第4章世界集装箱港口的发展与布局
第4章 世界集装箱港口的发展与布局
世界集装箱港口的发展与布局 本章的知识点: 1.集装箱港口的分类 2.上海港、香港、新加坡港的比较分析 重点掌握港口的分类,腹地型的港口比较复杂,需要完善的集疏运,上海港、 深圳港为腹地型港口,对陆路交通的影响较大 需要学生自行查阅的资料 1.上海港、香港、新加坡港近十年的吞吐量 学时(2)
世界集装箱港口的发展与布局 本章的知识点： 1.集装箱港口的分类 2.上海港、香港、新加坡港的比较分析 重点掌握港口的分类，腹地型的港口比较复杂，需要完善的集疏运，上海港、 深圳港为腹地型港口，对陆路交通的影响较大。 需要学生自行查阅的资料： 1. 上海港、香港、新加坡港近十年的吞吐量 学时（2）
世界集装箱港口的发展与布局 4.1世界集装箱运输发展现状及趋势 4.1.1集装箱船舶及港口运输规模向大型化发展 世界集装箱船舶已由开始的200多TEU的第一代集装箱船发展到 6000多TEU的第五代。 全球集装箱港口吞吐量超过100万TU的港口由1975年的2个发 展到2000年61个,2014年上海港和新加坡的集装箱吞吐量已超过 3000万TEU
世界集装箱港口的发展与布局 4.1 世界集装箱运输发展现状及趋势 4.1.1 集装箱船舶及港口运输规模向大型化发展 世界集装箱船舶已由开始的200多TEU的第一代集装箱船发展到 6000多TEU的第五代。 全球集装箱港口吞吐量超过100万TEU的港口由1975年的2个发 展到2000年61个, 2014年上海港和新加坡的集装箱吞吐量已超过 3000万TEU
世界集装箱港口的发展与布局 表4.2各国集装箱枢纽港情况 世界位 2000 世界位 2000 次港口吞吐量港口吞吐量次港口吞吐量港口吞吐量 香港 宁波一舟 1810 横滨 营口 山 新加坡206上海1704 圣何安 日照 320 鹿特丹183新加坡754 釜山 香港 305 4 神户 天津 不来梅82秦皇岛300 高雄 147鹿特丹630 15 东京 81 黑德兰280 纽约 134 广州 561 16奥克兰 南路易斯 271 7安特卫普102 青岛 487 17长滩 79 光阳 8西雅图 95 大连 460 18 吉达 深圳 263 基隆 唐山 424 19洛杉矶73 烟台247 10 汉堡 93 釜山 408 20费力斯托67圣胡安233
世界集装箱港口的发展与布局 表4.2 各国集装箱枢纽港情况 世界位 次 2000 2012 世界位 次 2000 2012 港口 吞吐量 港口 吞吐量 港口 吞吐量 港口 吞吐量 1 香港 231 宁波-舟 山 1810 11 横滨 92 营口 399 2 新加坡 206 上海 1704 12 圣何安 91 日照 320 3 鹿特丹 183 新加坡 754 13 釜山 88 香港 305 4 神户 162 天津 742 14 不来梅 82 秦皇岛 300 5 高雄 147 鹿特丹 630 15 东京 81 黑德兰 280 6 纽约 134 广州 561 16 奥克兰 80 南路易斯 安娜 271 7 安特卫普 102 青岛 487 17 长滩 79 光阳 265 8 西雅图 95 大连 460 18 吉达 77 深圳 263 9 基隆 94 唐山 424 19 洛杉矶 73 烟台 247 10 汉堡 93 釜山 408 20 费力斯托 67 圣胡安 233
世界集装箱港口的发展与布局 4.1.2集装箱港口间的竞争更加激烈 以世界前20位的集装箱港口为例,从1975 年到2000年,所有港口的地位都发生了变 化,许多港口被淘汰出前20位,新的港口不 断崛起,集装箱港口间的竞争日趋激烈
