春秋航空股份有限公司2018年年度报告.pdf_大学文库

2018年年度报告重要提示本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整, 不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏,并承担个别和连带的法律责任公司全体董事出席董事会会议。三、普华永道中天会计师事务所(特殊普通合伙)为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。四、公司负责人王煜、主管会计工作负责人王志杰及会计机构负责人(会计主管人员)陈可声明: 保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整五、经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案经普华永道中天会计师事务所(特殊普通合伙)对本公司2018年度财务报告进行审计,本公司经审计的2018年度母公司净利润为人民币1,259,739,592元,截至2018年12月31日止的母公司累计未分配利润为人民币6,473,683,286元。2018年度拟向全体股东派发现金红利 183,379,543元,占母公司净利润的14.56%。按公司目前总股本916,897,713股计算,每10股拟派现金红利2.00元(含税),如果在实施利润分配的股权登记日公司总股本发生变化,则以股权登记日公司总股本为基数进行分配。剩余未分配利润结转下一年度公司2018年度拟分配现金红利总额与当年归属于上市公司股东的净利润之比低于30%,其原因为:公司所属的航空运输业属于资本密集型行业,目前正处在快速发展阶段,属于成长期且有重大资金支出安排,资金需求量较大,同时后续发展势头良好。因此,公司留存未分配利润的主要用途为满足日常生产经营所需流动资金,以及购置飞机、发动机及其他相关飞行设备等资本性支出,支持生产经营和业务发展的正常需要。公司董事会从优化公司资产负债结构,平衡公司当前资金需求与未来发展投入、股东短期现金分红回报和中长期回报并与公司成长性等状况相匹配的角度考虑,提出上述利润分配预案本利润分配预案已经公司第三届董事会第十五次会议审议通过,并提交公司2018年年度股东大会审议。六、前瞻性陈述的风险声明 √适用口不适用本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺,敬请投资者注意投资风险 2/201

2018 年年度报告 2 / 201 重要提示一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。二、公司全体董事出席董事会会议。三、普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。四、公司负责人王煜、主管会计工作负责人王志杰及会计机构负责人（会计主管人员）陈可声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。五、经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案经普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）对本公司 2018 年度财务报告进行审计，本公司经审计的 2018 年度母公司净利润为人民币 1,259,739,592 元，截至 2018 年 12 月 31 日止的母公司累计未分配利润为人民币 6,473,683,286 元。2018 年度拟向全体股东派发现金红利 183,379,543 元，占母公司净利润的 14.56%。按公司目前总股本 916,897,713 股计算，每 10 股拟派现金红利 2.00 元（含税），如果在实施利润分配的股权登记日公司总股本发生变化，则以股权登记日公司总股本为基数进行分配。剩余未分配利润结转下一年度。公司 2018 年度拟分配现金红利总额与当年归属于上市公司股东的净利润之比低于 30%，其原因为：公司所属的航空运输业属于资本密集型行业，目前正处在快速发展阶段，属于成长期且有重大资金支出安排，资金需求量较大，同时后续发展势头良好。因此，公司留存未分配利润的主要用途为满足日常生产经营所需流动资金，以及购置飞机、发动机及其他相关飞行设备等资本性支出，支持生产经营和业务发展的正常需要。公司董事会从优化公司资产负债结构，平衡公司当前资金需求与未来发展投入、股东短期现金分红回报和中长期回报并与公司成长性等状况相匹配的角度考虑，提出上述利润分配预案。本利润分配预案已经公司第三届董事会第十五次会议审议通过，并提交公司 2018 年年度股东大会审议。六、前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险

