Traffic Eengineering 第二章人、车、路的交通特性 Traffic Characteristics 学习要求： 1.为什么要研究交通特性？ 2.一般包括哪些特性？ 3.这些特性具体表现在哪些方面？ 邮染交通与车钙工程学院
第二章 人、车、路的交通特性 Traffic Characteristics 1.为什么要研究交通特性？ 2.一般包括哪些特性？ 3.这些特性具体表现在哪些方面？ 学习要求：
affie Eengineering 第二章人、车、路的交通特性 Traffic Characteristics 交通特性分析 是交通工程学 的一个基本部 交通参与者 分，是进行合 交通规划、设计、管 理的、科学的 交通设施 理理论、方法和技术 交通工具 交通规划、设 计、运营、管 理的前提和基 调整交通需求 提高服务能力 础。 安全性/效率性/舒适性提高，环境明显改善 @各要素的自身特性； @各要素间相关特性。 邮荣交通与车辆工程学院
第二章 人、车、路的交通特性 Traffic Characteristics 交通规划、设计、管 理理论、方法和技术 交通设施 交通参与者 交通工具 安全性/效率性/舒适性提高，环境明显改善 调整交通需求 提高服务能力 交通特性分析 是交通工程学 的一个基本部 分，是进行合 理的、科学的 交通规划、设 计、运营、管 理的前提和基 础。 @各要素的自身特性； @各要素间相关特性
Traffic Eengineering 第二章人、车、路的交通特性 第一节、驾驶员的交通特性 驾驶员的任务 驾驶员的交通特性 信息处理过程 视觉特性 人的交通特性 行人交通特性 反应特性 乘客交通特性 注意 驾驶人是交通系统中的最关键的因素 疲劳、饮酒 年份 2010年 2009年 2008年 交通事故次数（万次） 39.1 23.8 26.5 死亡人数（万人） 6.52 6.78 7.35 受伤人数（万人） 25.4 27.5 30.49 直接经济损失（亿元） 9.3 9.1 10.1 92.7%与驾驶员有关。 邮染交通与车钙工程学院
第二章 人、车、路的交通特性 第一节、驾驶员的交通特性 驾驶员的交通特性 乘客交通特性 人的交通特性 行人交通特性 信息处理过程 视觉特性 反应特性 疲劳、饮酒 驾驶员的任务 注意 驾驶人是交通系统中的最关键的因素
affie Eengineering 一、 驾驶员的任务 (1)选定路线，实现人和货物在空间上的转移。 (2)遵守交通法规，理解交通信息，遵守交通秩序。 (3)及时处理突现信息，避免交通事故。 后两项任务决定着车辆运行可靠性和安全程度。 XINHUA 汽车的结构、仪 信号灯，交通标志 道路线形设计要符 提高交通管理控制水 表、操纵系统应 的大小、颜色、设 合驾驶员的视觉和 平，减少拥堵，创造 适合驾驶员操纵。 置地点应考虑驾驶 交通心理特性。 良好的交通环境。 员的视觉机能。 全世界都对驾驶员有严格规定，除了良好的身体和心理素质外，还 进行技术教育、法制教育、道德教育，采用驾驶证管理制度等 邮荣安通与车辆工程学院
一、驾驶员的任务 （1）选定路线，实现人和货物在空间上的转移。 （2）遵守交通法规，理解交通信息，遵守交通秩序。 （3）及时处理突现信息，避免交通事故。 后两项任务决定着车辆运行可靠性和安全程度。 汽车的结构、仪 表、操纵系统应 适合驾驶员操纵。 信号灯，交通标志 的大小、颜色、设 置地点应考虑驾驶 员的视觉机能。 道路线形设计要符 合驾驶员的视觉和 交通心理特性。 提高交通管理控制水 平，减少拥堵，创造 良好的交通环境。 全世界都对驾驶员有严格规定，除了良好的身体和心理素质外，还 进行技术教育、法制教育、道德教育，采用驾驶证管理制度等
Traffic Eengineering 二、驾驶员的信息处理过程 (The process of information disposal) 反馈 车内环境 信息 记忆 判 意志 反 反应 车辆 车外环境 输入 立 生知觉总 思考 别 决定 器 输出 行驶 感觉传入 兴趣、情绪 传出动作 环境 器官神经 欲求等 神经器官 车辆 中枢神经 身体条件 饮酒、疾病、疲劳等 (1)信息感知阶段 感觉器官获取的信息在头脑中的反映，该过程信息先由感觉器官接 收，再经传入神经传到大脑皮层，产生相应的印象。如果这一过程 出现某种意外，就会造成感知迟缓、感知错误。 邮交通与车钙工程学院
二、驾驶员的信息处理过程 （The process of information disposal） 车内环境 车外环境 信息 输入 感受 器 知 觉 记忆 思考 判 别 意志 决定 反 应 器 反应 输出 车辆 行驶 中枢神经 兴趣、情绪 欲求等 环境 感觉 器官 传入 神经 传出 神经 动作 器官 车辆 身体条件 （饮酒、疾病、疲劳等） 反馈 （1）信息感知阶段 感觉器官获取的信息在头脑中的反映，该过程信息先由感觉器官接 收，再经传入神经传到大脑皮层，产生相应的印象。如果这一过程 出现某种意外，就会造成感知迟缓、感知错误。 产生知觉
