国际货物运输与交接 [案例1] 某农产品进出口公可于2007年间与斯特勒国际贸易有限公可出口一笔芸豆。2月25日 接到对方开米信用证，有关部分信用证条款规定：“I0O0W/TonsofLargehhitekidneyBeans“ ThreesetsofShippingdocumentstoberequiredasfollows:OneSet for300M/Tons. onesetfor200/Tons,onesetfor500M/Tons.Shipmenteotlaterthan3lstMarch. 1997.Partialshipentsarenotal1ocd.”(1,0O0公纯大白荟豆…装运单据需分如下三 套：300公吨一套：200公吨一套：500公吨一套，装运不得晚于2007年3月3引日，不许 分批装运。》 农产品进出口公司经与船方代理公司联系，根据3月末前舱位情况，1,000公吨无法 在一条船上装完，即向买方斯特勒国际贸易有限公可提出修改信用证。3月14日即接到信 用证修政书政为： "Partialshipaentarepermitted.Allothercredittermsandconditionsremainunchanged. (允许分批装运。信用证的其他一切条款均未改变。) 农产品进出口公司最后经过船方代理公可配船于3月0日起将货相续装出，即于3月 21日装JIAXING”轮300公吨：3月24日装写AWJ1ANG3轮200公吨：3月26日装SHNJ1ANG" 轮200公韩：3月28日装“WANQUANHE”轮300公吨。并各取得3月21日、3月24日、3 月26日和3月28日签发的提单。农产品进出口公司于3月31日将备齐的全部单据通过议 付行向证行寄出。但于4月14日开证行提出单证不符：“第xXx号信用证项下单据经我 行审查发现单证不符：根据你方所提交的单据共四套：即30公吨一套：200公吨一套：200 公吨一套和30公电一套。我信用正规定，装运单据分三套，所以你方单据与我信用证规定 不符，单据暂由我行留存，道告如何处理。 农产品进出口公司即于4月6日作出反数意见：“你4日电悉，对于我第X号单据 所谓单证不符事，我们认为：你信用证虽然规定在不分批的条件下分三套单据，但你3月 14日己将信用正修改为允许分批装运。既然又允许分批，所以我按任何分批方法装运，即 分300公吨一批.200公吨一优200公吨一批，300公吨一批，并不违背你信用证要求。因 此，你行所谓·单证不符”不能域立.“ 但开证行于4月17日复电仍坚持原意见：“你16日电悉。关于第X双号信用证项下的 你方单证不符率经我们研究仍认为你方误解信用证修改条款的要求。我信用证原条款规定：
国际货物运输与交接 [案例 1] 某农产品进出口公司于 2007 年间与斯特勒国际贸易有限公司出口一笔芸豆。2 月 25 日 接到对方开来信用证，有关部分信用证条款规定：“1000M／TonsofLargeWhiteKidneyBeans… ThreesetsofShippingdocumentstoberequiredasfollows:OneSetfor300M/Tons， onesetfor200M/Tons，onesetfor500M／Tons．Shipmentnotlaterthan31stMarch， 1997．Partialshipmentsarenotallowed．”（1，000 公吨大白芸豆……装运单据需分如下三 套：300 公吨一套；200 公吨一套；500 公吨一套。装运不得晚于 2007 年 3 月 31 日，不许 分批装运。） 农产品进出口公司经与船方代理公司联系，根据 3 月末前舱位情况，1，000 公吨无法 在一条船上装完，即向买方斯特勒国际贸易有限公司提出修改信用证。3 月 14 日即接到信 用证修改书改为： “Partialshipmentarepermitted．Allothercredittermsandconditionsremainunchanged． （允许分批装运。信用证的其他一切条款均未改变。） 农产品进出口公司最后经过船方代理公司配船于 3 月 20 日起将货相继装出，即于 3 月 21 日装“JIAXING”轮 300 公吨；3月 24 日装“WANGJIANG”轮 200 公吨；3月 26 日装“SHUNJIANG” 轮 200 公吨；3 月 28 日装“WANQUANHE”轮 300 公吨。并各取得 3 月 21 日、3 月 24 日、3 月 26 日和 3 月 28 日签发的提单。农产品进出口公司于 3 月 31 日将备齐的全部单据通过议 付行向开证行寄出。但于 4 月 14 日开证行提出单证不符：“第 XXXX 号信用证项下单据经我 行审查发现单证不符：根据你方所提交的单据共四套：即 300 公吨一套；200 公吨一套；200 公吨一套和 300 公吨一套。