发动机构造试卷4 一、填空题(17分》 1.柴油机6135Q的含义是 2汽车通常由 等四部分组成。 3四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程。即 和 4过量空气系数大于1的混合气为稀漫合气，此时，若混合气的浓度用空灣比表示，则 空侧比的数值 点气门推角是指 反根据凸轮轴的和月名凸轮的 可判定发动机的发火次序 7.V8发动机全支承式曲轴的主轴豫数为 气缸数为 &电控汽油喷射发动机透行空燃比和点火提前角闭环控制所用的传感器是 形 分别安装在排气管和发动机机体上， 9.当发动机使月的汽油韩号一定时，影响点火提前角的主要因素是 10.无触点点火系一般由 等组成。 11,汽油机常用的排气净化装置有 和 12起动机一般由 和 三大部分组成。 二、单选题(10分) 1.4×2型汽车的驱动轮数为()。 A.4B.2C.8D.6 2.设某发动机的进气提前角为@，进气迟关角为B,挂气提前角为Y,排气迟关角为 6,爆该发动机的进、样气门重叠角为()， A.a+8B.B+yC.a+yD,B+8 3.在热负黄较高的柴油机上，第一环常采用()。 A.矩形环B.扭曲环C.维而环D.梯形环 4,排气门的气门推角一般为()
发动机构造试卷 4 一、填空题（17 分） 1.柴油机 6135Q 的含义是_________。 2.汽车通常由_________、_________、_________、_________等四部分组成。 3.四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_________、_________、_________ 和_________。 4.过量空气系数大于 1 的混合气为稀混合气，此时，若混合气的浓度用空燃比表示，则 空燃比的数值_________。 5.气门锥角是指_________。 6.根据凸轮轴的_________和同名凸轮的_________可判定发动机的发火次序。 7.V8 发动机全支承式曲轴的主轴颈数为_________，气缸数为_________。 8.电控汽油喷射发动机进行空燃比和点火提前角闭环控制所用的传感器是_________和 _________，分别安装在排气管和发动机机体上。 9.当发动机使用的汽油牌号一定时，影响点火提前角的主要因素是_________和 _________。 10.无触点点火系一般由_________、_________、_________、_________、_________、 _________等组成。 11.汽油机常用的排气净化装置有_________、_________、_________、_________、 _________和_________。 12.起动机一般由_________、_________和_________三大部分组成。 二、单选题（10 分） 1．4×2 型汽车的驱动轮数为（）。 A．4B．2C．8D．6 2．设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为 δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。 A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ 3．在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（）。 A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环 4．排气门的气门锥角一般为（）
