价值链管理的全局角度出发进行系线、综合的考心，关健是保骑全 业物流作业的畅、高效率，并架障企业总体均流成本最低，百李周部部门成本减单项物流活动成本最低， 管甲枫式的规别是有关全业物流是白普还是外意(：第三方物渔管用》的扶择。 4)。库存根略和运输战路设计 一般由企业的客户服务目标和客户服务水平决定。军存喜是指存管理方式，将库存分配（推动） 到存储点与通过补资自动校动库存。代表两种不可的浅略，儿佳方面的决第内容还包括。产品系中的不 同品种分别选在工厂、电区性仓军和蒸层仓军存良，以及运用各种方法套管理水久性存费的率存水平。运
图 1：企业物流规划流程 2、物流规划的基本内容 1）、设定客户服务水平和服务成本分析 确定客户服务目标（即客户服务水平）是企业供应链物流系统规划的首要任务，企业提供的客户服务 水平比任何其他因素对系统设计的影响都大。服务水平较低，可以在较少的存储地点集中存货，利用较廉 价的运输方式，采用高的订单服务提前期。服务水平高则恰恰相反。但当服务水平接近上限时，系统成本 的上升比服务水平上升更快，图 2 表明了两者间的效益悖反关系。 图 2：不同物流客户服务水平下，成本—收入悖反关系示意图 2）、物流服务网络设计 指存储点及供货点的地理分布，它构成了供应链物流规划的基本框架，主要包括确定设施的数量、地 理位置、规模，并分配各设施所服务市场（服务对象）范围。这样就确定了产品到市场（服务对象）之间 的线路。好的设施选址应考虑所有的产品移动策略及其相关成本。寻求总成本最低的需求分配方案或利润 最高的需求分配方案是物流服务网络设计的核心所在。 3）、物流管理组织架构和管理模式、管理流程的设计 这主要包括负责企业物流服务组织体系的构建、业务职能和业务流程的分工、设计，有关企业物流组 织和业务流程的规划应从企业供应链、价值链管理的全局角度出发进行系统、综合的考虑，关键是保障企 业物流作业的顺畅、高效率，并保障企业总体物流成本最低，而非局部部门成本或单项物流活动成本最低。 管理模式的规划是有关企业物流是自营还是外包（如：第三方物流管理）的抉择。 4）、库存战略和运输战略设计 一般由企业的客户服务目标和客户服务水平决定。库存战略是指库存管理方式。将库存分配（推动） 到存储点与通过补货自动拉动库存，代表两种不同的战略。其他方面的决策内容还包括，产品系列中的不 同品种分别选在工厂、地区性仓库和基层仓库存放，以及运用各种方法来管理永久性存货的库存水平。运
输战略包运输方式、运输批量和运输时可以及路线的透样，这些决嫩受仑焊与客户以及仓率与工厂之问 影离的影响，反过来又会影响企库透址说策。库存水平包金江过题响运输忧量影运输决策， 5)。物流信息系线的规划、设计 的拾企业业务规根的日书增大。企业化必刻将物流信息化的入企战略提国花时，从某种程度上来说， 当前所情的国P11燕能，因P系烧，即系花.燕饶们规鬼等最初都是国烧企北的物流话动做文章，且 的是程得全业物流。育液，衡金流和信息流能块请一。提赛各“流”的流动陵丰和质量， 3,全业物流烧划的基本娘则 1)客户围务事动原则 在当今清费着占主导的客户经济时代，企业的一切经济香动必湖时剑牢记以市场为中心，以客户为中 心。客户服务扇动顺则暖象全业在行内供应适物流规息设计时应以客户为中心，站在客户的立场看风 愿。面不是以白我为中心，以产品为中心。墨考患给客户提供归问、地点和交易上的方便，尽可能增大产 晶成鼠务的额外附知价值。从汽提高客户的清意度和鬼诚度，理想的企业线皮硅物流管理系统应该遵循以 下设计思路： 识哭零P的E第景家 定义图尸照多日愿 i-武位链艳管2式统 2)。系线总成本最优原 企业供成键物流管园在提作层面上出现的许多同是皆是天为公司系线中，没有起某项具体决策的所有 题响每考虑进去，包括直拔和知接的影响。在某个额域内所新作内决策常营金在其色的领减产生出乎意料的 后果。例：关于产品超输成策的调整，可伦会影利产品库特有成本：产品外仪最设计的改变会时运输 成本和产昂的运输、保管质量堆护等产生直该的响。门样塘，以灵高生产效常为日的的生产连度的改变 会号致产境品库存的波动。从面影响到客户服务， 表1列举了企业俱安醚物流管理活动席见们一些业务活动及其成本调日。易知，各种物流唱动规本的 变化核式常常表现出相反冲突的情至（称为“成本悖反”或“效这锌反”，“二排青发”），在追行企业 供因健物慎视时，应地观系绕总成本量优，雨不能是单项成本最优，不能只考忠到某个部门：某项物流 话动的致益，围应该边求供应链系统整体的品效道， 3),多样化分霞液略（成德混合镜路》原明 不复对所有产品。不同类型客户的服务情况提供同种水平的客户眼务。这是物速和供应酷管理规的 另一基本原则。它要求企业针对自身产品的不同产特至，不同的售水平等因薰，制定不同的客户服务水 平标准，即在同一产品系列中果用多种分技收略。树：根据销量的高底将产品分为高，中，：三组，分
