西北农林科技大学：《园艺产品贮运学》课程教学资源（教案讲义）第五章园艺产品的运输

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第五章园艺产品的运输一、目的要求明确地了解园艺产品运输中的要求；理解运输中振动现象及其危害：掌握减轻振动伤害的措施：了解一些种类果实在运输中需要的特殊处理：清楚地掌握运输的主要形式、设备及其各自的管理特点。二、主要讲授内容 1.运输的重要作用： 2.园艺产品运输的基本要求及其管理特点： 3.新鲜产品运输要求的环境条件： 4.运输中振动产生及危害，减轻振动的基本措施： 5.运输中的特殊处理及产品的混运问题： 6。公路、铁路、水路、空运的设施，特点及其管理。三、讲授重点 1.运输的要求及管理特点： 2.新鲜产品要求的环境条件： 3.振动及其危害： 4.公路、铁路运输的设施及其管理四、讲授难点 1.运输振动强度的影响因素，运动的生理和物理危害。 2.运输中的环境条件控制。五、教学方法与教学手段多媒体课件讲解及观看录相资料六、参考书 1.刘兴华，饶景萍主编。《果品蔬菜贮运学》.陕西科技出版社，1998 2.周山涛主编。《果蔬贮运学》.北京：化学工业出版社，1999. 园艺产品收获之后，大部分需要运输到消费人口密集的城市。为了调节市场以旺补淡，生产产品的一部分需贮藏保鲜，这些从田间到贮藏场所，从产地到销地，都需要进行运输。随着商品生产的发展和经营管理的改善，园产品生产也逐步走向了区域化、标准化、优质化。我国幅员辽阔，形成了不同产品的优生区，产品的调运、地区间的调剂是丰富市场、满足全社会需要的重要途径。而鲜活的园艺产品在运输途中受外界环境影响极大，稍有疏忽或管理不善就会造成极大的损失，运输途中振动剧烈，安全运输是其商品生产经营的关键。第一节运输的基本要求及管理一、基本要求：运输是园产品流通过程中的重要环节。首先，从事运输的管理人员必须充分认识园产品作为商品的特殊性：①有生命的活体：②含水量多，易破损，易腐坏：③代谢旺盛，需要适宜的环境条件

第五章园艺产品的运输一、目的要求明确地了解园艺产品运输中的要求；理解运输中振动现象及其危害；掌握减轻振动伤害的措施；了解一些种类果实在运输中需要的特殊处理；清楚地掌握运输的主要形式、设备及其各自的管理特点。二、主要讲授内容 1．运输的重要作用； 2．园艺产品运输的基本要求及其管理特点； 3．新鲜产品运输要求的环境条件； 4．运输中振动产生及危害，减轻振动的基本措施； 5．运输中的特殊处理及产品的混运问题； 6．公路、铁路、水路、空运的设施，特点及其管理。三、讲授重点 1．运输的要求及管理特点； 2．新鲜产品要求的环境条件； 3．振动及其危害； 4．公路、铁路运输的设施及其管理四、讲授难点 1．运输振动强度的影响因素，运动的生理和物理危害。 2．运输中的环境条件控制。五、教学方法与教学手段多媒体课件讲解及观看录相资料六、参考书 1．刘兴华，饶景萍主编.《果品蔬菜贮运学》.陕西科技出版社，1998. 2．周山涛主编.《果蔬贮运学》.北京：化学工业出版社，1999. 园艺产品收获之后，大部分需要运输到消费人口密集的城市。为了调节市场以旺补淡，生产产品的一部分需贮藏保鲜，这些从田间到贮藏场所，从产地到销地，都需要进行运输。随着商品生产的发展和经营管理的改善，园产品生产也逐步走向了区域化、标准化、优质化。我国幅员辽阔，形成了不同产品的优生区，产品的调运、地区间的调剂是丰富市场、满足全社会需要的重要途径。而鲜活的园艺产品在运输途中受外界环境影响极大，稍有疏忽或管理不善就会造成极大的损失，运输途中振动剧烈，安全运输是其商品生产经营的关键。第一节运输的基本要求及管理一、基本要求：运输是园产品流通过程中的重要环节。首先，从事运输的管理人员必须充分认识园产品作为商品的特殊性：①有生命的活体；②含水量多，易破损，易腐坏；③代谢旺盛，需要适宜的环境条件