A30°B45*C.60°D.50° 5活塞与气缸壁之间的洞滑方式是()。 A压力满滑B飞满润滑C脂洞滑D.压力润滞和飞测洞滑同时进行 6发动机在中等负将工况下工作时，化油器供给()的混合气。 A浓B额浓C,很稀D.较稀 7.孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力〔》， A,大B.小C.不一定D.相月 8在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置。测可政变喷油泵的()。 A.供油时刻B.供油压力C.供油量D.喷油锥角 9.硅油风扇离合器的感温元件是()。 A,硅油B,电子开关C,离合器壳体D,盘状双金属片 10.点火过遇会导致发动机()。 A.排气管放炮B.耗油率下降C,化油器同火D。曲轴反转 三，判断题(5分) 1,干式气红套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷想水接触，而得式气缸 套的特点正好与干式气缸套相反。() 2.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负转工况。() 3,在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其口的是为了点火正时和配气正时。() 4.扭由环是在矩形环的基础上，内属上边峰切槽或外圆下边缘切槽，不能装反。() 5,气门间过大时，会使得发动机进气不足。排气不衔底。(》 6.度气再循环是降低发动机加x排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时， 为了发动机的动力性常常不选行废气再循环。() 7.对于四冲程发动机，曲周转2圈，凸轮轴转1圈，爱动机各个缸都完成了一个工作 循环。() 8,传统点火系统是在斯新电器触点断开爵间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系 和微机控制点火系次级电压的产生无无断开点火线圈的初级电流。《) 9.发动机润滞系中的粗滤清器常和主油道并联，面细滤清器则和主油道串联。() 10。在选用火花寒时，一般功率高压缩大的发动机速用热植低的火花塞，相反功率低压 缩比小的选用热植高的火花寒。《) 四、名词解释(18分)
A.30°B.45°C.60°D.50° 5.活塞与气缸壁之间的润滑方式是（）。 A.压力润滑 B.飞溅润滑 C.脂润滑 D.压力润滑和飞溅润滑同时进行 6.发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（）的混合气。 A.浓 B.很浓 C.很稀 D.较稀 7.孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（）。 A．大 B．小 C．不一定 D．相同 8.在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（）。 A．供油时刻 B．供油压力 C．供油量 D．喷油锥角 9.硅油风扇离合器的感温元件是（）。 A．硅油 B．电子开关 C．离合器壳体 D．盘状双金属片 10.点火过迟会导致发动机（）。 A．排气管放炮 B．耗油率下降 C．化油器回火 D．曲轴反转 三、判断题（5 分） 1．干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸 套的特点正好与干式气缸套相反。（） 2．节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（） 3．在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。（） 4．扭曲环是在矩形环的基础上，内圆上边缘切槽或外圆下边缘切槽，不能装反。（） 5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（） 6．