发动机构造试卷1 一、填空题(12分》 1,发动机一般由 等部分组成。 2二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 周，话塞在气缸内由下止 点向上止点运行时，完成 行程，由上止点向下止点运行时，完成 行程。 3活塞连杆组由 和 等组成。 4V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为 5由曲轴到凸轮轴的传动方式有 和 等三种， (汽油的使用性能指标主要包括 公 7.汽油机电控系统由 和 三都分组成。 8国产A型泵由 和 等四个部 分构成。 9水冷式发动机冷却强度调节装置主要有 和 第。 10,在发动机润滑系中，凸轮轴轴领采用 洞滑。 1山.蓄电池点火系是倩 和 将低压电转变为高压电的。 2.发电机的电压调节器的作用是当发动机转速变化时，使发电机的。 二，选择题(17分) 1.J1061型汽车属于()· A,客车B.娇车C,货车D,越野汽车 26135Q柴油机的1径是()， A.61b.613mC.13m0.135m 3活塞由上止点运动到下止点，活塞项部所扫过的容积是指： A,气缸工作容积B,燃烧蜜容积C,气缸最大容积D,内燃机排量 4四行程六缸发动机由轴各由拐之间的夹角是()。 A.60°B.90°C.120°D.180°
发动机构造试卷 1 一、填空题（12 分） 1. 发 动机 一般 由 ____________、 ____________、 ____________、 ____________ 、 ____________、____________、____________和____________等部分组成。 2.二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转____________周，活塞在气缸内由下止 点向上止点运行时，完成 ____________行程，由上止点向下止点运行时，完成____________行程。 3.活塞连杆组由____________、____________、____________和____________等组成。 4.V8 发动机全支承式曲轴的主轴径数为____________。 5.由曲轴到凸轮轴的传动方式有____________、____________和____________等三种。 6.汽油的使用性能指标主要包括____________、____________和____________。 7.汽油机电控系统由____________、____________和____________三部分组成。 8.国产 A 型泵由____________、____________、____________和____________等四个部 分构成。 9.水冷式发动机冷却强度调节装置主要有____________、____________和____________ 等。 10.在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用____________润滑。 11．蓄电池点火系是借____________和____________将低压电转变为高压电的。 12．发电机的电压调节器的作用是当发动机转速变化时，使发电机的。 二、选择题（17 分） 1.BJ1061 型汽车属于（）。 A．客车 B．轿车 C．货车 D．越野汽车 2.6135Q 柴油机的缸径是（）。 A．61mmB．613mmC．13mmD．135mm 3.活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指： A．气缸工作容积 B．燃烧室容积 C．气缸最大容积 D．内燃机排量 4.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。 A．60°B．90°C．120°D．180°
及设某发动机的进气提前角为，进气迟关角为B,排气提输角为Y,排气迟关角为5， 则该发动机的进、排气门重叠角为()， A.a+5B.B+yC.a+yD.B+8 6曲轴与凸轮轴之间的传动比为()。 A.2:1B.1:2C.1:1D.4:1 7.过量空气系数小于1的混合气为()混合气。 A.浓B.稀C。理论D.功率 &功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是()： A,a=l.11B,a=0.88,a1,05-1.15 身四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与由轴转速的关系为()。 A.1:1B.2:1C.1:20.4:1 1ā在紫油机的喷油系上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油系的供油量随凸轮抽转速 的升高而()。 A.增如B.减少C.不变D。急刷减少 11.采用三元霍化转换器必類安装()。 A》前氧传感器：B)后氧传感器：C)前、后氧传感器：)氧传感器和爆震传感器： 12关于汽油机增压比柴油机U增压困难的主要原因，以下描途不正南的是：() A,汽油机增压后厚燃顿向增加 B,增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小 C.涡轮增压汽油机的加速性较差 D,洞轮增压器与汽油机匹配相当困难 13.关于电控汽油喷射式发动机上祸轮增压系统，以下描述不正确的是《)： A.成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难 B.应用电控点火系统的爆震控制，克服了由于增压面增加的爆燃钡向 C.对增压后的空气进行中间冷却 D.采用增压压力测节装置，当压气机出口压力高时，增压压力博节装置使排气旁通到 关 14。关于电动风扇的温控热嫩电用开关控制，以下描述不正确的是〔)： A.电动风扇由电动机驱动，蓄电泡为动力，其转速与发动机的转速无关 B,电动机由位于收热器的雷控热敏电阻开关控制，需要风扇工作封自行启动