(一)快装快运采摘后的园产品自然是活的有机体，所不同的是来自母体的给养（水分、养分）断绝了，其生命活动，水分及物质的消耗都是净消耗，没有补充源了，经历的时间越长，体内营养的消耗也就越多，品质变化也就越大。运输是调拨的手段，它的最终目的是在市场销售，贮藏库贮藏。运输过程中的环境条件很难达到理想的状态，特别是当气侯的变化和路途中的颠覆，难免影响到产品的质量，因此，必须尽量缩短运输时间，迅速到达目的地。 (二)轻装轻卸新鲜园艺产品的装卸不当是引起腐烂损失的一个重要原因，特别是在产地。目前我国大部分仍采用人工装卸，粗暴的操作引起撞、碰、积压等，都会造成机械损伤，因此，要求装卸过程中一定要轻拿轻放。 (三)防热防陈、防西防淋各种产品都有其适应的温度要求和受冻的临界线。温度过高不仅会加速呼吸代谢，加速衰老，还会促进病害发生，导致腐坏：过低又会造成冻害或冷害。特别是热带、亚热带等冷敏性产品，较低的温度很易造成严重的冷害，而丧失商品价值。运输中温度的波动对产品危害也较大。目前运输工具在国内还不能保证均用集装箱运输，散装卡车、蓬车运输是常见的，在这种情况下，要作好防晒、防淋工作，同时要注意通风散热，以保证安全运输。二、运输的环境条件运输的距离越长，各种环境因素变化的可能性也就越大，一般米讲，运输所要求适宜的环境条件相似于贮藏条件，所不同的是运输是运动着的条件，环境的变化更快：各种因素的变化，对产品的影响更大。 (一)温度一般来讲，大多数新鲜园艺产品适宜的运输温度是在稍高于茎组织的最高冰点，如苹果的冰点一般在-1.5℃左右，而其它多数品种的适宜贮运温度在-1一0℃，梨的冰点在-1.2-1.5℃左右，其适宜贮温在0一2℃，蒜苔冰点在-2℃左右，其适宜贮藏在0℃左右。但不尽然，如香蕉在11℃以下，酥梨、柠檬在7℃以下，青椒在6一7℃就会受冷害。目前，我国的运输条件还远远达不到要求，常温运输或无控温装置的运输很常见。不同的包装形式，装载堆积方式都对产品所处的温度条件有影响，例如包装容量过大，箱体堆积过密都会造成热量散出不畅而温度上升。包装箱规格不标准，与装载工具不相符，捆缚不合理，造成运输中的晃动、箱体间的摩擦或产品未良好固定，相互间的碰撞，都会产生热量，呼吸热、摩擦热、环境热等造成运输产品周围温度上升。 (二)湿度园艺产品的运输，多用缓冲材料进行相互隔离并固定，以减低机械损伤。这样，经过一定的时间后，容器内的湿度就会增大，特别是透气性较差的包装材料。一般不扎孔瓦格纸箱内密封几小时至一天后，箱内空气的H可达95-100%，当运输时间较短时，这种高湿度对产品不会产生不良影响，但未经特殊处理的纸箱吸湿后抗压强度下降而塌陷，对产品造成挤压伤害，因此，用于长途运输的包装材料，要有一定的抗压性能。另：湿度过大，运输时间过长时，易滋生病菌，加重腐坏。 (三)空气成分运输中包装容器内气体组成因产品种类不同而有差异。一般呼吸强度大的产品，如叶菜类，运输距离较远、时间较长时，会积累一定C02。另外，包装容器的种类，和运载工具的通风性能也有关

（一）快装快运采摘后的园产品自然是活的有机体，所不同的是来自母体的给养（水分、养分）断绝了，其生命活动，水分及物质的消耗都是净消耗，没有补充源了，经历的时间越长，体内营养的消耗也就越多，品质变化也就越大。运输是调拨的手段，它的最终目的是在市场销售，贮藏库贮藏。运输过程中的环境条件很难达到理想的状态，特别是当气侯的变化和路途中的颠覆，难免影响到产品的质量，因此，必须尽量缩短运输时间，迅速到达目的地。（二）轻装轻卸新鲜园艺产品的装卸不当是引起腐烂损失的一个重要原因，特别是在产地。目前我国大部分仍采用人工装卸，粗暴的操作引起撞、碰、积压等，都会造成机械损伤，因此，要求装卸过程中一定要轻拿轻放。（三）防热防冻、防晒防淋各种产品都有其适应的温度要求和受冻的临界线。温度过高不仅会加速呼吸代谢，加速衰老，还会促进病害发生，导致腐坏；过低又会造成冻害或冷害。特别是热带、亚热带等冷敏性产品，较低的温度很易造成严重的冷害，而丧失商品价值。运输中温度的波动对产品危害也较大。目前运输工具在国内还不能保证均用集装箱运输，散装卡车、蓬车运输是常见的，在这种情况下，要作好防晒、防淋工作，同时要注意通风散热，以保证安全运输。二、运输的环境条件运输的距离越长，各种环境因素变化的可能性也就越大，一般来讲，运输所要求适宜的环境条件相似于贮藏条件，所不同的是运输是运动着的条件，环境的变化更快；各种因素的变化，对产品的影响更大。（一）温度一般来讲，大多数新鲜园艺产品适宜的运输温度是在稍高于茎组织的最高冰点，如苹果的冰点一般在-1.5℃左右，而其它多数品种的适宜贮运温度在-1－0℃，梨的冰点在-1.2－1.5℃左右，其适宜贮温在0－2℃，蒜苔冰点在-2℃左右，其适宜贮藏在0℃左右。但不尽然，如香蕉在11℃以下，酥梨、柠檬在7℃以下，青椒在6－7℃就会受冷害。目前，我国的运输条件还远远达不到要求，常温运输或无控温装置的运输很常见。不同的包装形式，装载堆积方式都对产品所处的温度条件有影响，例如包装容量过大，箱体堆积过密都会造成热量散出不畅而温度上升。包装箱规格不标准，与装载工具不相符，捆缚不合理，造成运输中的晃动、箱体间的摩擦或产品未良好固定，相互间的碰撞，都会产生热量，呼吸热、摩擦热、环境热等造成运输产品周围温度上升。（二）湿度园艺产品的运输，多用缓冲材料进行相互隔离并固定，以减低机械损伤。这样，经过一定的时间后，容器内的湿度就会增大，特别是透气性较差的包装材料。一般不扎孔瓦格纸箱内密封几小时至一天后，箱内空气的RH可达95-100%，当运输时间较短时，这种高湿度对产品不会产生不良影响，但未经特殊处理的纸箱吸湿后抗压强度下降而塌陷，对产品造成挤压伤害，因此，用于长途运输的包装材料，要有一定的抗压性能。另：湿度过大，运输时间过长时，易滋生病菌，加重腐坏。（三）空气成分运输中包装容器内气体组成因产品种类不同而有差异。一般呼吸强度大的产品，如叶菜类，运输距离较远、时间较长时，会积累一定CO2。另外，包装容器的种类，和运载工具的通风性能也有关