我信用证规定，装运单据分三套，所以你方单据与我信用证规定 不符，单据暂由我行留存，速告如何处理。 农产品进出口公司即于 4 月 16 日作出反驳意见：“你 14 日电悉。对于我第 XXXX 号单据 所谓单证不符事，我们认为：你信用证虽然规定在不分批的条件下分三套单据，但你 3 月 14 日已将信用证修改为允许分批装运。既然又允许分批，所以我按任何分批方法装运，即 分 300 公吨一批。200 公吨一优 200 公吨一批、300 公吨一批，并不违背你信用证要求。因 此，你行所谓‘单证不符’不能成立。” 但开证行于 4 月 17 日复电仍坚持原意见：“你 16 日电悉。关于第 XXXX 号信用证项下的 你方单证不符率经我们研究仍认为你方误解信用证修改条款的要求。我信用证原条款规定：
不许分批装运。装运单据需分如下三套：300公吨一套：200公吨一套：500公吃一套，我 偏用证于3月14日仅修改为“允许分数装运”，即装运单据需分三套的条款要求仍然存在， 其三套单据是不可改变的。至于修改可分批装运，意即三套单据各数量(300公吨，200公 吨、00公吨》可以不必装一条船。但三套单据仍是存在的。根据你方所提交的单据却分四 套（即300公吨、200公吨、200公吨和300公吨四套），故不符合信用证要求. 农产品进出口公司认为开证行上述电文中的意见与信用证规定的条款有出入。于4月 21日又向开证行作出如下反驳意见：“你17日电。我们认为原信用证条款规定不许分批 装运的情况下又要求装运单据分三套，其意思应理解为除三套的数量可以分开装运外，在三 套的单据之中每批的数量不能再分批，但信用证以后又修改为允许分批装运，其意思应理解 为在找定的三授装运中，允许每批中还可以再分批，即分四批、五批一都可以，我装JLG 轮300公吨、ANGJIANG'轮200公吨、‘SHLNJIANG”轮200公吨和NQUANHE”30D公吨， 所以符合信用证要求， 开证行于4月28日又回电，电文如下：“你21日电悉。我4月17日电文中己经阐明了： 我原信用证条款规定转运单据分三套，又规定不许分批禁运，其意思应该理解为1,000公 吨只能不分批地装在一条船上，单据要分三套错制，以后信用证又修改为允许分数装运，其 意即在保持原规定三套单据的爱量不变的条件下，允许在三套单据之间分批装运。也既是说 300公电可以装一条船：200公乾可以再另装一条船：00公吨也可以再另装一条船。在每 授之中的数量绝不能再分批。因为我信用证只将·不许分批装运”改为‘允许分批装运'， 其他条款并未改变，请注意我3月14回信用正修改又特别阐明·信用证的其他一切条款 均未改变。”也就是说除了分批装运条款外，分三套单据提供的要求并不改变，它仍然存在。 如需分数也只能在三套数量之间分数。每套单据限定数量中再不能分批装运。所以作方分四 套单据是不符合我信用证要求的。 农产品进出口公可经有关人负研究，并将上述开证行所解释与信用证对照才认为确系我 们误解信用证条款。农产品进出口公司又与斯特勒国际贸导有限公司商拾，亦无效果，最终 以降价20%面结案。 [案例分析] 本案例的农产品进出口公可完全是没有理解信用证条款的要求。开证行在4月17日电 文对农产品进出口公司的误解信用证条款作了解释，但农产品进出口公司仍然认为白已的理 解是正确的。4月28日开证行再次对偏用证的条款进行了详尽的解释，表产品进出口公可 才有所醒悟。正如开正行所解屏一样，信用正条款规定不许分数装运，后改为允许分批装运
不许分批装运，装运单据需分如下三套：300 公吨一套；200 公吨一套；500 公吨一套。我 信用证于 3 月 14 日仅修改为‘允许分批装运’，即装运单据需分三套的条款要求仍然存在， 其三套单据是不可改变的。至于修改可分批装运，意即三套单据各数量（300 公吨、200 公 吨、500 公吨）可以不必装一条船，但三套单据仍是存在的。根据你方所提交的单据却分四 套（即 300 公吨、200 公吨、200 公吨和 300 公吨四套），故不符合信用证要求。 农产品进出口公司认为开证行上述电文中的意见与信用证规定的条款有出入。于 4 月 21 日又向开证行作出如下反驳意见：“你 17 日电悉。我们认为原信用证条款规定不许分批 装运的情况下又要求装运单据分三套，其意思应理解为除三套的数量可以分开装运外，在三 套的单据之中每批的数量不能再分批。但信用证以后又修改为允许分批装运，其意思应理解 为在规定的三批装运中，允许每批中还可以再分批，即分四批、五批…都可以。我装‘JIAXING’ 轮 300 公吨、WANGJIANG’轮 200 公吨、‘SHUNJIANG’轮 200 公吨和 WANQUANHE’300 公吨， 所以符合信用证要求。 开证行于 4 月 28 日又回电，电文如下：“你 21 日电悉。我 4 月 17 日电文中已经阐明了： 我原信用证条款规定装运单据分三套，又规定不许分批装运，其意思应该理解为 1，000 公 吨只能不分批地装在一条船上，单据要分三套缮制。