发动机构造试卷5 一、填空题(17分》 1.JN1181C13汽车属于 其总质量为 2汽车通常由 等四部分组成， 3四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即 和 4活塞环包括 和 两种。 及活塞情与活塞销座孔及莲杆小头村套孔的配合，一般都采用 6根据凸轮轴的 和同名凸轮的 可判定发动机的发火次序。 7.8发动机全支承式曲轴的主轴径数为 气缸数为 &电控汽油喷射发动机进行空燃比和点火提前角闭环控制所用的传感器是 和 一·分别安装在排气管和发动机机体上。 9按冷想介颜不同，发动机冷却方式有 和 两种。 10过量空气系数大于1的混合气为稀混合气，此时，若混合气的浓度用空燃比表示， 则空燃比的数值 11,传统蓄电池点火系主要 分电器、电源和 点火开关组成。其中分电器又包括 和点火提前角调节 装置 12.发动帆润滑系有三种润滑方式： 和 13,汽车发动机常用的起动方法有 和 两种，目前绝大多数的发动 机都深用 二，单进题(10分) 1.4×2型汽车的驱动轮数为()。 A.B.2C.8D.6 2.6135Q紫泊机的红径是()， A.61b.613C.13aa0.135am 3。在热负背较高的紫油机上，第一环常采用()。 A.矩形环B.扭曲环C.维而环D.梯形环 4,排气门的推角一般为()
发动机构造试卷 5 一、填空题（17 分） 1.JNl181C13 汽车属于__________，其总质量为__________。 2.汽车通常由__________、__________、__________、__________等四部分组成。 3.四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即__________、__________、__________ 和__________。 4.活塞环包括__________和__________两种。 5.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用__________。 6.根据凸轮轴的__________和同名凸轮的__________可判定发动机的发火次序。 7.V8 发动机全支承式曲轴的主轴径数为__________，气缸数为__________。 8.电控汽油喷射发动机进行空燃比和点火提前角闭环控制所用的传感器是__________ 和__________，分别安装在排气管和发动机机体上。 9.按冷却介质不同，发动机冷却方式有__________和__________两种。 10.过量空气系数大于 1 的混合气为稀混合气，此时，若混合气的浓度用空燃比表示， 则空燃比的数值__________。 11.传统蓄电池点火系主要由__________、__________、__________、分电器、电源和 点火开关组成，其中分电器又包括__________、__________、__________和点火提前角调节 装置。 12.发动机润滑系有三种润滑方式：__________、__________和__________。 13.汽车发动机常用的起动方法有__________和__________两种，目前绝大多数的发动 机都采用__________。 二、单选题（10 分） 1．4×2 型汽车的驱动轮数为（）。 A．4B．2C．8D．6 2．6135Q 柴油机的缸径是（）。 A．61mmB．613mmC．13mmD．135mm 3．在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（）。 A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环 4．排气门的锥角一般为（）
A30°B45*C.60°D.50° 5国产代号为9一90的汽油，表明其辛烷值()。 L恰好为90B小于90C.不小于90D.大于90 6发动机在中等负将工况下工作时，化油器供给()的混合气。 A浓B额浓C,很稀D.较稀 7.孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力〔》， A,大B.小C.不一定D.相月 8在柴油机中，改变喷油泵柱塞预柱塞套的相对位置。则可改变喷油聚的()。 A.供油时刻B.供油压力C.供油量D.喷油锥角 9.发动机的正常工作温度应在水温表指示()， A.30-40℃B,60-70CC.80-90℃D.低于100℃ 10.点火过遇会导致发动机()。 A.排气管放炮B.耗油率下降C,化油器同火D。