子模块二 机体零件与曲柄连杆机构
子模块二 机体零件与曲柄连杆机构
一、功用组成 发动机工作时，曲柄连杆机构直接 与爆高压气体接触，曲轴的旋转 环， ·功用 高速，活塞往复运动的线速度相当 递力 杆机 工作条件 曲柄连杆机构的主要零 件可以分为三组，机体 组成 组、活塞连杆组和曲轴 飞轮组
一、功用 组成 • 功用： • 工作条件： • 组成： 曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环， 完成能量转换的传动机构，用来传递力 和改变运动方式。工作中，曲柄连杆机 构在作功行程中把活塞的往复运动转变 成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而 在其他三个行程中，即进气、压缩、排 气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活 塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆 机构是发动机借以产生并传递动力的机 构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转 变为机械能。 发动机工作时，曲柄连杆机构直接 与高温高压气体接触，曲轴的旋转 高速，活塞往复运动的线速度相当 大，同时与可燃混合气和燃烧废气 接触，曲柄连杆机构还受到化学腐 蚀作用，并且润滑困难。可见，曲 柄连杆机构的工作条件相当恶劣， 它要承受高温、高压、高速和化学 腐蚀作用。 曲柄连杆机构的主要零 件可以分为三组，机体 组、活塞连杆组和曲轴 飞轮组
机体组（气缸体曲轴箱组） ·气缸体、曲轴箱、气 缸盖和气缸垫、油底 壳等零件组成。 co 油底壳 汽缸盖 汽缸垫 汽红体
机体组（气缸体曲轴箱组） • 气缸体、曲轴箱、气 缸盖和气缸垫、油底 壳等零件组成
活塞连杆组 ·活塞连杆组由活塞、 活塞环、活塞销、连 杆、连杆轴瓦等组成 活塞速杆组
活塞连杆组 • 活塞连杆组由活塞、 活塞环、活塞销、连 杆、连杆轴瓦等组成
曲轴飞轮组 ·曲轴飞轮组由曲轴、飞轮和一些附件组成 曲轴飞轮组
曲轴飞轮组 • 曲轴飞轮组由曲轴、飞轮和一些附件组成
二、机构受力分析 曲柄连杆机构受到的力主要有： 气体的压力 往复的惯性力 旋转运动的离心力 运动部件的摩擦力 如图
二、机构受力分析 • 曲柄连杆机构受到的力主要有： 气体的压力 往复的惯性力 旋转运动的离心力 运动部件的摩擦力
做功行程 (a)作功行程
做功行程
压缩行程 (b)压缩行程
压缩行程
往复惯性力 继续
往复惯性力 继续
2、往复惯性力、离心力 往复惯 偏离曲轴轴线的活塞等旋转 产生离心力，垂直方向的分 力与惯性力相同，使发动机 上下振动；水平方向分力使 发动机水平方向拔动 受 活塞、用、生种小头质量越大，运动 速度越高，往复惯性力越大 离心力 返回
2、往复惯性力、离心力 往复惯性力 离心力 活塞从上止点向下止点运动时，其速 度的变化规律是：从零开始，逐渐增 大，邻近中间达到最大值，然后又逐 渐减小至0。即前半程为加速，受到的 惯性力向上。后半程为减速，活塞受 到的惯性力向下。 活塞、销、连杆小头质量越大，运动 速度越高，往复惯性力越大 偏离曲轴轴线的活塞等旋转 产生离心力，垂直方向的分 力与惯性力相同，使发动机 上下振动；水平方向分力使 发动机水平方向振动 返回