以后信用证又修改为允许分批装运，其 意即在保持原规定三套单据的数量不变的条件下，允许在三套单据之间分批装运。也就是说 300 公吨可以装一条船；200 公吨可以再另装一条船；500 公吨也可以再另装一条船。在每 批之中的数量绝不能再分批，因为我信用证只将‘不许分批装运’改为‘允许分批装运’， 其他条款并未改变，请注意我 3 月 14 回信用证修改又特别阐明‘…信用证的其他一切条款 均未改变。’也就是说除了分批装运条款外，分三套单据提供的要求并不改变，它仍然存在。 如需分批也只能在三套数量之间分批。每套单据限定数量中再不能分批装运。所以作方分四 套单据是不符合我信用证要求的。 农产品进出口公司经有关人员研究，并将上述开证行所解释与信用证对照才认为确系我 们误解信用证条款。农产品进出口公司又与斯特勒国际贸易有限公司商洽，亦无效果，最终 以降价 20％而结案。 [案例分析] 本案例的农产品进出口公司完全是没有理解信用证条款的要求。开证行在 4 月 17 日电 文对农产品进出口公司的误解信用证条款作了解释，但农产品进出口公司仍然认为自己的理 解是正确的。4 月 28 日开证行再次对信用证的条款进行了详尽的解释，农产品进出口公司 才有所醒悟。正如开证行所解释一样，信用证条款规定不许分批装运，后改为允许分批装运
但原线定限制三种数量分三套单据的要求并未改变。该信用证经修改后实质变成这样条款： “允许分批装运，1单据必须分为三套，即300公吃为一套：200公吨为一套：500吨为一 套.”单据分三套是肯定的。如果1,000公吨贝转一条船也可以，但单据仍要按上述限定的 数量300公吨、200公吨、500公吨分开三套单继制.如果将1,000公吨分两条船装也可以， 例知第一条船装500公吨。单据则分两套：300公吨一套、200公吨一套：另一条船装500 公吨为一套单据。如果1,000公吨分三条船装也可以，则按规定数量300公吨、200公吨 和00公纯分装三条船，单据地每条船一套分别悟制，上述几种分批方法均符合信用证要求， 除此之外分四条船、五条船…等都速背信用证要求。 总而言之，不分数也可以，单据仍分三套。如分两批或三批也可以，单据仍要分三套， 分三套单据是不可改变的。面农产品进出口公可恰恰相反，却分了四条船装，单据分四套， 当然不符合信用证要求了。 “正确”、“及时”是单证工作的原则。农产品进出口公可的第一批货于3月21日装了 300公电，第二批于24日又装了200公吃。慨然信用狂修改为允许分批装运，应谈将21日 所装的300公吨和24日装的20公吨分别及时向恨行交单办理议付，如果能这样及时交单， 这两笔共500公吨的货款即可安全收日.因为第一批货和第二批货的装运数量完全符合信用 正条款所规定的分批和分套制单的要求，单证相符，开正行就必领接受第一批交单和第二批 交单的单据并按时付款，这样就能减轻一率的损失。即使不是这样的情况，一般单证工作也 要求在装运后应该及时向银行交单办理议付，争取早一天收汇就多增加一天外汇利息， [案例2 A进出口公司与洛文愁贸易有限公司成交一笔花生仁出口贸易，于8月2驾日由通知行 一一B银行通知信川证，其部分有关条款规定： "Creditavailablevithfreelynegotiablebyanybankbynegotiationagainstpresentationo fthedocurentsdetailedherein-400/TonsofGroundnutskernelsH.P.S. packedInnewgunnybags.ShipmentfromDaliantoLondonnot laterthan31stJuly. 2008,Partialshipoentsandtransshipmentareprohibited.”(本证凭提交如下详列的单据 可由任何议付行公开议付。0公吨手填花生仁，新解袋装。从大连装运至伦敦，最迟装 运期2006年7月31日，不许分批装运和技船.) A进出口公司接到信用证经审核后未发现月题，准备发排装运，但在即将装运之际，于 7月5日又接到买方信用董修改书： Thequantityisincreasedby1OOV/Tons.TheShipoentdateisextendeduntil31stAugust2006