曲轴反转 三，判断题(5分) 1,干式气红套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷想水接触，而得式气缸 套的特点正好与干式气缸套相反。() 2.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负转工况。() 3,在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其口的是为了点火正时和配气正时。() 4.汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机。() 5,气门间过大时，会使得发动机进气不足。排气不衔底。(》 6.度气再循环是降低发动机加X排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时， 为了发动机的动力性常常不选行废气再循环。() 7.对于四冲程发动机，曲周转2圈，凸轮轴转1圈，发动机各个缸都完成了一个工作 循环。() 8,传统点火系统是在新电器触点断开酥间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系 和微机控制点火系次级电压的产生无无断开点火线圈的初级电流。《) 9.发动机刑滞系中的粗滤清器常和主油道并联，面细滤清器则和主油道申联。() 10。在选用火花春时，一般功率高压缩大的发动机速用热植低的火花塞，相反功率低压 缩比小的选用热植高的火花寒。《) 四、名词解释(18分)
A.30°B.45°C.60°D.50° 5.国产代号为 RQ 一 90 的汽油，表明其辛烷值（）。 A.恰好为 90B.小于 90C.不小于 90D.大于 90 6.发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（）的混合气。 A.浓 B.很浓 C.很稀 D.较稀 7.孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（）。 A．大 B．小 C．不一定 D．相同 8.在柴油机中，改变喷油泵柱塞预柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（）。 A．供油时刻 B．供油压力 C．供油量 D．喷油锥角 9.发动机的正常工作温度应在水温表指示（）。 A．30～40℃B．60～70℃C．80～90℃D．低于 100℃ 10.点火过迟会导致发动机（）。 A．排气管放炮 B．耗油率下降 C．化油器回火 D．曲轴反转 三、判断题（5 分） 1．干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸 套的特点正好与干式气缸套相反。（） 2．节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（） 3．在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。（） 4．汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机。（） 5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（） 6．废气再循环是降低发动机 NOX 排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时， 为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。（） 7．对于四冲程发动机，曲周转 2 圈，凸轮轴转 1 圈，发动机各个缸都完成了一个工作 循环。（） 8．传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系 和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。（） 9．发动机润滑系中的粗滤清器常和主油道并联，而细滤清器则和主油道串联。（） 10．在选用火花赛时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压 缩比小的选用热值高的火花塞。（） 四、名词解释（18 分）
