第大章劣天气下的操船 一，洗 0的1深海中波速与波浪周期关系是一一 A.反比关系，比例系数为1.25B.正比关系，比例系数为1.56 反比关系，比例系数为1.而.正比关系，比例系数为1.5 2坦谷波的波速和波浪周期与波长的关系是一一 A,波迪与波长成正比，波浪周期与波长成正比 B。波速与波长的平方根成正比，波狼网期与波长成正 C.波这与波长成正比，波浪周期与波长的平方根成正比 D被速与波长的平方根成正比。波浪网期与被长的平方根成正比 003坦容波的波速与波长的关系是一一 A.波迪与波长成正比，比例系数为1.5 .被遮与被长成正比，比例系数为0.80 C,波速与被长的平方根成正比。比例系数为1,25 D。被速与波长的半方根成正比，比例系数为0.80 4坦容波的波浪周期与波长的关系是一一 A。波浪周期与波长成正比，比惑教为1,25 B。波狼周期与波长成正比。比例系数为0.80 C.波浪周期与波长的平方根成正比，比例系数为1.5 .波浪期与波长的子方根成正比，比例系数为0。D 5大学中最易产生的波浪的波长是 一一，波浪周期为 A.0140米/1120秒B.100160米1120秒 C.0140米710花D.100160米/10秒 06大洋中最局产生的最t的波浪的顺斜度为一一 A.1/10B.1/20C.1/30D.1/40
1 第六章 恶劣天气下的操船 一、选择题 001 深海中波速与波浪周期关系是——。 A．反比关系，比例系数为 1．25 B．正比关系，比例系数为 1．56 C．反比关系，比例系数为 1．56 D．正比关系，比例系数为 1．25 002 坦谷波的波速和波浪周期与波长的关系是——。 A．波速与波长成正比，波浪周期与波长成正比 B．波速与波长的平方根成正比，波浪周期与波长成正比 C．波速与波长成正比，波浪周期与波长的平方根成正比 D．波速与波长的平方根成正比，波浪周期与波长的平方根成正比 003 坦谷波的波速与波长的关系是——。 A．波速与波长成正比，比例系数为 1．25 B．波速与波长成正比，比例系数为 0．80 C．波速与波长的平方根成正比，比例系数为 1．25 D．波速与波长的平方根成正比，比例系数为 0．80 004 坦谷波的波浪周期与波长的关系是——。 A．波浪周期与波长成正比，比例系数为 1．25 B．波浪周期与波长成正比，比例系数为 0．80 C．波浪周期与波长的平方根成正比，比例系数为 1．25 D．波浪周期与波长的平方根成正比，比例系数为 0．80 005 大洋中最易产生的波浪的波长是——，波浪周期为——。 A. 80~140 米/11~20 秒 B．100~160 米/11~20 秒 C．80~140 米/7~10 秒 D．100~160 米/7~10 秒 006 大洋中最易产生的最陡的波浪的倾斜度为 ——。 A．1／10 B．1／20 C．1／30 D．1／40
7大洋中最易产生的一般的波浪的顺料度为一一 A.1/101/20k.1/201/0C.1/0^1/40D.1/401/50 0根据对海上不规则波进行统计，称为三一平均波高。一。 A.有1/3波的高度是平均波高的1.6倍 B.有1/3波的熹度是平均波高的2.0倍 C。有1/10被的高度是平均波高的1.6径 D。有1/10被的高度是平均波高的2.0倍 09根据对海上不规则波进行绕计，称最大波高。 A.有1/3波的高度是平均波高的1.6倍 D,有1/3波的高度是平均波高的2,0倍 C.有1/10波的高度是平均疵的1.6 D.有1/10波的高度是平均波高的之.0位 010人们在海上目满的波高很接 4。平均波商B。有义波南 C.最大波高.最小波商 011而上不规则波的最大能量波长约为一 A.三一波偏的0倍 一波高的60 C.最大波高的40倍亚.最大波高的60倍 D12海上不规则波的最大有义被长约为 三一被高的40倍B.三一被高的0名 C,最大被高的40倍D.最大波高的0位 013下述正确的是一 A,当水深大于入/4时为深水波B.当水深小于。/4时为深水波 C.A.B都对 D.A,B都错 014从详水向浅水接近时，水质点的运动轨迹将由 一变为一。 A,圆形/椭圆B,椭圆/圆形C,小圆形/大圆形D.小椭圆/大韩
