以案说法 国际商法专题讲座 第十讲 国际海上货物运输 承运人责任制度比较 主讲人：来恩浩
以案说法 国际商法专题讲座 第 十 讲 国际海上货物运输 承运人责任制度比较 主讲人：来恩浩
海运承运人责任制度的变迁
海运承运人责任制度的变迁
(一)承运人责任基础 ■1924年《海牙规则》和1968年《维斯比规 则》规定了不完全过失责任制
（一）承运人责任基础 ◼ 1924年《海牙规则》和1968年《维斯比规 则》规定了不完全过失责任制
(一)承运人责任基础 ■1978年《汉堡规则》和2008年《鹿特丹规 则》规定了完全过失责任制
（一）承运人责任基础 ◼ 1978年《汉堡规则》和2008年《鹿特丹规 则》规定了完全过失责任制
(二)承运人的责任期间 ■《海牙规则》和《维斯比规则》：自货物 装上船时起，至卸下船时止的一段期间
（二）承运人的责任期间 ◼《海牙规则》和《维斯比规则》：自货物 装上船时起，至卸下船时止的一段期间
(二)承运人的责任期间 ·《汉堡规则》：承运人在装货港接管货 物时起至卸货港货交收货人为止，货物在 承运人掌管之下的整个期间
（二）承运人的责任期间 ◼ 《汉堡规则》：承运人在装货港接管货 物时起至卸货港货交收货人为止，货物在 承运人掌管之下的整个期间
(二)承运人的责任期间 ■《鹿特丹规则》：自承运人为运输而接 收货物时开始，至货物交付给收货人时结 束，而且不限定接收货物和交付货物的地 点
（二）承运人的责任期间 ◼ 《鹿特丹规则》：自承运人为运输而接 收货物时开始，至货物交付给收货人时结 束，而且不限定接收货物和交付货物的地 点
(三)承运人的免责事项 ■《海牙规则》和《维斯比规则》确立了承 运人航海过失免责制度，并规定了多达17 项的免责事项
（三）承运人的免责事项 ◼《海牙规则》和《维斯比规则》确立了承 运人航海过失免责制度，并规定了多达 17 项的免责事项
案件导入 “Hoyanger'”轮将一批苹果从布宜诺斯 艾利斯运往温哥华，承运人签发了清洁提 单。货物到达目的港时却发现处于毁损状 态。货方认为，货损是由于货箱对装的间 隔不充分，不统一，影响了冷藏舱内的冷 气流通，因而导致货损，于是向承运人提 出索赔
案件导入 “Hoyanger”轮将一批苹果从布宜诺斯 艾利斯运往温哥华，承运人签发了清洁提 单。货物到达目的港时却发现处于毁损状 态。货方认为，货损是由于货箱对装的间 隔不充分，不统一，影响了冷藏舱内的冷 气流通，因而导致货损，于是向承运人提 出索赔
案件导入 承运人认为，货物装船、堆存及冷藏 都是依照适当程序和标准办理，舱内冷气 流通也很充足，到货情况不佳属于苹果在 装船时过熟所致。货方则称，苹果在装船 之前已作过数次检验，其结果显示苹果情 况良好，并无过熟现象
案件导入 承运人认为，货物装船、堆存及冷藏 都是依照适当程序和标准办理，舱内冷气 流通也很充足，到货情况不佳属于苹果在 装船时过熟所致。货方则称，苹果在装船 之前已作过数次检验，其结果显示苹果情 况良好，并无过熟现象