第五章二手车鉴定评估基础 本章介留了二手车签定评估的定义和基本要素、评估的四种基本方法、二手车手续检查以及二 手车鉴定浮估报告的内容。具体要求如下： 一、散学目标 通过本章学习： 1,掌握二手车鉴定评估的定文和特点 2掌报二手车警定评估的要素 3了解二手车评估的基本方法 L掌挥二手车手续检查的内容和流程 五掌握二手车签定评估报告的强写方法 二、教学重点、难点 重点：二手车鉴定评估的基本要素，二手车评估的基本方法 难点：二手车评估的基本方法 三、教学内容 51二手车鉴定评估概述 五2二手车鉴定评估的基本要素 53二手车评估的基本方法 5,4二手车手续检查 点5二手车鉴定评估报告 四、相关知识 1.九种不允许交易的二手车 (1)已报废或达到国家汽车报废标准的车铜 (2)在抵押期间或末经海美批准的海关监管的车辆 (3)在法院，检黎院，行政执法部门依法查封、扣押期间的车辆 (4)通过盗商等手段非法疾得车柄 ()发动机号码，有辆识别代码与登记号码不相符。或有挂改痕迹的车辆 (6)走积、法拼装车辆 (7)证件或手续不全的车辆 (8)在本行政区以外的公安交管都门注册登记的车辆一一如北京牌照的二手车不能在天津进行 交易。 (9)国家法律法规禁止经营的车柄 2.二手率整定评估的定义 是指依法设立具有执业资质的二手车鉴定评估机构和二手车鉴定评估人员，接受国家机关和各 类市场的委托，按照特定的目的，道循法律或公允的标准和程序，运用科学的方法，对经济和社会 第1页，共6页
第1页，共6页 第五章 二手车鉴定评估基础 本章介绍了二手车鉴定评估的定义和基本要素、评估的四种基本方法、二手车手续检查以及二 手车鉴定评估报告的内容。具体要求如下： 一、教学目标 通过本章学习： 1.掌握二手车鉴定评估的定义和特点 2.掌握二手车鉴定评估的要素 3.了解二手车评估的基本方法 4.掌握二手车手续检查的内容和流程 5.掌握二手车鉴定评估报告的撰写方法 二、教学重点、难点 重点：二手车鉴定评估的基本要素、二手车评估的基本方法 难点：二手车评估的基本方法 三、教学内容 5.1 二手车鉴定评估概述 5.2 二手车鉴定评估的基本要素 5.3 二手车评估的基本方法 5.4 二手车手续检查 5.5 二手车鉴定评估报告 四、相关知识 1.九种不允许交易的二手车 (1)已报废或达到国家汽车报废标准的车辆 (2)在抵押期间或未经海关批准的海关监管的车辆 (3)在法院、检察院、行政执法部门依法查封、扣押期间的车辆 (4)通过盗窃等手段非法获得车辆 (5)发动机号码、车辆识别代码与登记号码不相符，或有挫改痕迹的车辆 (6)走私、非法拼装车辆 (7)证件或手续不全的车辆 (8)在本行政区以外的公安交管部门注册登记的车辆――如北京牌照的二手车不能在天津进行 交易。 (9)国家法律法规禁止经营的车辆 2.二手车鉴定评估的定义 是指依法设立具有执业资质的二手车鉴定评估机构和二手车鉴定评估人员，接受国家机关和各 类市场的委托，按照特定的目的，遵循法律或公允的标准和程序，运用科学的方法，对经济和社会
活动中涉及的二手车所进行的技术鉴定，并根据鉴定结果对二手车在鉴定评估基准日的价值进行评 定估算的过程。 3.二手车整定评借的特点 ()二手车鉴定详估以技术鉴定为基础. 二于车实物与价值状况千差万别，往往需要通过技术检测等技术手段米鉴定其机耗程度， 2)二手车鉴定评估都以单台为评估对象。 由于二手车单位价植相差较大，规格型号多，结构差异很大，因此为了保证评估质量。一般都 是单台、逐件地鉴定评估。 (3)二手车鉴定评佔要考虑其手续构成的价值。 不但要考虑二手车实体价值外，还要考虑由“户精”管理和各种使用税贵构成的价值。 4.二于有鉴定评估的程序 (1)接特客户，明确评估业务基本内容 (②)验明车辆合法性一一包括车柄的来历、处置，使用和行驶的合法性等等 (3)签订二手车鉴定评估业务委托节 (4)拟定评估计划 ()二手车的技术签定 ()市场调查与资料搜集一一主要是进行询价 ()价值评定估算 (⑧)编写和提交二手车整定评估报告 5.