但原规定限制三种数量分三套单据的要求并未改变。该信用证经修改后实质变成这样条款： “允许分批装运，但单据必须分为三套，即 300 公吨为一套；200 公吨为一套；500 吨为一 套。”单据分三套是肯定的。如果 1，000 公吨只装～条船也可以，但单据仍要按上述限定的 数量 300 公吨、200 公吨、500 公吨分开三套单缮制。如果将 1，000 公吨分两条船装也可以， 例如第一条船装 500 公吨，单据则分两套：300 公吨一套、200 公吨一套；另一条船装 500 公吨为一套单据。如果 1，000 公吨分三条船装也可以，则按规定数量 300 公吨、200 公吨 和 500 公吨分装三条船，单据她每条船一套分别缮制。上述几种分批方法均符合信用证要求。 除此之外分四条船、五条船…等都违背信用证要求。 总而言之，不分批也可以，单据仍分三套。如分两批或三批也可以，单据仍要分三套， 分三套单据是不可改变的。而农产品进出口公司恰恰相反，却分了四条船装，单据分四套， 当然不符合信用证要求了。 “正确”、“及时”是单证工作的原则。农产品进出口公司的第一批货于 3 月 21 日装了 300 公吨，第二批于 24 日又装了 200 公吨，既然信用征修改为允许分批装运，应该将 21 日 所装的 300 公吨和 24 日装的 200 公吨分别及时向银行交单办理议付。如果能这样及时交单， 这两笔共 500 公吨的货款即可安全收回。因为第一批货和第二批货的装运数量完全符合信用 证条款所规定的分批和分套制单的要求，单证相符，开证行就必须接受第一批交单和第二批 交单的单据并按时付款，这样就能减轻一半的损失。即使不是这样的情况，一般单证工作也 要求在装运后应该及时向银行交单办理议付，争取早一天收汇就多增加一天外汇利息。 [案例 2] A 进出口公司与洛文兹贸易有限公司成交一笔花生仁出口贸易，于 6 月 26 日由通知行 ——B 银行通知信用证，其部分有关条款规定： “Creditavailablewithfreelynegotiablebyanybankbynegotiationagainstpresentationo fthedocumentsdetailedherein…400M/TonsofGroundnutsKernelsH．P．S， packedInnewgunnybags．ShipmentfromDaliantoLondonnotlaterthan31stJuly， 2006．Partialshipmentsandtransshipmentareprohibited．”（本证凭提交如下详列的单据 可由任何议付行公开议付。…400 公吨手拣花生仁，新麻袋装。从大连装运至伦敦，最迟装 运期 2006 年 7 月 31 日。不许分批装运和转船。） A 进出口公司接到信用证经审核后未发现问题，准备安排装运，但在即将装运之际，于 7 月 5 日又接到买方信用证修改书： Thequantityisincreasedby100M/Tons．TheShipmentdateisextendeduntil31stAugust2006
,”(数量增加100公吨。装运期延晨至200%年8月31日A进出口公可根据合同规定：7月 份装运400公吨：8月份装运100公吨，认为该信用证增装100公吨邻分属于8月份交货额： 所以修政也延展至8月31日。罩信用证既规定00公吨不许分批，应理解为该400公吃须 原数装出。对于增装修改部分也应按照100公电厚数不分批另行装出。所以A进出口公可 仍鹏单计划安排装运该400公吃。同时以书面形式向通知行通知接受该继改。 A进出口公司于7月8日将400公吨货物以集装箱装运定毕。7月9日将该信用正项下 的全套单据向A进出口公司的往来银行一一C银行办理交单议付。A进出口公司在交单时认 为本议付单据属于单证400公吨项下的，与修改项下特装的100公吨无关，所以在议付时表 将修改书附在信用证上即向C根行办理了议付。但单据寄到开证行，于7月18日被提出单 证不符：“第XXXX号信用迁项下你方第XX江号单暴，经审核发现单证不符： 我信用证规定总数量500公吨不许分批装运，即应一次不许分批装出500公吃，但你所 提交的第黑号提单只装400公吨，因此违背我信用证定。 2.我信用证规定不许转运，但你方所提交的提单上记载有将转运的字样，故不符合我 信用证要求。根据以上不符点，我行无法接受，单据暂代留存，并告单据处理的意见， 7月18日A选出口公可接到开证行上述拒付电后，经研究于19日向开证行答复如下： “保7月18日电8。我们认为： 你第X号原信用证数量规定0公电不许分批装运，我己经按照保信用证提定，将 00公电货物不分批原数装出。至于你7月5日又修政信用证增加数量1①公吨，我仍然要 按照该修政的要求于8月3引日前将1①公吨原数亦不分批装出。因此，我们以为单证相符。 关于转运问题，提请你行注意，该批货物系以集装箱装运。根据C600线定：“即使信 用证禁止转运，银行将接受下述提单：1，注明将发生转运者，只要在提单上证实有关的贵 物是由集装箱、拖车、和/或子母船运输，并以同一提单包括海运全程运输。'我提单 上明确表示“Conta聊r1zed',说明该资物系由集装箱运输。依愿上述CP00条文，即使 你信川证规定不许转运，而我在提单上证实了由集装箱装运，又在该提单上色括了你信川证 所规定的海运全程，你银行仍然应予以接受将转运的提单。 综上所述，我单证完全相符，你行必须按时付款。A进出口公同发出上述反取电后，？ 月2日又接到开任行电：“保19日电器。关于第xx号信用证项下分授装运事，我行前电 已阐明过：我信用证既已线定不许分批装运，就是说在本信用迁项下所规定的货物只能不分 量地一次装运，信用证鼎规定数量400公吨，后又增加数量10公吃。经你方接受该修政， 本信用证数量变成00公吨，则500公吨应不分批地一次装出。才隆符合信用任的要求。据