输战略包括运输方式、运输批量和运输时间以及路线的选择。这些决策受仓库与客户以及仓库与工厂之间 距离的影响，反过来又会影响仓库选址决策。库存水平也会通过影响运输批量影响运输决策。 5）、物流信息系统的规划、设计 随着企业业务规模的日益增大，企业必须将物流信息化纳入企业战略规划范畴，从某种程度上来说， 当前所谓的 MRPII 系统、ERP 系统、DRP 系统、SCM 系统的规划等最初都是围绕企业的物流活动做文章，目 的是使得企业物流、商流、资金流和信息流能协调统一，提高各“流”的流动效率和质量。 3、企业物流规划的基本原则 1）客户服务驱动原则 在当今消费者占主导的客户经济时代，企业的一切经济活动必须时刻牢记以市场为中心、以客户为中 心。客户服务驱动原则要求企业在进行内部供应链物流规划设计时应以客户为中心，站在客户的立场看问 题，而不是以自我为中心，以产品为中心。要考虑给客户提供时间、地点和交易上的方便，尽可能增大产 品或服务的额外附加价值，从而提高客户的满意度和忠诚度。理想的企业供应链物流管理系统应该遵循以 下设计思路： 2）、系统总成本最优原则 企业供应链物流管理在操作层面上出现的许多问题皆是因为公司系统中，没有把某项具体决策的所有 影响都考虑进去，包括直接和间接的影响。在某个领域内所作的决策常常会在其他的领域产生出乎意料的 后果。例如：关于产品运输政策的调整，可能会影响产品库存持有成本；产品外包装设计的改变会对运输 成本和产品的运输、保管质量维护等产生直接的影响。同样地，以提高生产效率为目的的生产进度的改变 会导致产成品库存的波动，从而影响到客户服务。 表 1 列举了企业供应链物流管理活动常见的一些业务活动及其成本项目。易知，各种物流活动成本的 变化模式常常表现出相互冲突的特征（称为“成本悖反”或“效益悖反”、“二律背发”）。在进行企业 供应链物流规划时，应追求系统总成本最优，而不能是单项成本最优，不能只考虑到某个部门、某项物流 活动的效益，而应该追求供应链系统整体的总效益。 3）、多样化分拨战略（或称混合战略）原则 不要对所有产品、不同类型客户的服务情况提供同样水平的客户服务。这是物流和供应链管理规划的 另一基本原则。它要求企业针对自身产品的不同产品特征、不同销售水平等因素，制定不同的客户服务水 平标准，即在同一产品系列中采用多种分拨战略。例如：根据销量的高低将产品分为高、中、低三组，分
别确定不同的库存水平：区分事线经仓库运送的产品和从工厂，供应商域其包作直接运到客户于中的产 品。积据运输费率的结构。按运量肚量进行屋务分类：订购大量产品的客户可以直拔供货。其他的则由仓 库供烧：对于那由企岸供货的产品。技存储趋与进行过一步分粗：销售快们产品故在位于物流果道最前 沿的感层食挥中，销量中等的产品存放在数量较少的地区社食库中，明量慢的产品则较在工厂等中心存越 点等等，从而使每个存储底得包含不同的产品相合。 表1：全北算见的物流活动成本明日 是性物流成本隐性物流规表 超输费用《包括配远是用》入 仓健费用2 装郭费用 货物保险费用入 君费可牧与夜物处理成木 元人工成本：工質、翼金、律贴等 存贵资金成木：利息，机会成本损失，铁价根失，变质、灭失等。五 人订单处理成本：沿该，单据/票墨，传直电话费等 信息系线成本：信息购置费同、维护成本、信息处理成木 无缺资成本等 4),延因源测 延退航则可以概括为：分成过程中心输们时间和最终产的工时间皮4买到收客户订单之后，这 一易细看免了全业根那调测在看求没有实移产生的时候运编产品《时间推迅：T1国soet)以及根 据最降产品形式的衡测坐产不同形式的产品《彩式推喝：FèaPs1ow阳t》。推超也是当令全业大规 棱定制生产的主要顺则之一，它极大地提高了企业资潮的使用柔性。降低了企业生产风隐和快应连管理成 本，从而全面提高全业效益。 5)合并原属 与分战减混合加期相反，合并原圣调物流，供应蓝作止活动中的规模坠济效益，主蛋将小量量运输 合并为大批量运输（合并运输）：将早达的客户订单与稍后到达的客户订单合在一起进行集中处理，如 沿线配送等，这样可以降低单位费物的运输，配送域本，这是要平衡由于运递时间延长调可能造战的客户 服务水平下降与订单合舞的成本节的之闻的利害关系。 6)标准化源测 物流、供成果道中的多样化眼务也有代铃，产品品件增加会圆高样存，特联是原材料率存。有人 统计。即使总需求不变，在矩有产品系列中角知一个与观有某品种类似的新品种也金使等合产品的总存 本平增如汽，甚至更多，混略制定的心句赠霞是知何大市场圆铁多样化的产品以满足客户需求，可时 又不使物流成本最著增加。标准化和延迟概之的综合运同常常可以有效解决这一月愿。 生产中的标准化可以通这可替换的零备年、板块化的产五设计和生产以及给同样产品贴加不品牌的 标签等有实现。这样可以有效控制似应果道中必项处理们零备作、其拾品和原材料的种炎。通过足迟也可 以2制分拨裹道中产品多作化的察喝，例在零电产品们断基设计中，知尽显作到零备件标准化，则可大