系。容器内用薄膜或隔水纸衬垫的，或防水性高的纸箱包装时，内部易积累C02,冷藏车运输时，由于密闭不透气，也易使C02升高，因此，对这样的情况，要注意定期通风换气，以防引起代谢紊乱、失调，导致腐坏。二、运输中的振动及危害。 (一)振动现象振动是园艺产品运输中影响较大的因素。在普通振动情况下用产生加速度的大小来表示振动强度，即可用加速度G表示(G=9.8m/s2),1G以上的振动加速度是引起果蔬产品机械损伤的直接原因。振动强度与①路面平整度、运输工具的种类、轮胎数目、轮胎气压等有关。铁路运输的振动强度比汽车运输要小得多。同是汽车运输，轮胎数目越少，胎压愈高，振动越大。②装载量愈少，振动越强，空车的振动比满载车强度高两倍。③振动大小同货物在车中的装载部位有关，一般在车箱后最上层的振强最高，可高达5G,而车厢前部底层的最小。④车速越快，振强越大，振动的次数越多。汽车运输与路面的好坏关系极大，当在路面平整、高等级公路上或在高速公路上振强与速度的关系不是太大，振强一般不超过1G:而在坏路面或未铺沥清的路面上，车速与振强成正比，多数在 3G以上，对园产品运输会造成很大的危害。水上运输振强比陆上运输要低。虽然轮船受风浪波涛的颠簸有相当大的摇摆，但于由摆动周期长，频率低，运动加速度小。但包装箱内的鲜品会因为一些大的摇摆而受压，当海运距离长时，这种压迫对产品也会造成大的影响，因此，集装箱运输为此提供了安全。 (二)振动对产品的伤害美国及日本一些专家在运输中的振动伤害方面研究分析比较多，山村怜之辅在有关方面作了大量的试验。经实际运输及模拟试验发现，纵向的撞击及持续不断地横向摇摆都会对鲜品造成物理伤害。当纵向振动造成鲜果的上下颠簸达0.3米以上时，果实组织内部就会形成一些不易检查的机械伤。而横向的摆动则常常造成果实表面伤害，多造成氧化褐变。 1,振动对园艺立品的物理伤害运输中的振动，纵向或横向振动引起的撞击直接造成产品的机械损伤，特别是在振动加速度大于1G的强振动。运输途中的小振动（低于1G)一般不会引起机械损伤，但频繁的振动会使产品质地硬度下降。有实验证实，振动可造成梨、桃、杏、李等果实果肉组织软化，中村在实验中发现，振动造成的压力增大，会使番茄、黄瓜、苹果等果肉硬度下降。运输途中尽管路面很好，微小的振动是经常发生的，因此，长途运输后果蔬都有质地变软的可能性。 2.振动与园艺产品的生理反应当产品组织受机械伤害时，在代谢中最为明显的反应是呼吸上升。中村等大量的试验证明，不引起外伤的振动也能引起呼吸强度的明显上升。他们认为，新鲜园产品经振动后，会产生可见的和不可见的机械伤害，为了这些损伤的自愈，体内各种酶的活性增大，以导致呼吸活性增大，乙烯合成量增加，从而各种生理代谢活性都表现上升。在试验中发现，当振动一开始，呼吸活性就上升，振动中其高活性一直持续，直到振动中止的数小时内，这种升高的生理活性并未恢复，一般在停止振动后10个小时以上才能恢复。因此，认为短时间的振动也会诱发较长时间的生理变化。 (三)减轻振动伤害的措施

系。容器内用薄膜或隔水纸衬垫的，或防水性高的纸箱包装时，内部易积累CO2，冷藏车运输时，由于密闭不透气，也易使CO2升高，因此，对这样的情况，要注意定期通风换气，以防引起代谢紊乱、失调，导致腐坏。二、运输中的振动及危害。（一）振动现象振动是园艺产品运输中影响较大的因素。在普通振动情况下用产生加速度的大小来表示振动强度，即可用加速度G表示（G=9.8 m/s2），1G以上的振动加速度是引起果蔬产品机械损伤的直接原因。振动强度与①路面平整度、运输工具的种类、轮胎数目、轮胎气压等有关。铁路运输的振动强度比汽车运输要小得多。同是汽车运输，轮胎数目越少，胎压愈高，振动越大。②装载量愈少，振动越强，空车的振动比满载车强度高两倍。③振动大小同货物在车中的装载部位有关，一般在车箱后最上层的振强最高，可高达5G，而车厢前部底层的最小。④车速越快，振强越大，振动的次数越多。汽车运输与路面的好坏关系极大，当在路面平整、高等级公路上或在高速公路上振强与速度的关系不是太大，振强一般不超过1G；而在坏路面或未铺沥清的路面上，车速与振强成正比，多数在 3G以上，对园产品运输会造成很大的危害。水上运输振强比陆上运输要低。虽然轮船受风浪波涛的颠簸有相当大的摇摆，但于由摆动周期长，频率低，运动加速度小。但包装箱内的鲜品会因为一些大的摇摆而受压，当海运距离长时，这种压迫对产品也会造成大的影响，因此，集装箱运输为此提供了安全。（二）振动对产品的伤害美国及日本一些专家在运输中的振动伤害方面研究分析比较多，山村怜之辅在有关方面作了大量的试验。经实际运输及模拟试验发现，纵向的撞击及持续不断地横向摇摆都会对鲜品造成物理伤害。当纵向振动造成鲜果的上下颠簸达0.3米以上时，果实组织内部就会形成一些不易检查的机械伤。而横向的摆动则常常造成果实表面伤害，多造成氧化褐变。 1．振动对园艺产品的物理伤害运输中的振动，纵向或横向振动引起的撞击直接造成产品的机械损伤，特别是在振动加速度大于1G的强振动。运输途中的小振动（低于1G）一般不会引起机械损伤，但频繁的振动会使产品质地硬度下降。有实验证实，振动可造成梨、桃、杏、李等果实果肉组织软化，中村在实验中发现，振动造成的压力增大，会使番茄、黄瓜、苹果等果肉硬度下降。运输途中尽管路面很好，微小的振动是经常发生的，因此，长途运输后果蔬都有质地变软的可能性。 2．振动与园艺产品的生理反应当产品组织受机械伤害时，在代谢中最为明显的反应是呼吸上升。中村等大量的试验证明，不引起外伤的振动也能引起呼吸强度的明显上升。他们认为，新鲜园产品经振动后，会产生可见的和不可见的机械伤害，为了这些损伤的自愈，体内各种酶的活性增大，以导致呼吸活性增大，乙烯合成量增加，从而各种生理代谢活性都表现上升。在试验中发现，当振动一开始，呼吸活性就上升，振动中其高活性一直持续，直到振动中止的数小时内，这种升高的生理活性并未恢复，一般在停止振动后10个小时以上才能恢复。因此，认为短时间的振动也会诱发较长时间的生理变化。（三）减轻振动伤害的措施