．”（数量增加 100 公吨。装运期延展至 2006 年 8 月 31 日 A 进出口公司根据合同规定：7 月 份装运 400 公吨；8 月份装运 100 公吨，认为该信用证增装 100 公吨部分属于 8 月份交货额， 所以修改也延展至 8 月 31 日。原信用证既规定 400 公吨不许分批，应理解为该 400 公吨须 原数装出。对于增装修改部分也应按照 100 公吨原数不分批另行再装出。所以 A 进出口公司 仍照原计划安排装运该 400 公吨，同时以书面形式向通知行通知接受该修改。 A 进出口公司于 7 月 8 日将 400 公吨货物以集装箱装运完毕，7 月 9 日将该信用证项下 的全套单据向 A 进出口公司的往来银行——C 银行办理交单议付。A 进出口公司在交单时认 为本议付单据属于原证 400 公吨项下的，与修改项下待装的 100 公吨无关，所以在议付时未 将修改书附在信用证上即向 C 银行办理了议付。但单据寄到开证行，于 7 月 18 日被提出单 证不符：“第 XXXX 号信用证项下你方第 XXXX 号单据，经审核发现单证不符： 我信用证规定总数量 500 公吨不许分批装运，即应一次不许分批装出 500 公吨。但你所 提交的第 XX 号提单只装 400 公吨，因此违背我信用证规定。 2．我信用证规定不许转运，但你方所提交的提单上记载有将转运的字样，故不符合我 信用证要求。根据以上不符点，我行无法接受，单据暂代留存，并告单据处理的意见。 7 月 18 日 A 进出口公司接到开证行上述拒付电后，经研究于 19 日向开证行答复如下： “你 7 月 18 日电悉。我们认为： 你第 XXXX 号原信用证数量规定 400 公吨不许分批装运，我已经按照你信用证规定，将 400 公吨货物不分批原数装出。至于你 7 月 5 日又修改信用证增加数量 100 公吨，我仍然要 按照该修改的要求于 8 月 31 日前将 100 公吨原数亦不分批装出。因此，我们认为单证相符。 关于转运问题，提请你行注意，该批货物系以集装箱装运。根据 UCP600 规定：‘即使信 用证禁止转运，银行将接受下述提单：1．注明将发生转运者，只要在提单上证实有关的货 物是由集装箱、拖车、和／或子母船运输，并以同一提单包括海运全程运输。……’我提单 上明确表示‘Containerized’，说明该货物系由集装箱运输。依照上述 UCP600 条文，即使 你信用证规定不许转运，而我在提单上证实了由集装箱装运，又在该提单上包括了你信用证 所规定的海运全程，你银行仍然应予以接受将转运的提单。 综上所述，我单证完全相符，你行必须按时付款。A 进出口公司发出上述反驳电后，7 月 22 日又接到开证行电：“你 19 日电悉。关于第 XXXX 号信用证项下分批装运事，我行前电 已阐明过：我信用证既已规定不许分批装运，就是说在本信用证项下所规定的货物只能不分 批地一次装运。信用证原规定数量 400 公吨，后又增加数量 100 公吨，经你方接受该修改， 本信用证数量变成 500 公吨，则 500 公吨应不分批地一次装出，才能符合信用证的要求。据
你方所提交的单据装运数量仅装400公吨，所以不符合信用证要求。 我行亦联系申请人，申请人不同意接受单据。速告你方对单据处理的意见，7月22日 开证行虽然对于转运问题在上述电文中再未提出异议，但对于分量装运问题仍然坚持不做， A进出口公司又几经与买方交涉，均无效果。由于买方拒收单据，使货物无人提取，A进出 口公司为了避免货物的损失，委托目的港的船方代理又将货物运回内销处理，结果损失修重， [案例分析] 根据国际商会（跟单信用证统一惯例）一一国际商会第600号出版物（以下简移P00) 一一关于港至港海洋运输转运问题，有几种情况银行可以接受转运的提单：如果信用证本明 确规定禁止转运，只要在同一提单内已包括了信用证所规定的全程运输，佩行应该接受将转 运的提单：如果信用证即使明确规定禁止转运，只要货物己由集装箱、指车或子母船运输， 并且在同一提单内已包括了信用证所规定的全程运输，银行也应该接受转运的提单：如果提 单上条款仅是声明承运人保面转运权者，即使信用证规定禁止转运，银行也可以接受这样的 提单。 本案例的提单，已明确表示了“Containerized'“,当然银行应该接受表明有转运的提单， A进出口公司准确引证了C00第23条的条文使开证行在7月22日电中对这个问题无言 可答，只好又紧紧孤住分批装运问题不政，坚持拒付。 对于分批问题，A走出口公可在接到信用证修政当时如未作出接受修改的通知，交单时 仍然可以安全收回贷款，因为在交单时仍有权表示不接受该修改，可以按未修政前的0 公电的原信用证条款安全办理收汇，然后得向买方提出解释，因信用证修改通知书到达之前， 我00公吨贤物已经开始进行装运，故无法接受该修政，请重新修政信用证：增装100公吨， 允许分数装运。