废气再循环是降低发动机 NOx 排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时， 为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。（） 7．对于四冲程发动机，曲周转 2 圈，凸轮轴转 1 圈，发动机各个缸都完成了一个工作 循环。（） 8．传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系 和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。（） 9．发动机润滑系中的粗滤清器常和主油道并联，而细滤清器则和主油道串联。（） 10．在选用火花塞时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压 缩比小的选用热值高的火花塞。（） 四、名词解释（18 分）
1,压缩比 2.感油消托率 3,曲轴箱的强制通风 4,废气祸轮增压 5.冷却系小循环 6,点火是前角 五、简答题(50分) 1.画出四冲程直列六虹发动机（工作顺序1-5-362-4）的工作循环表。(6分) 2,燃烧室应满足哪些要求？(4分) 3有些汽油机活率上开有“T”形或“刀”形槽，其作用是什么？(6分) 4以下图为例，简述液力挺柱的工作原理。(6分) 凸轮轴 规鞋爆 林离想调 一性幕 料隆礼 料信伊黄 量带孔 都曲抽通 商高确酸 气门拜 一汽两着发味同族力弱柱 点下面是波许L里汽油喷射系统示意图。图中序号所番部件名称是什么？(8分》
1．压缩比 2．燃油消耗率 3．曲轴箱的强制通风 4．废气涡轮增压 5．冷却系小循环 6．点火提前角 五、简答题(50 分) 1．画出四冲程直列六缸发动机（工作顺序 1-5-3-6-2-4）的工作循环表。（6 分） 2．燃烧室应满足哪些要求？（4 分） 3.有些汽油机活塞上开有“T”形或“∏”形槽，其作用是什么？（6 分） 4.以下图为例，简述液力挺柱的工作原理。（6 分） 5.下面是波许 L 型汽油喷射系统示意图。图中序号所指部件名称是什么？（8 分）
黄作儿面气成响朝系能 丘标出下图中柱塞分聚的部件名称，(8分) 7.分析下例润滑系的油路。(6分)
6.标出下图中柱塞分泵的部件名称。（8 分） 7.分析下例润滑系的油路。（6 分）
件 影礼91的=1皇发经税年专单单泉据 &分析离心式点火提前调节装置的工作解理，(6分) 电每凸餐 离心点火提霸周节装置
8.分析离心式点火提前调节装置的工作原理。（6 分）
参考答室： 一、填空（每空0.5分） 1.六包，缸径135m,车用柴油机 2发动机底盘车身电器设备 及进气行程压缩行程作功行程排气行程 4大于14,7 5气门密封锥面与气门顶平面的夹角 6能转方向工作次序 7.58 8氧传感爆震传感器 9.发动机转速混合气的燃烧速度（发动机的负荷） 1(,传感器（点火信号发生器）点火控制器《点火器)点火线圈配电器火花塞蓄电池 1山.恒温进气空气滤清器二次空气喷射系统雁化转换器样气再循环系统强制曲轴箱通风 系统汽油蒸发控制系统 12,直流电动机操纵机构离合机构 二，选释思（每题1分） I一5：BBBG-10 DACDA 一、判断题（每题0.5分） 1.(×)2.(√)3.(×)4.（√）5，（√） 6.()7.(√)8.(×)9.(×)10.() 二，名问解释（每题3分） 1.压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 2,发动机每发出1k有效功率，在1h内所酒耗的燃油质量，燃烧1kg燃料，实际供给 的空气质量与完全燃烧kg燃料理论所需的空气质量的比值。 3.将窜入曲轴箱内的呵感混合气和废气强制吸入气缸内重新燃烧的通风方式 4,利用发动机排出的废气米驱动润轮机进而箍动压气机以提高进气压力，增加充气量 的方法 5.由气缸盖水套流出的循环水，经节温器侧阀门及旁通管而流入水系的循环流动路线。 6.从点火时刻起到话塞运行到上止点。气体开始影张作功时，由轴所转过的角度。 三，简答思