1.产品包装容器在装载工具（车箱中）排列紧密，包装容器内产品以间隔衬垫固定，柔软材料衬垫以缓冲撞击和压力。 2.装载工具内设间隔仓，以固定容器，国外的冷藏列车车箱建造载坐分隔，以防止载物松动振荡。 3.使用集装箱运输：集装箱运输有安全的特点，起外包装的作用。集装箱规格化、标准化，要求内包装箱标准化，这样，装载的集装箱内所能装的一定规格的小包装的数量是固定的，使装载内部排列紧密，减少晃动、挤压、撞击。 4.公路运输使用大型、多轮的运载工具，要求长途车要满载车。交通设施要好，路面平整。四、堆码与装卸（见教材自学）五、运输中的特殊处理 1.催熟处理：一些果实种类，为了提高其耐贮性能，常在未达到生理后熟就采收，若不进行人工催熟，其色泽、风味和质地均欠佳，食用品质，商品性不好。人工催熟处理一般都需24以上的时间（有的3天以上），为了运达市场后能立即上市销售，在运输途中就进行催熟处理，多用于香蕉、李、洋梨等水果。如成熟采收的李，在将达目的地前3天开始，将车箱内的温度由0-1℃升至 10℃左右，人梨10天前左右由0℃升至13℃恒温，当运至市场时即可出售。但较短距离运输的，单用升温达不到理想的效果，可用低浓度的乙烯结合催熟，如用100-500μg/儿的乙烯气体通入车箱中。 2.S02处理：葡萄采后侵染性病害比较易发生，控制其的较好方法，就是定期用S02熏蒸，以抑制病原孢子的萌发和病菌的生长繁殖。常用的方法： ①车门顶端安装一盛入一定量$02的管子，当需处理时，打开管子下部的加温器开关，给管子加热，使$02气体放出，车箱内密闭30-45分钟，其间要使用空气循环加速装置，搅动车内空气，使各部分S02浓度均匀一致，后打开车门或通气窗，排出多余的S02。 ②火车内安装有$02喷雾装置，在50-100kg/cm的压力下，由喷嘴处喷出$02气体，用循环风扇搅动空气。 3.气调：对于一些易腐的水果运输时，常采用充不活泼气体N2的方法，以稀释环境内0浓度，以降低消耗。六、产品的混运产品的种类不同，运输中对温度的要求也不同，有的差异很大，例如同是亚热带水果，甜橙要求1-3℃，而橙柑要求7-9℃。番茄不同成熟度要求也不一样，红熟的可在0℃左右的低温，但白熟和绿熟期的都不行。对湿度要求、气体成分的适宜范围也都有差异。因此，有的条件近似的产品可同车运输，否则则不宜很远。例如：水果不同条件分组第一组：温带水果温度0-1℃RH90-95% 苹果、梨、桃、柿、李、樱桃、杏、石榴第二组：亚热带水果温度2-7℃RH85-90%

