子模块五 汽油机燃料供给系 ★汽油机燃料供给系的组成 ★简单化油器及可燃混合气组成 ★可燃混合气成分与汽油机性能的关系 ★化油器各工作系统 ★化油器构造 ★汽油的供给装置
子模块五 汽油机燃料供给系 汽油机燃料供给系的组成 简单化油器及可燃混合气组成 可燃混合气成分与汽油机性能的关系 化油器各工作系统 化油器构造 汽油的供给装置
§4.1概述 1、 供给系的作用： 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混 合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓 度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、 稳定运转。 2、供给系组成： 燃油箱 汽油滤清器 空气滤清器 ·化油器 进气歧管 输油管 消音器 排气歧管 排气管 汽油泵
§4.1概述 1、供给系的作用： 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混 合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓 度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、 稳定运转。 2、供给系组成：
供给路线图 1燃油共给 油箱 汽油滤清器 汽油泵 3混合气形成 空气滤清器 化油器（混合） 在气缸内燃绕 进气管 4混合气共给和废气排出 2空气共给 排气管 排气消声器
供给路线图 油箱 汽油滤清器 汽油泵 空气滤清器 化油器(混合) 进气管 在 气缸内燃绕 1燃油共给 2空气共给 3混合气形成 排气管 排气消声器 4混合气共给和废气排出
桑塔纳轿车汽油供给系示意图 油管 油箱 空气滤清器 汽油滤清器 汽油泵 化油器
桑塔纳轿车汽油供给系示意图 油管 油箱 汽油泵 汽油滤清器 化油器 空气滤清器
§4.2 简单化油器构造和工作 一、 简单化油器 空气室 1、 喉管处气流 被加速，形 空气滤清器 成压差。 喷管 2、燃油被吸出， 进气歧管 进气门 被高速气流 主量孔 冲击，雾化 成细小颗粒， 混合室 形成可燃混 合气。 节气门 进气预热套管
§4.2 简单化油器构造和工作 一、简单化油器 1、结构 空气滤清器 针阀 浮子 浮子室 主量孔 喷管 节气门 进气预热套管 进气歧管 进气门 输油管 2~5mm 混合室 空气室 主喷管的最高 点高出针阀打 开时浮子室油 面的高度 1、喉管处气流 被加速，形 成压差。 2、燃油被吸出， 被高速气流 冲击，雾化 成细小颗粒， 形成可燃混 合气
2、 简单化油器各部分的功能 主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 喉管：产生真空 可燃混合气。 度，吸出喷管中 的燃油。 针阀：控制汽油 进入化油器浮子 室的开关。 转速一定时，节 气门开度越大， 量孔：控制汽油 喉部真空度越大 精确的出油量。 油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 节气门：控制混合气 流量的开关，关闭时 时，转速越高， 留有通气间隙。 功率也越大
2、简单化油器各部分的功能 喉管：产生真空 度，吸出喷管中 的燃油。 主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。 节气门：控制混合气 流量的开关，关闭时 留有通气间隙。 针阀：控制汽油 进入化油器浮子 室的开关。 量孔：控制汽油 精确的出油量。 转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高， 功率也越大
浮子室 主量孔
浮子室 主量孔
3、可燃混合气的形成的工作过程 燃油气化方式： 喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流
3、可燃混合气的形成的工作过程 燃油气化方式： 喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流
4、简单化油器供油特性 简单化油器供油特性： 转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随 节气门开度变化的关系。 1)节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气 浓度很低。 2)节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高， 混合气浓度变高。 3)节气门开度逐渐增大到全开时，可然混合气 成分逐渐趋于稳定
4、简单化油器供油特性 简单化油器供油特性： 转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随 节气门开度变化的关系。 1）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气 浓度很低。 2）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高， 混合气浓度变高。 3）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气 成分逐渐趋于稳定
§4.3 可燃混合气成分与汽油机性能的关系 一、概念 空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。 理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。 过量空气系数0： 燃烧1kg燃料实际供给的空气量 Q= 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
§4.3 可燃混合气成分与汽油机性能的关系 一、概念 空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。 理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。 过量空气系数： 燃烧1kg燃料实际供给的空气量 = 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量