1,压缩比 2.发动机排量 3,燃油消耗率 4,洞轮增压 5.冷却系小循环 6,点火是前角 五、简答题(50分) 1.画出四冲程直列六虹发动机（工作顺序1-5-362-4）的工作循环表。(6分) 2,话塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？(8分) 3飞轮有哪些作用：《6分) 4现代车用发动机的配气机构具有什么特点？〔6分) 点下面是波许儿里汽油喷射系统示意图。图中序号所指部件名移是什么？它门分别起什 么作用？(12分) 黄界儿题汽准装转系能 6汽油机常用的排气净化装置有哪些？并作简单介绍。(6分) T,发动机洞滑系饶的作用有愿生？(6分》 参考答案： 一、填空（每空0.5分） 1.载货汽车18t
1．压缩比 2．发动机排量 3．燃油消耗率 4．涡轮增压 5．冷却系小循环 6．点火提前角 五、简答题(50 分) 1．画出四冲程直列六缸发动机（工作顺序 1-5-3-6-2-4）的工作循环表。（6 分） 2．活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？（8 分） 3.飞轮有哪些作用？（6 分） 4.现代车用发动机的配气机构具有什么特点？（6 分） 5.下面是波许 L 型汽油喷射系统示意图。图中序号所指部件名称是什么？它们分别起什 么作用？（12 分） 6.汽油机常用的排气净化装置有哪些？并作简单介绍。（6 分） 7.发动机润滑系统的作用有哪些？（6 分） 参考答案： 一、填空（每空 0.5 分） 1.载货汽车 18t
2发动机底盘车身电器设备 3进气行程压缩行程作功行程排气行程 4.气环油环 &全浮式 6旋转方向工作次序 7.58 &氧传感爆震传感器 9.风冷水冷 10.大于14.7 1山，点火找圆火花塞附加电阻断电器电容器配电器 12压力洞滑飞藏润滑脂洞滑 13,电动机起动手摇起动电动机起动 二，选释思（每题05分） 1一5：E0BC6-10:Da0CA “、判断题（每题0.5分） 1.(×)2.(√)3，(×)4.()5，（√） 6.()7.(√)8.(×)9.(×)10.() 二，名问解释（每题3分） 1,压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 2.多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。 3,发动机每发出1k有效功率，在1h内所酒耗的燃油质量。燃烧1kg燃料，实际供给 的空气质量与完全燃烧1kg燃料理论所需的空气质量的比值。 4,利川发动机排出的废气来驱动锅轮机进而艳动压气机以提高进气压力。增加充气量 的方法 5.由气缸盖水套流出的循环水，经节温器侧阀门及旁通管而流入水泵的循环流动路线。 6.从点火时刻起到活塞运行到上止点。气体开始影胀作功时，由轴所转过的角度。 三，简容思 1.(6分) 答案：
2.发动机底盘车身电器设备 3.进气行程压缩行程作功行程排气行程 4.气环油环 5.全浮式 6.旋转方向工作次序 7.58 8.氧传感爆震传感器 9.风冷水冷 10.大于 14.7 11.点火线圈火花塞附加电阻断电器电容器配电器 12.压力润滑飞溅润滑脂润滑 13.电动机起动手摇起动电动机起动 二、选择题（每题 0.5 分） 1—5：BDDBC6—10：DACCA 一、判断题（每题 0.5 分） 1．（×）2．（√）3．（×）4．（√）5．（√） 6．（√）7．（√）8．（×）9．（×）10．（√） 二、名词解释（每题 3 分） 1．压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 2．多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。 3．发动机每发出 1kW 有效功率，在 1h 内所消耗的燃油质量。燃烧 1kg 燃料，实际供给 的空气质量与完全燃烧 1kg 燃料理论所需的空气质量的比值。 4．利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量 的方法。 5．由气缸盖水套流出的循环水，经节温器侧阀门及旁通管而流入水泵的循环流动路线。 6．从点火时刻起到活塞运行到上止点，气体开始膨胀作功时，曲轴所转过的角度。 三、简答题 1．（6 分） 答案：