2 007 大洋中最易产生的一般的波浪的倾斜度为——。 A．1／10~1／20 B. 1/20~1/30 C．1／30~1／40 D. 1/40~1/50 008 根据对海上不规则波进行统计，称为三一平均波高。——。 A．有 1／3 波的高度是平均波高的 1．6 倍 B．有 1／3 波的高度是平均波高的 2．0 倍 C．有 1／10 波的高度是平均波高的 1．6 倍 D．有 1／10 波的高度是平均波高的 2．0 倍 009 根据对海上不规则波进行统计，称最大波高。——。 A．有 1／3 波的高度是平均波高的 1．6 倍 B．有 1／3 波的高度是平均波高的 2．0 倍 C．有 1／10 波的高度是平均波高的 1．6 倍 D．有 1／10 波的高度是平均波高的 2．0 倍 010 人们在海上目测的波高很接近——。 A．平均波高 B．有义波高 C．最大波高 D．最小波高 011 海上不规则波的最大能量波长约为——。 A．三一波高的 40 倍 B．三一波高的 60 倍 C．最大波高的 40 倍 D．最大波高的 60 倍 012 海上不规则波的最大有义波长约为 A．三一波高的 40 倍 B．三一波高的 60 倍 C．最大波高的 40 倍 D．最大波高的 60 倍 013 下述正确的是——。 A．当水深大于λ／4 时为深水波 B．当水深小于λ／4 时为深水波 C．A、B 都对 D．A、B 都错 014 从深水向浅水接近时，水质点的运动轨迹将由——变为——。 A．圆形／椭圆 B．椭圆／圆形 C．小圆形／大圆形 D．小椭圆／大椭 圆
015被浪从深水向浅水接近时，水质点的运动由于与海底的摩擦力。其一一。 A。波速提高，波长变短B.波速降低，波长变短 C。波速提高，波长变长D.波速降低，波长变长 016波浪从深水向找水接近时，水质点的运动由于与海底的摩擦力，其一一 .波长变扭，波高减小B.波长变长，波高减小 C。波长变短，波高增大D.波长变长，波高增大 017波浪从深水向浅水接近时，水质点的运动由于与海底的摩擦力。其一一。 A.波速不变，波周期不变B,波速不变，波周期变化 C.波长变化，波周期变化D.波长变化，被周朔不变 018从远海区袭来的人狼与木海区一一方向的波浪相遇，其波速变得一一， 波高可能增加一倍，这种波浪俗称“三角浪”. A.相反/很小B.相反/很大C.相同/很小D相问/很大 019船帕在大风浪中航行受被浪的作用，使共围绕着通过重心的z、Y、z轴 作线运动和回转运动，对z轴的运动称为一一。 A.纵荡和横摇B.横荡和纵摇C.垂荔和肖摇D.横荡和肖摇 020船们在大风浪中航行受波浪的作用，使其田绕着通过重心的x、Y、?轴 作线运动和回转运动，对y轴的运动称为一一。 A.纵荡和横摇B,横荡和纵摇C,垂荡和首摇D.横荡和首摇 021船帕在大风浪中航行受被浪的作用，使其国绕着通过重心的x、Y、z轴 作线运动和回转运动，对x轴的运动称为一一。 A.纵荡和横摇B.横荡和纵摇C.垂荡和首摇D.横荡和首摇 022船帕在大风浪中航行受波浪的作用，对船船安全有成胁的运动是一一。 A.横描、纵摇和横荡B。横描、纵描和垂离 C.横摇、纵摇和级荡D。横摇、首摇和纵满 023船船在波浪中的横摇摆幅决定于一一。 A。船帕的航速 3
