第五章特珠水城的船舶操纵 一、选择题 01集水道是指一一，因而给通过该水域的船帕的操舰带来各种影响的水域。 A。相对水深较小，或相对宽度较小瓜.相对水深较大。或相对宽度较小 C。相对水深较小，或相对宽度较大D.相对水深较大，或相对宽度较大 002在我国，一一属干给通过该水域的船帕的操纵带米各种影响的“狭水道”. ①长江口航道：②渤海海峡：③冶湾而峡：④珠江口航道. A.①②B.②@C.③④D.①④ ④03关于续水道对操船的影响，下述正麻的是—一 ①航道狭窄：②水流多变：③来往船帕不多：④航道弯曲。 A.①-③B.①②④C.①④D.②-④ G04船舶在狭水道中航行避让时，使用车、舵、锚的一般顺序为 A.车、舵、锚B,车、锚、舵C,锚、舵、车D。舵、车、锚 005在狭水道中，粉帕为了准确地进行转向。应算深一一。 ①船速、舵角和转向角：②追随性指数和旋回性指数：③操舵时间：④倒车冲 程。 A.①②④ B.①③④C.①-③D.②-④ 006在狭水道巾，船们在宫余水深不大的浅水水域通过时，应一一 A.最好在低潮时通过，必要时应加速航行 B.最好在高湖时通过，必要时应加速航行 C.最好在低潮时通过，必要时应降迷航行 D.最好在高湖时通过，必要时应降迷航行 00?在狭水道中，船舶距岸较近高速行驶时，船行波将引发岸边系泊船的刷 烈运动，有时导致系泊图一一。 A.船体受损B.缆绳断CA.B都对D.A、B都不对 1
1 第五章 特殊水域的船舶操纵 一、选择题 001 狭水道是指——，因而给通过该水域的船舶的操纵带来各种影响的水域。 A．相对水深较小，或相对宽度较小 B. 相对水深较大，或相对宽度较小 C．相对水深较小，或相对宽度较大 D. 相对水深较大，或相对宽度较大 002 在我国，——属于给通过该水域的船舶的操纵带来各种影响的“狭水道”。 ①长江口航道；②渤海海峡；③台湾海峡；④珠江口航道。 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 003 关于狭水道对操船的影响，下述正确的是——。 ①航道狭窄；②水流多变；③来往船舶不多；④航道弯曲。 A．①-③ B．①②④ C．①③④ D．②—④ 004 船舶在狭水道中航行避让时，使用车、舵、锚的一般顺序为 A．车、舵、锚 B．车、锚、舵 C．锚、舵、车 D．舵、车、锚 005 在狭水道中，船舶为了准确地进行转向，应掌握 ——。 ①船速、舵角和转向角；②追随性指数和旋回性指数；③操舵时间；④倒车冲 程。 A．①②④ B．①③④ C．①—③ D．②—④ 006 在狭水道中，船舶在富余水深不大的浅水水域通过时，应——。 A．最好在低潮时通过，必要时应加速航行 B．最好在高潮时通过，必要时应加速航行 C．最好在低潮时通过，必要时应降迷航行 D．最好在高潮时通过，必要时应降迷航行 007 在狭水道中，船舶距岸较近高速行驶时，船行波将引发岸边系泊船的剧 烈运动，有时导致系泊船——。 A．船体受损 B．缆绳绷断 C．A、B 都对 D．A、B 都不对
008在河道的言段，水流的流向一般情况是一一。 A。不论灌落流，水流都是向凹岸一边抵压 B.不论涨落流，水流军是向凸岸一边抵压 C。流水流，向凹岸一边抵压，落流向凸岸抵压 D.涨流水流，向凸岸一边抵出，落流向凹岸抵压 009弯曲水道水流流向是一一， A.涨湖与泥湖时流向都是向凸处 B,涨湖与泥海时流向都是向凹处 C.涨潮流向凹处退潮流向凸处 D,退湖流向凹处，涨潮流向凸处 010船舶顶流过弯，水流有将船首压向一一的趋势。 A.凸岸B.凹岸C.浅水侧D.A、B、C都不对 011顶流过弯应使船帕保持在水道的一一。 A.巾央B.巾央略偏凹岸一侧C.巾央略偏凸岸一侧D.以上均可 012在大转弯的集窄航道上.顶流过弯，若用舵太迟，受流瓜的作用产生的情况是一 A.