华包孩工作厘年 发大代序：1一备一卡-一4) 的 进气 表 19 可网 气 1龄 枪 江 气 五电 3一4的 气 国 500 34一 g 2.(8分) 容案： I》活事裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。这是因为： (》活塞工作时，气虹的气体压力作用于活塞头部的销座处。使其沿活塞销座方向增大。 2)侧压力也作用于话塞销座上。 3)活塞睛座附近的金属量多，热膨张量大： 斯止措施： (》冷态下，把活塞做成长轴垂直于活塞销座方向的椭圆形， 2)减下活塞销座附近的金属量。使其下陷Q,5-1.0 (3》在话塞的裙部开有“T”形或“π”形情，以减少热量从头部到裙部的传输。 ()在销座用近镶入影张系数低的“但范钢片”。一 2》活塞沿轴向变成上大下小的截维形。这是因为： (》活塞头部的金属量多于裙部。热影胀量大。 》活塞顾部的盟度高于裙部，热变形量大。 斯止措施：冷态下，活塞做成上小下大的截峰形， 3(6分) 答案：飞轮的主要作用是储存作功行程时输入曲轴的动能，用以克鼠辅助行程中的阻力， 使曲轴均匀硫转：飞轮外缘装有飞轮齿圈，便于起动发动机：此外飞轮还是离合器的主动件。 4.(8分) 容案： 1)采用上置凸轮轴，使用液压艇柱，被小运动的惯量，可使发动机转速提高
2．（8 分） 答案： 1)活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。这是因为： (1)活塞工作时，气缸的气体压力作用于活塞头部的销座处，使其沿活塞销座方向增大。 (2)侧压力也作用于活塞销座上。 (3)活塞销座附近的金属量多，热膨胀量大。 防止措施： (1)冷态下，把活塞做成长轴垂直于活塞销座方向的椭圆形。 (2)减下活塞销座附近的金属量，使其下陷 0.5-1.0mm。 (3)在活塞的裙部开有“T”形或“π”形槽，以减少热量从头部到裙部的传输。 (4)在销座附近镶入膨胀系数低的“恒范钢片”。 2)活塞沿轴向变成上大下小的截锥形。这是因为： (1)活塞头部的金属量多于裙部，热膨胀量大。 2)活塞顶部的温度高于裙部，热变形量大。 防止措施：冷态下，活塞做成上小下大的截锥形。 3.（6 分） 答案：飞轮的主要作用是储存作功行程时输入曲轴的动能，用以克服辅助行程中的阻力， 使曲轴均匀旋转；飞轮外缘装有飞轮齿圈，便于起动发动机；此外飞轮还是离合器的主动件。 4.（6 分） 答案： 1）采用上置凸轮轴，使用液压挺柱，减小运动的惯量，可使发动机转速提高
2)采用多气门机构，提高进气量，增大发动机功率。 &(12分) 容案： 3)汽油箱：储存汽油。 4)电动汽油系：将汽油从油箱中吸出。并以一定压力送入喷油器。 5)汽油滤清器：滤除汽油中桑质。 6)感油分配管：将汽油均匀、等压输送给各缸喷油器， 7)油压调节器：保持供油压力和进气管压差恒定，保正对喷油量的精确控制： 8)电子控制单元：接受传感器输入的信号，存储，计算，分析处理信息并输出执行命 令，且有白我修正功能。 9)喷油器：按照电子挖制单元的指令，将一定数量的汽油适时地喷入进气道或进气支 管内，并与其中的空气混合形成可燃混合气。 10)冷起喷嘴：当发动机低温起动时，向进气管喷入一定数量用加的汽油，以加浓混 合气. 11)怠速调节螺钉：调节念速时的空气进气量大小， 12)节气门位置传感器：将节气门的位置或开度转换成电信号传输给电控单元，作为判 断发动机运行工况的依据。 13)节气门：转速一定时，开度大小影响进入的空气量大小。 14)空气流量计：测量进入发动帆的空气道量，并将测量结果转换为电信号传输给电控 单元，作为确定基本喷油量的依据之一。 15)进气温度传感器：测量进气温度，将湿度变化的信号传输给电控单元，作为修正喷 油量的依据之一。 16)氧传感器，将排气中氧浓度信号送给电控单元，使其修正喷油量，使混合气成分始 终保特在最佳范围内。 17)发动机湿度传感器：测量发动机循环冷却液的温度，将检测结果传输给电控单元以 便修正硫油量， 18)热时间开关：控制冷起动喷嘴的开启及持线喷油时间。 19)分电器：接通与断开点火系统的一次电路，使点火线圈的二次绕组中产生高压电， 并按发动机要求的点火时刻和点火顺序，将高压电分配到相应气缸的火花塞上， 0)补充空气罚：稳定成提高怠速转逸
2）采用多气门机构，提高进气量，增大发动机功率。 5.（12 分） 答案： 3）汽油箱：储存汽油。 4）电动汽油泵：将汽油从油箱中吸出，并以一定压力送入喷油器。 5）汽油滤清器：滤除汽油中杂质。 6）燃油分配管：将汽油均匀、等压输送给各缸喷油器。 7）油压调节器：保持供油压力和进气管压差恒定，保证对喷油量的精确控制。 8）电子控制单元：接受传感器输入的信号，存储、计算、分析处理信息并输出执行命 令，且有自我修正功能。 9）喷油器：按照电子控制单元的指令，将一定数量的汽油适时地喷入进气道或进气支 管内，并与其中的空气混合形成可燃混合气。 10）冷起动喷嘴：当发动机低温起动时，向进气管喷入一定数量附加的汽油，以加浓混 合气。 