3 015 波浪从深水向浅水接近时，水质点的运动由于与海底的摩擦力，其——。 A．波速提高，波长变短 B．波速降低，波长变短 C．波速提高，波长变长 D．波速降低，波长变长 016 波浪从深水向浅水接近时，水质点的运动由于与海底的摩擦力，其——。 A．波长变短，波高减小 B．波长变长，波高减小 C．波长变短，波高增大 D．波长变长，波高增大 017 波浪从深水向浅水接近时，水质点的运动由于与海底的摩擦力，其——。 A．波速不变，波周期不变 B．波速不变，波周期变化 C．波长变化，波周期变化 D．波长变化，波周期不变 018 从远海区袭来的大浪与本海区——方向的波浪相遇，其波速变得——， 波高可能增加一倍，这种波浪俗称“三角浪”。 A．相反／很小 B．相反/很大 C．相同／很小 D 相同／很大 019 船舶在大风浪中航行受波浪的作用，使其围绕着通过重心的 z、Y、z 轴 作线运动和回转运动，对 z 轴的运动称为——。 A．纵荡和横摇 B．横荡和纵摇 C．垂荡和首摇 D．横荡和首摇 020 船舶在大风浪中航行受波浪的作用，使其围绕着通过重心的 x、Y、z 轴 作线运动和回转运动，对 y 轴的运动称为——。 A．纵荡和横摇 B．横荡和纵摇 C．垂荡和首摇 D．横荡和首摇 021 船舶在大风浪中航行受波浪的作用，使其围绕着通过重心的 x、Y、z 轴 作线运动和回转运动，对 x 轴的运动称为——。 A．纵荡和横摇 B．横荡和纵摇 C．垂荡和首摇 D．横荡和首摇 022 船舶在大风浪中航行受波浪的作用，对船舶安全有威胁的运动是——。 A．横摇、纵摇和横荡 B．横摇、纵摇和垂荡 C．横摇、纵摇和纵荡 D．横摇、首摇和纵荡 023 船舶在波浪中的横摇摆幅决定于——。 A．船舶的航速
B。波长与船长的关系 C。船帕自由慢摇周期的大小 D.船帕自由横解周期与波浪视周期的接近程度 24在规则被中，船帕横摇强度主要决定子一一。 A.船宠BB.G的大小C.自由横都周期与波浪周期之比D.B+C 025船舶在波浪中横指的大小，主要取决于船单本身的嘴描周期T,与被周期T的 比 值，当T,/T1时，则一一。 A。船们横摇袂，甲板上浪多B.船们横描慢，甲板上浪少 C.船前横描慢，甲板上浪多D.船的横播快，甲板上浪少 026船帕在波浪中横摇的大小，主要取决于船船本身的横摇周期T,与被周期1的 比 值，当T,/1)1时，则一一。 A。船帕横摇快，甲板上浪多B。船帕横摇慢，甲板上浪少 C。船帕横摇慢，甲板上浪多D。船帕横摇快，甲板上浪少 ④27船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船粕本身的横描周期T,与被周期T的 比 值，当T=10秒，下=8秒时，则一一。 A。船的横摇快，甲板上浪多B。留的横摇慢，甲板上浪少 C.船帕横摇馒，甲板上浪多D.船帕横摇快，甲板上浪少 28船帕在波浪中横摇的大小，主要取决于船帕本身的横摇周期T,与波周期，的比 值，当T=8秒，1=10秒时，则一。 A。船帕横摇快，甲板上浪多B.船帕横摇慢，甲板上浪少 C船帕横摇漫，甲板上浪多D.船帕横摇快，甲版上浪少 09海上波浪周期为8秒，有关船帕在相应横摇周期下的摇摆情况的叙述。 下述正确的是一一。 4
4 B．波长与船长的关系 C．船舶自由横摇周期的大小 D．船舶自由横摇周期与波浪视周期的接近程度 024 在规则波中，船舶横摇强度主要决定于——。 A．船宽 B B．GM 的大小 C．自由横摇周期与波浪周期之比 D．B+C 025 船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期 Tθ与波周期 τ 的 比 值，当 Tθ／τl 时，则——。 A．船舶横摇快，甲板上浪多 B．船舶横摇慢，甲板上浪少 C．船舶横摇慢，甲板上浪多 D．