宽车境正系 氕车发动机检修 子情境9：发动机启动困难的检修 学习情境描述 ■火花塞和跳火的检查 ■点火线圈的检修 ·曲轴位置/转速、凸轮轴位置传感器的检修 ·废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修 ·二次空气喷射装置的检修 ·燃油蒸汽回收装置与碳罐电磁阀的检修 红物东业食木学院
子情境9：发动机启动困难的检修 ◼ 学习情境描述 ◼ 火花塞和跳火的检查 ◼ 点火线圈的检修 ◼ 曲轴位置/转速、凸轮轴位置传感器的检修 ◼ 废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修 ◼ 二次空气喷射装置的检修 ◼ 燃油蒸汽回收装置与碳罐电磁阀的检修
瓮车境工程系—一氕车发动机检修 一、学习情境描述 一顾客抱怨汽车起动困难，请求仔细检查汽车，排除故障，提交一份分 析报告 注意事项：起动发动机， 观察故障的不同症状，如 回火、放炮、加速不良、 发动机爆燃等等，如果发 动机有爆燃、回火、放炮 现象，则应检查发动机的 点火正时：如果发动机出 现加速不良现象，则应检 查供油系：如果没有以上 现象，则进行冷却系检查 灯物年永业食术学院
一、学习情境描述 一顾客抱怨汽车起动困难，请求仔细检查汽车，排除故障，提交一份分 析报告 注意事项：起动发动机， 观察故障的不同症状，如 回火、放炮、加速不良、 发动机爆燃等等，如果发 动机有爆燃、回火、放炮 现象，则应检查发动机的 点火正时；如果发动机出 现加速不良现象，则应检 查供油系；如果没有以上 现象，则进行冷却系检查
氕车境工雅系一无车发动机检修 二、火花塞和跳火的检查 就车判断火花塞跳火好坏常用如下方法： (1)短路法 在发动机低速运转时，用 起子将被检测的火花塞短 路，若发动机运转不均匀 度增加，振动增大，表示 被检火花塞工作良好，若 发动机转速不变或变化不 明显，应检测与火花塞相 连的高压线输出是否良好， 若输出正常，则表明火花 塞有故障不跳火。 望物好盛业段木学院 VOCATIONAL TECHNICAL COLLEOE
就车判断火花塞跳火好坏常用如下方法： （1）短路法 二、火花塞和跳火的检查 在发动机低速运转时，用 起子将被检测的火花塞短 路，若发动机运转不均匀 度增加，振动增大，表示 被检火花塞工作良好，若 发动机转速不变或变化不 明显，应检测与火花塞相 连的高压线输出是否良好， 若输出正常，则表明火花 塞有故障不跳火
汽车境工系—一无车发动机检修 二、火花塞和跳火的检查 (3)对比法 将怀疑有故障的火花塞拆下， 絷素代黎養博》动 覆醑原癸礼粱若架桃美： (4)经验法 发动机工作时，用手摸火花塞绝缘部 分，若温度明显地低于其他火花塞，说明该 火花塞不跳火。也可以从气缸盖上旋下火花 塞，观察其裙部，若电极处有湿润的油迹， 说明火花塞不跳火。 红物东业食术学院
（3）对比法 将怀疑有故障的火花塞拆下， 换装工作正常的火花塞，起动 发动机，并观察其运转情况。 若换后发动机工作情况好转， 说明原火花塞有故障不跳火。 二、火花塞和跳火的检查 （4）经验法 发动机工作时，用手摸火花塞绝缘部 分，若温度明显地低于其他火花塞，说明该 火花塞不跳火。也可以从气缸盖上旋下火花 塞，观察其裙部，若电极处有湿润的油迹， 说明火花塞不跳火
氕车境正系一氕车发动机检修 三、点火线圈的检修 点火线圈的检测 1、肉眼直观检测 察看油漆涂膜是否均匀，镀层色泽是 否正常， 型号标志是否完整无误；检 测绝缘盖表面，要求色泽均匀，表面 光泽无气泡、杂质等缺陷，绝缘盖与 外壳封装应完好，周围不得有绝缘物 溢出：每个接线柱焊接应牢靠，高压 插座孔螺钉应密封牢靠，高压线插头 应能顺利插入和拔出；支架、接线插 片、附加电阻、橡皮套、螺钉、螺母 垫片等可拆卸零件应完好无损，绝缘 盖、外壳不得有裂损。 灯物年永业食术学院
点火线圈的检测 1、肉眼直观检测 三、点火线圈的检修 察看油漆涂膜是否均匀，镀层色泽是 否正常，型号标志是否完整无误；检 测绝缘盖表面，要求色泽均匀，表面 光泽无气泡、杂质等缺陷，绝缘盖与 外壳封装应完好，周围不得有绝缘物 溢出；每个接线柱焊接应牢靠，高压 插座孔螺钉应密封牢靠，高压线插头 应能顺利插入和拔出；支架、接线插 片、附加电阻、橡皮套、螺钉、螺母、 垫片等可拆卸零件应完好无损，绝缘 盖、外壳不得有裂损