5.设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ， 则该发动机的进、排气门重叠角为（）。 A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ 6.曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。 A．2:1B．1:2C．1:lD．4:1 7.过量空气系数小于 1 的混合气为（）混合气。 A．浓 B．稀 C．理论 D．功率 8.功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（）： A．α=1.11B．α=0.88C．α1.05～1.15 9.四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（）。 A．1:lB．2:lC．1:2D．4:1 10.在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速 的升高而（）。 A．增加 B．减少 C．不变 D．急剧减少 11.采用三元催化转换器必须安装（）。 A)前氧传感器；B)后氧传感器；C)前、后氧传感器；D)氧传感器和爆震传感器。 12.关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是：（） A．汽油机增压后爆燃倾向增加 B．增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小 C．涡轮增压汽油机的加速性较差 D．涡轮增压器与汽油机匹配相当困难 13.关于电控汽油喷射式发动机上涡轮增压系统，以下描述不正确的是（）： A．成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难 B．应用电控点火系统的爆震控制，克服了由于增压而增加的爆燃倾向 C．对增压后的空气进行中间冷却 D．采用增压压力调节装置，当压气机出口压力高时，增压压力调节装置使排气旁通阀 关 14．关于电动风扇的温控热敏电阻开关控制，以下描述不正确的是（）： A．电动风扇由电动机驱动，蓄电池为动力，其转速与发动机的转速无关 B．电动机由位于散热器的温控热敏电阻开关控制，需要风扇工作时自行启动
C.风扇无动力损失，结构简单，布置方便 D.不使根据发动机的热状况对冷却强度进行调节 15.分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为()。 A.1:1B.1:2C.2:1D.1:6 16.汽车正常运转时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是()。 A.蓄电池B.发电机C.蓄电池和发电机D.发动机 17,关于汽油蒸汽控制系饶，以下描述不正确的是()： A,将汽油藤气收集和储存在碳罐内，送到气杠内烧算 B。炭罐内填满活性规，感油箱中的汽油满气进入炭罐后，被其中的活性炭吸附 C,进气管真空度经真空款管传送到限流阀，在进气管真空度的作用下，限流阀陕片上 移并将限流孔开启 D.炭罐内的纯汽油蒸气，经限流孔和汽油蔬气管进入进气歧管 三、判断题（对的打“√”，错的打“×”，9分） 1,发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转地下的全负荷工况。() 2为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆桂形，冷态下必须把它做成上大下小的截 维体。() 3气门阿隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不物底。() 4节气门后方的真空度仅与节气门的开度域负荷有关。而与其他因素无关。() 在荣油机点火系中，一般都采用负极搭铁。() 6发动机的风扇与水聚同轴，是由由轴通过凸轮轴来里动的，() 7.机油细滤卷修滤去机油中细小的索质，所以经饵滤馨滤后的机油直接流向润滑表面， () 8.不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但月一台发动机的点火提前角却是相定的。 () 9,起动发动机的电源是发电机。() 四，简养题（每圈6分，共30分） 1.二冲程发动机与四冲程比较有何特点？ 2活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样应对这些麦形？ 3发动机的气缸有螺三种常见的排列方式？各适用于什么情况：