量置成本与收丝现值法的区别与联系 二者区别在于：前者是历史过程，后者是预期过程 (1)重置成本法：侧重对车辆过去使用情况的分析，虽燃重置成本法中的更新重置成本是现封 价格。但其它参考因素都是基于对该车历史的分析。 (2)收益现值法：是基于对表米的分析，该方法从不把被评估车辆己使用年限和使用程度作为 评估基瑞。它所考虑的侧重点是被评估对象未米能给予授货者带米多少收数。预期收益的确定是收 益现值法的基础。一般预期收金越大，车辆的价值越大。 6.重置成本与影行市价法的区别与联系 (1)重置成本法：侧重于性能方面的评估。因素都充分考虑周到后，而且必须和全新车辆进行 比较后，才能给旧车定价。 (2)现行市价法：出发点更多表现在价格上，车辆价格收市场因素钓束。 比如：日常生活中我们比较常见的银行押运车。一辆设计及制造质量辉根好的押运车，尽管它 防盗防抢，在特定领城中具有很强的功能，但是一旦不再承担押运工作，推出该领域，其功能就很 难完全被市场接受，老百姓不会买一辆二手的押运车作为代步和运输工具的。 7.牧益观值法与现行市价法的区别与联系 收垒现值主要是以车钙的铁利能力进入场的价格计量：现行市价主要是车辆进入市场的价格 第2页，共6页
第2页，共6页 活动中涉及的二手车所进行的技术鉴定，并根据鉴定结果对二手车在鉴定评估基准日的价值进行评 定估算的过程。 3.二手车鉴定评估的特点 (1)二手车鉴定评估以技术鉴定为基础。 二手车实物与价值状况千差万别，往往需要通过技术检测等技术手段来鉴定其损耗程度。 (2)二手车鉴定评估都以单台为评估对象。 由于二手车单位价值相差较大、规格型号多、结构差异很大，因此为了保证评估质量，一般都 是单台、逐件地鉴定评估。 (3)二手车鉴定评估要考虑其手续构成的价值。 不但要考虑二手车实体价值外，还要考虑由“户籍”管理和各种使用税费构成的价值。 4.二手车鉴定评估的程序 (1)接待客户，明确评估业务基本内容 (2)验明车辆合法性――包括车辆的来历、处置、使用和行驶的合法性等等 (3)签订二手车鉴定评估业务委托书 (4)拟定评估计划 (5)二手车的技术鉴定 (6)市场调查与资料搜集――主要是进行询价 (7)价值评定估算 (8)编写和提交二手车鉴定评估报告 5. 重置成本与收益现值法的区别与联系 二者区别在于：前者是历史过程，后者是预期过程 (1)重置成本法：侧重对车辆过去使用情况的分析，虽然重置成本法中的更新重置成本是现时 价格，但其它参考因素都是基于对该车历史的分析。 (2)收益现值法：是基于对未来的分析，该方法从不把被评估车辆已使用年限和使用程度作为 评估基础。它所考虑的侧重点是被评估对象未来能给予投资者带来多少收益。预期收益的确定是收 益现值法的基础。一般预期收益越大，车辆的价值越大。 6.重置成本与现行市价法的区别与联系 (1)重置成本法：侧重于性能方面的评估，因素都充分考虑周到后，而且必须和全新车辆进行 比较后，才能给旧车定价。 (2)现行市价法：出发点更多表现在价格上，车辆价格收市场因素约束。 比如：日常生活中我们比较常见的银行押运车。一辆设计及制造质量都很好的押运车，尽管它 防盗防抢，在特定领域中具有很强的功能，但是一旦不再承担押运工作，推出该领域，其功能就很 难完全被市场接受，老百姓不会买一辆二手的押运车作为代步和运输工具的。 7.收益现值法与现行市价法的区别与联系 收益现值主要是以车辆的获利能力进入市场的价格计量；现行市价主要是车辆进入市场的价格
计量。两种方法结合起来评估车辆，在市场发达的国家应用得相当普遍。这样，可以降低评估中的 人为因素，更好地反肤客观实际，从而使车辆的评估更能体现市场观点。 8.清算价格法与现行市价法的区别与联系 二者都是基于现行市场价格确定车钙价格的方法。所不同的是运用现行市价法确定的车价，如 果被卖家接受，而不被买家接受，卖家有权拒绝交号。但用清算价格法确定的清算价格，若不魔被 买方接受，就失去了意义，也可以认为，是取悦于买方的评售。现行市价是公平市场价格，而请算 价格一般大大低于现行市价。 