船舶横摇快，甲板上浪少 027 船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期 Tθ与波周期 τ 的 比 值，当 Tθ=10 秒，τ=8 秒时，则——。 A．船舶横摇快，甲板上浪多 B．船舶横摇慢，甲板上浪少 C．船舶横摇慢，甲板上浪多 D．船舶横摇快，甲板上浪少 028 船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期 Tθ与波周期，的比 值，当 Tθ=8 秒，τ=10 秒时，则——。 A．船舶横摇快，甲板上浪多 B．船舶横摇慢，甲板上浪少 C. 船舶横摇慢，甲板上浪多 D．船舶横摇快，甲板上浪少 029 海上波浪周期为 8 秒，有关船舶在相应横摇周期下的摇摆情况的叙述， 下述正确的是——
A船的横摇周期为6秒时，横摇较快 B.船帕横摇周期为10秒时，横摇较慢 C.船帕横摇周期为8秒时，横摇最剧烈 D.A、B、C都正确 030船帕在风浪中的横摇摆幅取决于一一的大小。 A.船速与波速关系B.波长与船长关系 C.自由超摆闲期与被浪视期的接近程度D.A、B、C都对 31船舶在规则祓中作小角度横摇时，船们的横担周期与一一有关· A。船长B.船宽C.吃水D.船首线形 032船舶的自由横招周期T。—一.。 A.与船宽及成正比，与初稳性高度W的平方根成正比 B.与船宽卫成正比，与初稳性高度GN的平方根成反比 C.与船宽B成反比，与初稳性高度GN的平方根成正比 D.与船宽B成反比，与初稳性高度N的平方根成反比 033货船压战情况下航行，其横摇周期一般为一一， A.69秒B.710秒C.914秒D.1315秒 034货船满载情况下航行，其横摇周期一股为一一 A.69秒B.710秒C.914秒D.1315秒 035根据经验数燕，超大型油轮的横描周期，空我时一般为一一 A.14秒以上B.6秒以下C.614秒D.1420秒 36根据经验数据，超大型油轮的横摇周期。满载时一般为一一 A.14秒以上B.6秒以下C.614秒D.14^20秒 37船帕在波浪中的横摇摆幅取决于船帕自由横摇周期和与波浪的洲遇周期， A.船的自由横摇周期越大，横摇摆幅越大 B.船帕与波浪的造遇周阴越大，横摇摆幅越大 C.船前自由横扭岗期和船舶与被浪的遗遇周期之整越大，横据摆幅越大
5 A. 船舶横摇周期为 6 秒时，横摇较快 B．船舶横摇周期为 10 秒时，横摇较慢 C．船舶横摇周期为 8 秒时，横摇最剧烈 D．A、B、C 都正确 030 船舶在风浪中的横摇摆幅取决于——的大小。 A．船速与波速关系 B．波长与船长关系 C．自由摇摆周期与波浪视周期的接近程度 D．A、B、C 都对 031 船舶在规则波中作小角度横摇时，船舶的横摇周期与——有关。 A. 船长 B．船宽 C．吃水 D．船首线形 032 船舶的自由横摇周期 Tθ——。 A．与船宽及成正比，与初稳性高度 GM 的平方根成正比 B．与船宽 B 成正比，与初稳性高度 GM 的平方根成反比 C．与船宽 B 成反比，与初稳性高度 GM 的平方根成正比 D．与船宽 B 成反比，与初稳性高度 GM 的平方根成反比 033 货船压载情况下航行，其横摇周期一般为——。 A．6~9 秒 B．7~10 秒 C．9~14 秒 D．13~15 秒 034 货船满载情况下航行，其横摇周期一般为——。 A．6~9 秒 B．7~10 秒 C．9~14 秒 D．13~15 秒 035 根据经验数据，超大型油轮的横摇周期，空载时一般为—— A．14 秒以上 B．6 秒以下 C．6~14 秒 D．14~20 秒 036 根据经验数据，超大型油轮的横摇周期，满载时一般为—— A．14 秒以上 B．6 秒以下 C．6~14 秒 D．14~20 秒 037 船舶在波浪中的横摇摆幅取决于船舶自由横摇周期和与波浪的遭遇周期， A．船舶自由横摇周期越大，横摇摆幅越大 B．船舶与波浪的遭遇周期越大，横摇摆幅越大 C．船舶自由横摇周期和船舶与波浪的遭遇周期之差越大，横摇摆幅越大