别确定不同的库存水平；区分那些经仓库运送的产品和从工厂、供应商或其他货源直接运到客户手中的产 品，根据运输费率的结构，按运量批量进行服务分类：订购大量产品的客户可以直接供货，其他的则由仓 库供货；对于那些由仓库供货的产品，按存储地点进行进一步分组：销售快的产品放在位于物流渠道最前 沿的基层仓库中，销量中等的产品存放在数量较少的地区性仓库中，销量慢的产品则放在工厂等中心存储 点等等，从而使每个存储点都包含不同的产品组合。 表 1：企业常见的物流活动成本项目 显性物流成本 隐性物流成本 运输费用（包括配送费用）l 仓储费用l 装卸费用l 货物保险费用l 退货回收与废物处理成本l l 人工成本：工资、奖金、津贴等 存货资金成本：利息、机会成本损失、跌价损失、变质、灭失等。l l 订单处理成本：洽谈、单据/票据、传真/电话费等 信息系统成本：信息购置费用、维护成本、信息处理成本l l 缺货成本等 4）、延迟原则 延迟原则可以概括为：分拨过程中运输的时间和最终产品的加工时间应推迟到收到客户订单之后。这 一思想避免了企业根据预测在需求没有实际产生的时候运输产品（时间推迟：Time Postponement）以及根 据最终产品形式的预测生产不同形式的产品（形式推迟： Form Postponement）。推迟也是当今企业大规 模定制生产的主要原则之一，它极大地提高了企业资源的使用柔性，降低了企业生产风险和供应链管理成 本，从而全面提高企业效益。 5）合并原则 与分拨或混合原则相反，合并原则强调物流、供应链作业活动中的规模经济效益。主张将小批量运输 合并为大批量运输（合并运输）；将早到达的客户订单与稍后到达的客户订单合在一起进行集中处理，如 沿线配送等，这样可以降低单位货物的运输、配送成本。这是要平衡由于运送时间延长而可能造成的客户 服务水平下降与订单合并的成本节约之间的利害关系。 6）标准化原则 物流、供应链渠道中的多样化服务也有代价。产品品种的增加会提高库存，特别是原材料库存。有人 统计，即使总需求不变，在原有产品系列中增加一个与现有某品种类似的新品种也会使综合产品的总库存 水平增加 40%，甚至更多。战略制定的核心问题就是如何为市场提供多样化的产品以满足客户需求，同时， 又不使物流成本显著增加。标准化和延迟概念的综合运用常常可以有效解决这一问题。 生产中的标准化可以通过可替换的零备件、模块化的产品设计和生产以及给同样产品贴加不同品牌的 标签等而实现，这样可以有效控制供应渠道中必须处理的零备件、供给品和原材料的种类。通过延迟也可 以控制分拨渠道中产品多样化的弊端。例如在彩电产品的新品设计中，如尽量作到零备件标准化，则可大
大降低材料的溪购成本和库存成木。 二、我增工业企业在供风纯物流管理中的一做问题分所 长期以来。畏国全业在经背管用中存在看重育流、轻传道的不正霜现象。物流管用的高后直接导数了 企业在经济全球化竟争的大环境中明显峡乏竟争力。据线计，在我国工业企业生产中，直拔勃动成本古总 成本的比重不门代面物流蕾用占育品总（意本的比重。从帐面反晚的为消，全牡金物流支出的占评的 2%。在商品的整个生产销售中，用于加工自造的时问仪为1隆左右。同于将德过程的时间几平为. 0年我国库存商品筑定资金高达4方亿无，占8,9方亿元旧内生产总值的仅自国际公认的裤存有 品与P的比例，发达国家一复不超过%，发展中国家不超过强 我国工业企业物流管理中的含见问赠可概招为： ,物流理多和以积方面 对企业物流重视程度不够是爱国企业尤其是国有企业晋君在在的冈题。各根领导往往是重生产轻管理： 重工艺轻物流。对现代物流对新经济（客户经济，速度坠停）时代中企业生产冒精的巨大支撑作用和“第 三利调源泉”的清在能力税乏应有的认识，属中成规，缺乏物流董新精种，企业老餐对现代物流理解认 司的偏差，严重影有了金业物流系烧的整合、再建，影响了全化物流系能在软件吸理件上的投入，影用了 企业高层对企业实施现代物流的位督管理作月，并直核的用)企业的最修经容管理效益. 1)。没有起伏收战管星作为企业的竞争第略 主要表现在：①明企业物流的认还是停刚在传能简单的食储管用、福物管异观多上：区在公可经营 战略的横划制定上，也往往没有考电到物慎韶门的利性。将礼门在企业中们总体地位纸下，3时物流计 划和物流信息壹要的整合，重线程度不够：@与优应夜和合作伏年间简单的买卖交易关系。数量众多，目 相互问信警很差等等。 2)。不能正保地用解和认胡企业物流成本 主要表现在：①缺乏全直供应醛成本商，重悦运输，仓什。聚侧成本等基性成本，对物流管开成本 辉存并有成本、南存积压成本木、占压费金机合成本损失等隐杆成本重视不服：②将流系晚一2授有果取月 域本控制，物流成本根陶。分言门核算时总成本不清，各科均资，人是，瓷各授施和时何效率的浪赞现象 晋图存在：便没有果用究连的物流成本管库方法追行企业物说管程成本核算等 例如：A公司在190年的存数为1189万元，知校国际公认的2-0消中的2存准计提，这一年的库程 特有成本（岸存转有规木库存在储成本+阵存段价颗失+积压瓷金利息根大+货金机会成本损失+库存其他管 果成本)流高达265.8万无。再如。由于销传公司驻外仓率较多，面产品国按又是直选各二级率位，复 费计划常门为了满足整车，减少单台运枪成本。住往是人为限性地多发货。导教成品库存片声积乐压等等。 3)、物流管理的体制结构不合理、不科学，分酸的特流管因☒略供园醚的壁合 在企业中。服材具军行管用、制造用材料库存管用、表是库存管用、产品分找写输与客户配这管理， 各种物流资源们计划与腔度管理以及物料、成品的检验管理等全业物流管理作业环节分阔生产，采购.销