二、 驾驶员的信息处理过程 (The process of information disposal) 车内环境 信息 感受 深度知觉 反应器 反应 车辆 车外环境 输入 器 形成判断 输出 行驶 感觉 传入 兴趣、情绪 传出动作 环境 器官 神经 欲求等 中枢神经 神经器官 车辆 身体条件 饮酒、疾病、疲劳等 (2)分析判断阶段 驾驶员把感知到的情况与自己的知识经验进行对照、分析，然后判 断出道路、前后车、行人等等情况，并根据自驾车辆的技术状况、 本人的健康状况及心理机能等，决定采取相应的措施。例如：距离 的判断、时间估计。 交与车辆工程学
二、驾驶员的信息处理过程 （The process of information disposal） 车内环境 车外环境 信息 输入 感受 器 知 觉 记忆 思考 判 别 意志 决定 反 应 器 反应 输出 车辆 行驶 中枢神经 兴趣、情绪 欲求等 环境 感觉 器官 传入 神经 传出 神经 动作 器官 车辆 身体条件 （饮酒、疾病、疲劳等） 反馈 （2）分析判断阶段 驾驶员把感知到的情况与自己的知识经验进行 ，然后判 断出道路、前后车、行人等等情况，并根据自驾车辆的技术状况、 本人的健康状况及心理机能等，决定采取相应的措施。例如：距离 的判断、时间估计。 深度知觉 形成判断
Traffic Eengineering 二、驾驶员的信息处理过程 (The process of information disposal) 反馈 车内环境 信息 感受 记忆 判 意志 反 反 车辆 车外环境 输入 器 觉 思考 别 决定 器 输出 行驶 感觉传入 兴趣、情绪 专团切F 环境 器官神经 欲求等 ·车辆 中枢神经 神区型立 执行操作 身体条件 饮酒、疾病、疲劳等 (3)操作阶段 驾驶员处理信息的最后阶段，是肢体的操作反应阶段，即手脚按大 脑决策后的指令进行具体操作，并产生效果。尽管由于操作错误造 成的事故不多，但常常是一些比较严重的事故。 邮染交通与车钙工程学院
二、驾驶员的信息处理过程 （The process of information disposal） 车内环境 车外环境 信息 输入 感受 器 知 觉 记忆 思考 判 别 意志 决定 反 应 器 反应 输出 车辆 行驶 中枢神经 兴趣、情绪 欲求等 环境 感觉 器官 传入 神经 传出 神经 动作 器官 车辆 身体条件 （饮酒、疾病、疲劳等） 反馈 （3）操作阶段 驾驶员处理信息的最后阶段，是肢体的操作反应阶段，即手脚按大 脑决策后的指令进行具体操作，并产生效果。尽管由于操作错误造 成的事故不多，但常常是一些比较严重的事故。 执行操作
二、驾驶员的信息处理过程 ■这一信息处理过程通过反馈，进行循环往复，所以整 个驾驶过程实质上就是不断地进行信息处理的循环过程。 ■感知、判断、操作三 位一体，构成驾驶员的 感知 判断决策 信息处理过程，其中任 驾驶员的行 车过程 何一项错误，都将导致 整个信息处理过程的失 败。 操纵 邮荣安通与车辆工程学院
二、驾驶员的信息处理过程 这一信息处理过程通过反馈，进行循环往复，所以整 个驾驶过程实质上就是不断地进行信息处理的循环过程。 判断决策 驾驶员的行 车过程 感知 操纵 感知、判断、操作三 位一体，构成驾驶员的 信息处理过程，其中任 何一项错误，都将导致 整个信息处理过程的失 败
Traffic Eengineering 三、视觉特性(Vision characteristics) 视觉，外界光线经过刺激视觉器官在大脑中所引起的生理反应，视 觉机能包括视力、视觉适应、视野、色感等。 1、视力：眼睛辨别物体大小的能力 对数视力表 小数记录 五分记 静视力：站在视力表前5m处的视力。 2 4.3 动视力：汽车运动过程中驾驶员的视力 0.3 45 夜间视力：夜间行车时驾驶员对周围 事物的观察能力。 0.4 山 0.5 3 m 山 4 国际标准视力将视力分为12级， 0.6 3 山 E 4.8 0.1至1.0每级差0.1，共10级， 0.8 m山 4.9 另有1.2和1.5两级。我国现行 采用5分记录法。 0 5.0
三、视觉特性（Vision characteristics） 视觉，外界光线经过刺激视觉器官在大脑中所引起的生理反应，视 觉机能包括视力、视觉适应、视野、色感等。 1、视力：眼睛辨别物体大小的能力 静视力：站在视力表前5m处的视力。 动视力：汽车运动过程中驾驶员的视力。 夜间视力：夜间行车时驾驶员对周围 事物的观察能力。 国际标准视力将视力分为12级， 0.1至1.0每级差0.1，共10级， 另有1.2和1.5两级。我国现行 采用5分记录法
Eengineering 1、视力 动视力：汽车运动过程中驾驶员的视力。 动视力随速度的增大而迅 1.2 动视力还与驾驶员 速降低，动视力越差。 1.1 的年龄有关，年龄 越大，动视力越差。 1.0H 车速(km/h) 看清标志的距 R 离(m) 0.9 0.8 60 240 19岁 0.7 21 80 160 0.6 24 0.5 132 静止3.6 7.2 10.814.4(km/h) 速度 邮荣交遁与车辆工程学院
动视力随速度的增大而迅 速降低，动视力越差。 80 160 60 240 看清标志的距 离（m） 车速（km/h） 动视力：汽车运动过程中驾驶员的视力。 动视力还与驾驶员 的年龄有关，年龄 越大，动视力越差。 1、视力