D.船帕自由横摇周期和船帕与被浪的清遇周期之芜越小，横摇摆幅越大 038船角与波浪的遗西周期的计算式为（共中：丸为波长：C为波速：y。为 船速：甲为船首向与被速方向的交角)一一。 A.λ/(C+W,sin中)B./(W.十Csin》 C.入/(C+V.cos中)D.1/(W.十Ceos◆)】 039船舶在大风浪中谐摇时的横倾角，可用（ā。为最大波面角）一一估算。 A.6.93√a,B.7.93√a。C.8.93√a。 0.9.93ae 040船帕在大风浪中谱摇的条件是（船帕横摇周期与遭遇周期之比 A.T./T>1 B.T./T 1 C.T,/T0.7 B.T,/tT./t或者T,/r>1.3D.0.7T./r1.3 042船帕在被浪中的遗遇周明为10秒，船帕自由横摇周期为一时产生谐都。 A.612秒B.713秒C.814秒D.915秒 043船舶白由横摇周期为10秒，为了避免诺描，则造遇周期应为一一. A.大于7.7秒或小于14.3秒B.小于7.7秒或大于14.3秒 C.大于5.7秒或小于16.3秒D.小于5.7秒或大于16.3秒 044船帕在波浪中的遭遇周阴为12秒，船帕自由横摇周期为一时产生谐摇。 A.6,4^12.6秒.7.413.6秒C.8,415.6秒D.9.416.6 秒 045某船航速10节，因有横都周期10秒，横向受被长为120米的浪的作用， 波速约为一一时，会发生谐都。 A.10.2米/秒B.1.02米/秒C.12.0米/秒D.1.20米/秒 046船帕正横受浪时，减轻横解的有效行箱是一· A。改变航速B.改变航向C.调整吃水差D.三者都无效 47船帕在海上航行遇到风浪之后产生法摇，为减轻横摇可采取的措施包括 6
6 D．船舶自由横摇周期和船舶与波浪的遭遇周期之差越小，横摇摆幅越大 038 船舶与波浪的遭遇周期的计算式为(其中：丸为波长；C 为波速；y。为 船速；甲为船首向与波速方向的交角)——。 A．λ／(C+Vssinφ) B．λ／(Vs 十 Csinφ) C．λ／(C+Vscosφ) D．λ／(Vs 十 Ccosφ) 039 船舶在大风浪中谐摇时的横倾角，可用(α0 为最大波面角)——估算。 A．6．93√α0 B．7．93√α0 C．8．93√α0 D．9．93√α0 040 船舶在大风浪中谐摇的条件是(船舶横摇周期与遭遇周期之比 A．Tθ／τ>1 B．Tθ／τ≈l C．Tθ／τ0．7 B．Tθ／τTθ／τ 或者 Tθ／τ>1．3 D．0．7<Tθ／τ<1．3 042 船舶在波浪中的遭遇周期为 10 秒，船舶自由横摇周期为——时产生谐摇。 A．6~12 秒 B．7~13 秒 C．8~14 秒 D．9~15 秒 043 船舶自由横摇周期为 10 秒，为了避免谐摇，则遭遇周期应为——。 A．大于 7．7 秒或小于 14．3 秒 B．小于 7．7 秒或大于 14．3 秒 C．大于 5．7 秒或小于 16．3 秒 D．小于 5．7 秒或大于 16．3 秒 044 船舶在波浪中的遭遇周期为 12 秒，船舶自由横摇周期为——时产生谐摇。 A．6．4~12．6 秒 B．7．4~13．6 秒 C．8．4~15．6 秒 D．9．4~16．6 秒 045 某船航速 10 节，固有横摇周期 10 秒，横向受波长为 120 米的浪的作用， 波速约为——时，会发生谐摇。 A．10．2 米／秒 B．1．02 米／秒 C．12．0 米／秒 D．1．20 米／秒 046 船舶正横受浪时，减轻横摇的有效措施是——。 A．改变航速 B．改变航向 C．调整吃水差 D．三者都无效 047 船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇，为减轻横摇可采取的措施包括