压首转向凸岸B.压首转向凹C.使船右转 D.使船左转 013船在顶流过弯头时，由于没及时保持船首与流向较小的交角，沿水流线 航行，致使船首和船尾受到流向流速一一。 A.不同的水流的影响。将船首推向凹岸B,相同的水流的影响，将铅首准向 四岸 C。不同的水流的影响。.将船首推向凸岸D,相同的水流的影响，将船首推向 凸岸 14在秩水道中航行的船的，顺流过弯曲水道时，如果靠近凹岸太近 A。船首将被吸拢，船尾将被挂开，使船舶产生转头而触碰岸边 B。船首将被排开，船尾将被吸规，使船帕产生转头而横越水道 C。A、B两种情况都有可能 D.A、B两种情况都不可能 2
2 008 在河道的弯段，水流的流向一般情况是——。 A．不论涨落流，水流都是向凹岸一边抵压 B．不论涨落流，水流都是向凸岸一边抵压 C．涨流水流，向凹岸一边抵压，落流向凸岸抵压 D．涨流水流，向凸岸一边抵压，落流向凹岸抵压 009 弯曲水道水流流向是——。 A．涨潮与退潮时流向都是向凸处 B．涨潮与退潮时流向都是向凹处 C．涨潮流向凹处退潮流向凸处 D．退潮流向凹处，涨潮流向凸处 010 船舶顶流过弯，水流有将船首压向——的趋势。 A．凸岸 B．凹岸 C．浅水侧 D．A、B、C 都不对 011 顶流过弯应使船舶保持在水道的——。 A．中央 B.中央略偏凹岸一侧 C．中央略偏凸岸一侧 D.以上均可 012 在大转弯的狭窄航道上顶流过弯，若用舵太迟，受流压的作用产生的情况是— —。 A．压首转向凸岸 B．压首转向凹 C．使船右转 D．使船左转 013 船在顶流过弯头时，由于没及时保持船首与流向较小的交角，沿水流线 航行，致使船首和船尾受到流向流速——。 A．不同的水流的影响，将船首推向凹岸 B．相同的水流的影响，将船首推向 凹岸 C．不同的水流的影响，将船首推向凸岸 D．相同的水流的影响，将船首推向 凸岸 014 在狭水道中航行的船舶，顺流过弯曲水道时，如果靠近凹岸太近 A．船首将被吸拢，船尾将被排开，使船舶产生转头而触碰岸边 B．船首将被排开，船尾将被吸拢，使船舶产生转头而横越水道 C．A、B 两种情况都有可能 D．A、B 两种情况都不可能
015在狡水道中航行的铅帕，顺流过弯曲水道时，如果常近凸岸太近，船首 将首湾处回旋的作用而向一一偏转，船尾也受到流压的作用而向一一编转。 A.凹岸/凸岸B.凹岸/四岸C.凸岸/凹岸D.凸岸/凸岸 016在获水道中航行的船粕。氟流过弯，应使船保特在水道的一一： A。中央B.中央略偏凸岸一划C。中央略偏凹岸一侧D。以上均可 017在狭水道中航行的船的，流过弯时，舵效较迟钝，为了欺利过湾，可采取 指施，以提高舵效， A.提前加车增速，到达湾段前突然停车B.提前停车减速，到达湾段前突然 如车 C.A、B都可以 D.A、B都不可以 018在狭水道中航行的船帕。顶流过湾时，应使船保持在水道的一一：顺流过 弯时，应使船保持在水道的一一。 .中央/中央略偏凹岸一侧B.中央/中央略偏凸岸一侧 C.中央路偏凹岸一侧/中央D.中央略偏凸岸一创/中央 019在河床不对称的运河中航行，应保持船位在一一。 A.水面的中线上 B.航道的中线上 C.肌道的中线右侧 D.水面的中线右侧 020船前在水深分布相等的运河中航行，若船位偏离河道中央线靠近右岸太近时 A。船首将受到岸推作用，船尾将受到岸吸作用，使船首转向航道中央 B。船首将受到岸推作用。船尾将受到岸推作用，使船的横移向航道中央 C。船首将受到岸吸作用。船尾将受到岸吸作用，使船粕横移向航道右侧 D。船首将受到岸吸作用。船尾将受到岸推作用，使船尾转向航道中央 021单车船在运河中航行，一般偏转时可用一一纠正。 A.车、舵B.短链抛错C,A、B都可以D,A、B都不可以 022单车船在运河中航行，严重偏转时。可用一一刻正。 A。在减速的同时抛下编转相反一舷的链B.在加速的同时抛下偏转相反一舷 3