世界集装箱港口的发展与布局 4.1.2 集装箱港口间的竞争更加激烈 以世界前20位的集装箱港口为例,从1975 年到2000年,所有港口的地位都发生了变 化,许多港口被淘汰出前20位,新的港口不 断崛起,集装箱港口间的竞争日趋激烈
世界集装箱港口的发展与布局 吞吐量规模 巷口数 吞吐量 港口数 吞吐量 >2000万 110235530 1000万-2000万 35140000 109398693 500万-1000万 26854219 14 98129882 250万-500万 13 45009042 101268562 100万-250万 61885929 63 192653867 合计 168889190 119 611686534 表4.1世界排名前100的集装箱港口规模变化趋势(单位:TEU)
世界集装箱港口的发展与布局 表4.1 世界排名前100的集装箱港口规模变化趋势 （单位：TEU） 年份 2000 2012 吞吐量规模 港口数 吞吐量 港口数 吞吐量 ＞2000万 4 110235530 1000万-2000万 2 35140000 8 109398693 500万-1000万 4 26854219 14 98129882 250万-500万 13 45009042 30 101268562 100万-250万 42 61885929 63 192653867 合计 61 168889190 119 611686534
世界集装箱港口的发展与布局 4.1.3亚洲日益成为全球集装箱的主要货源中 随着世界经济中心向亚太地区的转移和亚 洲经济的崛起,亚洲尤其东亚及东南亚地区日 益成全球重要的集装箱货源中心
世界集装箱港口的发展与布局 4.1.3 亚洲日益成为全球集装箱的主要货源中 心 随着世界经济中心向亚太地区的转移和亚 洲经济的崛起,亚洲尤其东亚及东南亚地区日 益成全球重要的集装箱货源中心
世界集装箱港口的发展与布局 全球前20位集装箱港口中,东亚及东南亚港口吞吐 量所占的比重由1975年的23.62%提高到了2000年的 69.6%。 世界所有重箱的59.4%(含中转箱)至少有一次经过 亚洲港口 亚洲的轴心地位在连接欧洲、北美及亚洲这三个 主要经济区的主要贸易航线上显得越来越重要
世界集装箱港口的发展与布局 全球前20位集装箱港口中,东亚及东南亚港口吞吐 量所占的比重由1975年的23.62%提高到了2000年的 69.6%。 世界所有重箱的59.4%(含中转箱)至少有一次经过 亚洲港口。 亚洲的轴心地位在连接欧洲、北美及亚洲这三个 主要经济区的主要贸易航线上显得越来越重要
世界集装箱港口的发展与布局 4.2国际集装箱枢纽港与国际航线布局 全球的集装箱港口也形成三大集装箱港群 北美集装箱港群:长滩、洛杉矶、纽约、奥克兰 东亚集装箱港群:香港、新加坡、高雄、釜山、 东京 欧洲集裝箱港群:鹿特丹、汉堡、安特卫普
世界集装箱港口的发展与布局 4.2 国际集装箱枢纽港与国际航线布局 全球的集装箱港口也形成三大集装箱港群: 北美集装箱港群：长滩、洛杉矶、纽约、奥克兰 东亚集装箱港群：香港、新加坡、高雄、釜山、 东京 欧洲集装箱港群：鹿特丹、汉堡、安特卫普
全球的集装箱三大干线航线: ·1、远东一北美航线,包括远东一加利福尼亚航线,远东 西雅图、温哥华航线,日本一纽约航线(远东一北美东岸 航线); ·2、远东一欧洲航线,包括远东一西欧航线,远东一地中海 航线; 3、北美一欧洲、地中海航线,包括北美东岸一地中海航 线,北美东岸一欧洲航线,加拿大一欧洲航线
• 全球的集装箱三大干线航线: • 1、远东一北美航线,包括远东一加利福尼亚航线,远东一 西雅图、温哥华航线,日本一纽约航线(远东一北美东岸 航线)； • 2、远东一欧洲航线,包括远东一西欧航线,远东一地中海 航线； • 3、北美一欧洲、地中海航线,包括北美东岸一地中海航 线,北美东岸一欧洲航线,加拿大一欧洲航线