这样既能安全收回货款：又符合双方合同条款。所以A法出口公司最主要的 排误是既然已决定按原计划只装运00公吨，又矛盾地采取接受信用证的增装修政，并正式 发出接受信川证修改的通知，所以才造成这样的事故，A进出口公可应在当时拒绝接受信用 证修改并发出拒绝核受的通知，将该修改退回，这是最受当的办法。因为根据UC00惯例 第9条d款第1项规定：“…未经开证行、保兑行（如有的话）及受盒人的月意，不可搬 销信用证既不得修政，也不得教销，”所以作为受益人有权不接受不可撒销信用正项下的修 改。即使在A进出口公司未正式向银行发出接受信用证修改之前，A进出口公可所装运的400 公吨仍然可以说是单证相符.因为600第9条d款第见项规定：“在受益人告知通知修成 的银行接受该修政之前，原信用证（或含有先前被接受修攻的信用证）的条款，对受益人仍 然有效。…”也就是说先装运40公吨对信用证条款仍怨是有效的。所以在采取只装运
你方所提交的单据装运数量仅装 400 公吨，所以不符合信用证要求。 我行亦联系申请人，申请人不同意接受单据。速告你方对单据处理的意见。7 月 22 日 开证行虽然对于转运问题在上述电文中再未提出异议，但对于分批装运问题仍然坚持不放。 A 进出口公司又几经与买方交涉，均无效果。由于买方拒收单据，使货物无人提取，A 进出 口公司为了避免货物的损失，委托目的港的船方代理又将货物运回内销处理，结果损失惨重。 [案例分析] 根据国际商会（跟单信用证统一惯例）——国际商会第 600 号出版物（以下简称 UCP600） ——关于港至港海洋运输转运问题，有几种情况银行可以接受转运的提单：如果信用证本明 确规定禁止转运，只要在同一提单内已包括了信用证所规定的全程运输，银行应该接受将转 运的提单；如果信用证即使明确规定禁止转运，只要货物已由集装箱、拖车或子母船运输， 并且在同一提单内已包括了信用证所规定的全程运输，银行也应该接受转运的提单；如果提 单上条款仅是声明承运人保留转运权者，即使信用证规定禁止转运，银行也可以接受这样的 提单。 本案例的提单，已明确表示了"Containerized”，当然银行应该接受表明有转运的提单， A 进出口公司准确引证了 UCP600 第 23 条的条文使开证行在 7 月 22 日电中对这个问题无言 可答，只好又紧紧抓住分批装运问题不放，坚持拒付。 对于分批问题，A 进出口公司在接到信用证修改当时如未作出接受修改的通知，交单时 仍然可以安全收回贷款，因为在交单时仍有权表示不接受该修改，可以按未修改前的 400 公吨的原信用证条款安全办理收汇。然后再向买方提出解释，因信用证修改通知书到达之前， 我 400 公吨货物已经开始进行装运，故无法接受该修改，请重新修改信用证：增装 100 公吨， 允许分批装运。这样既能安全收回货款；又符合双方合同条款。所以 A 进出口公司最主要的 错误是既然已决定按原计划只装运 400 公吨，又矛盾地采取接受信用证的增装修改，并正式 发出接受信用证修改的通知，所以才造成这样的事故。A 进出口公司应在当时拒绝接受信用 证修改并发出拒绝接受的通知，将该修改退回，这是最受当的办法。因为根据 UCP600 惯例 第 9 条 d 款第 1 项规定：“……未经开证行、保兑行（如有的话）及受益人的同意，不可撤 销信用证既不得修改，也不得撤销。”所以作为受益人有权不接受不可撤销信用证项下的修 改。即使在 A 进出口公司未正式向银行发出接受信用证修改之前，A 进出口公司所装运的 400 公吨仍然可以说是单证相符。因为 UCP600 第 9 条 d 款第见项规定：“在受益人告知通知修改 的银行接受该修改之前，原信用证（或含有先前被接受修改的信用证）的条款，对受益人仍 然有效。……”也就是说先装运 400 公吨对信用证条款仍然是有效的。所以在采取只装运
00公吨的情况下发出了接受信用迁修政通知是A进出口公可的主要错误。 A进出口公司之所以产生这样的错误，因误解为00公吨不许分批装运是原信用证规定 的，100公吨是后增额部分，另再装运这100公吨也不分批装出就是信用证的要求，因为合 同也是如此规定的。其实本案创的信用证规定不许分批装运，信用证冢数量00公吨，后又 增额100公吨，A进出口公可又正式发出了接受修改的通知，变成总数量为500公电不许分 批装运，因为信用证后增额100公吃就是意味着信用证原数量40公吨政为500公吨，原来 的400公吨的情况己不复存在，即信用正不许分批装运，即变成500公吨不许分批装运。A 进出口公司没有这样正确理解信用证的修改。是A进出口公司产生错误的根源。 其实买方坚持不接受单据，拒付货款，其资信情况已不言而喻。A进出口公可屈然单据 在分批装运的问题上不符合信用证要求，但却来违背双方所签订的合同交货期的规定。据了 解当时A进出口公可在决定将货物运国前曾向买方交涉，提出：我7月装0公吨完全符合 双方合同规定，买方应该接受货物。