1．产品包装容器在装载工具（车箱中）排列紧密，包装容器内产品以间隔衬垫固定，柔软材料衬垫以缓冲撞击和压力。 2．装载工具内设间隔仓，以固定容器，国外的冷藏列车车箱建造载坐分隔，以防止载物松动振荡。 3．使用集装箱运输：集装箱运输有安全的特点，起外包装的作用。集装箱规格化、标准化，要求内包装箱标准化，这样，装载的集装箱内所能装的一定规格的小包装的数量是固定的，使装载内部排列紧密，减少晃动、挤压、撞击。 4．公路运输使用大型、多轮的运载工具，要求长途车要满载车。交通设施要好，路面平整。四、堆码与装卸（见教材自学）五、运输中的特殊处理 1．催熟处理：一些果实种类，为了提高其耐贮性能，常在未达到生理后熟就采收，若不进行人工催熟，其色泽、风味和质地均欠佳，食用品质，商品性不好。人工催熟处理一般都需24 h以上的时间（有的3天以上），为了运达市场后能立即上市销售，在运输途中就进行催熟处理，多用于香蕉、李、洋梨等水果。如成熟采收的李，在将达目的地前3天开始，将车箱内的温度由0-1℃升至 10℃左右，人梨10天前左右由0℃升至13℃恒温，当运至市场时即可出售。但较短距离运输的，单用升温达不到理想的效果，可用低浓度的乙烯结合催熟，如用100-500 μg/L的乙烯气体通入车箱中。 2．SO2处理：葡萄采后侵染性病害比较易发生，控制其的较好方法，就是定期用SO2熏蒸，以抑制病原孢子的萌发和病菌的生长繁殖。常用的方法： ①车门顶端安装一盛入一定量SO2的管子，当需处理时，打开管子下部的加温器开关，给管子加热，使SO2气体放出，车箱内密闭30-45分钟，其间要使用空气循环加速装置，搅动车内空气，使各部分SO2浓度均匀一致，后打开车门或通气窗，排出多余的SO2。 ②火车内安装有SO2喷雾装置，在50-100㎏/cm2的压力下，由喷嘴处喷出SO2气体，用循环风扇搅动空气。 3．气调：对于一些易腐的水果运输时，常采用充不活泼气体N2的方法，以稀释环境内O2浓度，以降低消耗。六、产品的混运产品的种类不同，运输中对温度的要求也不同，有的差异很大，例如同是亚热带水果，甜橙要求1-3℃，而橙柑要求7-9℃。番茄不同成熟度要求也不一样，红熟的可在0℃左右的低温，但白熟和绿熟期的都不行。对湿度要求、气体成分的适宜范围也都有差异。因此，有的条件近似的产品可同车运输，否则则不宜很远。例如：水果不同条件分组第一组：温带水果温度0-1℃ RH90-95% 苹果、梨、桃、柿、李、樱桃、杏、石榴第二组：亚热带水果温度2-7℃ RH85-90%

柑桔、柠檬、荔枝、甜橙、温州蜜柑、柑等。第三组：热带温度12-18℃阳85-95% 香蕉、酥梨、芒果、菠萝、葡萄柚、木瓜等。第二节运输的形式及其设备就园产品运输的形式来看，不外乎三四种，即陆运：包括公路、铁路：水运：包括内河运和海运：空运：以及以上几种形式的联运，如海陆联运，公路铁路联运等。园产品运输要求：速度快，运量大，成本低，受季节环境影响要小一、公路运输 L.非机动车：包括畜力车、人力拖车等： 2.机动车：拖拉机、汽车等：非机动车的田间运输，短途运输为主，是出售、批发和转运短效果品的主要交通工具。机动车既可短途运输，亦可长途运输，主要以汽车为主。不少国家由于高速公路的建成，采用汽车运输鲜活易腐货物，比较机动灵活，运量小，运费贵，因而各种类型的公路冷藏车辆应运而生。随着交通事业的发展，我国公路运输亦将有所改观，用于果品等运输的冷藏车辆亦会大大增加。 ①冷藏汽车：在每一辆卡车底盘上装上隔热良好的车箱，容量48吨等，车箱外装有机械制冷设备，以维持车箱内低温条件，也可在车厢内加冰冷却。 ②冷藏拖车：一般为12-16米长单独的隔热车箱，并装有机械制冷设备，装载货物后，由机动车牵引运输。（可分离冷藏车）这是近代发展的一种灵活的运输工具，是世界各国广泛使用的运输工具，美国国内鲜果运输，绝大多数靠冷藏拖车。平板冷藏拖车，是一节单独隔热的车厢，车轮较多、运载量大。在车厢底部一端挂在机动车上牵引运输。好处是经济灵活，移动方便，既可在公路上行驶，也可放置于火车上运输。可从产地包装场的装货，经公路、铁路运输至销地，在批发点进行批发或直接送经营销售场所，减少果品的翻搬，避免机械损伤。果品经营温度变化小，对保持果品品质十分有利。二、铁路运输铁路运输具有运输量大，速度快和运费低的优点。我国现阶段在铁路运输中，大多采用无温度调节的普通棚车或敞车进行，这对保持果品的品质极为不利。冷藏运输虽有发展，但运输还不能满足要求。铁路冷藏运输的形式： (一)冰冷藏冰藏车箱是绝缘的载货车箱，有两种类型：一种是将其分隔出一个或数个隔间，于车箱的两端，在隔间内装上冰，在冰中掺进一定比例的盐，可使温度较快速地降低，可降到-6一10℃的低温，这种形式在过去用的较多，目前已逐渐被淘汰。它的缺点是：载冰量少，降温效能低，车箱内温度分布不均匀。另一种是在车箱顶端装设多个冰舱，每个冰舱内容纳冰量多，故效果优于前者，它可维持车厢中的湿度在-8一-10℃的低温，并且温度比较一致。 (二)机械冷藏

