电子商务作为网络经济的核心必须以物流管理为基础。电子商务活动中任何一笔交易,都是 由四种基本的“流”,即信息流、商流、资金流、物流所组成。物流过程具体包括运输、储存 配送、保管、物流信息管理等各种活动。电子商务通过网络准确及时监控物流的运动。当前 制约电子商务发展的主要瓶颈是物流管理滞后,主要表现在物流的支付系统、配送系统和安 全系统三个方面。电子商务推动下的物流管理是以物流信息化为基础的,这种新型的物流配 送使商品流转较传统方式更加信息化、自动化、现代化和社会化,既减少库存和资金积压, 又降低了物流成本,提高了经济效益和社会效益。电子商务为物流企业提供了技术条件和市 场环境,为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。因而分析电子商务 支持下的企业物流特点,以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式,就成为企业 面对现代市场竞争的必然选择。 、我国物流业与国际物流业发展的现状 国务院于1991年5月12日批准建立天津港保税区。天津港保税区瞄准了与国际物流服务 贸易接轨的方向,使其成为中国北方国际物流的最佳通道。天津港保税区实现了采购供应网 络化、展销服务网络化、电子信息网络化、交通运输网络化,同世界上100多个国家建立 了进出口贸易联系。天津港保税区按照建设国际物流运作区的目标,初步形成了三大功能体 系,即国际物流的集散、分拨、配送体系,成为我国北方最大的国际物流中心。现在已经建 立了国际物流分拨中心,开通了连接全国干线的铁路转运站,建立了国际物流公共信息平台 启动了国际物流示范基地和空港国际物流区的建设。保税区内现有94个国家和地区的3000 多家企业。2000多种进出口货物在保税区得到分拨配送,保税区10年累计完成进出口货物 总值292亿美元。天津保税区吸引了日本住友公司、韩国三星集团、美国德纳公司等一批国 际知名的物流企业,进一步提升了保税区作为国际商品集散、分拨、配送中心的功能 世界著名物流代理企业美国的“联邦快递公司”,对货物配置通过电子信息进行动态跟踪和信 息自动处理。美国摩托罗拉实行24小时全天候物流管理,实现年销售收入20亿美元,约占 本市电子信息业销售收入的一半,年利润6亿美元,占该全球公司利润的45%,这是该公 司成功实现“物流代理”管理的必然 随着上海APEC通关系示范系统工程的建立,全球四大物流快递企业,联邦快递(FEDX), 中外运敦豪(DHL)、联合包裹(UPS)、荷兰天地快运(TNT)入主联合快递中,加速了 向中国物流市场的扩张。据了解,四大外资代理国际快递价格均低于中国邮政EMS的10%~ 5%。这四家国际物流企业先后在上海的APEC通关系统工程采用的高科技快递工具DIAD (速递资料收集器),是业内第一个可将货件签收人的签名数字化的便捷式高科技设备,收 货公司只要用它扫描包裹上的条码,便完成快递记录。高科技成为现代国际物流发展的重要 推动力。 我国于1997年,国家批准建立全国库存商品调剂网络中心,目前拥有83家分支机构,123 家会员企业。该中心推出七大电子设备模式,形成电子商务的物流配送系统。这是中国目 前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的是B2B电子商务模式。虽然物流业有了 定的发展,但是,当前我国物流业发展总体滞后,具体说存在以下问题: 1.物流观念陈旧,缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增 加经济效益方面作用认识不足 2.商业环境相对落后,造成物流布局不合理,专业化服务程度低,自营物流比例过大,专业 物流代理服务得不到充分利用;同时条块分割的管理体制也制约着物流管理的发展 3我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展,制约着物流产业向专业 化、一体化方面的发展。 4物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制,需要统一化、 标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规,因而制约了我国现代物流产业集约化经营优
电子商务作为网络经济的核心必须以物流管理为基础。电子商务活动中任何一笔交易，都是 由四种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流所组成。物流过程具体包括运输、储存、 配送、保管、物流信息管理等各种活动。电子商务通过网络准确及时监控物流的运动。当前 制约电子商务发展的主要瓶颈是物流管理滞后，主要表现在物流的支付系统、配送系统和安 全系统三个方面。电子商务推动下的物流管理是以物流信息化为基础的，这种新型的物流配 送使商品流转较传统方式更加信息化、自动化、现代化和社会化，既减少库存和资金积压， 又降低了物流成本，提高了经济效益和社会效益。电子商务为物流企业提供了技术条件和市 场环境，为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。因而分析电子商务 支持下的企业物流特点，以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式，就成为企业 面对现代市场竞争的必然选择。 一、我国物流业与国际物流业发展的现状 国务院于 1991 年 5 月 12 日批准建立天津港保税区。 天津港保税区瞄准了与国际物流服务 贸易接轨的方向，使其成为中国北方国际物流的最佳通道。