3 015 在狭水道中航行的船舶，顺流过弯曲水道时，如果靠近凸岸太近，船首 将首湾处回流的作用而向——偏转，船尾也受到流压的作用而向——偏转。 A．凹岸／凸岸 B．凹岸／凹岸 C．凸岸／凹岸 D．凸岸／凸岸 016 在狭水道中航行的船舶，顺流过弯，应使船保持在水道的——。 A．中央 B．中央略偏凸岸一侧 C．中央略偏凹岸一侧 D．以上均可 017 在狭水道中航行的船舶，顺流过弯时，舵效较迟钝，为了顺利过湾，可采取 措施，以提高舵效。 A．提前加车增速，到达湾段前突然停车 B．提前停车减速，到达湾段前突然 加车 C. A、B 都可以 D．A、B 都不可以 018 在狭水道中航行的船舶，顶流过湾时，应使船保持在水道的——；顺流过 弯时，应使船保持在水道的——。 A．中央／中央略偏凹岸一侧 B．中央／中央略偏凸岸一侧 C．中央略偏凹岸一侧／中央 D．中央略偏凸岸一侧／中央 019 在河床不对称的运河中航行，应保持船位在——。 A．水面的中线上 B．航道的中线上 C．航道的中线右侧 D．水面的中线右侧 020 船舶在水深分布相等的运河中航行，若船位偏离河道中央线靠近右岸太近时 A．船首将受到岸推作用，船尾将受到岸吸作用，使船首转向航道中央 B．船首将受到岸推作用，船尾将受到岸推作用，使船舶横移向航道中央 C．船首将受到岸吸作用，船尾将受到岸吸作用，使船舶横移向航道右侧 D．船首将受到岸吸作用，船尾将受到岸推作用，使船尾转向航道中央 021 单车船在运河中航行，一般偏转时可用——纠正。 A．车、舵 B．短链抛锚 C．A、B 都可以 D．A、B 都不可以 022 单车船在运河中航行，严重偏转时，可用——纠正。 A．在减速的同时抛下偏转相反一舷的锚 B．在加速的同时抛下偏转相反一舷
的锚 C.在减速的同时抛下偏转一舷的锚 D.在加速的同时抛下偏转一舷的锚 23单车船在运河中航行，纠正偏转的括植包括一一 A.车、舵B.短链抛C,A,B都可以 D,A,B都不可以 24双车船在运河中航行时发生向右偏转较小时，止偏转的措黄是 A.将左车停车，并操左舵B.将右车停车，并操左舵 C.将左车停车，井操右舵D.将右车停车，并操右院 025双车船在运河中航行时发生向左偏转较小时，制止角转的措施是 A。将左车停车，并操左舵B。将右车停车，并操左舵 C.将左车停车，操右舵D.将右车停车，并操右腕 26双车船在运河中低速行驶时发生向右偏转，可采取的制止偏转的措蓝是 A。将右车停车，左车停车B.将右车加速，左车停车 C.将右车停华，左车加速D.将右车加速，左车加速 27双车船在运河中低速行驶时发生向右偏转，可采取的制止偏转的指旌是 A.将右车减速，左车减速B,将右车加速。左车减速 C。将右车减速，左车加速D.将右车如速，左车加速 028双车船在运河中低速行驶时发生向左偏转，可采取的制止偏转的指范是 A.将右车停车，左车停车B.将右车加速，左车停车 C.将右车停车，左车加速D.将右车加速，左车加速 29双车船在运可中低速行驶时发生向左偏转，可采取的制止偏转的措临是 A。将右车减速，左车减速B,将右车加速，左车减速 C.将右车减速，左车加速D,将右车加速。左车加速 030双车船在运河中高速行驶时发生向右偏转，可采取的制止偏转的措篮是 A。将右车停车，左车倒车B.将右车停车，左车停车 C.将右车倒车，左车国车D.将右车倒车，左车停车 031双车船在运可中高速行驶时发生向左偏转，可采取的时止偏转的措施是