大降低材料的采购成本和库存成本。 二、我国工业企业在供应链物流管理中的一般问题分析 长期以来，我国企业在经营管理中存在着重商流、轻物流的不正常现象，物流管理的落后直接导致了 企业在经济全球化竞争的大环境中明显缺乏竞争力。据统计，在我国工业企业生产中，直接劳动成本占总 成本的比重不到 10%，而物流费用占商品总成本的比重，从帐面反映约为 40%，全社会物流支出约占 GDP 的 20%。在商品的整个生产销售中，用于加工和制造的时间仅为 10%左右，用于物流过程的时间几乎为 90%。 2000 年我国库存商品沉淀资金高达 4 万亿元，占 8.9 万亿元国内生产总值的仅 50%，而国际公认的库存商 品与 GDP 的比例，发达国家一般不超过 1%，发展中国家不超过 5%。 我国工业企业物流管理中的常见问题可概括为： 1、物流理念和认识方面 对企业物流重视程度不够是我国企业尤其是国有企业普遍存在的问题。各级领导往往是重生产轻管理、 重工艺轻物流，对现代物流对新经济（客户经济、速度经济）时代中企业生产营销的巨大支撑作用和“第 三利润源泉”的潜在能力缺乏应有的认识，墨守成规，缺乏物流革新精神。企业老板们对现代物流理解认 识的偏差，严重影响了企业物流系统的整合、再建，影响了企业物流系统在软件或硬件上的投入，影响了 企业高层对企业实施现代物流的监督管理作用，并直接影响到企业的最终经营管理效益。 1）、没有把供应链管理作为企业的竞争策略 主要表现在：①对企业物流的认识还是停留在传统简单的仓储管理、运输管理观念上；②在公司经营 战略的规划制定上，也往往没有考虑到物流部门的利益，物流部门在企业中的总体地位低下；③对物流计 划和物流信息资源的整合、重视程度不够；④与供应商和合作伙伴间简单的买卖交易关系，数量众多，但 相互间信誉很差等等。 2）、不能正确地理解和认识企业物流成本 主要表现在：①缺乏全面供应链成本观，重视运输、仓储、采购成本等显性成本，对物流管理成本、 库存持有成本、库存积压成本、占压资金机会成本损失等隐性成本重视不够；②物流系统一般没有采取总 成本控制，物流成本模糊，分部门核算时总成本不清，各种物资、人员、设备设施和时间效率的浪费现象 普遍存在；③没有采用先进的物流成本管理方法进行企业物流管理成本核算等。 例如：A 公司在 1999 年的存货为 118279 万元，如按国际公认的 20%-40%中的 20%标准计提，这一年的库存 持有成本（库存持有成本=库存仓储成本+库存跌价损失+积压资金利息损失+资金机会成本损失+库存其他管 理成本）就高达 23655.8 万元。再如，由于销售公司驻外仓库较多，而产品调拨又是直达各二级库位，发 货计划部门为了满足整车，减少单台运输成本，往往是人为硬性地多发货，导致成品库存片面积压等等。 3）、物流管理的体制结构不合理、不科学，分散的物流管理忽略供应链的整合 在企业中，原材料库存管理、制造用材料库存管理、成品库存管理、产品分拨运输与客户配送管理、 各种物流资源的计划与控制管理以及物料、成品的检验管理等企业物流管理作业环节分属生产、采购、销
售、设计、物料等不同的独立的职修部门，本应是一体化，·植水化”的企业物流希动被人为地分制为鞋 立的几块。各部门和答物流环节因对上缓负宜，喜号颜周年门利位间及有全周观念：各物流作业层次满地 为学，只周守自己的一片盟天：金业中每个层次，每个人得只时自己的负青，而不是兼限企业和市场部 门同协情困麻。相互列业皮现象严重。这种体害的最终结果是导发企业物流活动中各环节的协博性差，信 息共享性差，企业经曹管理的总成本偏底，企业对市场响位建度屋慢， 在我们001年对A会司的闲春调查中发见，自于公司“内墙”的存在导致内富不同部门之间的不协调 亚相推语挂皮的现象十分严重，它是公同管积效率低下的首要原同。息是公司员工们反院最看器的问题， 4)。物液“贪污”，物流“黑洞”和一物决响败”问避 主要体现在，全业计：。果南，保点、扇售等各物流乐节，在其应尚们感择，物流作业的执行，管理 等方面，过分老求各环节中的富们利益成个人科益，域对指连总是调不关心、精视无暗。或不见进取、推 特现状双铁乏创新等，实标上都是在铁取局相以个人利益打指性了企业的整体利益或长远利益。 2.伞业物流线划与运作管用方面 企业总体布没有过行物流的规越、设计，全业现有的总体成局溶的特流格周不清啊。因有造城企业 内富问避从生。 ),生产物流照统布周不合理。响安周期长，物料流管理混乱主要表现在：⑦物料和总部成品在库分数 分布，无集中的物料集量，分流与配运中心。物料管用混且L、国难。配递调周长，齐套鞋差。2物料殿 滞外，经常处于交又近问，树流跳域和挤状声，重复规运，无效观运占风左右：物料德动路径长，③ 供应蓝管理提的期授长，从材具列产成品的形换过程中9以上时间为物具们停镜或等特时可，其象俏 中的Um为工装及其前后B时间，直正造产品价值的时何民占餐个周期的3.0闻. 2)。整机生产计刻，物流作业计刻的均面性。准确鞋差，分物料积压严重 由于采购/外协物科到货的不可预期。生产工艺经含变更以及规急订单，格时订单的随度冲击等。公司 月度整机生产计、物液作业计划常常不能正确执行，计女变更倾黑。且生产作业计的到校长，导数 作业计知准魂性较低。月卧与月份间的生产总量和城格的均商性较差，对作止计划们严震性重视程度不够 由此产生的直拔后果是公司生产系线远作素石。存在管用，控制大2的意隐。一方面厚分生产物料积压严 重，存黄管是阁门的压力响增，另一方面整机的生产交货期却无法核计好时保证，在灵打充的A公同 中：植止到20观年8月《。一年内无任有外动的某物料意运辽500件。在企岸中，单存政该物料的金库 面积管近4万平方米，但日常产品生产中，该物料排常常紧缺。同时，自于无法很证按时交货，销售公可 等又不得不痕消有关生产订单，从面给生产能造城老胜新环。 3),信息沟通图难。部门间信息用塞和信从不对称性严重 我国常分工业全业以据实行了课P川1成F阳系统管理，们多数企业棱用太能抑普商有限，除即管理 部分外，具利用虚5、s(的部分能，对年可/工作中心的生产能力分析(C常)，物料供成提箱用。交资 月、产品生产周期的管理等基本木没有使用或重视不足，导效整个产品坐产其皮健规用期的管理失控，对各 环节的时间意据缺乏集中管理华控。无法在公司系统内过打有效的信息沟通，信皇共享
