第三章交通量 Fundamentals of Fraffic Eengineering 学习内容： 第一节交通量特性 。第二节交通量调查方法 第三节交通量调查 第四节交通量资料的应用 学习目标： 掌握交通量特性、调查方法，学会设计交通量调查方案、 实施交通量调查，整理及分析调查数据，分析存在的交通问 题和提出拟解决的措施。 推荐参考书： 《交通调查与分析》王建军，严宝杰编著.人民交通出版社
第四节 交通量资料的应用 第三节 交通量调查 第二节 交通量调查方法 第一节 交通量特性 第三章 交通量 学习内容： 学习目标： 掌握交通量特性、调查方法，学会设计交通量调查方案、 实施交通量调查，整理及分析调查数据，分析存在的交通问 题和提出拟解决的措施。 推荐参考书： 《交通调查与分析》王建军，严宝杰编著.人民交通出版社
第一节交通量特性 学习内容： 交通量定义及表达 空间分布特性 交通量的特性 时间分布特性 构成特性 设计小时交通量 学习要求： 理解交通量和交通流率； 理解交通量在时间、空间上的分布、构成特性； 理解、应用设计小时交通量
第一节 交通量特性 空间分布特性 交通量定义及表达 时间分布特性 构成特性 交通量的特性 设计小时交通量 学习内容： 学习要求： 理解交通量和交通流率； 理解交通量在时间、空间上的分布、构成特性； 理解、应用设计小时交通量
一、交通量的定义与表达方法 Fundamentals of Tralfic Eengineexing 1、交通量的定义 (1)交通量 ⑩是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条 车道的交通实体数。（辆/小时，veh/h) ⑩机动车交通量、非机动车交通量、行人交通量等； 0交通量是一个随机数； 流量，veh/h = NT T一一观测时段长度，h W一一观测时段内某断面通过的车辆数，veh
（1）交通量 是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条 车道的交通实体数。（辆／小时，veh／h ） 机动车交通量、非机动车交通量、行人交通量等; 交通量是一个随机数; 一、交通量的定义与表达方法 1、交通量的定义 T N Q = veh h / ——观测时段内某断面通过的车辆数， ——观测时段长度， ——流量， N T Q veh h T N Q = veh h / ——观测时段内某断面通过的车辆数， ——观测时段长度， ——流量， N T Q veh h
1、交通量的定义 Fundamentals of Tralfic Eengineering (2)流率 ⑩在不足1h的时间段内（通常是15min、10min、5min),通过道 路某一地点、某一断面（或某一条车道指定地点)的车辆数经过 等效转换得到的单位小时的车辆数。（辆/小时，veh/h) 例如：15min观测到100辆车，流率为400veh/h,交通量为 100veh/15min ⑩交通量和流率的区别： 交通量是实测值或预测值，流率是不足1小时间隔测得的车辆 数扩算为1小时的车辆数。 注意： (1)时间不足一小时 (2)扩算得来 (3)单位与交通量相同
（2）流率 在不足1h的时间段内（通常是15min、10min、5min），通过道 路某一地点、某一断面（或某一条车道指定地点）的车辆数经过 等效转换得到的单位小时的车辆数。（辆／小时，veh／h ） 例如：15min观测到100辆车，流率为400veh/h，交通量为 100veh/15min 交通量和流率的区别： 交通量是实测值或预测值，流率是不足1小时间隔测得的车辆 数 扩算为1小时的车辆数。 注意：（1）时间不足一小时 （2）扩算得来 （3）单位与交通量相同 1、交通量的定义
2、交通量的表达方式 Fundamentals of Tralfic Eengineering ▣平均交通量 交通量的随机性 (1)平均日交通量 (Average Day Traffic,ADT) ADT=120. n i=l (2)年平均日交通量 365 (Annual Average Day Traffic,AADT) AADT= (3)月平均日交通量 (Month Average Day Traffic,MADT) MADT 1 (4)周平均日交通量 (Week Average Day Traffic,WADT (5)小时交通量(Hour Taffic) 注意：AADT是交通规划、设计、管理的依据； 其他平均交通量提供统计分析、计算时变系数以便相互转