天津港保税区实现了采购供应网 络化、展销服务网络化、电子信息网络化、交通运输网络化，同世界上 100 多个国家建立 了进出口贸易联系。天津港保税区按照建设国际物流运作区的目标，初步形成了三大功能体 系，即国际物流的集散、分拨、配送体系，成为我国北方最大的国际物流中心。现在已经建 立了国际物流分拨中心，开通了连接全国干线的铁路转运站，建立了国际物流公共信息平台， 启动了国际物流示范基地和空港国际物流区的建设。保税区内现有 94 个国家和地区的 3000 多家企业。2000 多种进出口货物在保税区得到分拨配送，保税区 10 年累计完成进出口货物 总值 292 亿美元。天津保税区吸引了日本住友公司、韩国三星集团、美国德纳公司等一批国 际知名的物流企业，进一步提升了保税区作为国际商品集散、分拨、配送中心的功能。 世界著名物流代理企业美国的“联邦快递公司”，对货物配置通过电子信息进行动态跟踪和信 息自动处理。美国摩托罗拉实行 24 小时全天候物流管理，实现年销售收入 20 亿美元，约占 本市电子信息业销售收入的一半，年利润 6 亿美元，占该全球公司利润的 45％， 这是该公 司成功实现“物流代理”管理的必然。 随着上海 APEC 通关系示范系统工程的建立，全球四大物流快递企业，联邦快递（FEDX）， 中外运敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）、荷兰天地快运（TNT ）入主联合快递中，加速了 向中国物流市场的扩张。据了解，四大外资代理国际快递价格均低于中国邮政EMS的10％～ 15％。这四家国际物流企业先后在上海的APEC通关系统工程采用的高科技快递工具DIAD （速递资料收集器），是业内第一个可将货件签收人的签名数字化的便捷式高科技设备，收 货公司只要用它扫描包裹上的条码，便完成快递记录。高科技成为现代国际物流发展的重要 推动力。 我国于 1997 年，国家批准建立全国库存商品调剂网络中心，目前拥有 83 家分支机构，123 家会员企业。该中心推出七大电子设备模式， 形成电子商务的物流配送系统。这是中国目 前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的是 B2B 电子商务模式。 虽然物流业有了 一定的发展，但是，当前我国物流业发展总体滞后，具体说存在以下问题： 1.物流观念陈旧，缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增 加经济效益方面作用认识不足。 2.商业环境相对落后，造成物流布局不合理，专业化服务程度低，自营物流比例过大，专业 物流代理服务得不到充分利用；同时条块分割的管理体制也制约着物流管理的发展。 3.我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展，制约着物流产业向专业 化、一体化方面的发展。 4.物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、 标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约了我国现代物流产业集约化经营优
势的发挥 5物流方面专业人才缺乏,我国高等院校中设置物流专业和课程的很少。物流在职人员的总 体水平较低制约了我国物流业的发展 二、信息化是电子商务条件下企业物流发展的基础 以信息为导向,以电子商务为手段,开创现代物流管理的新模式是物流管理的重要命题。通 过发展信息产业推动电子商务下物流管理的模式创新,合理高效配制物流资源,推动我国信 息流、物流、商流合理组合。利用信息网络化发展三大规律:(1)信息技术功能价格比的 摩尔定律( Moores Law);(2)信息网络扩张效应的梅特卡夫法则( Metcalfe Law):(3) 信息活动优势与劣势反差强烈的马太效应( Matthews Effect)。通过电子商务实现物流管理 现代化和信息化,开创新型物流产业 信息产业发展,推动电子商务下物流新技术发展的关键是:拥有高素质的人才:利用已有的 网络优势,建立能同国内和国际物流网相连结的物流配置中心;实现电子商务物流配送专业 化管理:物流信息处理现代化管理:建立和强化有关电子商务物流管理的相关法规。物流信 息化管理政策和措施如下 1运用新的信息技术,建设宽带网域,提升完善信息交换平台,联合构建电子商务平台,大 力实施“122”工程,即一个宽带网,两个平台(市级电子商务平台以及企业级电子商务平台) 21项信息系统工程。逐渐改变企业商贸运行模式,促进经济运行和经济增长方式转变。实 现物流信息化包括商品代码、数据库的建立和运输销售网络电子化管理 2.建立电子商务物流信息控制中心,实现物流管理的低成本、高效益,提高信息化物流管理 水平。控制中心包含以下功能模块:(1)集中控制功能;(2)运输流程管理功能;(3)车 货高度管理功能:(4)仓储管理功能;(5)统计报表管理功能:(6)财务管理功能;(7) 客户管理功能:(8)客户查询功能。 3以天津保税区为基地,把天津建成中国北方重要物流配置基地,利用电子信息产业发展优 势(天津电子信息产业10年来实现利润80亿元,占全国信息产业利润的164%,居全国第 二位),建立起以港口集装箱运输为特色的天津物流配送新模式。在实施推广ED技术的同 时,建立起港口物流供应链管理模式:在实施条码技术和GS技术的同时,建立起天津 企业物流代理管理模式;在实施GPS技术同时,实施天津加入WIO后国际化物流管理模 式 4培养一支专门从事电子商务物流信息管理的高素质专业人才队伍。在天津高等院校要开设 相关的电子商务物流管理专业,长期有计划的培养专业队伍。