参考答案： 一、填空（每空 0.5 分） 1.六缸，缸径 135mm，车用柴油机 2.发动机底盘车身电器设备 3.进气行程压缩行程作功行程排气行程 4.大于 14.7 5.气门密封锥面与气门顶平面的夹角 6.旋转方向工作次序 7.58 8.氧传感爆震传感器 9.发动机转速混合气的燃烧速度（发动机的负荷） 10.传感器（点火信号发生器）点火控制器（点火器）点火线圈配电器火花塞蓄电池 11.恒温进气空气滤清器二次空气喷射系统催化转换器排气再循环系统强制曲轴箱通风 系统汽油蒸发控制系统 12.直流电动机操纵机构离合机构 二、选择题（每题 1 分） 1—5：BADBB6—10：DACDA 一、判断题（每题 0.5 分） 1．（×）2．（√）3．（×）4．（√）5．（√） 6．（√）7．（√）8．（×）9．（×）10．（√） 二、名词解释（每题 3 分） 1．压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 2．发动机每发出 1kW 有效功率，在 1h 内所消耗的燃油质量。燃烧 1kg 燃料，实际供给 的空气质量与完全燃烧 1kg 燃料理论所需的空气质量的比值。 3．将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气强制吸入气缸内重新燃烧的通风方式。 4．利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量 的方法。 5．由气缸盖水套流出的循环水，经节温器侧阀门及旁通管而流入水泵的循环流动路线。 6．从点火时刻起到活塞运行到上止点，气体开始膨胀作功时，曲轴所转过的角度。 三、简答题
1.(6分) 答案： 华能展工作厘年 (发大我来：1一一一一一) 象 气 1 6 话气 气 神 击气 L种→网 气 0 可 气 点电 是气 国 气 国 3w一2 n 气 2.(4分) 容案：一是结构尽可能紧凑，充气效率要高，以减小热量损失和缩短火始行程：二是使 混合气在压缩锋了时具有一定润流运动，以提高混合气燃烧速度，保证混合气得到及时和充 分燃烧：三是表面要光滑，不易积炭。 3(6分) 容案，其中横悟的作用是切断从活塞头部向裙部传输热流的部分通道，以减少从头部向 部的传热，从而使裙部的热膨胀量减少。情情开在油环悟中时，可兼作油孔。纵情使裙密 具有弹性，从面使冷态下的技配间隙得以尽可能小，而在热态下又因切槽的补偿作用，活塞 不致在气缸中卡死， 4(6分) 答案：当凸轮由基圆部分与提柱接触运渐转到凸轮尖与提柱接触时，机油通过缸盖上油 道2、量渝孔3，斜油孔4进入挺柱的环形油情。再由环形油槽中的一个油孔进入挺柱低压 油腔，挺柱向下移动，柱塞随之下移。高压油腔的油压升高，使球阀紧压在柱塞座上，低压 油腔与高压油腔完全隔离。由于机油的不可压绑性，油缸和柱塞就形如一个刚性整体下移。 随着凸轮轴的转动，气门便逐新被打开。在凸轮的国程，在气门弹簧和凸轮的共同作用下， 高压油腔依燃关闭直至凸轮日程结束。当凸轮基圆再次与挺柱顶端相遇时，缸盖主油道中的 压力油经量油孔、斜油孔、挺柱环形槽中的进油孔速入挺柱低压油腔。气门在气门弹簧的作 用下将气门美闲。这时在高压油和柱塞回位补德弹簧的作用下，柱塞向上移动，高压油粒的 压力下降，球阀打开补充，即起到了补信气门间隙的作用
1．（6 分） 答案： 2．（4 分） 答案：一是结构尽可能紧凑，充气效率要高，以减小热量损失和缩短火焰行程；二是使 混合气在压缩终了时具有一定涡流运动，以提高混合气燃烧速度，保证混合气得到及时和充 分燃烧；三是表面要光滑，不易积炭。 3.（6 分） 答案：其中横槽的作用是切断从活塞头部向裙部传输热流的部分通道，以减少从头部向 裙部的传热，从而使裙部的热膨胀量减少。横槽开在油环槽中时，可兼作油孔。纵槽使裙部 具有弹性，从而使冷态下的装配间隙得以尽可能小，而在热态下又因切槽的补偿作用，活塞 不致在气缸中卡死。 4.