4 的锚 C．在减速的同时抛下偏转一舷的锚 D．在加速的同时抛下偏转一舷的锚 023 单车船在运河中航行，纠正偏转的措施包括—— A．车、舵 B．短链抛 C．A、B 都可以 D．A、B 都不可以 024 双车船在运河中航行时发生向右偏转较小时，制止偏转的措施是 A．将左车停车，并操左舵 B．将右车停车，并操左舵 C．将左车停车，并操右舵 D．将右车停车，并操右舵 025 双车船在运河中航行时发生向左偏转较小时，制止偏转的措施是 A．将左车停车，并操左舵 B．将右车停车，并操左舵 C．将左车停车，并操右舵 D．将右车停车，并操右舵 026 双车船在运河中低速行驶时发生向右偏转，可采取的制止偏转的措施是 A．将右车停车，左车停车 B．将右车加速，左车停车 C．将右车停车，左车加速 D．将右车加速，左车加速 027 双车船在运河中低速行驶时发生向右偏转，可采取的制止偏转的措施是 A．将右车减速，左车减速 B．将右车加速，左车减速 C．将右车减速，左车加速 D．将右车加速，左车加速 028 双车船在运河中低速行驶时发生向左偏转，可采取的制止偏转的措施是 A．将右车停车，左车停车 B．将右车加速，左车停车 C．将右车停车，左车加速 D．将右车加速，左车加速 029 双车船在运河中低速行驶时发生向左偏转，可采取的制止偏转的措施是 A．将右车减速，左车减速 B．将右车加速，左车减速 C．将右车减速，左车加速 D．将右车加速，左车加速 030 双车船在运河中高速行驶时发生向右偏转，可采取的制止偏转的措施是 A．将右车停车，左车倒车 B．将右车停车，左车停车 C．将右车倒车，左车倒车 D．将右车倒车，左车停车 031 双车船在运河中高速行驶时发生向左偏转，可采取的制止偏转的措施是
A.将右车停车，左车倒车B.将右车停车：左车停车 C。将右车倒车，左车倒车D.将右车倒车，左车停车 032狭空航道，双车船于航进中发生向右偏转，为纠正偏转，可采取 A.左车加速B.左车减速C.右车碱速D.右车停车 033船舶在分道通航制水域航行时，应使船舶行驶在一一的巾线上 A.分道通航制两边界B.相应亚航分道C.A、B都对D.A、B都不 对 34船帕在分道通航制水域航行时，在有横风的情况下，应使船帕的一一行 驶在一一的中线上。 A.船首向/分道通航制两边界B.航迹向/分道通航制两边界 C.船首向/相应通航分道 D.航迹向/相应通航分道 035船们在分道通航制水域航行时，在有横风的情况下，为了诚小下风漂移， 船位应保持在相应通航分道的一一。 A.中线偏上风一侧B.中线偏下风一侧C.中线上D.A、B、C都正 疏 36船舶在穿越分道通航制水域时，如果有横流的影响，则穿越过程中应 A.预配流压差，使航迹向与船舶总流向垂直 B.不加流压差，使图首向与船帕总流向垂直 C.A、B都正确 D.A、B都不正确 037在晴阅的白天，大冰山视距可达 A.10海里B.15海里C.20海里D.25海里 038在晴明的黑夜，用望远镜可在一一海里处看到冰山. A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0 039露出水面3米的冰山，雷达探测到该冰山的距离大约为一· A.4,0海B.3,0海里C.2.0海里D,1,0海里 5
5 A．将右车停车，左车倒车 B．将右车停车；左车停车 C．将右车倒车，左车倒车 D．将右车倒车，左车停车 032 狭窄航道，双车船于航进中发生向右偏转，为纠正偏转，可采取 A．左车加速 B．左车减速 C．右车减速 D．右车停车 033 船舶在分道通航制水域航行时，应使船舶行驶在——的中线上。 A．分道通航制两边界 B．相应通航分道 C．A、B 都对 D．A、B 都不 对 034 船舶在分道通航制水域航行时，在有横风的情况下，应使船舶的——行 驶在——的中线上。 A．船首向／分道通航制两边界 B．航迹向／分道通航制两边界 C．船首向／相应通航分道 D．航迹向／相应通航分道 035 船舶在分道通航制水域航行时，在有横风的情况下，为了减小下风漂移， 船位应保持在相应通航分道的——。 A．中线偏上风一侧 B．中线偏下风一侧 C．中线上 D．