①调整船的横摇周期：②调整吃水差：③调整航速：④调整航向， A.①一③B.①②④C,②-④D.①③④ 048当船帕航向与被浪的交角90或270时，根据对波浪清遇周期的关系式 分析，若仅改变船速，对船的横摇影响是一一。 A.太为减轻横都B.稍微减轻横摇C.不能改变横招 D.大为增加横 摇 49从操船角度考电，减摇措施有一一， A。调整船的横摇周期 B.调节波浪遗遇周期 C.A、B都对 D.A、B都不对 50在大风浪中航行的船的，为避免谐振，改变波浪的遭遁周期，可一一 A。调整船帕的横摇周期 B。政变航向和政变航速 C.A、B挥对 D.A、B都不对 51船帕的纵摇周期与一一有关。 A.船长D.船宽C.吃水D.船首线形 052船船在波浪中的纵都摆幅取决于船帕自由纵裙周期和与被浪的遍遇周期，一 A。船的自由纵描周期越大，纵摇摆幅越大 B.船的与波浪的遭遇周阴越大，凯摇摆幅越大 C。船的自由织摇周期和船舶与被狼的遗遇周期之整越大，纵摇摆幅越大 D,船帕自由织摇周期和船帕与被浪的遭遇周期之整越小，纵摇摆幅越大 53对于中小型船帕面言，大风浪中船帕项浪时的纵摇摆幅将一一。 A.随船速增高而减小B。随船速增高而增大 C。与船速变化无关 D.仅与波长有关 54在风浪中航行的船帕，在纵摇周期和遭遇周期不变的情况下，纵摇摆幅与铅长 和波长入的比值有关，当一一时，纵摇摆氧最小， 7
7 ①调整船的横摇周期；②调整吃水差；③调整航速；④调整航向。 A．①—③ B．①②④ C．②-④ D．①③④ 048 当船舶航向与波浪的交角 90~或 270~时，根据对波浪遭遇周期的关系式 分析，若仅改变船速，对船的横摇影响是——。 A．大为减轻横摇 B．稍微减轻横摇 C．不能改变横摇 D．大为增加横 摇 049 从操船角度考虑，减摇措施有——。 A．调整船的横摇周期 B．调节波浪遭遇周期 C．A、B 都对 D．A、B 都不对 050 在大风浪中航行的船舶，为避免谐振，改变波浪的遭遇周期，可——。 A．调整船舶的横摇周期 B．改变航向和改变航速 C．A、B 都对 D．A、B 都不对 051 船舶的纵摇周期与——有关。 A．船长 B．船宽 C．吃水 D．船首线形 052 船舶在波浪中的纵摇摆幅取决于船舶自由纵摇周期和与波浪的遭遇周期，— —。 A．船舶自由纵摇周期越大，纵摇摆幅越大 B．船舶与波浪的遭遇周期越大，纵摇摆幅越大 C．船舶自由纵摇周期和船舶与波浪的遭遇周期之差越大，纵摇摆幅越大 D，船舶自由纵摇周期和船舶与波浪的遭遇周期之差越小，纵摇摆幅越大 053 对于中小型船舶而言，大风浪中船舶顶浪时的纵摇摆幅将——。 A．随船速增高而减小 B．随船速增高而增大 C．与船速变化无关 D．仅与波长有关 054 在风浪中航行的船舶，在纵摇周期和遭遇周期不变的情况下，纵摇摆幅与船长 L 和波长入的比值有关，当——时，纵摇摆幅最小
A.II.5 D.IKI.5X 55在风浪中航行的船舶，在纵摇周期和遗遇周期不变的情况下，飙摇摆幅与铅长 和波长允的比慎有关，当一一时，佩摇摆解最大。 A.LI.5A D.LI.5λ时，则船帕在波浪中的相对纵摇摆幅 A.>1.4B.1.01.2C.0.6D.0.4 57船前在被浪中的相对纵摇摆幅主要决定于 A.λ/L、V, B.自由纵摇周期T,与波浪视周期T:相互接近的程度 C。被面角的大小D.船宽与吃水 58船帕在波浪中的似摇周明T,一一。 A.与船长L成正比 B.与船长L成反比 C.与船长L的平方根成正比D.与船长L的平方根成反比 059船帕的垂荡周期与—一有关。 