售、设计、物料等不同的独立的职能部门，本应是一体化、“流水化”的企业物流活动被人为地分割为独 立的几块。各部门和各物流环节因对上级负责，容易强调部门利益而没有全局观念；各物流作业层次画地 为牢，只固守自己的一片蓝天；企业中每个层次、每个人都只对自己的负责，而不是兼顾企业和市场；部 门间协调困难，相互间扯皮现象严重。这种体制的最终结果是导致企业物流活动中各环节的协调性差，信 息共享性差，企业经营管理的总成本偏高，企业对市场响应速度缓慢。 在我们2001年对A公司的问卷调查中发现，由于公司“内墙”的存在导致内部不同部门之间的不协调、 互相推诿扯皮的现象十分严重，它是公司管理效率低下的首要原因，也是公司员工们反映最激烈的问题。 4）、物流“贪污”、物流“黑洞”和“物流腐败”问题 主要体现在：企业计划、采购、供应、销售等各物流环节，在供应商的选择、物流作业的执行、管理 等方面，过分追求各环节中的部门利益或个人利益，或对物流总是漠不关心、熟视无睹，或不思进取、维 持现状或缺乏创新等，实际上都是在获取局部或个人利益而牺牲了企业的整体利益或长远利益。 2、企业物流规划与运作管理方面 企业总体布局没有进行物流的规划、设计，企业现有的总体或局部的物流格局不清晰，因而造成企业 内部问题丛生。 1）、生产物流系统布局不合理，响应周期长，物料流管理混乱 主要表现在：①物料和总部成品仓库分散 分布，无集中的物料集货、分拣与配送中心。物料管理混乱、困难，配送周期长，齐套性差。②物料除停 滞外，经常处于交叉迂回、倒流跳跃和拥挤状态；重复搬运、无效搬运占 50%左右；物料流动路径长。③ 供应链管理提前期较长，从原材料到产成品的转换过程中 90%以上时间为物料的停顿或等待时间，其余 10% 中的 70%为工装及其前后时间，真正创造产品价值的时间仅占整个周期的 3.0%。 2）、整机生产计划、物流作业计划的均衡性、准确性差，部分物料积压严重 由于采购/外协物料到货的不可预期、生产工艺经常变更以及紧急订单、临时订单的随意冲击等，公司 月度整机生产计划、物流作业计划常常不能正确执行，计划变更频繁，且生产作业计划的跨期较长，导致 作业计划准确性较低，月份与月份间的生产总量和规格的均衡性较差，对作业计划的严肃性重视程度不够。 由此产生的直接后果是公司生产系统运作紊乱，存在管理、控制失控的危险，一方面部分生产物料积压严 重，存货管理部门的压力剧增，另一方面整机的生产交货期却无法按计划及时保证。在我们研究的 A 公司 中：截止到 2002 年 8 月底，一年内无任何异动的某物料竟达近 50000 件，在仓库中，单存放该物料的仓库 面积就近 4 万平方米，但日常产品生产中，该物料却常常紧缺。同时，由于无法保证按时交货，销售公司 等又不得不取消有关生产订单，从而给生产系统造成恶性循环。 3）、信息沟通困难，部门间信息阻塞和信息不对称性严重 我国部分工业企业虽然实行了 MRPII 或 ERP 系统管理，但多数企业使用功能却普遍有限，除 MRP 管理 部分外，只利用 MPS、SFC 的部分功能，对车间/工作中心的生产能力分析（CAP）、物料供应提前期、交货 期、产品生产周期的管理等基本没有使用或重视不足，导致整个产品生产供应链提前期的管理失控，对各 环节的时间数据缺乏集中管理掌控，无法在公司系统内进行有效的信息沟通、信息共享
4),盲目子建《或阻借)生外仓库，对仓库的数量，这址、和局和功能的设计等只考虑限的购局溶利恒， 焊存积压严重。 例加。腿止列00年旋，A公司驻外仓率多达115个。每个众有都几为小片风的睛得业务服务，食 数量的州多，必然导数物品安全岸存量的闭大，使得公司整机产品库存制增。中存积压风险加大。 5)。仓甲布民的不合理，可起章拉型市场下畅销两品的紧族和销品甲存积压的手眉由于仓件数量多， 有局又不合理。加之相互间货裸无法共享，中取一第分电区某些物品积压严意，同的地方却又无货可卖 白白装失市场的售机会。 6),计划管碧问避：各分请机构要经计刻准保率任、。整机发窗调配计划性差，导我外地库位赖要的调岸 与高的产品返修率。 累统计，在我们国查的A公司中，200年某些省卧同着内仓库闻产品夏国月均7次之多，最高时达5 次之多，还经常发生产品两省调我的现象，珍我产品多次重复运输、重复规运。产品圳环严重，运修率商 高。 7)。成品作存管理问圈 表现在：@整机域品没有按烧一的整机物品编码管现，且记装凭正和物品口径不花一，管理混丑，例 如：在A公可，01年以育总解发货时，总邻财务溶是限据产品世用单、餐长机记帐：物料韶根那产 品情用单和15位整机物品代写记帐：面外分支机肉收到的耳是总福送货清单，其能核送货请单和整机机 型记旅：可时外围金军方越又是战品出/入军单记帐，导数各方记帐方式和凭正都不统，对旅和食常十 分国难， 8),对明售物流的管师相值。