1Cs43.180 R16 中华人民共和国国家标准 GB/T5624-2005 代替GB/T5624一1985 汽车维修术语 Motor vehicle maintenance and repair terms 2005-07-21发布 2005-12-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布
GB/T5624—2005 前 言 本标准代替GB5624-1985《汽车维修术语》。 本标惟与GB5624一1985相比主要变化如下： 一根据本标准的要求和GB/T1.1一2000的规定，改变了标准总体结构； 标准的主要技术内容有所变动，修改后的标准按“汽车技术状况”、“汽车维修”、“汽车耗损”、 “汽车检测”、“汽车诊断”进行分类， 一根据行业现有的技术水平和发展状况，对各类术语和定义中的子项进行划分和排列： 修改后的标准有118条术语和定义，其中取消了原标准的26条术语和定义，又新增加了26条 术语和定义； 一取消了术语的俄文对应词和索引： 一增加了术语的中文索引。 本标准的附录A为规范性附录。 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由全国汽车维修标准化技术委员会(SAC/TC247)归口， 本标准起草单位：交通部公路科学研究所。 本标准主要起草人：田国华、张学利、何光里。 本标准于1985年11月首次发布
GB/T5624-2005 汽车维修术语 1范围 本标准规定了汽车维修领域中专用的或常用的术语及其定义。 本标准适用于汽车维修及相关领域。 2术语和定义 2.1一般概念 2.1.1 汽车维修vehicle maintenance and repair 汽车维护和修理的泛称。 2.1.2 汽车维修性vehicle maintainability 汽车对按技术文件规定所进行的维修的适应能力。 2.1.3 汽车技术状况vehicle technical condition 定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总合。 2.1.4 汽车耗损vehicle wear-out 汽车各种损坏和磨损现象的总称。 2.1.5 汽车检测vehicle detection 确定汽车技术状况或工作能力的检查。 2.1.6 汽车诊断vehicle diagnosis 在不解体（或仅卸下个别零件）的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。 2.2汽车技术状况 2.2.1 汽车完好技术状况good condition of vehicle 汽车完全符合技术文件规定要求的状况。 2.2.2 汽车不良技术状况bad condition of vehicle 汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。 2.2.3 汽车工作能力working ability of vehicle 汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。 2.2.4 汽车技术状况参数parameters for technical condition of vehicle 评价汽车外观和性能的物理量和化学量
GB/T5624-2005 2.2.5 汽车极限技术状况limiting condition of vehicle 汽车技术状况参数达到了技术文件规定的极限值的状况。 2.2.6 汽车技术状况变化规律change regularity of technical condition of vehicle 汽车技术状况与行驶里程或时间的关系。 2.3汽车维修 2.3.1 汽车维护vehicle maintenance 汽车保养 为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。 2.3.1.1 汽车维护作业operation of vehicle maintenance 汽车维护工艺中的技术操作。 2.3.1.2 汽车维护规范norms of vehicle maintenance 对汽车维护作业技术要求的规定。 2.3.1.3 汽车维护类别class of vehicle maintenance 汽车维护按汽车运行间隔期、维护作业内容或运行条件等划分的不同类别或等级。 注：间隔期是指汽车运行的行程间隔或时间间隔。 2.3.1.3.1 日常维护daily maintenance 以清洁、补给和安全性能检视为中心内容的维护作业。 2.3.1.3.2 定期维护periodic maintenance 按技术文件规定的运行间隔期实施的维护。 2.3.1.3.2.1 一级维护elementary maintenance 除日常维护作业外，以润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等系统中的安全部件的维 护作业。 2.3.1.3.2.2 二级维护complete maintenance 除一级维护作业外，以检查、调整制动系、转向操纵系、悬架等安全部件，并拆检轮胎，进行轮胎换 位，检查调整发动机工作状况和汽车排放相关系统等为主的维护作业。 2.3.1.3.3 季节性维护，seasonal maintenance 为使汽车适应季节变化而实施的维护。 2.3.1.3.4 走合维护running-in maintenance 汽车在走合期满实施的维护