A.船长B.船宽C,吃水，D.船首线形 60正常积载的一般船帕，其横摇自由摇摆及自由垂满用期关系为 A.T,T>T,B.T>T,>T, C.T.>T,I D.T>T,T 061按近似公式估算垂荡周期T,时，一一。 A.T与风浪大小有关，浪级越高T越长 B.T与风浪大小无关，T=2.4√d(d为平均吃水) C.T2,4√.(d.为平均吃水与吃水差之和) D.等于2.4倍的船帕实际排水量的平方根 062船帕在波浪中的垂满周期T一。 A.与船帕的平均吃水d成正比 B.与船舶的平均吃水d成反比 C.与船舶的平均吃水d的平方根成正比
8 A．LI．5λ D．LI．5λ D．LI．5λ时，则船舶在波浪中的相对纵摇摆幅 A．> 1．4 B．1．0~1．2 C．>0．6 D． TR>Th B．TR > Th > Tp C．Th > Tp > TR D．TR > Tp > Th 061 按近似公式估算垂荡周期 Th 时，——。 A．Th 与风浪大小有关，浪级越高 Th 越长 B．Th 与风浪大小无关，Th =2．4√d (d 为平均吃水) C．Th =2．4√dmax (dmax 为平均吃水与吃水差之和) D．等于 2．4 倍的船舶实际排水量的平方根 062 船舶在波浪中的垂荡周期 Th——。 A．与船舶的平均吃水 d 成正比 B．与船舶的平均吃水 d 成反比 C．与船舶的平均吃水 d 的平方根成正比
D.与船帕的平均吃水d的平方根成反比 063顶浪航行时影响船帕纵都与垂荡的幅度取决于一。 A。被长与船长之比 B.船速的大小 C.白摇荡周期与造遇周期之比D.A,B、C都是 0G4在不规划波巾顶浪前进说明船舶摇摆性可一一 A.用谐摇的概念 B.用临界状态的概念 C.用不规则波的概念D.用摇摆周期的概多 065船帕顶浪时，当谐摇波长小于3/4船长时，船铂处于一一区域，纵摇与纸荡 一一 A.超临界/比较剧烈B.超临界/比较缓和 C.亚临界/比较剧烈D.亚临界/比较缓和 066船舶顶浪时，当谐播波长小于3/4船长时，船衡处于一一 A.超临界区减，不产生砰击B。亚临界区域，不产生砰击 C.超临界区域，产生击 D.亚临界区域，产生砰击 067当谐摇被长介于船长和最大能量波长之间时一一 A.该船处于临界区域，纵摇和亚荡非常严重 B.该船处于临界区域，纵摇和亚荡不太严重 C,处于亚临界区域，飙摇和垂满非常严重 D.处于亚临界区域，朗摇和垂满不太严重 06B当船帕处于纵摇和垂荡部较严重时，为了减轻摇满，需逊开临界区域， 对商船米说最有效的措箱走一· A.改变航速 B.改变航向 C.将航速降低至保持院效的速度D.三者都不对 069定浪航行的船粕如处于临界区域的摇摆状态，则应一。 A。保持状态B.改变该状态，使船帕进入亚临界状态 C.改变该状态，使船帕进入超临界状态D.对于商图，A、B均可
9 D．与船舶的平均吃水 d 的平方根成反比 063 顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于——。 A．波长与船长之比 B．船速的大小 C．自摇荡周期与遭遇周期之比 D．A、B、C 都是 064 在不规则波中顶浪前进说明船舶摇摆性可——。 A．用谐摇的概念 B．用临界状态的概念 C．用不规则波的概念 D．用摇摆周期的概念 065 船舶顶浪时，当谐摇波长小于 3/4 船长时，船舶处于——区域，纵摇与垂荡 ——。 A．超临界／比较剧烈 B．超临界／比较缓和 C．亚临界／比较剧烈 D．亚临界／比较缓和 066 船舶顶浪时，当谐摇波长小于 3/4 船长时，船舶处于——。 A．超临界区域，不产生砰击 B．亚临界区域，不产生砰击 C．超临界区域，产生砰击 D．亚临界区域，产生砰击 067 当谐摇波长介于船长和最大能量波长之间时——。 