同时要调整现有物流管理人员 结构和组织结构,对现有人员在天津市物流管理中心进行定期培训,要求从事专业物流管理 人员必须具备相关的专业知识,具有4级以上外语水平和3级以上计算机水平,要求必须持 证上岗。只有建立一支专业化队伍,才能保证天津市物流信息管理专业化、现代化、高科技 化发展。 5要通过现代化信息建立起天津市电子商务物流管理的良好外部环境和条件,实现物流系 统,运送方式,装卸、仓储、物流配送一体化,降低物流配送成本和风险,提髙物流配送的 效益,实现企业零库存、无积压、无等待、全天候24小时,快速有效的物流配置体系。要 建立一定的铁路、公路以及仓储物流配置的专门机构,统一接受天津市物流控制中心的领导, 实现快速、准确、无差错、髙效益传递的物流配置。与此同时,天津地区物流管理政策与措 施,要同国家宏观调控措施保持一致,要同国际先进物流配置网接轨,做到四化: (1)物流运作系统化 企业物流是一种系统性的经济活动。主要通过物流目标合理化,物流作业规范化,物流功能 集成化,物流技术一体化来实现 (2)物流服务网络化
势的发挥。 5.物流方面专业人才缺乏，我国高等院校中设置物流专业和课程的很少。物流在职人员的总 体水平较低制约了我国物流业的发展。 二、信息化是电子商务条件下企业物流发展的基础 以信息为导向，以电子商务为手段，开创现代物流管理的新模式是物流管理的重要命题。通 过发展信息产业推动电子商务下物流管理的模式创新，合理高效配制物流资源，推动我国信 息流、物流、商流合理组合。利用信息网络化发展三大规律：（1 ）信息技术功能价格比的 摩尔定律（Moore's Law）；（2）信息网络扩张效应的梅特卡夫法则（Metcalfe Law）；（3） 信息活动优势与劣势反差强烈的马太效应（Matthews Effect）。通过电子商务实现物流管理 现代化和信息化，开创新型物流产业。 信息产业发展，推动电子商务下物流新技术发展的关键是：拥有高素质的人才；利用已有的 网络优势，建立能同国内和国际物流网相连结的物流配置中心；实现电子商务物流配送专业 化管理；物流信息处理现代化管理；建立和强化有关电子商务物流管理的相关法规。物流信 息化管理政策和措施如下： 1.运用新的信息技术，建设宽带网域，提升完善信息交换平台，联合构建电子商务平台，大 力实施“1221”工程，即一个宽带网，两个平台（市级电子商务平台以及企业级电子商务平台）； 21 项信息系统工程。逐渐改变企业商贸运行模式，促进经济运行和经济增长方式转变。实 现物流信息化包括商品代码、数据库的建立和运输销售网络电子化管理。 2.建立电子商务物流信息控制中心，实现物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理 水平。控制中心包含以下功能模块：（1 ）集中控制功能；（2）运输流程管理功能；（3）车、 货高度管理功能；（4）仓储管理功能；（5）统计报表管理功能；（6）财务管理功能； （7） 客户管理功能；（8）客户查询功能。 3.以天津保税区为基地，把天津建成中国北方重要物流配置基地，利用电子信息产业发展优 势（天津电子信息产业 10 年来实现利润 80 亿元，占全国信息产业利润的 16.4％，居全国第 二位），建立起以港口集装箱运输为特色的天津物流配送新模式。在实施推广 EDI 技术的同 时， 建立起港口物流供应链管理模式；在实施条码技术和 GIS 技术的同时， 建立起天津 企业物流代理管理模式；在实施 GPS 技术同时， 实施天津加入 WTO 后国际化物流管理模 式。 4.培养一支专门从事电子商务物流信息管理的高素质专业人才队伍。在天津高等院校要开设 相关的电子商务物流管理专业，长期有计划的培养专业队伍。同时要调整现有物流管理人员 结构和组织结构，对现有人员在天津市物流管理中心进行定期培训，要求从事专业物流管理 人员必须具备相关的专业知识，具有 4 级以上外语水平和 3 级以上计算机水平，要求必须持 证上岗。只有建立一支专业化队伍，才能保证天津市物流信息管理专业化、现代化、高科技 化发展。 5.要通过现代化信息建立起天津市电子商务物流管理的良好外部环境和条件，实现物流系 统，运送方式，装卸、仓储、物流配送一体化，降低物流配送成本和风险，提高物流配送的 效益，实现企业零库存、无积压、无等待、全天候 24 小时，快速有效的物流配置体系。要 建立一定的铁路、公路以及仓储物流配置的专门机构，统一接受天津市物流控制中心的领导， 实现快速、准确、无差错、高效益传递的物流配置。与此同时，天津地区物流管理政策与措 施，要同国家宏观调控措施保持一致，要同国际先进物流配置网接轨，做到四化： （1）物流运作系统化 企业物流是一种系统性的经济活动。主要通过物流目标合理化，物流作业规范化，物流功能 集成化，物流技术一体化来实现。 （2）物流服务网络化
电子商务发展要求企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务,而且还要求物流服务 向多样化、综合化、网络化发展。为了实现电子商务的物流增值性服务,企业必须重新设计 适合电子商务发展的物流渠道,减少物流环节,提高物流服务系统的快速反应性能,实现物 流服务网络优化和系统性 (3)物流管理信息化 物流现代管理最重要的是通过信息管理来实现的。应用现代信息技术改变传统企业物流管 理,实现物流管理信息化。利用低成本物流信息交换平台,拓展业务和市场,大幅度降低企 业生产成本 (4)物流经营全球化 由于电子商务的发展提高了全球商务信息交换能力,促进了全球经济一体化进程,企业要在 全球化物流经营上进行战略定位,建立以供应链为基础的国际化物流新观念,实现物流经营 资源的全球化配置。要建立按照国际化惯例进行物流经营的专门机构,实现物流经营的规模 化发展 三、我国电子商务企业物流管理中模式创新 通过电子商务最新现代技术实现物流管理信息化。