全程设计 第六章 圆周远动 4生活中的圆周运动
第六章 圆周运动 4 生活中的圆周运动
素养·目标定位 课前·基础认知 课堂·重难突破 模型方法·素养提升 随堂训练
素养·目标定位 课前·基础认知 课堂·重难突破 随堂训练 模型方法·素养提升
导航 素养·目标定位 目标素养 1.知道具体问题中的向心力来源。 2.掌握分析、处理生产和生活中实例的方法。 3.掌握物体在变速圆周运动中特殊点的向心力、向心加速度 的求法。 4.了解生产生活中的离心现象及其产生的原因，了解离心运动 的应用和防止
导航 1.知道具体问题中的向心力来源。 2.掌握分析、处理生产和生活中实例的方法。 3.掌握物体在变速圆周运动中特殊点的向心力、向心加速度 的求法。 4.了解生产生活中的离心现象及其产生的原因,了解离心运动 的应用和防止。 素养·目标定位 目 标 素 养
导航 知识概览 火车弯道 受力分析 限定速度 生活中的圆周运动 拱形桥 竖直面内圆周运动 航天器中的失重现象 离心运动 防止和应用
导航 知 识 概 览
导航 课前·基础认知 一、火车转弯 1.火车在弯道上的运动特点。 火车转弯时实际是在做 运动，因而具有 加 速度。由于其质量巨大，需要很大的向心力。 轮缘
导航 一、火车转弯 1.火车在弯道上的运动特点。 火车转弯时实际是在做 圆周 运动,因而具有 向心 加 速度。由于其质量巨大,需要很大的向心力。 课前·基础认知
导航 2.向心力的来源。 (1)如果铁路弯道的内外轨一样高，火车转弯时，外轨对轮缘 的 是火车转弯所需向心力的主要来源。这样，不仅 铁轨和车轮极易受损，还可能使火车侧翻。 (2)如果在弯道处使外轨略高于内轨，依据规定的行驶速度 行驶，转弯时所需的向心力几乎完全由 和 的合力提供
导航 2.向心力的来源。 (1)如果铁路弯道的内外轨一样高,火车转弯时,外轨对轮缘 的 弹力 是火车转弯所需向心力的主要来源。这样,不仅 铁轨和车轮极易受损,还可能使火车侧翻。 (2)如果在弯道处使外轨略高于内轨,依据规定的行驶速度 行驶,转弯时所需的向心力几乎完全由 火车的重力G 和 铁轨对火车的支持力FN 的合力提供
导 微判断11.火车弯道的半径很大，故火车转弯需要的向心力 很小。(×) 2.火车转弯时的向心力是车轨与车轮间的挤压提供的。 (X) 3.火车通过弯道时具有速度的限制。（√）
导航 微判断11.火车弯道的半径很大,故火车转弯需要的向心力 很小。( ) 2.火车转弯时的向心力是车轨与车轮间的挤压提供的。 ( ) 3.火车通过弯道时具有速度的限制。( ) × × √
微训练11.在水平路面上转弯的汽车，提供向心力的是( A.重力和支持力的合力 B.静摩擦力 C滑动摩擦力 D.重力、支持力和牵引力的合力 答案B 解析：汽车在水平路面上转弯时，与线速度方向垂直且指向 圆心的静摩擦力提供汽车转弯所需的向心力
导航 微训练11.在水平路面上转弯的汽车,提供向心力的是( ) A.重力和支持力的合力 B.静摩擦力 C.滑动摩擦力 D.重力、支持力和牵引力的合力 答案:B 解析:汽车在水平路面上转弯时,与线速度方向垂直且指向 圆心的静摩擦力提供汽车转弯所需的向心力
导 2.关于铁轨转弯处内、外轨间的高度关系，下列说法正确的 是( A.内、外轨一样高，以防列车倾倒造成翻车事故 B.因为列车转弯处有向内倾倒的可能，故一般使内轨高于外 轨，以防列车翻倒 C外轨比内轨略高，这样可以使列车顺利转弯，减少车轮对 铁轨的挤压 D.以上说法均不正确 答案：C
导航 2.关于铁轨转弯处内、外轨间的高度关系,下列说法正确的 是( ) A.内、外轨一样高,以防列车倾倒造成翻车事故 B.因为列车转弯处有向内倾倒的可能,故一般使内轨高于外 轨,以防列车翻倒 C.外轨比内轨略高,这样可以使列车顺利转弯,减少车轮对 铁轨的挤压 D.以上说法均不正确 答案:C
导航 解析：外轨略高于内轨，这样轨道对列车的支持力垂直于轨 道平面向上，它与列车的重力的合力沿水平方向指向圆心，消 除或减小车轮和轨道间的侧向挤压，有效地保护了轨道和车 轮
导航 解析:外轨略高于内轨,这样轨道对列车的支持力垂直于轨 道平面向上,它与列车的重力的合力沿水平方向指向圆心,消 除或减小车轮和轨道间的侧向挤压,有效地保护了轨道和车 轮