A．该船处于临界区域，纵摇和垂荡非常严重 B．该船处于临界区域，纵摇和垂荡不太严重 C．处于亚临界区域，纵摇和垂荡非常严重 D．处于亚临界区域，纵摇和垂荡不太严重 068 当船舶处于纵摇和垂荡都较严重时，为了减轻摇荡，需避开临界区域， 对商船来说最有效的措施走——。 A．改变航速 B．改变航向 C．将航速降低至保持舵效的速度 D．三者都不对 069 定浪航行的船舶如处于临界区域的摇摆状态，则应——。 A．保持状态 B．改变该状态，使船舶进入亚临界状态 C．改变该状态，使船舶进入超临界状态 D．对于商船，A、B 均可
70大风浪中航行，船帕拟摇谐振一一。 A.出现于T,/T>0,3的时刻 B.出现于0.7<T,/T0.13的范图内 C。出现于船长与波长相等的时刻 D.将不发生，但中./a.值的大小决定于A儿，T,/T和F 071船舶空船顶浪就行时，可能产生的危害是一一。 ①拍底情况：②甲板大量上浪：③螺旋奖发生空转：④大幅度桃摇。 A.①-③B.①②④C.②-①D.①③0 072船舶顶浪航行中，纵描、垂荡和拍底严亚时，为了k轻其造成的危害 A.或速措焰无效，转向措施有效B.藏速措施无效，转向抽施无效 C。减速持植有效，转向情施有效D。减速情施有效，转向情范无效 073万吨船空载在风浪中航行时，为了减轻螺旋奖打空车，一一。 A.应保持螺旋桨浆叶没入水中10%20%螺旋桨直径 B.应保持螺旋桨桨叶没入水中20%30%螺旋桨直径 C.应保持螺旋桨桨叶没入水中50%`60%螺旋桨直轻 D.应保持螺旋桨奖叶没入水中70%80%螺旋桨直径 074为确保风浪中空我船的的航行安全，适当压我应以一一 A.夏季满我挂水量的30%35%为好 B.夏季满载排水量的40%`45%为好 C.夏季满载排水量的50%53%为好 D.夏季满载排水量的20625%为好 075万吨船风浪中压找航行，即防止空车又减轻拍底尾慎吃水关以一。 A.0.5米较为理想B.1米左右为宜C.1.52.0米为宜D.2.5米 为宜 076大风浪中航行甲板上浪将一一。 A.彩响船的稳定性，危及甲板货B.捉坏甲板设备或上层建筑 10
10 070 大风浪中航行，船舶纵摇谐振——。 A．出现于 Tp／TE>0．3 的时刻 B．出现于 0．70．13 的范围内 C．出现于船长与波长相等的时刻 D．将不发生，但 φm／αm 值的大小决定于 λ/L，Tp／TE 和 Fr 071 船舶空船顶浪航行时，可能产生的危害是——。 ①拍底情况；②甲板大量上浪；③螺旋桨发生空转；④大幅度横摇。 A．①-③ B．①②④ C．②—④ D．①③④ 072 船舶顶浪航行中，纵摇、垂荡和拍底严重时，为了减轻其造成的危害 A．减速措施无效，转向措施有效 B．减速措施无效，转向措施无效 C．减速措施有效，转向措施有效 D．减速措施有效，转向措施无效 073 万吨船空载在风浪中航行时，为了减轻螺旋桨打空车，——。 A．应保持螺旋桨桨叶没入水中 10％~20％螺旋桨直径 B．应保持螺旋桨桨叶没入水中 20％~30％螺旋桨直径 C．应保持螺旋桨桨叶没入水中 50％~60％螺旋桨直径 D．应保持螺旋桨桨叶没入水中 70％~80％螺旋桨直径 074 为确保风浪中空载船舶的航行安全，适当压载应以——。 A．夏季满载排水量的 30％~35％为好 B．夏季满载排水量的 40％~45％为好 C．夏季满载排水量的 50％~53％为好 D．夏季满载排水量的 20％~25％为好 075 万吨船风浪中压载航行，即防止空车又减轻拍底尾倾吃水差以——。 A．0．5 米较为理想 B．1 米左右为宜 C．1．5~2．0 米为宜 D．2．5 米 为宜 076 大风浪中航行甲板上浪将——。 A．影响船舶稳定性，危及甲板货 B．损坏甲板设备或上层建筑