汽车境工系一氕车发动机检修 三、点火线圈的检修 2、初、次级绕组断路、短路和搭铁的检测 首先用万用表电阻挡测量点火线圈初、次级绕组以及 附加电阻的电阻值，电阻值在制造厂规定的范围之内， 表明点火线圈良好，否则说明有救障。然后，用交流试灯 检测初级绕组与外壳足否搭铁，，将交流试灯的一只测试头 接初级绕组接线 第二只测试头接外壳，如试行亮，表 示初级绕组写外莞间搭铁。 12V低压电源 高压输出 输入接头 接头 物好业经术学院 OCATIONAL TECHNICAL COLLEOE
2、初、次级绕组断路、短路和搭铁的检测 首先用万用表电阻挡测量点火线圈初、次级绕组以及 附 加电阻的电阻值，电阻值在制造厂规定的范围之内， 表明点火线圈良好，否则说明有救障。然后，用交流试灯 检测初级绕组与外壳足否搭铁，将交流试灯的一只测试头 接初级绕组接线柱，另一只测试头接外壳，如试灯亮，表 示初级绕组与外壳间搭铁。 三、点火线圈的检修 高压输出 接头 12V低压电源 输入接头
宽车境工系 无车发动机检修 四、曲轴位置/转速、凸轮轴位置传感器的检修 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的检测 (1)磁感应式传感器的检测 发动机ECU 1号凸轮轴位置传感号 「左列】 →》画 G 3 2号凸轮轴位置传感器 →》ED7 (右列 曲位置传感器 图5-17丰田汽车磁感应式曲轴和凸轮抽位置传盛器线路图 称个政业段术学院
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的检测 （1）磁感应式传感器的检测 四、曲轴位置/转速、凸轮轴位置传感器的检修
览车境工系—一汽车发动机检修 四、曲轴位置/转速、凸轮轴位置传感器的检修 检测磁感应式传感器是否良好，应 检查磁感应线圈阻值与交流信号电压。 线圈阻值应符合厂家规定，如表2-8 所示。 ○表5-7磁感应线圈阻值 车 曲轴位置传感器（Ω）凸轮轴位置传感器（Ω） 丰田皇冠3.0 155~240(冷机) 155~190(冷机) 8351400(冷机) 835~1400(冷机) 丰田凌志LS400 1060~1645(热机) 1060~1645(热机) SGM别克 500-1500 桑塔纳时代超人 480~1000 灯物年永业食术学院
检测磁感应式传感器是否良好，应 检查磁感应线圈阻值与交流信号电压。 线圈阻值应符合厂家规定，如表2-8 所示。 四、曲轴位置/转速、凸轮轴位置传感器的检修
汽车境工系—一氕车发动机检修 五、废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修 1、功用： 将适量的废气重新引入气缸内参加燃烧，从 而降低气缸内的最高温度，以减少NOX的排放量。 由于废气再循环也会使发动机的功率降低 使发动机在怠速、低速等工况下运转不稳 定，因此需由ECU根据发动机工况控制废 气再循环系统的工作。 望物年业名术学院 LIUZHOU VOCATIONAL TECHNICAL COLLEOE
1、功用： 将适量的废气重新引入气缸内参加燃烧，从 而降低气缸内的最高温度，以减少NOX的排放量。 五、废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修 由于废气再循环也会使发动机的功率降低， 使发动机在怠速、低速等工况下运转不稳 定，因此需由ECU根据发动机工况控制废 气再循环系统的工作
宽车境工系 汽车发动机检修 五、废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修 2、开环控制EGR系统： （1)结构： EGR电磁阀 EGR阀 温传感器 罩 ECU 曲轴位置传感器 起动信号 灯物东职业食术学院
2、开环控制EGR系统： （1）结构： 五、废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修