A、B、C 都正 确 036 船舶在穿越分道通航制水域时，如果有横流的影响，则穿越过程中应 A． 预配流压差，使航迹向与船舶总流向垂直 B．不加流压差，使船首向与船舶总流向垂直 C．A、B 都正确 D．A、B 都不正确 037 在晴朗的白天，大冰山视距可达． A．10 海里 B．15 海里 C．20 海里 D．25 海里 038 在晴朗的黑夜，用望远镜可在——海里处看到冰山。 A．0．5 B．1．0 C．1．5 D．2．0 039 露出水面 3 米的冰山，雷达探测到该冰山的距离大约为——。 A．4．0 海 B．3．0 海里 C．2．0 海里 D．1．0 海里
40用雷达深测高大的冰山时，有时可在一一距离以上显示回波。 A.40海甲B.30海里C.20海里D.10海里 04】进入冰区航行前，各水舱的水量不得超过一。 A.70%B.80%C.90%D.95% 2冰区航行前，上层边水舱，边水舱与能后尖舱的水量应不超过满舱的 A65%B.70%C.80%D.85% 043进入冰区航行前，必须保证一定的吃水，以使螺旋浆和企没入水中一定 深度，并保持一一的尾顿。 A.0.5-1.0米B.1.0-l.5米C.1.5-2.0米D.2.0-2.5米 M4冰量在一一时，只要冰厚不超过一一，就可以通航 A.5/10/30厘米 B.7/10/30厘米 C.5/10/50厘米 D.7/10/50厘米· 045冰量达一一时，船帕行动比较困难，应争取破冰船到引航。 A.3/10以上B.4/10以上C.5/10以上 D.6/10以上 046船船驶进冰区前，应选择—进入，一一边缘冰块密集。有涌浪 时容易损坏船体。 A.上风侧/下风处 B.下风便/下风处 C.上风侧/上风处 D.下风侧/上风处 047船舶在有流水域驶进冰区时，应等待一一或一一时进入。 A.落湖流/缓流B.涨海流/绥流C.缓流/无流 D.落湘流/无 流 048当海面涌浪较大或有一一横风时，船舶不宜进入冰区。 A.2级以上B.3级以上C.4级以上.D.5级以上 49船帕驶进冰区前，在选择地点、时机和方法上下述不正确的是 A.从冰区的上风侧进入比下风处安全 B,有5级以上横风时不宜进入 C.保持船首与冰缘垂直进入 D,降速驶进，待船首项住冰块时再逐渐
6 040 用雷达探测高大的冰山时，有时可在——距离以上显示回波。 A．40 海里 B．30 海里 C．20 海里 D．10 海里 041 进入冰区航行前，各水舱的水量不得超过——。 A. 70% B. 80% C. 90% D. 95% 042 冰区航行前，上层边水舱，边水舱与前后尖舱的水量应不超过满舱的 A.65% B. 70% C. 80% D. 85% 043 进入冰区航行前，必须保证一定的吃水，以使螺旋桨和舵没入水中一定 深度，并保持——的尾倾。 A．0．5-1．0 米 B．1．0-1．5 米 C．1．5-2．0 米 D．2．0-2．5 米 044 冰量在——时，只要冰厚不超过——，就可以通航。 A．5／10／30 厘米 B．7／10／30 厘米 C．5／10／50 厘米 D．7／10／50 厘米· 045 冰量达——时，船舶行动比较困难，应争取破冰船到引航。 A．3／10 以上 B．4／10 以上 C．5／10 以上 D．6／10 以上 046 船舶驶进冰区前，应选择——进入，——边缘冰块密集，有涌浪 时容易损坏船体。 A．上风侧／下风处 B．下风侧／下风处 C．上风侧／上风处 D．下风侧／上风处 047 船舶在有流水域驶进冰区时，应等待——或——时进入。 A．落潮流／缓流 B．涨潮流／缓流 C．缓流／无流 D．落潮流／无 流 048 当海面涌浪较大或有——横风时，船舶不宜进入冰区。 A．2 级以上 B．3 级以上 C．4 级以上 D．5 级以上 049 船舶驶进冰区前，在选择地点、时机和方法上下述不正确的是 A．从冰区的上风侧进入比下风处安全 B．有 5 级以上横风时不宜进入 C．保持船首与冰缘垂直进入 D．降速驶进，待船首顶住冰块时再逐渐