（6 分） 答案：当凸轮由基圆部分与挺柱接触逐渐转到凸轮尖与挺柱接触时，机油通过缸盖上油 道 2、量油孔 3、斜油孔 4 进入挺柱的环形油槽，再由环形油槽中的一个油孔进入挺柱低压 油腔，挺柱向下移动，柱塞随之下移，高压油腔的油压升高，使球阀紧压在柱塞座上，低压 油腔与高压油腔完全隔离。由于机油的不可压缩性，油缸和柱塞就形如一个刚性整体下移。 随着凸轮轴的转动，气门便逐渐被打开。在凸轮的回程，在气门弹簧和凸轮的共同作用下， 高压油腔依然关闭直至凸轮回程结束，当凸轮基圆再次与挺柱顶端相遇时，缸盖主油道中的 压力油经量油孔、斜油孔、挺柱环形槽中的进油孔进入挺柱低压油腔。气门在气门弹簧的作 用下将气门关闭。这时在高压油和柱塞回位补偿弹簧的作用下，柱塞向上移动，高压油腔的 压力下降，球阀打开补充，即起到了补偿气门间隙的作用
5(8分) 爷案：1)汽油箱2)电动汽油泵3)汽油滤清器4)燃油分配管5)油压调节器6)电 子控制单元 7)喷油器8》冷起动骑嘴9)总速调节螺钉10)节气门位置传感器11)节气门 12)空气流量计13)选气温度传感渴14)氧传感器15)发动机温度传感器16)热时间 开关 17)分电器18)补充空气到19)息速混合气调节螺钉20)蓄电池21)点火开关 6(8分) 容案： 先性周星道座 棉自代边” 生销使 生周市七 4量出 柱车面门 桂家库黄来 供粉应形 国老皇神 合里B 7.(6分) 答案：在该润滑系中。由轴的主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴骥、凸轮轴止推凸锋、正时 齿轮和分电器传动轴等都用压力润滑。其念部分用飞藏洞滑。 当发动机工作时，机油泵1】经国定式集滤器14从油成壳中吸取机油，被机油泵压出的 机油分成两路：大部分的机油，经机油相浅器（全流低质滤清器）9滤去较大的机械柔质，流 入纵向的主油道4，执行洞滑任务：另有一小部分机油约10%一15⅓)，经进油限压阀15 流入机油细滤器（离心式机油滤清器》18，滤去较细的机械杂质和胶质后流国油底壳。若机油 泵出油压力低于一定值（本例中为0,1），则机油细滤器选油限压阀15不开启，以保任压
5.（8 分） 答案：1）汽油箱 2）电动汽油泵 3）汽油滤清器 4）燃油分配管 5）油压调节器 6）电 子控制单元 7）喷油器 8）冷起动喷嘴 9）怠速调节螺钉 10）节气门位置传感器 11）节气门 12）空气流量计 13）进气温度传感器 14）氧传感器 15）发动机温度传感器 16）热时间 开关 17）分电器 18）补充空气阀 19）怠速混合气调节螺钉 20）蓄电池 21）点火开关 6.（8 分） 答案： 7.（6 分） 答案：在该润滑系中，曲轴的主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈、凸轮轴止推凸缘、正时 齿轮和分电器传动轴等都用压力润滑。其余部分用飞溅润滑。 当发动机工作时，机油泵 11 经固定式集滤器 14 从油底壳中吸取机油，被机油泵压出的 机油分成两路：大部分的机油，经机油粗滤器(全流纸质滤清器)9 滤去较大的机械杂质，流 入纵向的主油道 4，执行润滑任务；另有—小部分机油(约 10％～15％)，经进油限压阀 15 流入机油细滤器(离心式机油滤清器)16，滤去较细的机械杂质和胶质后流回油底壳。若机油 泵出油压力低于一定值(本例中为 0.1MPa)，则机油细滤器进油限压阀 15 不开启，以保证压