柑桔、柠檬、荔枝、甜橙、温州蜜柑、柑等。第三组：热带温度12-18℃ RH85-95% 香蕉、酥梨、芒果、菠萝、葡萄柚、木瓜等。第二节运输的形式及其设备就园产品运输的形式来看，不外乎三四种，即陆运：包括公路、铁路；水运：包括内河运和海运；空运；以及以上几种形式的联运，如海陆联运，公路铁路联运等。园产品运输要求：速度快，运量大，成本低，受季节环境影响要小。一、公路运输 1．非机动车：包括畜力车、人力拖车等； 2．机动车：拖拉机、汽车等；非机动车的田间运输，短途运输为主，是出售、批发和转运短效果品的主要交通工具。机动车既可短途运输，亦可长途运输，主要以汽车为主。不少国家由于高速公路的建成，采用汽车运输鲜活易腐货物，比较机动灵活，运量小，运费贵，因而各种类型的公路冷藏车辆应运而生。随着交通事业的发展，我国公路运输亦将有所改观，用于果品等运输的冷藏车辆亦会大大增加。 ①冷藏汽车：在每一辆卡车底盘上装上隔热良好的车箱，容量4-8吨等，车箱外装有机械制冷设备，以维持车箱内低温条件，也可在车厢内加冰冷却。 ②冷藏拖车：一般为12-16米长单独的隔热车箱，并装有机械制冷设备，装载货物后，由机动车牵引运输。（可分离冷藏车）这是近代发展的一种灵活的运输工具，是世界各国广泛使用的运输工具，美国国内鲜果运输，绝大多数靠冷藏拖车。平板冷藏拖车，是一节单独隔热的车厢，车轮较多、运载量大。在车厢底部一端挂在机动车上牵引运输。好处是经济灵活，移动方便，既可在公路上行驶，也可放置于火车上运输。可从产地包装场的装货，经公路、铁路运输至销地，在批发点进行批发或直接送经营销售场所，减少果品的翻搬，避免机械损伤。果品经营温度变化小，对保持果品品质十分有利。二、铁路运输铁路运输具有运输量大，速度快和运费低的优点。我国现阶段在铁路运输中，大多采用无温度调节的普通棚车或敞车进行，这对保持果品的品质极为不利。冷藏运输虽有发展，但运输还不能满足要求。铁路冷藏运输的形式：（一）冰冷藏冰藏车箱是绝缘的载货车箱，有两种类型：一种是将其分隔出一个或数个隔间，于车箱的两端，在隔间内装上冰，在冰中掺进一定比例的盐，可使温度较快速地降低，可降到-6－10℃的低温，这种形式在过去用的较多，目前已逐渐被淘汰。它的缺点是：载冰量少，降温效能低，车箱内温度分布不均匀。另一种是在车箱顶端装设多个冰舱，每个冰舱内容纳冰量多，故效果优于前者，它可维持车厢中的湿度在-8－-10℃的低温，并且温度比较一致。（二）机械冷藏

机械保温冷藏车是一先进的冷藏运输设备，世界上许多发达国家早已采用这种运输形式，如美国的机械冷藏列车至1980年已达40000辆，所有这些车箱多为50英尺长，近年新造成的有60英尺长的。苏联于1965年将所有的冷藏车都改为机械冷藏车箱运输。我国1976年有机械保藏车1095辆。 1.冷藏设备：多数冷藏设备装于车箱的一端，以绝缘的间隔壁与载货部分隔离，电力由柴油机供给，冷藏由压缩机、冷凝器、蒸发机组系统提供。在空气循环的地方设置一个恒温器，以控制温度，还有一个空气温度指示器。 2.空气分布：在机械冷藏车箱内标准的空气分布系统是用一离心式鼓风机，引导风经过蒸发器盘管，将冷却风送至载货上面的天花板导管，再经过天花板充气管的孔洞向下吹，空气再由载货下部管道回到冷藏机器。 3.机车的供电和制冷方式我国的机械保温车的编号有B16、B17、B18、B19、B205种，其供电和制冷方式有集中供电、集中制冷的列车(B16、B17),集中供电、单独制冷的列车(B19型)和单节式（如B18型）三种。 ①集中供电、集中制冷的列车，如B16和B17型该种类型的发电车集中供电，制冷车集中制冷，NH3为致冷剂，盐水作中间传冷剂。B16型机械保温车，由23节组成一列，即装货冷藏车20节，制冷机械车一节，发电机车一节，工作人员用的乘务车一节，可载货物500-600吨。 B17型机械保温车先由12辆组成，一辆为制冷机车，一辆为柴油发电机车及乘务生活用车，其余 10辆为装货保温车，车身长226.6米，可装货400吨。该种类型的保温车，用N3为制冷剂，CC12溶液作为冷媒，间接蒸发式制冷，每节保温车厢内设有盐水冷却管组，并设下通风装置和电热器，来降低货物及调节环境中的温度。 ②集中供电、单独制冷式列车，B19型，共有5辆车组成，4辆为货车，1辆为带有乘务室的柴油发电车，总载重量为120吨。该类列车由发电车集中供电，每辆保温货车上装有制冷设备，单独制冷。要用氟利昂(Fm)为致冷剂。 ③单节式机械保温车，如B18型每辆车上装有发电机和制冷设备，可单独供电和制冷，也可与发电车联挂在一起，实行集中供电，编成车组10辆为一列，9辆载货，一辆为发电和乘务专车，可装货360吨。各种机械保温车都备有电热器，当外界温度偏低时加温，用鼓风机强制空气循环，使车内各部位温度趋于一致。各种类型车内温度可调范围为： B16型：-10-15℃ B17型：-12-15℃ B18型：-18-12℃ B19型：-18-15℃ B20型：-18-15℃ 我国果品产地分散，每列车的装载量不宜过多，单节的机械冷藏车较为适用，有方便灵活的优点。三、水路运输