C．风扇无动力损失，结构简单，布置方便 D．不能根据发动机的热状况对冷却强度进行调节 15．分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（）。 A．1:1B．1:2C．2:lD．1:6 16．汽车正常运转时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（）。 A．蓄电池 B．发电机 C．蓄电池和发电机 D．发动机 17.关于汽油蒸汽控制系统，以下描述不正确的是（）： A．将汽油蒸气收集和储存在碳罐内，送到气缸内烧掉 B．炭罐内填满活性炭，燃油箱中的汽油蒸气进入炭罐后，被其中的活性炭吸附 C．进气管真空度经真空软管传送到限流阀，在进气管真空度的作用下，限流阀膜片上 移并将限流孔开启 D．炭罐内的纯汽油蒸气，经限流孔和汽油蒸气管进入进气歧管 三、判断题（对的打“√”，错的打“×”，9 分） 1.发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（） 2.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截 锥体。（） 3.气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（） 4.节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。（） 5.在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。（） 6.发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。（） 7.机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。 （） 8．不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。 （） 9．起动发动机的电源是发电机。（） 四、简答题（每题 6 分，共 30 分） 1.二冲程发动机与四冲程比较有何特点？ 2.活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样应对这些变形？ 3.发动机的气缸有哪三种常见的排列方式？各适用于什么情况？
4.在发动机的配气机构中为什么要留气门间限？气门间原过大或过小对发动机工作有 何影响？在哪里调整与测量？ 5如图所示E型分配泵全程调速器处于什么工况，知何起作用？ 6.如图所示双通道可变长度进气歧管，介绍其工作过程及功用。 长进气满道 五、问答题（每题8分，共32分） 1.计算四冲程直列四缸发动机的发火间隔角？西出以1一3一4一2次序发火时的发动机 工作循环表。 2帕萨特5发动机的进气提输角为16”，进气迟美角为38°，持气提输角为38·， 排气迟关角为8”，请画出该发动机的配气相位图，并计算进、排气门重叠角。 3.介绍VE型分配泵的结构特点及工作原理？ 4.介智如图所示冷却系统各组成留分名将，绘出冷却系大循环、小循环的水路循环路 线
4.在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有 何影响？在哪里调整与测量？ 5.如图所示 VE 型分配泵全程调速器处于什么工况，如何起作用？ 6．如图所示双通道可变长度进气歧管，介绍其工作过程及功用。 五、问答题（每题 8 分，共 32 分） 1.计算四冲程直列四缸发动机的发火间隔角？画出以 1－3－4－2 次序发火时的发动机 工作循环表。 2.帕萨特 B5 发动机的进气提前角为 16°，进气迟关角为 38°，排气提前角为 38°， 排气迟关角为 8°，请画出该发动机的配气相位图，并计算进、排气门重叠角。 3．介绍 VE 型分配泵的结构特点及工作原理？ 4．介绍如图所示冷却系统各组成部分名称，绘出冷却系大循环、小循环的水路循环路 线？
参考答案： 一、填空题 1曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系饶，进排气系统、润滑系统、冷却系统、点火 系统、起动系统 2一周、一次、进气和压第、做功和排气 及活塞、活塞环、活塞肺、连杆 45 5齿轮传动、链传动、齿形带传动 抗爆性、蒸发性、腐使性 7电控单元、传感器、执行图 8泵油机构，供油量调节机构、驱动机构，泵体 9百叶窗、节温器、散热器 1Q,压力洞滑 1山.点火线圈、断电器 12.电压保持稳定 二、选择题 1.C2.D34.Ci.6.A7.8.9.C10.A 1.A12.B13.D14.D15.B16.B17.D 三、判断圈（对的打“√”，带的打“×”） 1.√2.×3.N4.V5.×6.×7.×8.x9.× 四、简答思 1.曲轴每转一周完成一个工作新环，做功一次：换气过程时间短，换气质量差：结构大 为简化
参考答案： 一、填空题 1.曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、点火 系统、起动系统 2.一周、一次、进气和压缩、做功和排气 3.活塞、活塞环、活塞销、连杆 4.5 5.齿轮传动、链传动、齿形带传动 6.抗爆性、蒸发性、腐蚀性 7.电控单元、传感器、执行器 8.泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、泵体 9.百叶窗、节温器、散热器 10.压力润滑 11．点火线圈、断电器 12．电压保持稳定 二、选择题 1.C2.D3.A4.C5.A6.A7.A8.B9.C10.A 11.A12.B13.D14．D15．B16．B17.D 三、判断题（对的打“√”，错的打“×”） 1.√2.×3.√4.√5.×6.×7.×8．×9．× 四、简答题 1.曲轴每转一周完成一个工作循环，做功一次；换气过程时间短，换气质量差；结构大 为简化