物流信息化表现为物流信息收集的数据库 化和代码化:物流信息处理的电子化和计算机化。因此要用电子商务推广物流管理的四大新 技术:条码技术(通过扫描对信息实现自动控制技术)、ED技术(电子数据的交换和自动 处理)、GS技术(通过地理信息系统实现物流配送的最佳模型)、GPS技术(通过全球卫星 定位系统实现物流配置国际化)。以上四大新技术的结合,将在物流供应链上建立一个高新 的供应链集成系统。物流信息能在开放供应链中实现物流的及时、准确的配置。 EDI技术即电子数据技术交换,1994年,联合国在日内瓦举行的第四十届会议上通过的权 威性定义:EDI是使用一种商定的标准来处理所涉及交易或电文数据的结构、商业或行政 交易事项,从计算机到计算机的电子传递。EDⅠ具有快速、精确等传统信息传递方式无法 比拟的优点,能够降低成本,高效、快速、准确地传递物流信息。尤其是条码技术的实施和 采用,为电子商务推动物流发展奠定了重要的基础:物流条码技术是物流过程中用于识别的 种特殊代码,它可以自动识别、自动完成数据的采集,运用物流条码可以实现以最小的投 入获得最大的经济效益。1991年4月,中国物品编码中心代表我国加入国际物品编码协会, 为在我国开展条码工作创造了有利的条件。国家质量技术监督局从1998年12月1日起实施 《商品条码管理办法》,这是我国第一部关于商品条码的具有法律效力的规章。到2000年, 中国商品编码系统的成员数量己增加到3万多家。GS技术即地理信息系统,是地理学、计 算机科学、测绘遥感学、城市科学、环境科学、信息科学、空间科学、管理科学和信息科学 融为一体的新兴学科。实现了各种信息的数字化处理,为系统地进行预测、监测、规划管理 和决策提供科学依据。G'S在物流领域应用便于合理调配和使用各种资源,提高经济效益 GIS最明显的作用就是能够把数据以地图的方式表现出来,把空间要素和相应的属性信息 组合起来就可以制作出各种类型的信息地图。专题地图的制作从原理上讲并没有超出传统的 关系数据库的功能范围,但把空间要素和属性信息联系起来后的应用功能大大增强了,应用 范围也扩展了。GS在物流领域中的应用主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物 流分析技术,提高物流业的效率。目煎,已开发出了专门的物流分析软件用于物流分析。完 整的G'S物流分析软件集合了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模 型和设施定位模型。GPS技术由三大子系统构成:空间卫星系统、地面监控系统、信号接 收系统。空间卫星系统均匀分布在6个平面上的24颗高轨道工作卫星所构成,可在地球的 任意地点、任一时间向使用者提供4颗以上可视卫星。地面监控系统是由5个监测站构成的。 其作用是对空间卫星系统进行监测、控制,并向每颗卫星注入更新的导航电文。信号接收系 统是由GPS卫星接收机和GPS数据处理软件所构成的。GPS技术可以提高铁路、公路等物
电子商务发展要求企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务，而且还要求物流服务 向多样化、综合化、网络化发展。为了实现电子商务的物流增值性服务，企业必须重新设计 适合电子商务发展的物流渠道，减少物流环节，提高物流服务系统的快速反应性能，实现物 流服务网络优化和系统性。 （3）物流管理信息化 物流现代管理最重要的是通过信息管理来实现的。应用现代信息技术改变传统企业物流管 理，实现物流管理信息化。利用低成本物流信息交换平台，拓展业务和市场，大幅度降低企 业生产成本。 （4）物流经营全球化 由于电子商务的发展提高了全球商务信息交换能力，促进了全球经济一体化进程，企业要在 全球化物流经营上进行战略定位，建立以供应链为基础的国际化物流新观念，实现物流经营 资源的全球化配置。要建立按照国际化惯例进行物流经营的专门机构，实现物流经营的规模 化发展。 三、我国电子商务企业物流管理中模式创新 通过电子商务最新现代技术实现物流管理信息化。物流信息化表现为物流信息收集的数据库 化和代码化；物流信息处理的电子化和计算机化。因此要用电子商务推广物流管理的四大新 技术：条码技术（通过扫描对信息实现自动控制技术）、EDI 技术（电子数据的交换和自动 处理）、GIS 技术（通过地理信息系统实现物流配送的最佳模型）、GPS 技术（通过全球卫星 定位系统实现物流配置国际化）。以上四大新技术的结合，将在物流供应链上建立一个高新 的供应链集成系统。物流信息能在开放供应链中实现物流的及时、准确的配置。 EDI 技术即电子数据技术交换，1994 年， 联合国在日内瓦举行的第四十届会议上通过的权 威性定义：EDI 是使用一种商定的标准来处理所涉及交易或电文数据的结构、商业或行政 交易事项，从计算机到计算机的电子传递。EDI 具有快速、 精确等传统信息传递方式无法 比拟的优点，能够降低成本，高效、快速、准确地传递物流信息。尤其是条码技术的实施和 采用，为电子商务推动物流发展奠定了重要的基础；物流条码技术是物流过程中用于识别的 一种特殊代码，它可以自动识别、自动完成数据的采集，运用物流条码可以实现以最小的投 入获得最大的经济效益。1991 年 4 月，中国物品编码中心代表我国加入国际物品编码协会， 为在我国开展条码工作创造了有利的条件。国家质量技术监督局从 1998 年 12 月 1 日起实施 《商品条码管理办法》， 这是我国第一部关于商品条码的具有法律效力的规章。到 2000 年， 中国商品编码系统的成员数量已增加到 3 万多家。GIS 技术即地理信息系统，是地理学、计 算机科学、测绘遥感学、城市科学、环境科学、信息科学、空间科学、管理科学和信息科学 融为一体的新兴学科。