11）怠速调节螺钉：调节怠速时的空气进气量大小。 12）节气门位置传感器：将节气门的位置或开度转换成电信号传输给电控单元，作为判 断发动机运行工况的依据。 13）节气门：转速一定时，开度大小影响进入的空气量大小。 14）空气流量计：测量进入发动机的空气流量，并将测量结果转换为电信号传输给电控 单元，作为确定基本喷油量的依据之一。 15）进气温度传感器：测量进气温度，将温度变化的信号传输给电控单元，作为修正喷 油量的依据之一。 16）氧传感器：将排气中氧浓度信号送给电控单元，使其修正喷油量，使混合气成分始 终保持在最佳范围内。 17）发动机温度传感器：测量发动机循环冷却液的温度，将检测结果传输给电控单元以 便修正喷油量。 18）热时间开关：控制冷起动喷嘴的开启及持续喷油时间。 19）分电器：接通与断开点火系统的一次电路，使点火线圈的二次绕组中产生高压电， 并按发动机要求的点火时刻和点火顺序，将高压电分配到相应气缸的火花塞上。 20）补充空气阀：稳定或提高怠速转速
21)怠速混合气调节螺钉；设在空气旁通通道上，使混合气变稀，00排放量减少。 2)蓄电池：提供低压电源。 然)点火开关接通与断开电路。 6(8分) 答案： 1)恒温进气空气滤清墨：当发动机冷起动后，向发动机供给热空气。这样，即使化油 器供给稀混合气，热空气也能是使燃油充分气化和燃烧，从而既减少了0和汇的作放，又 改善了发动机低温运转性能。当发动机温度升高后，供给环境温度的空气。2》二次空气喷 射系烧：利用空气泵将新鲜空气项入排气道或催化转换器，使排气中的0田和C进一步氧化 为二氧化骤(C2)和水(0)。3)催化转换器：利用雁化剂的作用将排气中G0、K、N0x 转换为对人体无害的气体。有氧化催化转换器和三效催化转换器两种。氧化儷化转换器：将 排气中的0和E氧化为C迎和②0，以二次空气作为氧化剂。三效催化转换器：以排气中 的0和K作为还原剂，把N0还原为氢(2)和氧(02)，而00和C在还原反应中被氧 化为C02和20.4)排气再循环系统(EG服)：把排出的废气国送到进气管，与新鲜混合气 一起再次进入气缸，减少了Ox的生成量，5》强制曲轴前通风系统(CV):将曲轴箱气体 引入到气缸内烧掉，防止由轴箱气体排做到大气中的净化装置。6)汽油蒸发控制系统：将 燃油箱和化油器的汽油蒸气收集和储存在炭罐内。当发动及工作时送到气缸内烧掉。 7.(6分) 容案1 1)润滑：利用油膜减少机件判的磨根。 2)冷却：润滑油可以吸牧热量。 3)清洗：带走金属屑、条质和积炭。 4)密封：利用油膜防止感气的漫露。 5)防锈：润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。 6)减振：利用油膜候冲叛动
21）怠速混合气调节螺钉：设在空气旁通通道上，使混合气变稀，CO 排放量减少。 22）蓄电池：提供低压电源。 23）点火开关：接通与断开电路。 6.（6 分） 答案： 1）恒温进气空气滤清器：当发动机冷起动后，向发动机供给热空气，这样，即使化油 器供给稀混合气，热空气也能促使燃油充分气化和燃烧，从而既减少了 CO 和 HC 的排放，又 改善了发动机低温运转性能。当发动机温度升高后，供给环境温度的空气。2）二次空气喷 射系统：利用空气泵将新鲜空气喷入排气道或催化转换器，使排气中的 CO 和 HC 进一步氧化 为二氧化碳（CO2）和水（H2O）。3）催化转换器：利用催化剂的作用将排气中 CO、HC、NOx 转换为对人体无害的气体。有氧化催化转换器和三效催化转换器两种。氧化催化转换器：将 排气中的 CO 和 HC 氧化为 CO2 和 H2O，以二次空气作为氧化剂。三效催化转换器：以排气中 的 CO 和 HC 作为还原剂，把 NOx 还原为氮（N2）和氧(O2），而 CO 和 HC 在还原反应中被氧 化为 CO2 和 H2O。4）排气再循环系统（EGR）：把排出的废气回送到进气管，与新鲜混合气 一起再次进入气缸，减少了 NOx 的生成量。5）强制曲轴箱通风系统（PCV）：将曲轴箱气体 引入到气缸内烧掉，防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。6）汽油蒸发控制系统：将 燃油箱和化油器的汽油蒸气收集和储存在炭罐内，当发动及工作时送到气缸内烧掉。 7.（6 分） 答案： 1）润滑：利用油膜减少机件间的磨损。 2）冷却：润滑油可以吸收热量。 3）清洗：带走金属屑、杂质和积炭。 4）密封：利用油膜防止燃气的泄露。 5）防锈：润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。 6）减振：利用油膜缓冲振动