第十八章带传动 一、填空题 1、带的应力由 组成。带的最大应力发生在 2、平带传动的工作面是 V带传动的工作面是 3、V带的横剖面结构由一、 —、一组成。 4、普通V带按截面尺寸可分为七种型号，窄V带按截面尺寸可分为四种型号。 5、带轮结构由 组成，可分为一、一一一类型。 6、带传动常用的张紧装置有、 二、选择题 1、若带传动紧边拉力为F,松边拉力为F2,空载时F:F2为_，当载荷达到打滑的瞬间，F:F2为。 A、1:1、1:eaB、1:2、1:e c、l:1、ea:1D、l2、ea:1 2、带传动不能保证精确传动比是由于■ A、带和带轮间的摩擦力不够B、带易磨损C、带的弹性滑动D、初拉力不够 3、带传动主要是依靠来传递运动和功率的， A、带和两轮之间的正压力B、带和两轮接触面之间的摩擦力C、带的紧边拉力 D、 带的初拉力 4、带传动采用张紧轮的目的是」 。 A、减轻带的弹性滑动B、提高带的寿命C、改变带的运动方向D、调节带的初拉力 三、问答题 1、图示为带传动的张紧方案，试指出不合理之处。 张紧轮 张紧轮 02 02 a)平带传动 b)带传动 2、带传动的工作原理如何？为什么会产生弹性滑动？它对传动有何影响？ 3、弹性滑动与打滑有何本质区别？为什么打滑一般发生在小带轮上？ 4、为避免打滑，能否将带轮与带的接触面加工得粗糙些以避免打滑？这样做是否合理，为什么？
第十八章 带传动 一、填空题 1、带的应力由 、 、 组成。带的最大应力发生在 。 2、平带传动的工作面是 ，V 带传动的工作面是 。 3、V 带的横剖面结构由 、 、 、 组成。 4、普通 V 带按截面尺寸可分为 七种型号，窄 V 带按截面尺寸可分为 四种型号。 5、带轮结构由 、 、 组成，可分为 、 、 、 类型。 6、带传动常用的张紧装置有 、 、 。 二、选择题 1、若带传动紧边拉力为 F1，松边拉力为 F2，空载时 F1：F2 为 ，当载荷达到打滑的瞬间，F1：F2 为 。 A、1：1、1： 1 f e B、1：2、1： 1 f e C、1：1、 1 f e ：1 D、1：2、 1 f e ：1 2、带传动不能保证精确传动比是由于 。 A、带和带轮间的摩擦力不够 B、带易磨损 C、带的弹性滑动 D、初拉力不够 3、带传动主要是依靠＿＿来传递运动和功率的， A、带和两轮之间的正压力 B、带和两轮接触面之间的摩擦力 C、带的紧边拉力 D、 带的初拉力 4、带传动采用张紧轮的目的是＿＿。 A、减轻带的弹性滑动 B、提高带的寿命 C、改变带的运动方向 D、调节带的初拉力 三、问答题 1、图示为带传动的张紧方案，试指出不合理之处。 2、带传动的工作原理如何？为什么会产生弹性滑动？它对传动有何影响？ 3、弹性滑动与打滑有何本质区别？为什么打滑一般发生在小带轮上？ 4、为避免打滑，能否将带轮与带的接触面加工得粗糙些以避免打滑？这样做是否合理，为什么？
5、带传动常见的失效形式及产生原因是什么？如何确定带传动的设计计算准则？ 6、V带传动的速度，为什么不能太大也不能太小？一般应在什么范围？ 7、什么是带的基准长度？ 8、与普通V带相比，窄V带的截面形状及尺寸有何不同？其传动有何特点？ 四、计算题 1、单根C型V带能传递的最大功率为P=4.7kW,主动轮直径D=200mm,主动轮转速n=1800r/min,小 带轮包角a=135°，胶带与带轮间的当量摩擦系数f'=0.25,0.4,0.5时。求紧边拉力F、松边拉力F2、 有效拉力F。、初拉力Fo。 2、现设计一带式输送机的传动部分，该传动部分由普通V带传动和齿轮传动组成。齿轮传动采用标 准齿轮减速器。原动机为电动机，额定功率为11kW,转速n=1460r/min,减速器输入轴转速为400r/min, 允许传动比误差为±5%，该输送机每天工作16小时，试设计此普通V带传动
5、带传动常见的失效形式及产生原因是什么？如何确定带传动的设计计算准则？ 6、V 带传动的速度，为什么不能太大也不能太小？一般应在什么范围？ 7、什么是带的基准长度？ 8、与普通 V 带相比，窄 V 带的截面形状及尺寸有何不同？其传动有何特点？ 四、计算题 1、单根 C 型 V 带能传递的最大功率为 P=4.7kW，主动轮直径 D1=200mm，主动轮转速 n1=1800r/min，小 带轮包角 α1=135°，胶带与带轮间的当量摩擦系数 f′=0.25，0.4，0.5 时。求紧边拉力 F1、松边拉力 F2、 有效拉力 Fe、初拉力 F0。 2、现设计一带式输送机的传动部分，该传动部分由普通 V 带传动和齿轮传动组成。齿轮传动采用标 准齿轮减速器。原动机为电动机，额定功率为 11kW，转速 n1=1460r/min，减速器输入轴转速为 400r/min， 允许传动比误差为±5%，该输送机每天工作 16 小时，试设计此普通 V 带传动