加速 后0船帕遗入冰区时，为安全起见，一一。 A.宜从冰区下风侧进入，涌浪较大或横风5级以上可以进入 B.宜从冰区上风侧进入：涌浪较大或横风5级以上不宜进入 C.宜从冰区上风侧进入：涌浪较大或横风5级以上可以进入 D.宜从冰区下风侧进入，涌浪较大或横风5级以上不宜进入 51船舶透入冰区时，为安全起见，一一。 A.应保持船首与冰缘垂直，并格冲力降到最小 B.应保持船首与冰缘垂直，并将冲力增到最大 C。应保持船首与冰缘平行，并将冲力降到最小 D.应保持船首与冰缘平行，并将冲力增到最大 052船帕进入冰区时，为安全起见，一一。 A.应等待流速较大时进入，并选择冰缘较凸出处进入 B.应等待流速较大时进入，并选择冰缘较平坦处进入 C.应等待速较小时进入，并选择冰缘较凸出处进入 D。应等待游速较小时进入，并选择冰缘较平坦处进入 053船船通过冰区航行过程中，冰量为一一以下时，可常速航行。 A.4/105/10B.5/106/10C.6/107/10D.7/108/10 54船前通过冰区航行过程中，冰量为一一以上时，应慢速航行 A.4/105/10B.5/106/10C.6/107/10D.7/108/10 55船帕通过冰区航行过程中，沿岸航行有风的影响时。一一。 A.有离岸风时，可从冰缘近岸一刘还过 B.有近岸风时，不可从冰缘近岸一·侧通过 C.A、B都对 D.A、B都不对 056船前迫过冰区航行过程巾，沿岸航行有风的彭响时一一 7
7 加速 050 船舶进入冰区时，为安全起见，——。 A．宜从冰区下风侧进入，涌浪较大或横风 5 级以上可以进入 B．宜从冰区上风侧进入；涌浪较大或横风 5 级以上不宜进入 C．宜从冰区上风侧进入；涌浪较大或横风 5 级以上可以进入 D．宜从冰区下风侧进入，涌浪较大或横风 5 级以上不宜进入 051 船舶进入冰区时，为安全起见，——。 A．应保持船首与冰缘垂直，并将冲力降到最小 B．应保持船首与冰缘垂直，并将冲力增到最大 C．应保持船首与冰缘平行，并将冲力降到最小 D．应保持船首与冰缘平行，并将冲力增到最大 052 船舶进入冰区时，为安全起见，——。 A．应等待流速较大时进入，并选择冰缘较凸出处进入 B．应等待流速较大时进入，并选择冰缘较平坦处进入 C．应等待流速较小时进入，并选择冰缘较凸出处进入 D．应等待流速较小时进入，并选择冰缘较平坦处进入 053 船舶通过冰区航行过程中，冰量为——以下时，可常速航行。 A．4／10~5／10 B．5／10~6／10 C．6／10~7／10 D．7／10~8／10 054 船舶通过冰区航行过程中，冰量为——以上时，应慢速航行。 A．4／10~5／10 B．5／10~6／10 C．6／10~7／10 D．7／10~8／10 055 船舶通过冰区航行过程中，沿岸航行有风的影响时，——。 A．有离岸风时，可从冰缘近岸一侧通过 B．有近岸风时，不可从冰缘近岸一侧通过 C．A、B 都对 D．A、B 都不对 056 船舶通过冰区航行过程中，沿岸航行有风的影响时——
A.有近岸风时，可从冰缘近岸划通过 B.有离岸风时，不可从冰缘近岸一侧通过 C.A、B都对 D.A、B都不对 057船舶道过冰区航行过程巾，一一. A.尽量多成向，转向时宜用小舵角慢转 B.尽量少成向，转向时宜用大舵角快转 C.尽量多政向，转向时宜用大舵角快转 D.尽量少改向，转向时宜用小舵角慢转 58航行中的船舶在冰中转向，切不可一次用一一舵角。 A.10° B.15 C.20' D.30° 059冰出中的船的一段先应全速一一，然后冉用快倒车正舵驶出。 A.倒车、左右满餐松动船首 B。