子模块七 发动机的特性 汽车行驶时，由于车速与行驶阻 力不断变化，则发动机的转速和负荷 亦相应变化，以适应汽车的需要。随 着转速和负荷的改变，发动机工作过 程也会发生变化。因此，发动机在不 同使用条件下具有不同的动力性与经 济性
子模块七 发动机的特性 汽车行驶时，由于车速与行驶阻 力不断变化，则发动机的转速和负荷 亦相应变化，以适应汽车的需要。随 着转速和负荷的改变，发动机工作过 程也会发生变化。因此，发动机在不 同使用条件下具有不同的动力性与经 济性
第一节发动机工况 “、 工况 发动机的运行情况，简称工况。工况以 功率Pe和转速n来表示，此功率、转速应该与 发动机所带动的工作机械要求的功率、转速 相适应。 只有当发动机发出的扭矩与工作机械消 耗的扭矩相等时，两者才能在一定转速下按 定功率稳定工作
第一节 发动机工况 一、工况 发动机的运行情况，简称工况。工况以 功率Pe和转速n来表示，此功率、转速应该与 发动机所带动的工作机械要求的功率、转速 相适应。 只有当发动机发出的扭矩与工作机械消 耗的扭矩相等时，两者才能在一定转速下按 一定功率稳定工作
二、发动机特性 发动机性能指标随调整运转工况而变化 的关系称为发动机特性。 调整情况→调整特性 性能指标 运转工况 ·性能特性 特性用曲线表示称为特性曲线，它是评 价发动机性能的一种简单、方便、必不可少 的形式
二、发动机特性 发动机性能指标随调整运转工况而变化 的关系称为发动机特性。 性能指标 调整情况 运转工况 调整特性 性能特性 特性用曲线表示称为特性曲线，它是评 价发动机性能的一种简单、方便、必不可少 的形式
三、发动机性能指标与工作过程的关系 发动机输出的有效指标通常用平均有效压 力Pme、有效扭矩Tg:有效功率P。、有效燃油 消耗率b、每小时耗油量B表示。这些指标与发 动机工作过程参数的关系可以推导如下
三、发动机性能指标与工作过程的关系 发动机输出的有效指标通常用平均有效压 力pme、有效扭矩Ttq、有效功率Pe、有效燃油 消耗率b、每小时耗油量B表示。这些指标与发 动机工作过程参数的关系可以推导如下
每循环放热量Q(kJ)为 nVsP.hu aLo 式中n、—充量系数： po—大气状态下空气密度(kg/m3)； Vs一气缸工作容积(m): 过量空气系数： hu一燃料低热值(kJ/kg) 理论空气量(kgkg)
式中 ηv——充量系数； ρo——大气状态下空气密度（kg/m3）； Vs——气缸工作容积（m3）； α ——过量空气系数； hu——燃料低热值（kJ/kg）； Lo——理论空气量（kg/kg）。 o v s v L v h Q = 每循环放热量Q（kJ）为
根据平均有效压力pme(kPa)的定义 Vs Vs 式中We 每循环有效功(kJ): ne一有效热效率。 n.n.p,h_h L。 "nn.-Kn. L Po d 式中n 指示热效率： 机械效率
根据平均有效压力pme（kPa）的定义 式中 We——每循环有效功（kJ）； ηe——有效热效率。 s e s e me v Q v W p = = m v i m v i o o o e v o m e K L h L h p = = = 式中 ηit——指示热效率； ηm——机械效率
功率 B=K么nn 燃油消耗率 x b。=K3 扭矩 (汽油机) 7,7m To-K: 小时耗油量 扭矩（柴油机） B=K么n Tig=K2nnAb
P K i m n v e = 1 功率 i m v Tt q K = 2 扭矩（汽油机） i m be K 1 = 3 燃油消耗率 B K n v = 4 小时耗油量 扭矩（柴油机） Tt q = K2 i m b
第二节发动机台架试验 一、试验台装置 基本组成、装配关系、固定、支承 燃油箱 冷却水科 转速表 垫层 发动机合架实验简图
第二节 发动机台架试验 一、试验台装置 基本组成、装配关系、固定、支承
二、制动测功装置—测功器 1.水力测功器
二、制动测功装置—测功器 1.水力测功器
2.平衡式电力测功器 3.电涡流测功器
2.平衡式电力测功器 3.电涡流测功器