2销轴方向热影账：气体力和侧向力产生机械变形。冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭 圆形，纵向为上小下大的锥形 3气直直列式：结构简单、如工容易，宽度较小、长度较大、高度较大，一般多用于6 缸以下发动机。气缸Y型式：缩短长度、缩短高度、刚度增如，重量减轻。形状复桑、宽度 加大，加工困难，一般多用于8缸以上发动机。气缸对置式：气缸水平相对排列重心低，高 度较小、布置方便、平衡性好，对风冷发动机有利。 4防止发动机热状态下气门关闭不严。过大：噪声加大，撞击磨损严重：过小：容易漏 气。测量：在超臀与气门尾端测量 5最高速工况，稳定最高转速过程：将调速手柄置于最高速限止螺钉上，调速弹簧张力 最大一拉动张力杠杆和起动杠杆向左一油量测节套简向右一供油量最大一最高转速，如转速 高于最高速→飞锤离心力增大→供油调节套简左移→减供油量→转速复原。 6当爱动机中、低速运转时，靛转阀将短进气道封闭，空气沿长进气通道、进气门进入 气缸：长进气通道提高了进气建度，增强了气流惯性，使进气量增多。 当发动机高速运转时，旋转阀将长进气通道短路，将长进气通道也变为短进气通道。空 气经再个短进气通道进入气缸：两个短进气通道，使进气量增多。 五、问答题 1.发火何隔角：720°/-180°：爱动机工作循环表： (工作顺序1-24J) 表24 面鞋韩角（门 路缸第上第业第 8-0 作雨压细推气透气 国-烟排气项进气摆常 细-和进气排气压增可 5-作增进气商推 2图中：4-16”，月38°，Y-38°，88°， 进、排气门重叠角=a+6=16”8°24
2.销轴方向热膨胀；气体力和侧向力产生机械变形。冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭 圆形，纵向为上小下大的锥形 3.气缸直列式：结构简单、加工容易，宽度较小、长度较大、高度较大，一般多用于 6 缸以下发动机。气缸 V 型式：缩短长度、缩短高度、刚度增加、重量减轻，形状复杂、宽度 加大、加工困难，一般多用于 8 缸以上发动机。气缸对置式：气缸水平相对排列重心低，高 度较小、布置方便、平衡性好，对风冷发动机有利。 4.防止发动机热状态下气门关闭不严。过大：噪声加大，撞击磨损严重；过小：容易漏 气。测量：在摇臂与气门尾端测量 5.最高速工况，稳定最高转速过程：将调速手柄置于最高速限止螺钉上，调速弹簧张力 最大→拉动张力杠杆和起动杠杆向左→油量调节套筒向右→供油量最大→最高转速，如转速 高于最高速→飞锤离心力增大→供油调节套筒左移→减供油量→转速复原。 6.当发动机中、低速运转时，旋转阀将短进气道封闭，空气沿长进气通道、进气门进入 气缸；长进气通道提高了进气速度，增强了气流惯性，使进气量增多。 当发动机高速运转时，旋转阀将长进气通道短路，将长进气通道也变为短进气通道，空 气经两个短进气通道进入气缸；两个短进气通道，使进气量增多。 五、问答题 1.发火间隔角：720°/4=180°；发动机工作循环表： 2.图中：α=16°，β=38°，γ=38°，δ=8°， 进、排气门重叠角=α+δ=16°+8°=24°
上 “汽1课 下ta 及里型分配琴的结构特点： 忧分配泵由型动机构、二级滑片式输油泵、高压分配泵头，电磁式断油阀等组成。结 构特点：结构简单，零件少、质量轻、易推修，精密偶件加工精度高，供油均匀性好，不需 要调节各缸虹供油量和供油定时，紫油洞滞和冷却，对柴油的清洁度高。凸轮升程小，有利于 提高柴油机转速。 花型分配泵的工作原理： 选油过程：当平面凸轮盘的四下多分与滚轮接触时，分配柱塞上的进油槽与柱塞套上的 进油孔连通，柴油进入柱塞粒： 泵油过程：当平面凸轮盘的凸起部分与滚轮接触时，分配桂塞在凸轮盘的作用下移动减 小柱塞腔，同时分配柱塞将进油孔封闭，柱塞腔柴油增压，高压柴油通过燃油分配孔，出油 阀进入高压油管： 停油过程：当柱塞上的混油孔移出油量调节套简时，柱塞腔经中心油孔和漫油孔没压， 柴油压力下降。供油停止。 4冷抑系阻成： 1-散热器：2-散热风扇：3-组拉开关：4-膨胀水箱；5节温器：6-水泵：7-冷却水套， 小循环，水系→冷却水套→节温器→水系 大循环：水泵一冷却水套一节温器一散热器一水系
3.VE 型分配泵的结构特点： VE 分配泵由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压分配泵头、电磁式断油阀等组成，结 构特点：结构简单、零件少、质量轻、易维修，精密偶件加工精度高，供油均匀性好，不需 要调节各缸供油量和供油定时，柴油润滑和冷却，对柴油的清洁度高，凸轮升程小，有利于 提高柴油机转速。 VE 型分配泵的工作原理： 进油过程：当平面凸轮盘的凹下部分与滚轮接触时，分配柱塞上的进油槽与柱塞套上的 进油孔连通，柴油进入柱塞腔； 泵油过程：当平面凸轮盘的凸起部分与滚轮接触时，分配柱塞在凸轮盘的作用下移动减 小柱塞腔，同时分配柱塞将进油孔封闭，柱塞腔柴油增压，高压柴油通过燃油分配孔、出油 阀进入高压油管； 停油过程：当柱塞上的泄油孔移出油量调节套筒时，柱塞腔经中心油孔和泄油孔泄压， 柴油压力下降，供油停止。 4.冷却系组成： 1-散热器；2-散热风扇；3-温控开关；4-膨胀水箱；5-节温器；6-水泵；7-冷却水套。 小循环：水泵→冷却水套→节温器→水泵 大循环：水泵→冷却水套→节温器→散热器→水泵