销售行为中的用很难护制，销售提货，结算比拉减意，存在大量千续不完 答的混礼现象，还有一线因北代产生的小集体利兰，甚至是公意的健虫行为，在某些地方导致公同财产大 量瓷失。 9),物壶表本且高，日客户眼务水平却银：，客户围务需意度低， 在对A公同的利参周查中发现：0年该公词订单克表率《在提岗用内图病完域的订单所需数量和售 种的比率)毅只能达到5一%，部杨订单完暖率只有闭%一的%。且8以上的业务都是客户自提境 自吧货，客户满意度低，客户服务水平和股务形象明显进色干国外其他家电企业， 10》,对金业物流和供风管用效率缺乏全局、一体化的清效衡量体系和并横叹进计。企业将流信息管 用方面丰要表观在：①、物信息管用千及落后，信县反情建度和准确程不高：内解信息生成料和共享性 差。爱.过分依赖市场周测的“准式”生产、“牌存”生产视式，销售计刻们预测和判断的“牛程效应“ 显著，根据统计，1990和20年间。A公民所风情售公司各分公司，经营韶，省办要程计的准性册 海不到0%。直日的、各白信息不对序的市场预再和存货“投机”行为，导数公可作产、采购和销售计划 频繁更政，不能银好地响应市场商采。单作音理混礼，各环节记篆凭据不一家。岸存对紫闲难。帐直库存 与实物不符。与原材料供成育、物流外包育、客户等伏作缺乏畅通的情息交浓、沟通机制。信及共享性差 等等，其他的还有物流括硅设随及技术装备，落后，机候化和白功化水平低。配红差，利用率和完好率任等 等
4）、盲目扩建（或租借）驻外仓库，对仓库的数量、选址、布局和功能的设计等只考虑眼前和局部利益。 库存积压严重。 例如，截止到 2000 年底，A 公司驻外仓库多达 115 个，每个仓库都只为一小片地区的销售业务服务，仓库 数量的增多，必然导致物品安全库存量的加大，使得公司整机产品库存剧增，库存积压风险加大。 5）、仓库布局的不合理，引起牵拉型市场下畅销商品的紧缺和滞销品库存积压的矛盾 由于仓库数量多， 布局又不合理，加之相互间资源无法共享，导致一部分地区某些物品积压严重，别的地方却又无货可卖， 白白丧失市场销售机会。 6）、计划管理问题：各分销机构要货计划准确率低、整机发货与调配计划性差，导致外地库位频繁的调库 与高的产品返修率。 据统计，在我们调查的 A 公司中，2000 年某些省份同省内仓库间产品互调月均 7 次之多，最高时达 15 次之多，还经常发生产品跨省调拨的现象，导致产品多次重复运输、重复搬运，产品损坏严重，返修率奇 高。 7）、成品库存管理问题 表现在：①整机成品没有按统一的整机物品编码管理，且记帐凭证和物品口径不统一，管理混乱。例 如：在 A 公司，2001 年以前总部发货时，总部财务部是根据产品借用单、整机机型记帐；物料部则根据产 品借用单和 15 位整机物品代码记帐；而驻外分支机构收到的却是总部送货清单，只能按送货清单和整机机 型记帐；同时外租仓库方却又是按产品出/入库单记帐。导致各方记帐方式和凭证都不统一，对帐和查帐十 分困难。 8）、对销售物流的管理粗放，销售行为中的漏洞很难控制，销售提货、结算比较随意，存在大量手续不完 备的混乱现象，还有一些因此而产生的小集体利益，甚至是恶意的蛀虫行为，在某些地方导致公司财产大 量流失。 9）、物流成本虽高，但客户服务水平却很低，客户服务满意度低。 在对 A 公司的问卷调查中发现：2000 年该公司订单完成率（在提前期内圆满完成的订单所需数量和品 种的比率）一般只能达到 50--70％，部份订单完成率只有 30％－40％。且 80%以上的业务都是客户自提或 自退货，客户满意度低，客户服务水平和服务形象明显逊色于国外其他家电企业。 10）、对企业物流和供应链管理效率缺乏全局、一体化的绩效衡量体系和持续改进计划。企业物流信息管 理方面主要表现在：①、物流信息管理手段落后，信息反馈速度和准确性不高；内部信息集成性和共享性 差。②、过分依赖市场预测的“推式”生产、“库存”生产模式，销售计划的预测和判断的“牛鞭效应” 显著。 根据统计，1999 和 2000 年间，A 公司所属销售公司各分公司、经营部、省办要货计划的准确性普 遍不到 40%。盲目的、各自信息不对称的市场预测和存货“投机”行为，导致公司生产、采购和销售计划 频繁更改，不能很好地响应市场需求。单据管理混乱，各环节记帐凭据不一致，库存对帐困难，帐面库存 与实物不符。与原材料供应商、物流外包商、客户等伙伴缺乏畅通的信息交流、沟通机制，信息共享性差 等等。其他的还有物流基础设施及技术装备落后，机械化和自动化水平低，配套差、利用率和完好率低等 等