GB/T5624-2005 2.3.1.4 汽车维护方法method of vehicle maintenance 进行汽车维护作业的工艺和组织规则的总合。 2.3.1.4.1 汽车维护流水作业法flow method of vehicle maintenance 汽车在维护生产线的各个工位上按确定的工艺顺序和节拍进行作业的方法。 2.3.1.4.2 汽车维护定位作业法method of vehicle maintenance on universal post 汽车在全能工位上进行维护作业的方法。 2.3.1.5 汽车维护设备equipment of vehicle maintenance 完成汽车维护作业的器械。 2.3.1.6 汽车维护生产纲领production program of vehicle maintenance 汽车维护企业的年设计生产能力。 2.3.1.7 汽车维护周期period of vehicle maintenance 汽车进行同级维护之间的间隔期。 2.3.1.8 I/M制度inspection and maintenance program 为维持和恢复汽车固有的排放性能而建立的定期强制检查、维修排放系统的法规体系。 2.3.2 汽车修理vehicle repair 为恢复汽车完好技术状况（或工作能力）和寿命而进行的作业。 2.3.2.1 汽车修理作业operation of vehicle repair 汽车修理工艺中的技术操作。 2.3.2.2 汽车修理规范norms of vehicle repair 对汽车修理作业技术要求的规定。 2.3.2.3 汽车修理类别class of vehicle repair 按汽车修理时的作业对象、作业深度、执行作业的方式或组织形式等划分的不同的修理等级。 2.3.2.3.1 汽车大修major repair of vehicle 通过修复或更换汽车零部件（包括基础件），恢复汽车完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车 寿命的修理。 2.3.2.3.2 汽车小修current repair of vehicle 通过修理或更换个别零件，消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患，恢复汽车 工作能力的作业。 2.3.2.3.3 总成修理unit repair 为恢复汽车总成完好技术状况（或工作能力）和寿命而进行的作业
GB/T5624-2005 2.3.2.3.3.1 发动机检修engine tune up 通过检测、试验、调整、清洁、修理或更换某些零部件，恢复发动机性能（动力性、经济性、运转平稳 性、排放水平等)的作业。 2.3.2.3.3.2 发动机大修major repair of engine 通过修理或更换零件，恢复发动机完好技术状况和完全恢复发动机寿命的修理。 2.3.2.3.3.3 发动机再造engine remanufacture:engine rebuilding 工业化、商品性（化）的发动机大修。再造的发动机以商品形式进人流通领域。 2.3.2.3.4 零件修理parts repair 恢复汽车零件性能和寿命的作业。 2.3.2.3.5 视情修理repair on technical condition 按技术文件规定对汽车技术状况进行检测或诊断后，决定作业内容和实施时间的修理。 2.3.2.4 检视inspection 主要凭感官或使用简单的工具，对汽车、总成及零部件的技术状况所实施的检查。 2.3.2.5 技术检验technical check 按规定的技术要求确定汽车、总成及零部件技术状况所实施的检查。 2.3.2.6 零件检验分类check and classification of parts 根据修理技术条件，将零件按技术状况分为可用、可修和报废。 2.3.2.7 走合running-in 汽车运行初期，改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的过程。 2.3.2.8 蘑合running-in 汽车总成或机构组装后，改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的运转过程。 2.3.2.8.1 冷磨合cold running-in 由外部动力驱动总成或机构的磨合。 2.3.2.8.2 热磨合hot running-in 发动机自行运转的磨合。 2.3.2.9 修理尺寸repair size 零件磨损表面通过修理，形成符合技术文件规定的大于或小于原设计基本尺寸的修复基本尺寸。 2.3.2.10 极限间隙limiting clearance 达到技术文件规定的极限状况的配合副间隙值
GB/T5624-2005 2.3.2.11 允许间隙permissible clearance 小于极限间隙，尚能保持技术文件规定的工作能力，并受经济因素制约的配合副间隙值。 2.3.2.12 汽车修理方法method of vehicle repair 进行汽车修理作业的工艺和组织规则的总合。 2.3.2.12.1 汽车修理流水作业法flow method of vehicle repair 汽车在修理生产线的各个工位上按确定的工艺顺序和节拍进行作业的方法。 2.3.2.12.2 汽车修理定位作业法method of vehicle repair on universal post 汽车在全能工位上进行修理作业的方法。 2.3.2.12.3 总成互换修理法unit exchange repairing method 用储备的完好总成替换汽车上的不可用总成的修理方法。 2.3.2.12.4 周转总成reservation unit 预先储备的汽车总成，用来替换维修中不可用的总成。 2.3.2.12.5 混装修理法depersonalized repair method 进行修理作业时，不要求被修复零件和总成装回原车的修理方法。 2.3.2.12.6 就车修理法 personalized repair method 进行修理作业时，要求被修复的主要零件和总成装回原车的修理方法。 2.3.2.13 汽车修理设备equipment of vehicle repair 完成汽车修理作业的器械。 2.3.2.14 汽车修理指标indices of vehicle repair 综合反映汽车修理行业总体数量特征的概念和数值。 2.3.2.14.1 汽车修理生产纲领production program of vehicle repair 汽车修理企业的年设计生产能力。 2.3.2.14.2 汽车大修返修率returning rate of major repair of vehicle 报告期内，大修汽车回厂返修辆次与大修出厂汽车总数的比值。 2.3.2.14.3 汽车小修频率frequency of current repair of vehicles 报告期内，单位行程的汽车小修辆次。 2.3.2.14.4 汽车大修间隔里程average interval mileage of major repair of vehicles 新汽车或大修修竣汽车从投入使用到需大修时的行驶里程