第18章带传动答案 一、填空题 1、拉应力、弯曲应力、离心应力、带绕入小带轮处：2、与轮缘接触的内表面、两侧面：3、包布、 顶胶、底胶、抗拉体：4、YZABCDE、SPASPBSPCSPD:5、轮缘、轮辐、轮毂、S型实心带轮、P型辐板带 轮、H型孔板带轮、E型椭圆轮辐带轮：6、定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。 二、选择题 1、C: 2、C:3、B: 4、D 三、问答题 1、平带传动的张紧轮应在松边外侧靠近小轮处，V带传动应在松边内侧靠近大轮处。 2、为使带和带轮接触面上产生足够的摩擦力，带必须以一定的拉力张紧在带轮上，当带传动不工作 时，传动带两边所受的张紧力大小相同。带传动工作时，由于摩擦力的作用，传动带两边的拉力发生了变 化，带绕入主动轮的一边被拉紧，称为紧边，带绕入从动轮的一边被放松，称为松边，带两边拉力差就是 带传动传递的圆周力，称为有效拉力F,它等于任意一个带轮接触弧上的摩擦力总和。由于带的弹性变 形及其在带轮两边的拉力差引起带在带轮上的相对滑动称为弹性滑动，其大小将随外载荷的大小而变化。 带的弹性滑动，是由于带的弹性和拉力差引起的，只要传递圆周力，就会发生弹性滑动，是带传动不可避 免的固有特性，故可传递运动和动力。 3、弹性滑动和打滑是两个完全不同的概念。打滑是指由于超载引起的带在带轮面上的全面滑动，造 成传动失效，使小带轮急剧发热，胶带很快磨损，是应该可以避免的。而带的弹性滑动，是由于带的弹性 和拉力差引起的，只要传递圆周力，就会发生弹性滑动，是带传动不可避免的固有特性，故可传递运动和 动力。因为小带轮包角小，承载能力低，所以一般打滑发生在小带轮上。 4、不合理。因为这样会加剧带的磨损，降低带的使用寿命，反而会使带提前损坏。 5、带传动的失效形式是过载引起的打滑和应力变化引起的疲劳损坏。设计准则是在不打滑的前提下， 具有一定的疲劳强度和寿命。 6、带的速度一般要满足5m/s≤v≤vx。对Y、Z型带，vm=25m/s:对其它型号的带，vm*=35m/s。 速度太大或太小，都会降低带的承载能力。 7、V带在规定的张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V带的周线长度 称为基准长度Ld,并以Ld表示V带的公称长度。 8、窄V带是用合成纤维作抗拉体，与普通V带相比，当高度相同时，窄V带的宽度约缩小1/3，而承 载能力可提高1.5~2.5倍，适用于传递动力大而又要求传动装置紧凑的场合。 四、计算题
第 18 章 带传动答案 一、填空题 1、拉应力、弯曲应力、离心应力、带绕入小带轮处；2、与轮缘接触的内表面、两侧面；3、包布、 顶胶、底胶、抗拉体；4、YZABCDE、SPASPBSPCSPD；5、轮缘、轮辐、轮毂、Ｓ型实心带轮、Ｐ型辐板带 轮、Ｈ型孔板带轮、Ｅ型椭圆轮辐带轮；6、定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。 二、选择题 1、C； 2、C； 3、B； 4、D 三、问答题 1、平带传动的张紧轮应在松边外侧靠近小轮处，V 带传动应在松边内侧靠近大轮处。 2、为使带和带轮接触面上产生足够的摩擦力，带必须以一定的拉力张紧在带轮上，当带传动不工作 时，传动带两边所受的张紧力大小相同。带传动工作时，由于摩擦力的作用，传动带两边的拉力发生了变 化，带绕入主动轮的一边被拉紧，称为紧边，带绕入从动轮的一边被放松，称为松边，带两边拉力差就是 带传动传递的圆周力，称为有效拉力Ｆe，它等于任意一个带轮接触弧上的摩擦力总和。由于带的弹性变 形及其在带轮两边的拉力差引起带在带轮上的相对滑动称为弹性滑动，其大小将随外载荷的大小而变化。 带的弹性滑动，是由于带的弹性和拉力差引起的，只要传递圆周力，就会发生弹性滑动，是带传动不可避 免的固有特性，故可传递运动和动力。 3、弹性滑动和打滑是两个完全不同的概念。打滑是指由于超载引起的带在带轮面上的全面滑动，造 成传动失效，使小带轮急剧发热，胶带很快磨损，是应该可以避免的。而带的弹性滑动，是由于带的弹性 和拉力差引起的，只要传递圆周力，就会发生弹性滑动，是带传动不可避免的固有特性，故可传递运动和 动力。因为小带轮包角小，承载能力低，所以一般打滑发生在小带轮上。 4、不合理。因为这样会加剧带的磨损，降低带的使用寿命，反而会使带提前损坏。 5、带传动的失效形式是过载引起的打滑和应力变化引起的疲劳损坏。设计准则是在不打滑的前提下， 具有一定的疲劳强度和寿命。 6、带的速度一般要满足 5m/s≤ｖ≤ｖmax。对 Y、Z 型带，ｖmax＝25m/s；对其它型号的带，ｖmax＝35m/s。 速度太大或太小，都会降低带的承载能力。 7、V 带在规定的张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V 带的周线长度 称为基准长度 Ld，并以 Ld 表示 V 带的公称长度。 8、窄 V 带是用合成纤维作抗拉体，与普通 V 带相比，当高度相同时，窄 V 带的宽度约缩小 1/3，而承 载能力可提高 1.5～2.5 倍，适用于传递动力大而又要求传动装置紧凑的场合。 四、计算题
1、F.=249.47N,F=436.57N,F,=561.305N,F2=311.835N。 2、(略)
1、Fe＝249.47N，F0＝436.57N，F1＝561.305N，F2＝311.835N。 2、（略）