但买方的理由是对方提出信用证修政为500公吨不许分 批，A进出口公司又表示接受这样的修改，等干接受改变合问交货条款。其实买方之所以坚 决拒受货物，只因市场突然暴殊，以此为出口乘机柜付而己。所以通过本案例。应引起同行 者警惕。 [案例3] C轻工业品进出口公司对日本Y株式会杜出▣一笔题璃器皿.2006年3月11日国外开 米信川证，信用证有关保险条款规定： "InsurancepoliceinduplicatecoveringoceanmarinecargoclausesF.P.AIncludingRiskof Breakageandtransshipeentrisk-.”(保险单一式两份，投保海洋运输货物平安险，包括破 碎险和转船险…)。在特别条款中又规定： Shippingadvicemustbesenttoaccoumteebycableaftershipmentandainspectedeopyofthisc abletoaccor国anythemegotiatingdocuments.”(装船后须向开证申请人发装运通知电报。一 份该电报的经检验的抄本应随同议付单据一起交单。) C轻工业品进出口公司根据信用证要求，在装运后备齐单据向国外寄单办理收汇手续， 3月26日开证行提出异议：“你第xX号单据已收到，经审核发现如下不符点： 保险单的险别中漏保转船险(transshiprentrisk》. 2,信用证要求提供‘Inspectedcopyofcable”(经检验的电报抄本)，该抄本须经过解 发的电报局盖章证实电文的内容，才能符合我信用旺要求。上述不符点我行无法接受，单据 仍在我行代保管，速告你处理意见。3月26日
400 公吨的情况下发出了接受信用证修改通知是 A 进出口公司的主要错误。 A 进出口公司之所以产生这样的错误，因误解为 400 公吨不许分批装运是原信用证规定 的，100 公吨是后增额部分，另再装运这 100 公吨也不分批装出就是信用证的要求，因为合 同也是如此规定的。其实本案例的信用证规定不许分批装运，信用证原数量 400 公吨，后又 增额 100 公吨，A 进出口公司又正式发出了接受修改的通知，变成总数量为 500 公吨不许分 批装运。因为信用证后增额 100 公吨就是意味着信用证原数量 400 公吨改为 500 公吨，原来 的 400 公吨的情况已不复存在，原信用证不许分批装运，即变成 500 公吨不许分批装运。A 进出口公司没有这样正确理解信用证的修改，是 A 进出口公司产生错误的根源。 其实买方坚持不接受单据，拒付货款，其资信情况已不言而喻。A 进出口公司虽然单据 在分批装运的问题上不符合信用证要求，但却未违背双方所签订的合同交货期的规定。据了 解当时 A 进出口公司在决定将货物运回前曾向买方交涉，提出：我 7 月装 400 公吨完全符合 双方合同规定，买方应该接受货物。但买方的理由是对方提出信用证修改为 500 公吨不许分 批，A 进出口公司又表示接受这样的修改，等于接受改变合同交货条款。其实买方之所以坚 决拒受货物，只因市场突然暴跌，以此为借口乘机拒付而已。所以通过本案例，应引起同行 者警惕。 [案例 3] C 轻工业品进出口公司对日本 Y 株式会社出口一笔玻璃器皿。2006 年 3 月 11 日国外开 来信用证，信用证有关保险条款规定： “InsurancepoliceinduplicatecoveringoceanmarinecargoclausesF.P.AIncludingRiskof Breakageandtransshipmentrisk…”（保险单一式两份，投保海洋运输货物平安险，包括破 碎险和转船险…）。在特别条款中又规定： Shippingadvicemustbesenttoaccounteebycableaftershipmentandainspectedcopyofthisc abletoaccompanythenegotiatingdocuments．”（装船后须向开证申请人发装运通知电报。一 份该电报的经检验的抄本应随同议付单据一起交单。） C 轻工业品进出口公司根据信用证要求，在装运后备齐单据向国外寄单办理收汇手续。 3 月 26 日开证行提出异议：“你第 XXX 号单据已收到，经审核发现如下不符点： 保险单的险别中漏保转船险（transshipmentrisk）。 2．信用证要求提供‘Inspectedcopyofcable’（经检验的电报抄本）。该抄本须经过原 发的电报局盖章证实电文的内容，才能符合我信用证要求。上述不符点我行无法接受，单据 仍在我行代保管，速告你处理意见。3 月 26 日