机械保温冷藏车是一先进的冷藏运输设备，世界上许多发达国家早已采用这种运输形式，如美国的机械冷藏列车至1980年已达40000辆，所有这些车箱多为50英尺长，近年新造成的有60英尺长的。苏联于1965年将所有的冷藏车都改为机械冷藏车箱运输。我国1976年有机械保藏车1095辆。 1．冷藏设备：多数冷藏设备装于车箱的一端，以绝缘的间隔壁与载货部分隔离，电力由柴油机供给，冷藏由压缩机、冷凝器、蒸发机组系统提供。在空气循环的地方设置一个恒温器，以控制温度，还有一个空气温度指示器。 2．空气分布：在机械冷藏车箱内标准的空气分布系统是用一离心式鼓风机，引导风经过蒸发器盘管，将冷却风送至载货上面的天花板导管，再经过天花板充气管的孔洞向下吹，空气再由载货下部管道回到冷藏机器。 3．机车的供电和制冷方式我国的机械保温车的编号有B16、B17、B18、B19、B205种，其供电和制冷方式有集中供电、集中制冷的列车（B16、B17），集中供电、单独制冷的列车（B19型）和单节式（如B18型）三种。 ①集中供电、集中制冷的列车，如B16和B17型该种类型的发电车集中供电，制冷车集中制冷，NH3为致冷剂，盐水作中间传冷剂。B16型机械保温车，由23节组成一列，即装货冷藏车20节，制冷机械车一节，发电机车一节，工作人员用的乘务车一节，可载货物500-600吨。 B17型机械保温车先由12辆组成，一辆为制冷机车，一辆为柴油发电机车及乘务生活用车，其余 10辆为装货保温车，车身长226.6米，可装货400吨。该种类型的保温车，用NH3为制冷剂，CaCl2溶液作为冷媒，间接蒸发式制冷，每节保温车厢内设有盐水冷却管组，并设下通风装置和电热器，来降低货物及调节环境中的温度。 ②集中供电、单独制冷式列车，B19型，共有5辆车组成，4辆为货车，1辆为带有乘务室的柴油发电车，总载重量为120吨。该类列车由发电车集中供电，每辆保温货车上装有制冷设备，单独制冷。要用氟利昂（Fn）为致冷剂。 ③单节式机械保温车，如B18型每辆车上装有发电机和制冷设备，可单独供电和制冷，也可与发电车联挂在一起，实行集中供电，编成车组10辆为一列，9辆载货，一辆为发电和乘务专车，可装货360吨。各种机械保温车都备有电热器，当外界温度偏低时加温，用鼓风机强制空气循环，使车内各部位温度趋于一致。各种类型车内温度可调范围为： B16型：-10－15℃ B17型：-12－15℃ B18型：-18－12℃ B19型：-18－15℃ B20型：-18－15℃ 我国果品产地分散，每列车的装载量不宜过多，单节的机械冷藏车较为适用，有方便灵活的优点。三、水路运输

主要为木船，机械船，江河、海上的大轮船等。水运速度慢，但装载量大而运价低廉，我国采用较多，大多为内河运输。由于船、艇不是专为果品运输而设计，多类综合使用的交通工具，因此用船艇运输果品时，必须注意以下几点： ①清洗船舱，防止有毒，有刺激性的异味污染果面：②堆放要平稳：③做好防晒，防淋工作： ④注意通风，防止闷热。海上运输，多为苹果、柑桔和香蕉，大白菜、蒜苔、辣椒、洋葱等，在国际上尤以香蕉为多，香蕉运输几乎都使用冷藏船，保藏温度大约是13℃，通过空气流通，能更新空气，避免乙烯的积累。现代集装箱运输的发展，不需专门的冷藏船，就可直接装载集装箱。这种集装箱制冷货船，它的船舱不保温，而是各个集装箱自身制冷。这样，在同一条船上，可以装运几种不同运输温度的货物。水果、蔬菜的国际贸易，大多靠海上运输，上百万吨的新鲜果蔬，装载于冷藏船或集装制冷货船上越洋过海，给人们带来巨大的经济效益或营养利益。冷藏船的设备： (1)绝缘：全部冷藏船主要构造的边界绝缘，并能抵抗水汽或冰，需在绝缘体的每一边防湿。 (2)冷藏设备：冷藏船的冷冻系统包括一个中央引擎室，在该室内置有电力压缩机、冷凝器控制器等，压缩机为往复式，制冷剂为氟利昂11和氟利昂12。四、空中运输空中运输速度快，损失少，果品保证质量好，但运价高。一般用于高度易腐的产品或当市场上严重缺乏某种特殊水果，或某种非季节性水果涨到额外的高价时才采用空运。正常的情况下，一般不采用空中运输：空运的产品多经仔细挑选，质量管理严格，包装适当，产品收获后2-4天即可上市，如草莓、桃、葡萄、樱桃、无花果、鲜切花、菠萝等常用空运形式。空运水果一般使用巨型货机，在欧州、北美运输。一些国家使用空运果蔬的飞机大多运输净重为45吨左右。设备：多用现代超级喷气式飞机，机上装有冷冻机，飞行时维持整个机舱温度在16℃左右。表12各种水果空远时所需的环境

主要为木船，机械船，江河、海上的大轮船等。水运速度慢，但装载量大而运价低廉，我国采用较多，大多为内河运输。由于船、艇不是专为果品运输而设计，多类综合使用的交通工具，因此用船艇运输果品时，必须注意以下几点： ①清洗船舱，防止有毒，有剌激性的异味污染果面；②堆放要平稳；③做好防晒，防淋工作； ④注意通风，防止闷热。海上运输，多为苹果、柑桔和香蕉，大白菜、蒜苔、辣椒、洋葱等，在国际上尤以香蕉为多，香蕉运输几乎都使用冷藏船，保藏温度大约是13℃，通过空气流通，能更新空气，避免乙烯的积累。现代集装箱运输的发展，不需专门的冷藏船，就可直接装载集装箱。这种集装箱制冷货船，它的船舱不保温，而是各个集装箱自身制冷。这样，在同一条船上，可以装运几种不同运输温度的货物。水果、蔬菜的国际贸易，大多靠海上运输，上百万吨的新鲜果蔬，装载于冷藏船或集装制冷货船上越洋过海，给人们带来巨大的经济效益或营养利益。冷藏船的设备：（1）绝缘：全部冷藏船主要构造的边界绝缘，并能抵抗水汽或冰，需在绝缘体的每一边防湿。（2）冷藏设备：冷藏船的冷冻系统包括一个中央引擎室，在该室内置有电力压缩机、冷凝器、控制器等，压缩机为往复式，制冷剂为氟利昂11和氟利昂12。四、空中运输空中运输速度快，损失少，果品保证质量好，但运价高。一般用于高度易腐的产品或当市场上严重缺乏某种特殊水果，或某种非季节性水果涨到额外的高价时才采用空运。正常的情况下，一般不采用空中运输。空运的产品多经仔细挑选，质量管理严格，包装适当，产品收获后2-4天即可上市，如草莓、桃、葡萄、樱桃、无花果、鲜切花、菠萝等常用空运形式。空运水果一般使用巨型货机，在欧州、北美运输。一些国家使用空运果蔬的飞机大多运输净重为45吨左右。设备：多用现代超级喷气式飞机，机上装有冷冻机，飞行时维持整个机舱温度在16℃左右。表12 各种水果空远时所需的环境