实现了各种信息的数字化处理，为系统地进行预测、监测、规划管理 和决策提供科学依据。GIS 在物流领域应用便于合理调配和使用各种资源，提高经济效益。 GIS 最明显的作用就是能够把数据以地图的方式表现出来，把空间要素和相应的属性信息 组合起来就可以制作出各种类型的信息地图。专题地图的制作从原理上讲并没有超出传统的 关系数据库的功能范围，但把空间要素和属性信息联系起来后的应用功能大大增强了，应用 范围也扩展了。GIS 在物流领域中的应用主要是指利用 GIS 强大的地理数据功能来完善物 流分析技术，提高物流业的效率。目前，已开发出了专门的物流分析软件用于物流分析。完 整的 GIS 物流分析软件集合了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模 型和设施定位模型。GPS 技术由三大子系统构成：空间卫星系统、地面监控系统、信号接 收系统。空间卫星系统均匀分布在 6 个平面上的 24 颗高轨道工作卫星所构成， 可在地球的 任意地点、任一时间向使用者提供 4 颗以上可视卫星。地面监控系统是由 5 个监测站构成的。 其作用是对空间卫星系统进行监测、控制，并向每颗卫星注入更新的导航电文。信号接收系 统是由 GPS 卫星接收机和 GPS 数据处理软件所构成的。GPS 技术可以提高铁路、公路等物
流路网建设的质量和速度。目前,国内已逐步采用GPS技术建立髙精度控制网,如沪宁、 沪杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首级控制网,然后用常规方法布设导线加密 实践证明,在几十公里范围内的点位误差只有2cm左右,达到了常规方法难以实现的精度, 同时也大大提前了工期。GPS技术可以实现货物跟踪,实现有效物流配送方式,建立电子 商务在企业内部和企业外部物流管理的新模式 1.电子商务在企业内部实现“业务流程再造”(注:“业务流程再造”是指通过企业对现有流程 的重新分析,改进和设计组织流程,以使这些流程的增值内容最大化,其他非增值内容最小 化,从而有效地改善组织的绩效,以相对更低的成本实现或增加产品对顾客的价值。流程是 系列跨越时间、占有空间的连续有规律的活动,各个基本活动应紧密衔接,保证物流和信 息流的顺畅通过,每项活动的衔接都应强调对价值的增殖作用。流程可分为核心作业流程和 支持作业流程。核心作业流程包括企业的各项设计和生产的作业活动,以确保企业作业流程 以最小成本及时、准确运行的管理活动,以及提供必要的信息技术以确保作业活动和管理活 动的完成。支持作业流程主要包括设施、人员培训、后勤资金等,以支持和保证核心流程 正常运作。要实现整体业务流程最优,而不是个别最优。“再造”的观点即打破旧有模式,建 立新的管理程序,实现管理理论的重大突破。经过综合评价筛选出最基本的、关键的功能, 并将其优化组合,形成企业新的运行系统。实施“业务流程再造”模式将使企业发生根本性的 变革,增强企业活力,使企业将生产成本降低,产品质量和服务质量提高,使企业更贴近市 场,这种物流管理模式将给企业带来巨大的经济效益。)物流管理模式,适合于在大中型企 业集团内部,通过高新技术产业化实现物流管理现代化,推动我国企业内部物流管理水平的 提高,建立起高新的微观物流配置模式 2.电子商务在企业外部建立起最佳“企业物流管理代理模式”(注:“企业物流代理管理模式 是指物流管理社会化的物流一体化管理模式。电子商务的发展为实现物流管理专业化、社会 化管理创造了条件。提高物流管理的宏观社会效益是保证企业微观“业务流程再造”模式正常 运作的重要外部条件。不同企业之间的物流运作可以由供方和需方以外的第三方代理完成 实现了物流管理的高级化和社会化管理的目标。这将是信息化时代的一种新兴产业。这种以 企业物流管理为基础的现代化物流管理体制模式是物流管理高级化发展的标志。它将促使企 业实现以“物流战略”为纽带的“企业联盟”的形成,使物流从企业专业化管理中获得宏观规模 经济效益。因而也代表着一国的物流管理水平,整体规划水平和现代管理能力水平。我国目 前在“综合物流代理”领域仍是一个空白,因此是低成本高扩张发展宏观物流代理产业的大好 时机。国内“物流代理管理模式”的发展,为中国入世后进入国际物流产业打下了重要基础。)。 根据这一模式建立起现代化的“物流配置中心”,实现地区物流合理配置和提高物流业的经济 效益,突破区域的局限性,实现国内物流与国际物流高新配置,建立起有效的宏观物流配置 模式 四、完善电子商务物流管理的相关法规 联合国国际贸易委员会于1996年通过《电子商务示范法》,主要包括“电子合同法规”,“电 子商务税收法规”,“电子商务物流管理法规”。我国目前还没有一部完整的电子商务物流管 理法规,相关法规的建立是物流产业发展的基础。我们需要建立符合我国国情的中国物流法 规,即包括“法律法规”,“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规,以推动我 国物流产业健康、快速发展,尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。 建立和完善电子商务物流管理的相关法规,对物流主体的资格和杈益进行规范,制定了物流 活动的行为规范,保障了国家对物流运行的干预和监督。目前,中国物流法规基本内容可分 为三类:(1)法律。包括《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》等。(2) 行政法规。包括《公路货物运输合同实施细则》、《水路货物运输合同实施细则》、《铁路货物 运输合同实施细则》、《航空货物运输合同实施细则》、《关于进一步发展国内集装箱运输的通