C轻工业品进出口公司接到开证行的上述拒付意见后，经研究认为开证行意见毫无道 理。所谓漏保转船险事，该货系直达运输，根本不转船，至于电报抄本事。我所提供的单据 完全符合信用旺要求。C轻工业品进出口公司即于3月8日向开证行作如下答复： “关于第XXx号信用证项下的单据。我们队为和 该裁货物是由起运港直达口的港，中递不转船。所以就不授保转船险，并非漏保。 2.对于信用E要求“Inspe心tedeopyofeable',我提供的单据名称也是 ‘Inspectedcopyofcab1e',所以单证已经相符。至于是否须经过原发电机构盖章证实，信 用证上并没有这样要求。根据C00规定：眼行审核单据是禁据单据表面上是香与信用证 条款相符合，以确定是否接受单据。所以我单据表面上与你信用证相符合，你应该接受单据， 3月28日” 4月1日开迁行又提出仍然不月意接受单据。其电文如下：“你3月8日电卷，经研究， 我们认为 银行不管实际运输是否转船或直达，只管单据表面上是否相符，信用证要果投保转船险： 面保险单缺转船险，就是单证不符。 轻检验的电报抄本，不仅在单据名称上表示。而实际也要经过限发电部门盖意表示经检 验。你末经发电部门检验，怎能构成·经检验的电服抄本”？所以它并未清足信用证一要求。 上述不符点是明显存在的，速告单据处理意见。4月1日” C轻工业品进出口公司又再三与买方交移，最后按80%付款，赔德对方0%而结案。 [案例分析]： C轻工业品进出口公司最主要的缺点就是对单证工作没有严格把关和缺乏有关业务知 识。信用证要求投保转船险，不管实际是否转船都应该办理投保转船险，即使是直达。运输 在某些特殊情况下承运人有权改变计划进行转船。在海运提单条款中一校都规定：承运人在 需要时可以将货物交由属于承运人成其他人的船帕，直接成阿接运往目的港。所以预先确定 直达的运输，在信川证要求投保转船险的情况下，也应该按要求投保转静险。 装运通如的电报抄本，日本开来的信用证，有时要求“Inspectedcopyofc山le“,按日 本习惯要求除在单据名称上要按盟信用证所规定的名称表示外，在抄本上要经旱发的电飘局 盖章证实。从本案例给我们两个启示： 其一，即信用证方式的结算不管保实际运输业务或有关的货物情况如何，银行贝管所提 交的单帮表面上是否与信用证规定相符，否则，即使你实际运输如何需要。或货物质量再如 何优越。而所提交的单据有一字之差，对方就有权利拒受单据和拒付货款
C 轻工业品进出口公司接到开证行的上述拒付意见后，经研究认为开证行意见毫无道 理。所谓漏保转船险事，该货系直达运输，根本不转船。至于电报抄本事，我所提供的单据 完全符合信用证要求。C 轻工业品进出口公司即于 3 月 28 日向开证行作如下答复： “关于第 XXX 号信用证项下的单据，我们认为： 该批货物是由起运港直达目的港，中途不转船，所以就不投保转船险，并非漏保。 2．对于信用证要求‘Inspectedcopyofcable’，我提供的单据名称也是 ‘Inspectedcopyofcable’，所以单证已经相符。至于是否须经过原发电机构盖章证实，信 用证上并没有这样要求。根据 UCP600 规定：银行审核单据是依据单据表面上是否与信用证 条款相符合，以确定是否接受单据。所以我单据表面上与你信用证相符合，你应该接受单据。 3 月 28 日” 4 月 1 日开证行又提出仍然不同意接受单据，其电文如下：“你 3 月 28 日电悉。经研究， 我们认为： 银行不管实际运输是否转船或直达，只管单据表面上是否相符。信用证要求投保转船险； 而保险单缺转船险，就是单证不符。 经检验的电报抄本，不仅在单据名称上表示，而实际也要经过原发电部门盖章表示经检 验。你末经发电部门检验，怎能构成‘经检验的电报抄本’？所以它并未满足信用证一要求。 上述不符点是明显存在的，速告单据处理意见。4 月 1 日” C 轻工业品进出口公司又再三与买方交涉，最后按 80％付款，赔偿对方 20％而结案。 [案例分析]： C 轻工业品进出口公司最主要的缺点就是对单证工作没有严格把关和缺乏有关业务知 识。信用证要求投保转船险，不管实际是否转船都应该办理投保转船险，即使是直达。运输 在某些特殊情况下承运人有权改变计划进行转船。在海运提单条款中一般都规定：承运人在 需要时可以将货物交由属于承运人或其他人的船舶，直接或间接运往目的港。所以预先确定 直达的运输，在信用证要求投保转船险的情况下，也应该按要求投保转船险。 装运通知的电报抄本，日本开来的信用证，有时要求“Inspectedcopyofcable”，按日 本习惯要求除在单据名称上要按照信用证所规定的名称表示外，在抄本上要经原发的电报局 盖章证实。从本案例给我们两个启示： 其一，即信用证方式的结算不管你实际运输业务或有关的货物情况如何，银行只管所提 交的单据表面上是否与信用证规定相符，否则，即使你实际运输如何需要，或货物质量再如 何优越，而所提交的单据有一字之差，对方就有权利拒受单据和拒付货款
其二，国际结算的单证工作人员不但要熟卷各种国际惯例。而且要掌据世界各国不月的 习惯、要求以及有关规定。只有这样才能满足单证工作的需要
其二，国际结算的单证工作人员不但要熟悉各种国际惯例，而且要掌握世界各国不同的 习惯、要求以及有关规定。只有这样才能满足单证工作的需要