2018年年度报告第一节释义释义在本报告书中,除非文义另有所指,下列词语具有如下含义: 常用词语释义春秋航空、公司指春秋航空股份有限公司,除特别说明外,本公司的财务数据及相关财务或本公司信息包括子公司春秋国旅指上海春秋国际旅行社(集团)有限公司,本公司的控股股东春秋包机指上海春秋包机旅行社有限公司,本公司的股东之春翔投资指上海春翔投资有限公司,本公司的股东之春翼投资指上海春翼投资有限公司,本公司的股东之春秋文化传媒|指上海春秋文化传媒有限公司,本公司的全资子公司秋智公司指|上海秋智信息科技有限公司,春秋文化传媒的全资子公司商旅通公司指上海商旅通商务服务有限公司,本公司的全资子公司飞培公司指|上海春秋飞行培训有限公司,本公司的全资子公司器材科技公司指上海春秋航空器材科技有限公司,飞培公司的全资子公司春华地服公司指上海春华航空地面服务有限公司,本公司的全资子公司秋实公司指上海秋实企业管理有限公司,本公司的全资子公司春煦公司指上海春煦信息技术有限公司,本公司的全资子公司春秋国际香港指春秋国际控股(香港)有限公司,本公司的境外全资子公司春秋航空日本指春秋航空日本株式会社,本公司的境外参股公司春秋中免公司指上海春秋中免免税品有限公司,本公司的参股公司春秋融资租赁指春秋融资租赁(上海)有限公司,本公司持有其75%的股权,春秋国际香港持有其25%的股权春之翼指重庆春之翼信息科技有限公司,本公司的全资子公司小翼公司指上海小翼信息科技有限公司,本公司的全资子公司春秋技术发展指春秋航空技术发展江苏有限公司,本公司的全资子公司春秋置业指上海春秋置业有限公司,本公司的全资子公司上海春秋投资指上海春秋投资管理有限公司,控股股东下属企业中国、境内指|中国境内,在本报告中,如无特别说明,不包含香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区中国民航局指中国民用航空局民航华东局指中国民用航空华东地方管理局中国证监会指中国证券监督管理委员会财政部指中华人民共和国财政部飞行事故征候指航空器飞行实施过程中未构成飞行事故或航空地面事故但与航空器运行有关,影响或者可能影响飞行安全的事件辅助业务收入指除客运、货运收入以外,来自有偿机舱服务和其他与航空出行相关的产品销售与增值服务的收入,并包含逾重行李收入航段指飞机从起飞到下一次着陆之间的飞行运输总周转量指每一航段的旅客、货物、邮件的重量与该航段距离乘积之和,基本单位 5/201

2018 年年度报告 5 / 201 第一节释义一、释义在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：常用词语释义春秋航空、公司或本公司指春秋航空股份有限公司，除特别说明外，本公司的财务数据及相关财务信息包括子公司春秋国旅指上海春秋国际旅行社（集团）有限公司，本公司的控股股东春秋包机指上海春秋包机旅行社有限公司，本公司的股东之一春翔投资指上海春翔投资有限公司，本公司的股东之一春翼投资指上海春翼投资有限公司，本公司的股东之一春秋文化传媒指上海春秋文化传媒有限公司，本公司的全资子公司秋智公司指上海秋智信息科技有限公司，春秋文化传媒的全资子公司商旅通公司指上海商旅通商务服务有限公司，本公司的全资子公司飞培公司指上海春秋飞行培训有限公司，本公司的全资子公司器材科技公司指上海春秋航空器材科技有限公司，飞培公司的全资子公司春华地服公司指上海春华航空地面服务有限公司，本公司的全资子公司秋实公司指上海秋实企业管理有限公司，本公司的全资子公司春煦公司指上海春煦信息技术有限公司，本公司的全资子公司春秋国际香港指春秋国际控股（香港）有限公司，本公司的境外全资子公司春秋航空日本指春秋航空日本株式会社，本公司的境外参股公司春秋中免公司指上海春秋中免免税品有限公司，本公司的参股公司春秋融资租赁指春秋融资租赁（上海）有限公司，本公司持有其 75%的股权，春秋国际香港持有其 25%的股权春之翼指重庆春之翼信息科技有限公司，本公司的全资子公司小翼公司指上海小翼信息科技有限公司，本公司的全资子公司春秋技术发展指春秋航空技术发展江苏有限公司,本公司的全资子公司春秋置业指上海春秋置业有限公司，本公司的全资子公司上海春秋投资指上海春秋投资管理有限公司，控股股东下属企业中国、境内指中国境内，在本报告中，如无特别说明，不包含香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区中国民航局指中国民用航空局民航华东局指中国民用航空华东地方管理局中国证监会指中国证券监督管理委员会财政部指中华人民共和国财政部飞行事故征候指航空器飞行实施过程中未构成飞行事故或航空地面事故但与航空器运行有关，影响或者可能影响飞行安全的事件辅助业务收入指除客运、货运收入以外，来自有偿机舱服务和其他与航空出行相关的产品销售与增值服务的收入，并包含逾重行李收入航段指飞机从起飞到下一次着陆之间的飞行运输总周转量指每一航段的旅客、货物、邮件的重量与该航段距离乘积之和，基本单位