三，我国工业企业俱应链物演管理成略凭划和物湖管理变革狗基本思路分析 1,设定客户服务标准 和产品之间的使利性有显著的不同，不仪不民的客需买不同数量的不同商品，。面几服务于这种不同 客户和不同产品的成本色金有相当大的被动。尽管向所有的客户是其他们所要虑的围务水平是任村物流系 烧的目标，但在公同预算有限的情况，香要有围务优先次辛，在这种情况下，自雷托定律（域移80规 则》可以用助爱建立更具有成本效古的服务载略。帕需托定律管诉我：3观们企业利闲米自2的客户 和的产品，于是，基本的服务问题是：凭粉并不是所有为客户具有同等的利性。周且我的产品的 创利性也不尽相同，为什么不把最高水平的厦务分配哈关健物客户和关键的产品等 找产品利闲质量大小管理物流眼务水平，可以按图3们算单矩阵来解释，： 象限1：寻求成本释低 位下这一象果区的产品的售量大，有且是经修南求的物，制如当像市场上的分2引”、西”、四“利电 产品。目是它们的利润黄献视低。在定义这免产品的物流服务水平时，最好意新审程一下产品的生产成本 和物流成本，看看是者有有加利润的空闻。比炎产品的物速酸务应该量力汽行， 象限2：提其高度使利性 位千这一象果区的产品需求顿繁面且具有较高的铁利佬力，例如当前市场上的部分四”，3科”彩电产品。 对于这类产品。我们应该是伏高水平的餐务，使它们存储地点尽可能拿近客户《晚客)成实快速配送横 略。使物流厚务其有高度复利性。 〔1》号米吹年编 《2】提棋在度便性 数 量 U 底 【3)查 (4)袖：b坛送 后 高 阳专女5U) 图：产品服务术平矩弹 象限：审查产品存在必复性 位于这一象限《的产品对利润没有页橄（成者说献很小），就销量亲说。银少变动，公司应该定雨 时此类产品进行评估。看能香从产品系列中隐，剑如当前市场上的解分”影电品。除丰它在企业 产品组合中盼演战略性角色，否则会司应该成并：
三、我国工业企业供应链物流管理战略规划和物流管理变革的基本思路分析 1、设定客户服务标准 和产品之间的获利性有显著的不同。不仅不同的客户购买不同数量的不同商品，而且服务于这些不同 客户和不同产品的成本也会有相当大的波动。尽管向所有的客户提供他们所要求的服务水平是任何物流系 统的目标，但在公司预算有限的情况，需要有服务优先次序。在这种情况下，帕雷托定律（或称 80/20 规 则）可以帮助我们建立更具有成本效益的服务战略。帕雷托定律告诉我们：80%的企业利润来自 20%的客户 和 20%的产品。于是，基本的服务问题是：既然并不是所有的客户具有同等的创利性，而且我们的产品的 创利性也不尽相同，为什么不把最高水平的服务分配给关键的客户和关键的产品？ 按产品利润贡献大小管理物流服务水平，可以按图 3 的简单矩阵来解释,： 象限 1：寻求成本降低 位于这一象限区的产品销售量大，而且是经常需求的物品，例如当前市场上的部分 21”、25”、29”彩电 产品。但是它们的利润贡献很低。在定义这类产品的物流服务水平时，最好重新审视一下产品的生产成本 和物流成本，看看是否有增加利润的空间。此类产品的物流服务应该量力而行。 象限 2：提供高度便利性 位于这一象限区的产品需求频繁而且具有较高的获利能力，例如当前市场上的部分 29”、34”彩电产品。 对于这类产品，我们应该提供高水平的服务，使它们存储地点尽可能靠近客户（顾客）或实行快速配送战 略，使物流服务具有高度便利性。 图 3： 产品服务水平矩阵 象限 3：审查产品存在必要性 位于这一象限区的产品对利润没有贡献（或者说贡献很小），就销量来说，很少变动。公司应该定期 对此类产品进行评估，看能否从产品系列中删除，例如当前市场上的部分 21”彩电产品。除非它们在企业 产品组合中扮演战略性角色，否则公司应该放弃
象限名准时配送 位于这一象限区的产品失利使力高但销售迪度相对缓侵，适合实嗨准国侧配运，也量是说应该将它们 氧中存放，尽可能节近供依链后部。以减少军存总投资，粉后直接快速泡运输到晚客（客户）于中，例知 当所市场上的数子商清彩电产品等等， 这种控醒产品划分厦务优先次序的方法可以扩展园用孔A公同客户（照客）的里务优先次序中。丽4 表明如果/20法既适皮于产品有适应于客户《顺客》。厚名所有的业务实后上就核懒于牌买少数高价 值产品的少数客户：2的客户期买2的产-将的所有客户/产品交易提供了80%利润的8消-6书。换句 话说。仪的业务《以客P订单计量》刻造了所有利狗的6汽： 关像产品。关佩客尸 发展 展 片持 品 南造 客户：乃 ⊙ 图客厦务与0/20法康 基丁这一事实，第一店显然是起最商水平们服务和便利性提其给订南关健产品们关健客户《顺客)， 在另一极端，我应该不断地审查低道利能力的客户（顺客）和产品。在这两者之间的面围内，以产品对 客户《顾客》之“关键价葡”为基础，并参碍产品的失利性等最进行翟务优先次序的调整。例： 对利润贡献度不同的分公可、客户设定不同的信用额度等量藏国标准。先先视证重要分公司、客户订 货需求。 对附3象限区1、3内的产品规定一定的物流配送限制条作《如量小订货杜量)，面对于象限区2、4 内的高编产备不限配送量，4-24小时内快边响园客户青求等， 24小时响应客户售后量务浅求。 重要客户订单完成率规大于属。 2,重新规划物流运作网路 在物流管理理论中有这么一条规侧：每用知一个仓样，公可产品安全样存将以平方根的建度遥增：同 时金库的增知还使得产品餐算的共享度差，管拜成本增，属际0阳强企业都对物流设施的理设和应链 管用的高效十分重视，例知镜公司通过建立现代化的物流配送管理体系，在个款洲只设有3个仓率， 若想降低存货，如快置金同帮。企业必缓对现有的库存查理体系过了度到整，其中合减少客地金 数景，分销售片区建立集中的物流配送中心不失为一种较好的办法
