上海交通大学：《公司财务》课程教学资源（MPACC管理会计优秀作业）车企A车型本量利及盈亏平衡点分析.docx_大学文库

因生产此车型而获利，这里，就举一个简单的例子说明一款新车上市时的本量利分析。参数说明：样本：车型A 生命周期：9年，及从上市到退市的时间跨度。销量：9年中，产品随着市场因素波动而产生的销量。材料成本：由于车型材料成本和零件供应商有关，且供应商一般都是固定的，因此整车材料成本不会发生太大变动。变动成本：变动成本的因素有直接人工，维修保障费用，物流费用等等，对于企业来说所有的数据都是根据车型分摊到每一辆车上，因此，除非一些特殊原因（比如机械化程度变高，工人增加或裁员，车子出现技术性失误导致索赔增加等因素)，否则这些变动成本也不会有明显变化。固定成本：将厂房设施等固定资产和费用根据车型分摊到单车，这里只是举一个简单的情况，不考虑厂房扩建等因素。样本分析： 2006年2007年由图一的销量走势可看出，由于产品刚刚上市，随着广告等传媒推广，人们认识并接受该产品，在两年内销量成逐渐攀升的趋势。图三的售价，成本分析表可以看出，由于刚刚上市，产品处于热销阶段，售价合理，销售部门制定的价格符合群众心理预期：材料成本则和零件供应商息息相关，由于零件订单下满，且生产零件的机器需要修整和磨合，因此在2006年无法做到降本，但随着生产设备的逐渐成熟和稳定的供货数量，生产的废料越来越少，供应商为了保持竞争力与良好的合作关系，决定零件成本降价，因此从2006年到2009年，成本开始有所下降。变动成本在2006-2007年，没有发生变动，工人按部就班的生产，一切很平稳。综上分析，由图二收益表可看出， 2006年-2007年，收益大幅度上涨，企业盈利多多，员工很开心。 2008-年2009年市场上出现了强有力的竞品车型，本公司也推出了其它款式的车型，A产品的市场份额受到排挤，因此造成：图一的销量开始下跌，一路降到20万量/生产年图三的材料成本按部就班的年降，但降本幅度不大。公司更新了一批来自偏远地区的劳务工，支付了较低的工资，变动成本略有下降。但是，销量是企业的生命，无论怎么降本优化，依然抵挡不住波动市场的冲击，于是，图二中可以看出，在2009年A车很危险的到达了盈亏平衡点，再不进行市场革新A车就要拖公司的后腿。而规划的该车型的生命周期是9年，生产线己规划好，如果贸贸然停产则造成产线闲置，得不偿失。于是市场部开始进行产品升级。通过增加新装备，更换新颜色等方式（比如Apple出了款土豪金)，重新吸引消费者眼球。于是， 2010年到2012年，图一的销量开始逐渐攀升，图三的材料成本由于新增装备的原因上涨，同时售价有所提升，变动成本受通货膨胀影响小幅上升，图二的收益继第一个盈亏平衡点后开始上浮，公司又开始获利。然而A产品毕竞在市场中是款成熟产品，新鲜度维持不了多久又开始被冷淡，市场部

因生产此车型而获利，这里，就举一个简单的例子说明一款新车上市时的本量利分析。参数说明：样本：车型 A 生命周期：9 年，及从上市到退市的时间跨度。销量：9 年中，产品随着市场因素波动而产生的销量。材料成本：由于车型材料成本和零件供应商有关，且供应商一般都是固定的，因此整车材料成本不会发生太大变动。变动成本：变动成本的因素有直接人工，维修保障费用，物流费用等等，对于企业来说所有的数据都是根据车型分摊到每一辆车上，因此，除非一些特殊原因（比如机械化程度变高，工人增加或裁员，车子出现技术性失误导致索赔增加等因素），否则这些变动成本也不会有明显变化。固定成本：将厂房设施等固定资产和费用根据车型分摊到单车，这里只是举一个简单的情况，不考虑厂房扩建等因素。样本分析： 2006 年-2007 年由图一的销量走势可看出，由于产品刚刚上市，随着广告等传媒推广，人们认识并接受该产品，在两年内销量成逐渐攀升的趋势。图三的售价，成本分析表可以看出，由于刚刚上市，产品处于热销阶段，售价合理，销售部门制定的价格符合群众心理预期；材料成本则和零件供应商息息相关，由于零件订单下满，且生产零件的机器需要修整和磨合，因此在 2006 年无法做到降本，但随着生产设备的逐渐成熟和稳定的供货数量，生产的废料越来越少，供应商为了保持竞争力与良好的合作关系，决定零件成本降价，因此从 2006 年到 2009 年，成本开始有所下降。变动成本在 2006-2007 年，没有发生变动，工人按部就班的生产，一切很平稳。综上分析，由图二收益表可看出， 2006 年-2007 年，收益大幅度上涨，企业盈利多多，员工很开心。 2008-年-2009 年市场上出现了强有力的竞品车型，本公司也推出了其它款式的车型，A 产品的市场份额受到排挤，因此造成：图一的销量开始下跌，一路降到 20 万量/生产年图三的材料成本按部就班的年降，但降本幅度不大。公司更新了一批来自偏远地区的劳务工，支付了较低的工资，变动成本略有下降。但是，销量是企业的生命，无论怎么降本优化，依然抵挡不住波动市场的冲击，于是，图二中可以看出，在 2009 年 A 车很危险的到达了盈亏平衡点，再不进行市场革新 A 车就要拖公司的后腿。而规划的该车型的生命周期是 9 年，生产线已规划好，如果贸贸然停产则造成产线闲置，得不偿失。于是市场部开始进行产品升级。通过增加新装备，更换新颜色等方式（比如 Apple 出了一款土豪金），重新吸引消费者眼球。于是， 2010 年到 2012 年，图一的销量开始逐渐攀升，图三的材料成本由于新增装备的原因上涨，同时售价有所提升，变动成本受通货膨胀影响小幅上升，图二的收益继第一个盈亏平衡点后开始上浮，公司又开始获利。然而 A 产品毕竟在市场中是款成熟产品，新鲜度维持不了多久又开始被冷淡，市场部