2、交通量的表达方式 （1）平均日交通量 （Average Day Traffic, ADT） ∑= = n i Qi n ADT 1 1 （2）年平均日交通量 （Annual Average Day Traffic, AADT） ∑= = 365 365 1 1 i AADT Qi 平均交通量——交通量的随机性 （3）月平均日交通量 （Month Average Day Traffic, MADT） ∑= = k i Qi k MADT 1 1 （4）周平均日交通量 （Week Average Day Traffic, WADT ） ∑= = 7 7 1 1 i WADT Qi 注意：AADT是交通规划、设计、管理的依据； 其他平均交通量提供统计分析、计算时变系数以便相互转换 （5）小时交通量（Hour Taffic ）
二、交通量的空间分布特性 Fundamentals of Eengineering 1、地域分布 1997年东、中、西部地区国道交通量 地区 高等级公路 里程（km) AADT (MTE/d) 东部沿海、南部 9099 12865 中部 7122 6886 西部 3540 4661 注：MTE为中型货车换算交通量
二、交通量的空间分布特性 1、地域分布 1997年东、中、西部地区国道交通量 地区 高等级公路 里程（km） AADT(MTE/d) 东部沿海、南部 9099 12865 中部 7122 6886 西部 3540 4661 注：MTE为中型货车换算交通量
二、交通量的空间分布特性 Fundamentals af Traffic Eengineering 2、城乡分布 由于城乡之间经济发展、生产活动、生活水平不平衡，造 成城乡间交通量的显著差别，一般说来，城市道路的交通 量大于农村公路的交通量。 城市道路交通 乡村道路交通
二、交通量的空间分布特性 2、城乡分布 由于城乡之间经济发展、生产活动、生活水平不平衡，造 成城乡间交通量的显著差别，一般说来，城市道路的交通 量大于农村公路的交通量。 城市道路交通 乡村道路交通
二、交通量的空间分布特性 Fundamentals of Faffic Eengineering 3、路段上的分布 由于路网上各路段的等级、功能、所处的区位不同，在 同一时间内，路网上各路段的交通量有很大不同。 ⊕ 西、南方向 东、北方向 了27（于辆/h) 观测时间XX年×月X日 高峰时间7：00~8：00 某城市高峰小时路网机动车 某城市干路网高峰小时自行 交通量分布图 车交通量分布图
二、交通量的空间分布特性 3、路段上的分布 由于路网上各路段的等级、功能、所处的区位不同，在 同一时间内，路网上各路段的交通量有很大不同。 某城市高峰小时路网机动车 交通量分布图 某城市高峰小时交叉口机动 车交通量分布图 某城市干路网高峰小时自行
二、交通量的空间分布特性 Fundamentals of Tralfic Eengineexing 4 交通量方向分布 道路往返两个方向的交通量，长时间可能均衡，短时间内会出 现方向不均衡性。可采用方向分布系数表示： 主要行车方向交通量 ×100% 双向行车的总交通量 我国一般上下班路线60%~70%，主要干道为60%，市中心道路50% 当k心>2/3时，严重不均衡，可考虑采用可变车道调节。 深市人民政府新闻办公
4、交通量方向分布 道路往返两个方向的交通量，长时间可能均衡，短时间内会出 现方向不均衡性。可采用方向分布系数表示： = ×100% 双向行车的总交通量 主要行车方向交通量 D k 二、交通量的空间分布特性
二、交通量的空间分布特性 Fundamentals of Faffic Eengineering 5、交通量在车道上的分布 ●当道路一个方向上的车道数多于两条时，各车道的使用率往往会 很不一致。 ●车道分布取决于交通组成、车速和交通量，车道两侧的干扰、慢 行车的比例，侧向进出口的位置和数量，交通规则、驾驶员出行 的起迄点位置、出行时间以及道路环境和驾驶员的习惯等
5、交通量在车道上的分布 ●当道路一个方向上的车道数多于两条时，各车道的使用率往往会 很不一致。 ●车道分布取决于交通组成、车速和交通量，车道两侧的干扰、慢 行车的比例，侧向进出口的位置和数量，交通规则、驾驶员出行 的起迄点位置、出行时间以及道路环境和驾驶员的习惯等。 二、交通量的空间分布特性