流路网建设的质量和速度。目前，国内已逐步采用 GPS 技术建立高精度控制网，如沪宁、 沪杭高速公路的上海段就是利用 GPS 建立了首级控制网， 然后用常规方法布设导线加密。 实践证明，在几十公里范围内的点位误差只有 2cm 左右，达到了常规方法难以实现的精度， 同时也大大提前了工期。GPS 技术可以实现货物跟踪，实现有效物流配送方式，建立电子 商务在企业内部和企业外部物流管理的新模式： 1.电子商务在企业内部实现“业务流程再造”（注：“业务流程再造”是指通过企业对现有流程 的重新分析，改进和设计组织流程，以使这些流程的增值内容最大化，其他非增值内容最小 化，从而有效地改善组织的绩效，以相对更低的成本实现或增加产品对顾客的价值。流程是 一系列跨越时间、占有空间的连续有规律的活动，各个基本活动应紧密衔接，保证物流和信 息流的顺畅通过，每项活动的衔接都应强调对价值的增殖作用。流程可分为核心作业流程和 支持作业流程。核心作业流程包括企业的各项设计和生产的作业活动，以确保企业作业流程 以最小成本及时、准确运行的管理活动，以及提供必要的信息技术以确保作业活动和管理活 动的完成。支持作业流程主要包括设施、人员培训、后勤资金等，以支持和保证核心流程的 正常运作。要实现整体业务流程最优，而不是个别最优。“再造”的观点即打破旧有模式，建 立新的管理程序，实现管理理论的重大突破。经过综合评价筛选出最基本的、关键的功能， 并将其优化组合，形成企业新的运行系统。实施“业务流程再造”模式将使企业发生根本性的 变革，增强企业活力，使企业将生产成本降低，产品质量和服务质量提高，使企业更贴近市 场，这种物流管理模式将给企业带来巨大的经济效益。）物流管理模式，适合于在大中型企 业集团内部，通过高新技术产业化实现物流管理现代化，推动我国企业内部物流管理水平的 提高，建立起高新的微观物流配置模式。 2.电子商务在企业外部建立起最佳“企业物流管理代理模式”（注：“企业物流代理管理模式” 是指物流管理社会化的物流一体化管理模式。电子商务的发展为实现物流管理专业化、社会 化管理创造了条件。提高物流管理的宏观社会效益是保证企业微观“业务流程再造”模式正常 运作的重要外部条件。不同企业之间的物流运作可以由供方和需方以外的第三方代理完成， 实现了物流管理的高级化和社会化管理的目标。这将是信息化时代的一种新兴产业。这种以 企业物流管理为基础的现代化物流管理体制模式是物流管理高级化发展的标志。它将促使企 业实现以“物流战略”为纽带的“企业联盟”的形成，使物流从企业专业化管理中获得宏观规模 经济效益。因而也代表着一国的物流管理水平，整体规划水平和现代管理能力水平。我国目 前在“综合物流代理”领域仍是一个空白，因此是低成本高扩张发展宏观物流代理产业的大好 时机。国内“物流代理管理模式”的发展，为中国入世后进入国际物流产业打下了重要基础。）。 根据这一模式建立起现代化的“物流配置中心”，实现地区物流合理配置和提高物流业的经济 效益，突破区域的局限性，实现国内物流与国际物流高新配置，建立起有效的宏观物流配置 模式。 四、完善电子商务物流管理的相关法规 联合国国际贸易委员会于 1996 年通过《电子商务示范法》，主要包括“电子合同法规”，“电 子商务税收法规”，“电子商务物流管理法规”。我国目前还没有一部完整的电子商务物流管 理法规，相关法规的建立是物流产业发展的基础。我们需要建立符合我国国情的中国物流法 规，即包括“法律法规”，“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规，以推动我 国物流产业健康、快速发展，尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。 建立和完善电子商务物流管理的相关法规，对物流主体的资格和权益进行规范，制定了物流 活动的行为规范，保障了国家对物流运行的干预和监督。目前，中国物流法规基本内容可分 为三类：（1）法律。 包括《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》等。（2 ） 行政法规。包括《公路货物运输合同实施细则》、《水路货物运输合同实施细则》、《铁路货物 运输合同实施细则》、《航空货物运输合同实施细则》、《关于进一步发展国内集装箱运输的通
知》等。(3)部分规章。包括《关于商品包装的规定》、《国家物资储备局管理办法》、《铁路 货物运输规程》、《公路运输管理条例》、《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》 《危险货物运输规则》等。 通过实施以上电子商务与物流管理的新模式,必将推动我国经济在加入WIO以后实现跨越 式发展 电子商务将成为21世纪的主流商务模式。近两年b2c在我国飞速发展起来,各种类型的购 物网站为消费者提供了大量的商品。但是,由于物流管理体系还不完善,跟不上电子商务的 发展速度,以致于形成了配送瓶颈:服务无法控制和保证,对出现的问题响应太慢,外地的 配送成本过高、效率低下,可以配送到的城市范围还很小等诸多问题,制约了b2c业务的发 展。如果对电子商务的物流问题没有足够的认识和充分的重视,电子商务的优势就很难在我 国发挥出来 一个完整的电子商务交易过程一般包含以下四种基本的“流”:信息流、商流、资金流和物流, 如图1所示。信息流是指有关交易的各种信息的交流;商流是指商品在购销过程中所有权转 移的一系列活动;资金流是指交易过程中资金的转移过程:物流是指产品实体从供应者向需 求者流动的过程 b2c电子商务4种物流模式 采用邮政特快专递(ems)服务的物流模式,如图2所示。实现电子商务的企业或商家从网 站或虚拟网站上获得消费者的购物清单和家庭地址等信息,然后到附近的邮局办理特快专递 手续将商品寄出,消费者收到邮局的取货通知,到所在地邮局将商品取回,或由邮递员直接 将商品送到顾客家中 采用ems方式具有方便、快捷的特点。