力油全部进入主油道。进入主油道4的机油，通过上曲蛙箱中的七条并联的横向油道5分别 洞滑主怕颈和凸轮轴轴颈。机油还通过由轴中的斜向油道从主轴颈处流向连杆怕颈（由柄 销)。同时也从凸轮轴的第二、第六轴预处，经两个上油道2通向摇臂支座洞滑摇臀轴、推 杆球头和气门瑞部。第三条横向油道还通向机油系传动抽3。可见以上这些摩擦表面都能得 到压力洞滑，还有一部分机油。由第一条横向油道通过喷油蜜6喷射出米，以潮滑正时齿轮 副。 当连杆大头上对着凸轮轴一侧的小孔与曲轴连杆轴领上的油道孔口相通时，机油即由此 小孔喷向气虹壁及活塞等处。润滞推杆球头和气门端的机油顺推杆表面流下到杯形提柱内， 再由提柱下部的油孔流出，与飞藏的机油共同来润滑凸轮的工作表面。飞藏到话塞内部的机 油，展落在连杆小头的切槽内，借以润滑活塞销： 若机油粗滤卷被杂质严重淤塞，将使整个油略不旋畅通。因此在机油系与主油道之间， 与粗滤器并联设置一个旁通阀8。当粗滤器进油成出油道中的压力差达到0.15一0.18P阳时， 旁通国即核推开，机油不经过相滤器而直接流入主油道，以保证对发动机各部分的正常洞滑。 在机油泵端盖内设置柱塞式限压到12，道免润滑系中油压过高，增加发动机功率凝失。 8.(8分) 容案：此装置是用随发动机转速的变化而改变凸轮轴1D和轴3的相位美系来实现点火 提赖角自动调竹的： 由配气凸轮轴票动的轴3上固定着托板4。两个重块1和7分别松套在托板上的两个轴 销5上，两重块的小端与托板4之间借弹簧2和8相连。当托板随轴3炭转时，重块的离心 力能使重块克服弹簧拉力商绕轴销转动一个角度，从面置块小端向外甩出一定距离 与断电器凸轮制成一体的套管松套在轴3的上部。套管下端固定有带孔的拨板9，其两 个长方孔分别套在两个重块销钉6上。可见凸轮与轴不是刚性的连接，面是由轴3依次通过 托板和重块梦动的。发动机不工作时，弹簧2和8将两重块的小端向内拉援到图中虚线所示 位置。当曲触的转速达到4O0r/an后，重块离心力克服弹簧拉力向外甩出。此时两个重块 上的销钉推动拔板连同凸轮相对干轴超前一个角度，点火提前角如大。分电器轴转速升高到 100r/1时，销钉6项靠在接板长方孔的外修上，重块便不能继线向外用，点火提前角 也就不再维续增加
力油全部进入主油道。进入主油道 4 的机油，通过上曲轴箱中的七条并联的横向油道 5 分别 润滑主轴颈和凸轮轴轴颈。机油还通过曲轴中的斜向油道从主轴颈处流向连杆轴颈(曲柄 销)。同时也从凸轮轴的第二、第六轴颈处，经两个上油道 2 通向摇臂支座润滑摇臂轴、推 杆球头和气门端部。第三条横向油道还通向机油泵传动轴 3。可见以上这些摩擦表面都能得 到压力润滑。还有一部分机油，由第一条横向油道通过喷油嘴 6 喷射出来，以润滑正时齿轮 副。 当连杆大头上对着凸轮轴一侧的小孔与曲轴连杆轴颈上的油道孔口相通时，机油即由此 小孔喷向气缸壁及活塞等处。润滑推杆球头和气门端的机油顺推杆表面流下到杯形挺柱内， 再由挺柱下部的油孔流出，与飞溅的机油共同来润滑凸轮的工作表面。飞溅到活塞内部的机 油，溅落在连杆小头的切槽内，借以润滑活塞销。 若机油粗滤器被杂质严重淤塞，将使整个油路不能畅通。因此在机油泵与主油道之间， 与粗滤器并联设置一个旁通阀 8。当粗滤器进油或出油道中的压力差达到 0.15—0.18MPa 时， 旁通阀即被推开，机油不经过粗滤器而直接流入主油道，以保证对发动机各部分的正常润滑。 在机油泵端盖内设置柱塞式限压阀 12，避免润滑系中油压过高，增加发动机功率损失。 8.（6 分） 答案：此装置是用随发动机转速的变化而改变凸轮轴 10 和轴 3 的相位关系来实现点火 提前角自动调节的。 由配气凸轮轴驱动的轴 3 上固定着托板 4。两个重块 1 和 7 分别松套在托板上的两个轴 销 5 上。两重块的小端与托板 4 之间借弹簧 2 和 8 相连。当托板随轴 3 旋转时，重块的离心 力能使重块克服弹簧拉力而绕轴销转动一个角度，从而重块小端向外甩出一定距离。 与断电器凸轮制成一体的套管松套在轴 3 的上部。套管下端固定有带孔的拨板 9，其两 个长方孔分别套在两个重块销钉 6 上。可见凸轮与轴不是刚性的连接，而是由轴 3 依次通过 托板和重块带动的。发动机不工作时，弹簧 2 和 8 将两重块的小端向内拉拢到图中虚线所示 位置。当曲轴的转速达到 400r／min 后，重块离心力克服弹簧拉力向外甩出。此时两个重块 上的销钉推动拨板连同凸轮相对于轴超前一个角度，点火提前角加大。分电器轴转速升高到 1500r／min 时，销钉 6 顶靠在拨板长方孔的外缘上，重块便不能继续向外甩，点火提前角 也就不再继续增加