2018年年度报告常用词语释义 (RTK) 为“吨公里” 可用吨公里数指可提供业载(即飞机每次运输飞行时,按照有关参数计算出的飞机在该 (ATK) 航段上所允许装载的最大商务载量)与航段距离的乘积之和,反映运输中飞机的综合运载能力,基本单位为“吨公里” 收入吨公里收指客运收入和货运收入之和与运输总周转量之比益旅客周转量指每一航段旅客运输量(人)与该航段距离的乘积之和,反映旅客在空中 (RPK) 实现位移的综合性生产指标,体现航空运输企业所完成的旅客运输工作量,基本单位为“人公里” 可用座位公里指每一航段可提供座位与该航段距离的乘积之和,反映运输飞行的旅客运 (ASK) 载能力,基本单位为“人公里” 旅客运输量指运输飞行所载运的旅客人数客运人公里收指客运经营收入与旅客周转量之比益货邮周转量指每一航段货物、邮件的重量与该航段距离的乘积之和,反映航空货物、 (RFTK) 邮件在空中实现位移的综合性生产指标,体现航空运输企业所完成的货、邮件运输工作量,基本单位为“吨公里” 可用货邮吨公一航段可提供货邮业载与该航段距离的乘积之和,反映运输飞行的货里(AFTK) 邮运载能力,基本单位为“吨公里” 货邮运输载运指实际装载货邮的重量运输飞行所载运的货邮重量综合载运率指实际完成的运输总周转量与可用吨公里数之比,反映飞机运载能力的利用程度客座率指实际完成的旅客周转量与可用座位公里之比,反映运输飞行中的座位利用程度货邮载运率指实际完成的货邮周转量与可用货邮吨公里之比,反映运输飞行中货邮运载能力的利用程度单位成本指营业成本除以可用座位公里单位主营业务指主营业务成本除以可用座位公里戊本单位销售费用指销售费用除以可用座位公里单位管理费用指管理费用除以可用座位公里飞机日利用率指〖每个营运日每架飞机的实际飞行小时空客指 Airbus s.A.Ss,全球最大的航空设备提供商之一南方航空指中国南方航空股份有限公司东方航空指中国东方航空股份有限公司报告期指2018年1月1日至2018年12月31日报告期末 2018年12月31日 6/201

2018 年年度报告 6 / 201 常用词语释义（RTK）为“吨公里” 可用吨公里数（ATK）指可提供业载（即飞机每次运输飞行时，按照有关参数计算出的飞机在该航段上所允许装载的最大商务载量）与航段距离的乘积之和，反映运输中飞机的综合运载能力，基本单位为“吨公里” 收入吨公里收益指客运收入和货运收入之和与运输总周转量之比旅客周转量（RPK）指每一航段旅客运输量（人）与该航段距离的乘积之和，反映旅客在空中实现位移的综合性生产指标，体现航空运输企业所完成的旅客运输工作量，基本单位为“人公里” 可用座位公里（ASK）指每一航段可提供座位与该航段距离的乘积之和，反映运输飞行的旅客运载能力，基本单位为“人公里” 旅客运输量指运输飞行所载运的旅客人数客运人公里收益指客运经营收入与旅客周转量之比货邮周转量（RFTK）指每一航段货物、邮件的重量与该航段距离的乘积之和，反映航空货物、邮件在空中实现位移的综合性生产指标，体现航空运输企业所完成的货物、邮件运输工作量，基本单位为“吨公里” 可用货邮吨公里（AFTK）指每一航段可提供货邮业载与该航段距离的乘积之和，反映运输飞行的货邮运载能力，基本单位为“吨公里” 货邮运输载运量指实际装载货邮的重量运输飞行所载运的货邮重量综合载运率指实际完成的运输总周转量与可用吨公里数之比，反映飞机运载能力的利用程度客座率指实际完成的旅客周转量与可用座位公里之比，反映运输飞行中的座位利用程度货邮载运率指实际完成的货邮周转量与可用货邮吨公里之比，反映运输飞行中货邮运载能力的利用程度单位成本指营业成本除以可用座位公里单位主营业务成本指主营业务成本除以可用座位公里单位销售费用指销售费用除以可用座位公里单位管理费用指管理费用除以可用座位公里飞机日利用率指每个营运日每架飞机的实际飞行小时空客指 Airbus S.A.S，全球最大的航空设备提供商之一南方航空指中国南方航空股份有限公司东方航空指中国东方航空股份有限公司报告期指 2018 年 1 月 1 日至 2018 年 12 月 31 日报告期末指 2018 年 12 月 31 日