但是这种方式存在以下的问题。首先,ems服务收费 偏髙,如果这部分费用由企业或商家负担,则其经营利润会大大降低;如果由消费者承担, 则对于小件低价商品,消费者肯定难以接受。其次,ems很难保证消费者在期望的时间内将 商品送到 网站自建配送的物流模式,如图3所示。企业或网站在各地的网民密集地区设置自己的配送 点,在获得消费者的购物信息后,由配送点的人员将商品为消费者送货上门。 这种物流模式可以满足消费者的“即购即得”购物心理需求。但它也存在如下的问题。首先是 配送点的布局、人员的配备数量、商品的库存量等很难合理地确定。其次,由于要满足用户 的即时需求,对配送时效有严格的要求。很显然,高配送费用需要更大的商品配送规模 借助第三方物流企业的模式,如图4所示。第三方物流就是电子商务主体将一部分或全部物
知》等。（3）部分规章。包括《关于商品包装的规定》、《国家物资储备局管理办法》、《铁路 货物运输规程》、《公路运输管理条例》、《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》、 《危险货物运输规则》等。 通过实施以上电子商务与物流管理的新模式，必将推动我国经济在加入 WTO 以后实现跨越 式发展 电子商务将成为 21 世纪的主流商务模式。近两年 b2c 在我国飞速发展起来，各种类型的购 物网站为消费者提供了大量的商品。但是，由于物流管理体系还不完善，跟不上电子商务的 发展速度，以致于形成了配送瓶颈：服务无法控制和保证，对出现的问题响应太慢，外地的 配送成本过高、效率低下，可以配送到的城市范围还很小等诸多问题，制约了 b2c 业务的发 展。如果对电子商务的物流问题没有足够的认识和充分的重视，电子商务的优势就很难在我 国发挥出来。 一个完整的电子商务交易过程一般包含以下四种基本的“流”：信息流、商流、资金流和物流， 如图 1 所示。信息流是指有关交易的各种信息的交流；商流是指商品在购销过程中所有权转 移的一系列活动；资金流是指交易过程中资金的转移过程；物流是指产品实体从供应者向需 求者流动的过程。 b2c 电子商务 4 种物流模式 采用邮政特快专递（ems）服务的物流模式，如图 2 所示。实现电子商务的企业或商家从网 站或虚拟网站上获得消费者的购物清单和家庭地址等信息，然后到附近的邮局办理特快专递 手续将商品寄出，消费者收到邮局的取货通知，到所在地邮局将商品取回，或由邮递员直接 将商品送到顾客家中。 采用 ems 方式具有方便、快捷的特点。但是这种方式存在以下的问题。首先，ems 服务收费 偏高，如果这部分费用由企业或商家负担，则其经营利润会大大降低；如果由消费者承担， 则对于小件低价商品，消费者肯定难以接受。其次，ems 很难保证消费者在期望的时间内将 商品送到。 网站自建配送的物流模式，如图 3 所示。企业或网站在各地的网民密集地区设置自己的配送 点，在获得消费者的购物信息后，由配送点的人员将商品为消费者送货上门。 这种物流模式可以满足消费者的“即购即得”购物心理需求。但它也存在如下的问题。首先是 配送点的布局、人员的配备数量、商品的库存量等很难合理地确定。其次，由于要满足用户 的即时需求，对配送时效有严格的要求。很显然，高配送费用需要更大的商品配送规模。 借助第三方物流企业的模式，如图 4 所示。第三方物流就是电子商务主体将一部分或全部物
流活动委托给外部的专业物流公司来完成。物流公司本身不拥有商品,而是与企业或商家签 定合作协定或结成合作联盟 采用这种物流管理方式,送达消费者的时间比前述两种方式都要快,而且服务是专业化的、 多功能的和全方位的。但是如果送货量太小,送货费用一般比ems服务还要高。这种管理 模式要求专业物流公司要在基础设施、人员素质、信息系统等方面加强建设。 网站与传统商业结合的模式。传统商业特别是连锁经营商业具有得天独厚的资源优势,丰富 合理的商品种类,高附加值的服务,高效的配送体系等,这些正是电子商务主体所欠缺的。 电子商务与传统连锁经营的结合能够充分发挥二者的优势,实现资源共享,优势互补。 我国电子商务物流发展问题 1.对物流理论的研究还不够系统和深入。当今物流管理理论的研究和实际应用都已取得了 长足的进步,出现了许多新的理论。我国物流管理的研究者刚刚接触这些新理论,有待于进 步消化和吸收。 2.电子商务物流企业的基础设施尚不完善,新技术、新装备应用相对较少。许多电子商务 物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够,设施陈旧,物流管理的电子化程度还较 低,不能满足迅速发展的电子商务的要求 3.“无法可依”,电子商务物流发展的制度环境有待完善。 4.商业环境相对落后,造成电子商务物流服务需求不足,而且专业化服务程度低。我国企 业中自营物流的占大多数,导致专业的物流代理服务得不到充分利用。大批功能单一的货代 企业服务范围窄,横向联合薄弱,不能提供完整的供应链服务,无法满足客户在时间性和服 务质量方面的要求 5物流人才严重缺乏,无法为新的物流体系的建立提供足够的智力支持。 发展电子商务物流几点对策 1.加强现代电子商务和物流理论的研究,吸收国外的先进的思想、理论和技术。我们可以 吸取别国物流管理研究的成果,向电子商务物流发达的国家学习,鼓励理论界研究电子商务 物流中的难题,少走弯路,尽量走捷径,加快我国电子商务物流发展的步伐