GB/T5624-2005 2.3.2.15 汽车维修企业enterprise of vehicle maintenance and repair 从事汽车维护和修理生产的经济实体。 2.3.2.16 汽车维修网点network of vehicle maintenance and repair 汽车维修企业的布局。 2.3.2.17 汽车维修工具instrument of vehicle maintenance and repair 汽车维修作业的手工器具。 2.4汽车耗损 2.4.1 汽车零件唐损wear of vehicle part 汽车零件工作表面的物质，由于相对运动不断损耗的现象。 2.4.1.1 磨损过程wear process 相对运动零件的表面物质不断损耗的过程。 2.4.1.2 正常磨损normal wear 汽车零件磨损率在设计允许或技术文件规定的范围内。 2.4.1.3 异常磨损abnormal wear 汽车零件磨损率超出设计允许或技术文件规定的范围。 2.4.1.4 极限磨损limiting wear 导致配合副进入极限状况，又不能保持技术文件规定的工作能力的汽车零件磨损量。 2.4.1.5 允许唐损permissible wear 小于极限磨损，尚能保持技术文件规定的工作能力，并受经济因素制约的汽车零件磨损量。 2.4.1.6 磨损率wear rate 磨损量与产生磨损的行程或时间之比。 2.4.1.7 擦伤scratching 摩擦表面沿滑动方向形成细小擦痕的现象。 2.4.1.8 刮伤scoring 摩擦表面沿滑动方向形成宽而深的刮痕的现象。 2.4.1.9 点蚀pitting 摩擦表面材料由于疲劳脱落，在摩擦表面形成凹坑的现象。 2.4.1.10 粘附adhesion 两摩擦表面由于分子作用导致局部吸附的现象
GB/T5624-2005 2.4.1.11 咬粘seizure 两摩擦表面因粘附和材料转移发生损坏，进而导致相对运动中止的现象。 2.4.1.12 烧伤burning 在氧化介质中的滑动接触表面因局部受热而氧化的现象。 2.4.1.13 穴蚀cavitation 相对于液体运动的固体表面，因气泡破裂产生局部冲击高压或局部高温所引起的表面凹坑的现象。 2.4.2 老化ageing 汽车零件材料的性能随使用时间的增长而逐渐衰退的现象。 2.4.3 疲劳fatigue 汽车零件在较长时间内由于交变载荷的作用，性能变差，甚至产生断裂的现象。 2.4.4 变形deformation 汽车零件在使用过程中零件要素的形状和位置发生变化而不能自行恢复的现象。 2.4.5 缺陷defect 汽车零件任一参数不符合技术文件要求的状况。 2.4.6 损伤damage 在超过技术文件规定的外因作用下，使汽车或其零件的完好技术状况遭到破坏的现象。 2.5汽车检测 2.5.1 汽车检测参数parameters of vehicle detection 检测用的汽车技术状况参数。 2.5.1.1 汽车动力性检测参数detection parameters of vehicle dynamic performance 检测用的汽车动力系统技术状况参数。 2.5.1.2 汽车安全性检测参数detection parameters of vehicle safety 检测用的有关汽车运行安全的系统、机构技术状况参数。 2.5.1.3 汽车燃油经济性检测参数detection parameters of vehicle economy 检测用的有关汽车运行燃油消耗的系统、机构技术状况参数」 2.5.1.4 汽车排放性能检测参数detection parameters of vehicle emission 检测用的有关汽车排放系统、装置的技术状况参数。 2.5.2 汽车检测作业detection operation of vehicle 汽车检测过程中的技术操作
GB/T5624-2005 2.5.3 汽车检测技术规范detection norms of vehicle 对汽车检测作业技术要求的规定。 2.5.4 汽车检测站detection station of vehicle 从事汽车检测作业的企业。 2.5.5 汽车检测设备detection equipment of vehicle 完成汽车检测作业的器械。 2.6汽车诊断 2.6.1 汽车诊断参数diagnostic parameters of vehicle 诊断用的汽车、总成、机构及部件的技术状况参数。 2.6.2 汽车诊断作业diagnostic operation of vehicle 汽车诊断过程中的技术操作。 2.6.3 汽车诊断技术规范diagnostic norms of vehicle 对汽车诊断作业技术要求的规定。 2.6.4 汽车故障vehicle fault 汽车部分或完全失去工作能力的现象。 2.6.4.1 完全故障complete fault 汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。 2.6.4.2 局部故障partial fault 汽车部分丧失工作能力，即降低了使用性能的故障。 2.6.4.3 致命故障critical fault 导致汽车或总成重大损坏的故障。 2.6.4.4 严重故障major fault 汽车运行中无法排除的完全故障。 2.6.4.5 一般故障ninor fault 汽车运行中能及时排除的故障或不能排除的局部故障。 2.6.4.6 异响abnormal knocking 汽车总成或机构在工作中产生的超过技术文件规定的不正常响声。 2.6.4.7 泄漏leakage 汽车上的密封部位漏气（液）量超过技术文件规定的现象