2018年年度报告上述表格中基本每股收益、稀释每股收益、扣除非经常性损益后的基本每股收益、扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率指标于报告期与可比期间的计算口径不同 1、股本变化 2016年9月27日公司第二次临时股东大会审议通过公司第一期限制性股票激励计划,向激励对象定向发行58万股本公司A股普通股股票,并于2016年9月30日向激励对象授予完成,2016 年11月21日完成股权登记。截至2016年12月31日和2017年12月31日,公司股本均为 800,580,000元。 2017年12月22日,公司获得中国证监会《关于核准春秋航空股份有限公司非公开发行股票的批复》,核准本公司发行不超过139,082,058股的人民币普通股A股股票。截至2018年2月5 日,公司本次非公开发行A股股票实际发行人民币普通股116,317,713股,共募集资金人民币 3,499,999,984.17元。本次发行完成后,公司股本增加至人民币916,897,713元。截至2018年 12月31日,公司股本为916,897,713元。 2、非经常性损益项目变化根据财政部印发修订《企业会计准则第16号—政府补助》的通知(财会【2017】15号)、《关于修订印发一般企业财务报表格式的通知》(财会【2017】30号)及财政部相关解读的规定公司于报告期内修改财务报表列报,在利润表“营业利润”项目之上单独列报“其他收益”项目将自2017年1月1日起发生的与企业日常活动相关的政府补助2017年1,018,867,398元、2018 年1,303,448,048元从“营业外收入”项目重分类至“其他收益”项目,其中2017年 844,708,677元、2018年1,034,139,780元航线补贴划分为经常性损益,无需对可比期间的比较数据进行调整。该项调整使得2018年、2017年“归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润”、“扣除非经常性损益后的基本每股收益”和“扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率”三项指标计算口径与2016年同期有所差异。八、境内外会计准则下会计数据差异 (一)同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况口适用√不适用 (二)同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况口适用√不适用 9/201

2018 年年度报告 9 / 201 上述表格中基本每股收益、稀释每股收益、扣除非经常性损益后的基本每股收益、扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率指标于报告期与可比期间的计算口径不同。 1、股本变化 2016 年 9 月 27 日公司第二次临时股东大会审议通过公司第一期限制性股票激励计划，向激励对象定向发行 58 万股本公司 A 股普通股股票，并于 2016 年 9 月 30 日向激励对象授予完成，2016 年 11 月 21 日完成股权登记。截至 2016 年 12 月 31 日和 2017 年 12 月 31 日，公司股本均为 800,580,000 元。 2017 年 12 月 22 日，公司获得中国证监会《关于核准春秋航空股份有限公司非公开发行股票的批复》，核准本公司发行不超过 139,082,058 股的人民币普通股 A 股股票。截至 2018 年 2 月 5 日，公司本次非公开发行 A 股股票实际发行人民币普通股 116,317,713 股，共募集资金人民币 3,499,999,984.17 元。本次发行完成后，公司股本增加至人民币 916,897,713 元。截至 2018 年 12 月 31 日，公司股本为 916,897,713 元。 2、非经常性损益项目变化根据财政部印发修订《企业会计准则第 16 号——政府补助》的通知（财会【2017】15 号）、《关于修订印发一般企业财务报表格式的通知》（财会【2017】30 号）及财政部相关解读的规定，公司于报告期内修改财务报表列报，在利润表“营业利润”项目之上单独列报“其他收益”项目，将自 2017 年 1 月 1 日起发生的与企业日常活动相关的政府补助 2017 年 1,018,867,398 元、2018 年 1,303,448,048 元从“营业外收入”项目重分类至“其他收益”项目，其中 2017 年 844,708,677 元、2018 年 1,034,139,780 元航线补贴划分为经常性损益，无需对可比期间的比较数据进行调整。该项调整使得 2018 年、2017 年“归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润”、“扣除非经常性损益后的基本每股收益”和“扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率”三项指标计算口径与 2016 年同期有所差异。八、境内外会计准则下会计数据差异 (一) 同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用 √不适用 (二) 同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用 √不适用