象限 4：准时制配送 位于这一象限区的产品获利能力高但销售速度相对缓慢，适合实施准时制配送。也就是说应该将它们 集中存放，尽可能靠近供应链后部，以减少库存总投资，然后直接快速地运输到顾客（客户）手中。例如 当前市场上的数字高清彩电产品等等。 这种按照产品划分服务优先次序的方法可以扩展应用到 A 公司客户（顾客）的服务优先次序中。图 4 表明如果 80/20 法则既适应于产品有适应于客户（顾客），那么所有的业务实际上就依赖于购买少数高价 值产品的少数客户：20%的客户购买 20%的产品=4%的所有客户/产品交易提供了 80%利润的 80%=64%。换句 话说，仅 4%的业务（以客户订单计量）创造了所有利润的 64%。 图 4：顾客服务与 80/20 法则 基于这一事实，第一点显然是把最高水平的服务和便利性提供给订购关键产品的关键客户（顾客）。 在另一极端，我们应该不断地审查低盈利能力的客户（顾客）和产品。在这两者之间的范围内，以产品对 客户（顾客）之“关键价值”为基础，并参照产品的获利性等级进行服务优先次序的调整。例如： 对利润贡献度不同的分公司、客户设定不同的信用额度等级范围标准，优先保证重要分公司、客户订 货需求。 对图 3 象限区 1、3 内的产品规定一定的物流配送限制条件（如最小订货批量），而对于象限区 2、4 内的高端产品不限配送量，4-24 小时内快速响应客户需求等。 24 小时响应客户售后服务需求。 重要客户订单完成率应大于 90%。 2、重新规划物流运作网络 在物流管理理论中有这么一条规则：每增加一个仓库，公司产品安全库存将以平方根的速度递增。同 时仓库的增加还使得产品资源的共享度差，管理成本增加。国际 500 强企业都对物流设施的建设和供应链 管理的高效十分重视，例如 GE 公司通过建立现代化的物流配送管理体系，在全欧洲只设有 3 个仓库。 若想降低存货，加快资金周转，企业必须对现有的库存管理体系进行深度调整，其中合并减少各地仓 库数量，分销售片区建立集中的物流配送中心不失为一种较好的办法
通过建立集中的物流配送中心，实行片区内货源共享，并引入第三方物流管理。变“仓率·为“产品 流动站”，可极大地降低会司的库存量，高瓷等共享度刻运输整合度。从面是高客户订单克成率，减少 挥存持有成本、产品调我成本、运输成本、管用成本等除合物道成本。例如：酒过对A经司国内各饰偶区 线的等合分析，可在全国建立8-2个产品集中配送中：心，从有大大帽减二规率位数量和产品总海存。同样 为打强对厂内生产物流和铁应物流的管理，资高物流运作效率，可考虑在公司总附还建立相对果中的物 料储存中心、生产用物料分抹/配送中心、生产完工成品存第中.心。延工峰靴产品存健中心等。为减少直 装设究。上述所福的所有片区产品已进中，心，物料储存中心，生产用物料分落/送中心，退工雕修产昌存 储中心等均可通过“外包”的方式引进物流合作秋作单和发合作现， 多，物流组织站肉重组 规知域该会司专门的们物流富门。集中负置会同果期，生产。销售等物流管理的计想，执行，直餐和管 理控制话动，在物流露门内建立物流自息中心和成本核算中心，从计、确测，技来、成本等方面为会可 领导视供参谋和建议，如图5所示。 结合A公司的现实情况，为藏少风肠，路雀企业用风雯从成本。我们1建议会可物流组饥的再造分隆瘦 逐步实。 第一阶取：计对销售物流业务，在硝售公司现有运输图的慕图上阻建物流留，物流露晨属请售公司： 第二阶取，阻建公同物液支持官。物流业务作业与协调烧一由物流支背部负武。产品瓷源计与分城一 由明售公可负责， 第三阶夜：立公司物速总事城快应证管理事业事，集中负方公司采响、生产、睛售等物流管理的计划， 头行、控制活动： 然流单非（装机星每净止等） 状节作 物唐技便 他纯定特摩 节 购 划 配 图为全化物流管甲用饥架构示意图 4,育物分流，实行商流物流的专业化管理
通过建立集中的物流配送中心，实行片区内资源共享，并引入第三方物流管理，变“仓库”为“产品 流动站”，可极大地降低公司的库存量，提高资源共享度和运输整合度，从而提高客户订单完成率，减少 库存持有成本、产品调拨成本、运输成本、管理成本等综合物流成本。例如：通过对 A 公司国内各销售区 域的综合分析，可在全国建立 8-12 个产品集中配送中心，从而大大缩减二级库位数量和产品总库存。同样， 为加强对厂内生产物流和供应物流的管理，提高物流运作效率，可考虑在公司总部附近建立相对集中的物 料储存中心、生产用物料分拣/配送中心、生产完工成品存储中心、返工维修产品存储中心等。 为减少直 接投资，上述所谓的所有片区产品配送中心、物料储存中心、生产用物料分拣/配送中心、返工维修产品存 储中心等均可通过“外包”的方式引进物流合作伙伴单独或合作实现。 3、物流组织结构重组 规划成立公司专门的物流部门，集中负责公司采购、生产、销售等物流管理的计划、执行、监督和管 理控制活动，在物流部门内建立物流信息中心和成本核算中心，从计划、预测、技术、成本等方面为公司 领导提供参谋和建议，如图 5 所示。 结合 A 公司的现实情况，为减少风险，降低企业组织变动成本，我们建议公司物流组织的再造分阶段 逐步实施。 第一阶段：针对销售物流业务，在销售公司现有运输部的基础上组建物流部，物流部隶属销售公司。 第二阶段：组建公司物流支持部，物流业务作业与协调统一由物流支持部负责，产品资源计划与分配统一 由销售公司负责。 第三阶段：成立公司物流总部或供应链管理事业部 ，集中负责公司采购、生产、销售等物流管理的计划、 执行、控制活动。 图 5：企业物流管理组织架构示意图 4、商物分流，实行商流和物流的专业化管理