第五节交叉口交通信号控制基础 Fundamentals of Tralfic Eengineering 一 城市道路交叉口的交通特征 二交叉口的控制类型 三交通信号控制的作用 四单点交叉口信号控制基本参素 重点
三 交通信号控制的作用 一 城市道路交叉口的交通特征 四 单点交叉口信号控制基本参素 二 交叉口的控制类型 重点 第五节 交叉口交通信号控制基础
城市道路交叉口的交通特征 1 平面交叉口的类型 三路交叉一T字形和Y字形； 四路交叉一十字形和X字形； a) 省北赛 错位交叉 吉北路 多路交叉 环形交叉 六路 人民路 00 注：①先且行护头阵右转方武 安现“远“左转： 天河 ②先右转拉头厚直行方武 安攻“远引“左转. 西六路
三路交叉——T字形和Y字形； 四路交叉——十字形和X字形； 错位交叉 多路交叉 环形交叉 1、平面交叉口的类型 一、城市道路交叉口的交通特征
一、城市道路交叉口的交通特征 Fundamentals of Fraffie Eengineering 2、平面交叉口的交通特点 车辆、行人在交叉口转换方向 机动车、非机动车和行人之间有交叉（汇合、冲突、交织) 车速变化很大 通行能力受限制
车辆、行人在交叉口转换方向 机动车、非机动车和行人之间有交叉（汇合、冲突、交织） 车速变化很大 通行能力受限制 一、城市道路交叉口的交通特征 2、平面交叉口的交通特点
3、平面交叉口的冲突点 分流点（分流冲突点)：来自同一方向地车辆向不同方向行驶的分叉点； 合流点（合流冲突点)：来自不同方向地车辆向同一方向行驶的汇合点； 冲突点（交叉冲突点）：来自不同方向的车辆向不同方向行驶的交叉点； 交叉点冲突点最为危险，交织的交汇点次之。 平面交叉口交错点数量 交叉口类型 冲突点 分流点 合流点 总数 三路交叉口 3 3 3 9 四路交叉口 16 8 8 32 五路交叉口 50 15 15 80
分流点（分流冲突点）：来自同一方向地车辆向不同方向行驶的分叉点； 合流点（合流冲突点）：来自不同方向地车辆向同一方向行驶的汇合点； 冲突点（交叉冲突点）：来自不同方向的车辆向不同方向行驶的交叉点； 交叉点冲突点最为危险，交织的交汇点次之。 3、平面交叉口的冲突点 平面交叉口交错点数量 交叉口类型 冲突点 分流点 合流点 总数 三路交叉口 3 3 3 9 四路交叉口 16 8 8 32 五路交叉口 50 15 15 80
无信号控制十字形平面交叉口的冲突点（机动车流） Fundamentals of Tralfic Eengineexing 交通冲突点数计算 交叉冲突点： n2(n-10n-2) 6 分流点与合流点： Cr=Cn=n(n-2) N:相交道路条数
交通冲突点数计算 交叉冲突点： 6 ( 1)( 2) 2 − − = n n n Cj C = C = n(n − 2) f h 分流点与合流点： N：相交道路条数 无信号控制十字形平面交叉口的冲突点（机动车流）
无信号控制十字形平面交叉口的冲突点 Fundamentals of Talfic Eengineering 16 88 18 ■ 无信号控制交叉口机动车交通冲突点 无信号控制交叉口交通冲突点
无信号控制交叉口机动车交通冲突点 无信号控制十字形平面交叉口的冲突点 无信号控制交叉口交通冲突点
思考：不同控制类型下十字形交叉口的交叉冲突分析 Fundamentals of Fraffic Eengineering (2)两相位信号控制交叉口机动车交通冲突点 8冲突点 D分流点 (3)四相位信号控制交叉口机动车交通冲突点 △分流点 △分流点 △分流点 口合流点 口合流点 △分流点 口流点 口合流点 南北直行 南北左转 东西直行 东西左转
（2）两相位信号控制交叉口机动车交通冲突点 思考：不同控制类型下十字形交叉口的交叉冲突分析 （3）四相位信号控制交叉口机动车交通冲突点
二、交叉口的控制类型 平面 无信号控制交叉口 全无控制、停车控制 主路优先 四路停车控制 信号控制交叉口一—时间上分开 交叉口 消除或减少冲突点和 渠化（环交）一 疏导交通 增加通行能力的方法 立交—一空间上分开
无信号控制交叉口——全无控制、停车控制 信号控制交叉口——时间上分开 渠化（环交）——疏导交通 立交——空间上分开 二、交叉口的控制类型 消除或减少冲突点和 增加通行能力的方法 平 面 交 叉 口 主路优先 四路停车控制
三、交通信号控制的作用 Fundamentals of Tralfic Eengineering Person Person 1 口在时间上隔离不同方向的 使平面交叉的道路网络上 车流、人流，控制车流、人 人和物的运输达到最高效率， 流运行秩序， 并获得最大的 其效率往往用通行能力、延 交通安全 误及停车次数三项指标衡量 设置交通信号控制系 统的目的 口为道路使用者提供必要情 放行道路路段上的平交 报，帮助他们有效地使用交 人行横道，保护行人、 通设施 机动车通行
设置交通信号控制系 统的目的 在时间上隔离不同方向的 车流、人流，控制车流、人 流运行秩序，并获得最大的 交通安全 使平面交叉的道路网络上 人和物的运输达到最高效率， 其效率往往用通行能力、延 误及停车次数三项指标衡量 为道路使用者提供必要情 报，帮助他们有效地使用交 通设施 放行道路路段上的平交 人行横道，保护行人、 机动车通行 三、交通信号控制的作用 Person 1 Person 1
四、单点交叉口信号控制的基本参数 相位I 相位Ⅱ 周期Cycle 相位Phase 红灯时长Red Interval 务非 绿灯时长Green Interval 黄灯时长Change Interval 东西向 全红时长Clearance Interval 绿灯间隔黄灯+全红 南北向 相位I 相位Ⅱ
四、单点交叉口信号控制的基本参数