进车、左右满舵松动船首 C.A、B都利 D.A、B都不对 ④60在冰区航行的船伯，若船的前部被冰夹住而不能进退时，可一一。 A.全速前进，左右满舵使船首有所松动，当松动时，再用快倒车正能退出 B.交替挂、灌各压载水舱，使船身左右或前后候斜，松动船身后再退出 C.A、B都正确 D.A、B都不正确 061冰中下罐时，应选择一一。 A.薄冰或碎冰的深水区，错出链长度应不超过2倍水深 B.薄冰或碎冰的深水区，错出链长度应不超过4倍水深 C.薄冰或碎冰的浅水区，销出链长度应不超过2倍水深 D。薄冰或碎冰的浅水区，错出链长度应不超过4倍水深 062在冰区抛“冰错”的方法是一一。 A。把锚直地入到碎冰中 8
8 A. 有近岸风时，可从冰缘近岸一侧通过 B．有离岸风时，不可从冰缘近岸一侧通过 C．A、B 都对 D．A、B 都不对 057 船舶通过冰区航行过程中，——。 A．尽量多改向，转向时宜用小舵角慢转 B．尽量少改向，转向时宜用大舵角快转 C．尽量多改向，转向时宜用大舵角快转 D．尽量少改向，转向时宜用小舵角慢转 058 航行中的船舶在冰中转向，切不可一次用——舵角。 A．10° B．15° C．20° D．30° 059 冰困中的船舶一般先应全速——，然后再用快倒车正舵驶出。 A．倒车、左右满舵松动船首 B．进车、左右满舵松动船首 C．A、B 都对 D．A、B 都不对 060 在冰区航行的船舶，若船的前部被冰夹住而不能进退时，可——。 A．全速前进，左右满舵使船首有所松动，当松动时，再用快倒车正舵退出 B．交替排、灌各压载水舱，使船身左右或前后倾斜，松动船身后再退出 C. A、B 都正确 D．A、B 都不正确 061 冰中下锚时，应选择——。 A．薄冰或碎冰的深水区，锚出链长度应不超过 2 倍水深 B．薄冰或碎冰的深水区，锚出链长度应不超过 4 倍水深 C．薄冰或碎冰的浅水区，锚出链长度应不超过 2 倍水深 D．薄冰或碎冰的浅水区，锚出链长度应不超过 4 倍水深 062 在冰区抛“冰锚”的方法是——。 A．把锚直抛入到碎冰中
B。用锚将冰层打碎，然后抛入海底 C。将错连放在挖好的冰情中，浇水与冰冻结在一起 D.以上均不正确 063船帕在冰区航行，如需下错，应选择缚冰或碎冰区，其错链长度不超过一一。 A.1倍水深B.2倍水深C.3倍水深D.4倍水深 G冰中锚泊，可使用尺度为一一的使木块套上镜鈍作为冰锚使用. A.0.07米×0.55米×2.0米B.0.07米×0.25米×2.0米 C.0.7米×0.55米×1.5米D.0.7米×0.25米×1.5米 065冰中护航中的航速，冰量为4/10时，可锥持8背航速，一一 A.冰量每增1/10则减速1节B.冰量每增1/10则减速2节 C.冰量每增1/10则增速1节D.冰量每增1/10则增速2节 066冰中航行，倒车前应一一。 A.左满舵B.右满C,正舵D.任意舵角 67在冰异大且有压力的冰中带时，搐数宜一一。 A.长B.短C.长、短任意D.越长越好 ④68破冰船开路护航，其后船帕与破冰船的何距钓为破冰船船长的一一， A.12倍B.23倍C.34倍D.5倍左右 ④G9船舶在冰中航行，见到的冰色中，冰的硬度最大的是一一。 A.青每色或灰绿色B.灰或铅灰色C.纯白色D.青白色 070运河中航行选定航速应考忠一一。 ①限速规定：②脓效：③船泊机动性：④营运效率。 A.①-③B.①②④C.①③④D.①④ 071船船宽度受到限制的续空水道（包括水区挖深的通航水道中）航行时，由于岸侧 形 响发生岸暇、推岸现象。使船产生一一。 A.先直航运动，然后变为可转运动 9