流活动委托给外部的专业物流公司来完成。物流公司本身不拥有商品，而是与企业或商家签 定合作协定或结成合作联盟。 采用这种物流管理方式，送达消费者的时间比前述两种方式都要快，而且服务是专业化的、 多功能的和全方位的。但是如果送货量太小，送货费用一般比 ems 服务还要高。这种管理 模式要求专业物流公司要在基础设施、人员素质、信息系统等方面加强建设。 网站与传统商业结合的模式。传统商业特别是连锁经营商业具有得天独厚的资源优势，丰富 合理的商品种类，高附加值的服务，高效的配送体系等，这些正是电子商务主体所欠缺的。 电子商务与传统连锁经营的结合能够充分发挥二者的优势，实现资源共享，优势互补。 我国电子商务物流发展问题 1. 对物流理论的研究还不够系统和深入。当今物流管理理论的研究和实际应用都已取得了 长足的进步，出现了许多新的理论。我国物流管理的研究者刚刚接触这些新理论，有待于进 一步消化和吸收。 2. 电子商务物流企业的基础设施尚不完善，新技术、新装备应用相对较少。许多电子商务 物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够，设施陈旧，物流管理的电子化程度还较 低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。 3 . “无法可依”，电子商务物流发展的制度环境有待完善。 4. 商业环境相对落后，造成电子商务物流服务需求不足，而且专业化服务程度低。我国企 业中自营物流的占大多数，导致专业的物流代理服务得不到充分利用。大批功能单一的货代 企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务，无法满足客户在时间性和服 务质量方面的要求。 5. 物流人才严重缺乏，无法为新的物流体系的建立提供足够的智力支持。 发展电子商务物流几点对策 1. 加强现代电子商务和物流理论的研究，吸收国外的先进的思想、理论和技术。我们可以 吸取别国物流管理研究的成果，向电子商务物流发达的国家学习，鼓励理论界研究电子商务 物流中的难题，少走弯路，尽量走捷径，加快我国电子商务物流发展的步伐
2.完善物流行业的有关标准化、规范化。物流行业的标准化、规范化是提高物流效率、降 低物流成本的重要基础。国家有关部门应加强物流方面的标准化、规范化的建设,促进我国 物流业统一标准的形成 3.积极发展网络化、社会化的物流服务体系。从全球经济发展的趋势和为客户提供更完善 服务的角度看,对物流服务的网络化、社会化要求越来越强烈。物流企业应重视物流网络的 发展,促进物流企业的联合,发展物流企业间的业务联盟。 4.提高全社会对电子商务物流的认识。要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传 电子商务是商业领域的一次革命,而电子商务物流是物流领域的一次革命。要改变过去那种 重商流、轻物流的思想,把物流提升到竞争战略的地位 5.大力加强物流专门人才的培养。通过在高校开设物流专业、确立电子商务物流研究方向 和留学制度的方式来培养现代物流专门人才,可通过物流行业协会来开展物流职业教育和传 播物流知识,还可通过从业资格认证的方式来激励人们投身于物流行业,提高物流从业人员 的整体素质。 6.加快实现国内物流与国外物流的接轨。网络无国界,电子商务的竞争一开始便是在全球 范围内展开。我国加入wto以后,这种真正全球一体化的竞争不仅关系到企业的成败,而且 关系到国家的兴衰,应对这种竞争的策略之一便是迅速实现国内物流的国际化,为我国企业 参与国际竞争打下坚实的基础。 电子商务的物流问题是制约电子商务发展的重要环节,也是能否真正体现电子商务优势的关 键因素。在我国,电子商务物流方面还几乎处于空白状态,要在短时间内全面解决电子商务 的物流问题是不现实的。但是,电子商务物流在我国具有巨大的发展空间,发展态势很好。 只要我们认真学习和研究,并结合我国国情,制定可行措施和有力对策,大胆探索,就能加 快我国电子商务物流的发展,缩小与发达国家物流业之间的差距
2 . 完善物流行业的有关标准化、规范化。物流行业的标准化、规范化是提高物流效率、降 低物流成本的重要基础。国家有关部门应加强物流方面的标准化、规范化的建设，促进我国 物流业统一标准的形成。 3. 积极发展网络化、社会化的物流服务体系。从全球经济发展的趋势和为客户提供更完善 服务的角度看，对物流服务的网络化、社会化要求越来越强烈。物流企业应重视物流网络的 发展，促进物流企业的联合，发展物流企业间的业务联盟。 4. 提高全社会对电子商务物流的认识。要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传， 电子商务是商业领域的一次革命，而电子商务物流是物流领域的一次革命。要改变过去那种 重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位。 5. 大力加强物流专门人才的培养。通过在高校开设物流专业、确立电子商务物流研究方向 和留学制度的方式来培养现代物流专门人才，可通过物流行业协会来开展物流职业教育和传 播物流知识，还可通过从业资格认证的方式来激励人们投身于物流行业，提高物流从业人员 的整体素质。 6. 加快实现国内物流与国外物流的接轨。网络无国界，电子商务的竞争一开始便是在全球 范围内展开。我国加入 wto 以后，这种真正全球一体化的竞争不仅关系到企业的成败，而且 关系到国家的兴衰，应对这种竞争的策略之一便是迅速实现国内物流的国际化，为我国企业 参与国际竞争打下坚实的基础。 电子商务的物流问题是制约电子商务发展的重要环节，也是能否真正体现电子商务优势的关 键因素。在我国，电子商务物流方面还几乎处于空白状态，要在短时间内全面解决电子商务 的物流问题是不现实的。但是，电子商务物流在我国具有巨大的发展空间，发展态势很好。 只要我们认真学习和研究，并结合我国国情，制定可行措施和有力对策，大胆探索，就能加 快我国电子商务物流的发展，缩小与发达国家物流业之间的差距