水果种类建议运输温度 480小时内许可温度（高至）易腐程度杏 -0.5^2.2℃ 7.2 中等酥梨 510 4.415.5 中等樱桃 -0.50 4.4 中等无花果 02.2 7.2 高葡萄 -0.50 10 低柠檬 12.814.4 21 很低桃 -0.50 7.2 中等菠萝 57.2 10 中等李 -0.50 7.2 中等树莓 -0.50 4.4 高草莓 -0.50 4.4 高红桔 0^4.4 10 高理想的相对湿度为85-90% 五、集装箱集装箱适用于多种运输工具，实际上它是一个大的包装箱，用集装箱运货有安全、迅速、简便、节省人力，便于操作以及装卸机械化的优点。目前发展很快，已形成一个比较完整的体系。 1970年国际标准化组织104技术委员会（简称IS0/TC104)对集装箱下的定义是：第一：能长期反复使用，具有足够的强度：第二：在途中转运时，不动容器内的货物，可以直接换装，即从一种运输工具直接换装到另一种运输工具上，以达到快速装卸：第三：便于货物的装满和卸完第四：具有1立方米以上的容积凡是有以上四项条件的运输容器，都可以叫集装箱。国际集装箱的规格有3种系列和13种型号，见P88,表4-2,4-3。集装箱的种类很多，I$0为解决空箱回收问题，还制订了两种折叠式集装箱，此外，还有干货类集装箱、保温类集装箱、冷藏集装箱、柜架集装箱、散货类集装箱等。这儿主要介绍两类，冷藏集装箱和气调集装箱。冷藏集装箱：有两种形式，一种是自身没有冷冻装置，只有隔热结构，该箱的前壁设有冷气吸收口和排气口，由另外制冷装置供给冷气，这种形式的多为海上运输之用，由船上冷气装置供给冷气，这种集装箱的保温效果好，自重轻、容积大、装货多。另一种是自身设有冷冻装置。无论何种运载工具，只要供给电源，箱内冷冻机就可开动，类似于电冰箱，应用较为广泛。气调集装箱：是在冷藏集装箱的基础上加设气密层，改变箱内气体成分，即降低02的浓度，增加 C02浓度，保持产品新鲜的品质，控制气体成分方法是在车站、码头用气调机调节箱内气体，或在箱内装置液2罐释放2以代替箱内空气，达到降02的目的。六、冷链运输

水果种类建议运输温度 480小时内许可温度（高至）易腐程度杏 -0.5~2.2℃ 7.2 中等酥梨 5~10 4.4~15.5 中等樱桃 -0.5~0 4.4 中等无花果 0~2.2 7.2 高葡萄 -0.5~0 10 低柠檬 12.8~14.4 21 很低桃 -0.5~0 7.2 中等菠萝 5~7.2 10 中等李 -0.5~0 7.2 中等树莓 -0.5~0 4.4 高草莓 -0.5~0 4.4 高红桔 0~4.4 10 高理想的相对湿度为85-90% 五、集装箱集装箱适用于多种运输工具，实际上它是一个大的包装箱，用集装箱运货有安全、迅速、简便、节省人力，便于操作以及装卸机械化的优点。目前发展很快，已形成一个比较完整的体系。 1970年国际标准化组织104技术委员会（简称ISO/TC104）对集装箱下的定义是：第一：能长期反复使用，具有足够的强度；第二：在途中转运时，不动容器内的货物，可以直接换装，即从一种运输工具直接换装到另一种运输工具上，以达到快速装卸；第三：便于货物的装满和卸完；第四：具有1立方米以上的容积。凡是有以上四项条件的运输容器，都可以叫集装箱。国际集装箱的规格有3种系列和13种型号，见P88，表4-2，4-3。集装箱的种类很多，ISO为解决空箱回收问题，还制订了两种折叠式集装箱，此外，还有干货类集装箱、保温类集装箱、冷藏集装箱、柜架集装箱、散货类集装箱等。这儿主要介绍两类，冷藏集装箱和气调集装箱。冷藏集装箱：有两种形式，一种是自身没有冷冻装置，只有隔热结构，该箱的前壁设有冷气吸收口和排气口，由另外制冷装置供给冷气，这种形式的多为海上运输之用，由船上冷气装置供给冷气，这种集装箱的保温效果好，自重轻、容积大、装货多。另一种是自身设有冷冻装置。无论何种运载工具，只要供给电源，箱内冷冻机就可开动，类似于电冰箱，应用较为广泛。气调集装箱：是在冷藏集装箱的基础上加设气密层，改变箱内气体成分，即降低O2的浓度，增加 CO2浓度，保持产品新鲜的品质，控制气体成分方法是在车站、码头用气调机调节箱内气体，或在箱内装置液N2罐释放N2以代替箱内空气，达到降O2的目的。六、冷链运输

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