9 B．用锚将冰层打碎，然后抛入海底 C．将锚链放在挖好的冰槽中，浇水与冰冻结在一起 D．以上均不正确 063 船舶在冰区航行，如需下锚，应选择薄冰或碎冰区，其锚链长度不超过——。 A．1 倍水深 B．2 倍水深 C．3 倍水深 D．4 倍水深 064 冰中锚泊，可使用尺度为——的硬木块套上缆绳作为冰锚使用。 A．0．07 米×0．55 米×2．0 米 B．0．07 米×0．25 米×2．0 米 C．0．7 米×0．55 米×1．5 米 D．0．7 米×0．25 米×1．5 米 065 冰中护航中的航速，冰量为 4／10 时，可维持 8 节航速，——。 A．冰量每增 1／10 则减速 1 节 B．冰量每增 1／10 则减速 2 节 C．冰量每增 1／10 则增速 1 节 D．冰量每增 1／10 则增速 2 节 066 冰中航行，倒车前应 ——。 A．左满舵 B．右满舵 C．正舵 D．任意舵角 067 在冰量大且有压力的冰中拖带时，拖缆宜 ——。 A．长 B．短 C．长、短任意 D．越长越好 068 破冰船开路护航，其后船舶与破冰船的间距约为破冰船船长的——。 A．1~2 倍 B．2~3 倍 C．3~4 倍 D．5 倍左右 069 船舶在冰中航行，见到的冰色中，冰的硬度最大的是——。 A．青绿色或灰绿色 B．灰或铅灰色 C．纯白色 D．青白色 070 运河中航行选定航速应考虑——。 ①限速规定；②舵效；③船舶机动性；④营运效率。 A．①-③ B．①②④ C．①③④ D．①—④ 071 船舶宽度受到限制的狭窄水道(包括水区挖深的通航水道中)航行时，由于岸侧 影 响发生岸吸、推岸现象，使船产生——。 A．先直航运动，然后变为回转运动
B.先直航运动，然后变为横漂运动 C.先直航运动，然后变为回转运动，再变为概漂运动 ).先直航运动，燃后横移运动，再变为回转运动 二、简答恩 1,获水道中操船要点有哪些？ 2,项流过弯的操纵注意事项？ 3、顺流过弯的操纵要点？ 4、岛陆区的船们操纵要点？ 5、冰区航行时应做好事些准备工作？ 6,被冰围因后怎样操纵船削？ 了、冰中悟泊的出鲑长度一般应控制在多少为宜？ 8,试述狭水道航行可能产生的现象，如何予防？ 9、用常规方法在岛进区抛锚。可能出现哪些不良后果？ 10、在运河中如系岸会船，应注意哪些问题？ 11,弯曲水道水流特点是什么？ 12、试述装水道航行操船注意事项。 13、试述进出铁窄入口的操纵方法》 14,试述驶于多垂海域的一般注意事项。 15、不得不在多海域描泊时应注意何问邀？如何紫纵？ 16、如何？知接近冰山或浮冰？ 17,试述驶入冰区时应注意问题。 18、试述自力驶入冰区后操船注意事项。 19、试述酸冰船导航时的注意事项。 三、判断题 1、留帕在绕水道中航行避让时，使用车、舵、镇的一般顺序为铅、舵、车。E 2、在河道的弯段，水流的流向一服情况是：不论涨落流，水流都是向凹岸一边抵压。 10
10 B．先直航运动，然后变为横漂运动 C．先直航运动，然后变为回转运动，再变为横漂运动 D．先直航运动，然后横移运动，再变为回转运动 二、简答题 1、狭水道中操船要点有哪些？ 2、顶流过弯的操纵注意事项？ 3、顺流过弯的操纵要点？ 4、岛礁区的船舶操纵要点？ 5、冰区航行时应做好哪些准备工作？ 6、被冰围困后怎样操纵船舶？ 7、冰中锚泊的出链长度一般应控制在多少为宜？ 8、试述狭水道航行可能产生的现象，如何予防？ 9、用常规方法在岛礁区抛锚，可能出现哪些不良后果？ 10、在运河中如系岸会船，应注意哪些问题？ 11、弯曲水道水流特点是什么？ 12、试述狭水道航行操船注意事项。 13、试述进出狭窄入口的操纵方法》 14、试述驶于多礁海域的一般注意事项。 15、不得不在多礁海域锚泊时应注意何问题？如何操纵？ 16、如何预知接近冰山或浮冰？ 17、试述驶入冰区时应注意问题。 18、试述自力驶入冰区后操船注意事项。 19、试述破冰船导航时的注意事项。 三、判断题 1、船舶在狭水道中航行避让时，使用车、舵、锚的一般顺序为锚、舵、车。E 2、在河道的弯段，水流的流向一般情况是：不论涨落流，水流都是向凹岸一边抵压