9,故评估车辆的评估值 棱评估车辆的评估值是重置成木减去该敲评估车辆的各种陈旧性贬值的差额。 P=B-(®+A+D) 或者 P-BXC 式中，P是被评售车辆的评估值：B是重置成本：几是实体性更值：L是功使性贬值：)，是经济 性贬值：C是成新率 即：被评估车辆的评估值三重置成本一（实体性更值十功能性更值十是济性更值） 鼓评估有每的评估值▣重置成本×成新事 10.重置成本的构成 二手车重置成本构成计算方法如下： B=B:+By 式中，B为车辆重置成本：B为购置全新车钙的市场成交价：品为车辆购置价格以外的一次性数 纳的国税和地税总和。如附加税、注糖税等。 丽：重置成本=购置全新车两的市场成交价+车辆鸭置价格以并的税意 11.车辆贬值的估算 (1)实体性贬值估算 ①观察法，也叫成新率法 评售人员通过技术鉴定和综合分析，将评估对象与全新状态相比较，从而判断被评估汽车的实 体性贬值的方法。 L=B×t 式中，，为车辆实体性贬值：B为车辆重置成本1为有形损耗率 即：李车辆实体性贬值”车胡重置成本X有形损托率 ②使用年限法 通过确定被评估车辆已使用年限与该车辆预期可使用年限的比率来确定。 1=8-0X对 式中，Y为使用年限：Z为残值，也就是报废后卖废铁的价值，二手车评估中忽略不计：G为规 定使用年限。 第3页，共5页
第3页，共6页 计量。两种方法结合起来评估车辆，在市场发达的国家应用得相当普遍。这样，可以降低评估中的 人为因素，更好地反映客观实际，从而使车辆的评估更能体现市场观点。 8.清算价格法与现行市价法的区别与联系 二者都是基于现行市场价格确定车辆价格的方法。所不同的是运用现行市价法确定的车价，如 果被卖家接受，而不被买家接受，卖家有权拒绝交易。但用清算价格法确定的清算价格，若不能被 买方接受，就失去了意义，也可以认为，是取悦于买方的评估。现行市价是公平市场价格，而清算 价格一般大大低于现行市价。 9.被评估车辆的评估值 被评估车辆的评估值是重置成本减去该被评估车辆的各种陈旧性贬值的差额。 P = B－(DS＋DG＋DJ) 或者 P＝B×C 式中，P 是被评估车辆的评估值；B 是重置成本；DS 是实体性贬值；DG 是功能性贬值；DJ 是经济 性贬值；C 是成新率 即: 被评估车辆的评估值 = 重置成本－(实体性贬值＋功能性贬值＋经济性贬值) 被评估车辆的评估值 = 重置成本×成新率 10.重置成本的构成 二手车重置成本构成计算方法如下： B = B1＋B2 式中，B 为车辆重置成本；B1 为购置全新车辆的市场成交价；B2 为车辆购置价格以外的一次性缴 纳的国税和地税总和，如附加税、注册税等。 即: 重置成本 = 购置全新车辆的市场成交价＋车辆购置价格以外的税款 11.车辆贬值的估算 (1)实体性贬值估算 ①观察法，也叫成新率法 评估人员通过技术鉴定和综合分析，将评估对象与全新状态相比较，从而判断被评估汽车的实 体性贬值的方法。 DP = B×η 式中，DP 为车辆实体性贬值；B 为车辆重置成本；η为有形损耗率 即: 车辆实体性贬值 = 车辆重置成本×有形损耗率 ②使用年限法 通过确定被评估车辆已使用年限与该车辆预期可使用年限的比率来确定。 DP = (B－Z)× Y G 式中，Y 为使用年限；Z 为残值，也就是报废后卖废铁的价值，二手车评估中忽略不计；G 为规 定使用年限
③修复贵用法 通过确定棱评估汽车核复原有的技术状态和功能所需要的费用补墙，米直接确定二手车的有形 损耗。 2)车炳功能性贬植估算 分为两种功能性贬值的估算 ①一次性功使更值的估算 ②营运性功能疑值的估算 测定营运性功能贬值的步骤为： 选定参愿物，并与参属物进行对比。找出营运成本有差别的内容和差别的量值。 6确定原车辆尚可继续使用的年限。 ©查明应上数的所得税率及当前的折现率。 通过计算却额收登或成本降低领，最后计算出食运性功能贬值。 计算公式： 车钙普运性功能影植=车精年超额营运成本×1一所得税率)×①)二 i(1+i) 式中，1为折现率，■为剩余使用年限， 10+口为年金现值系数 (1+)-1 (3)车辆经济性贬植估算 经济性提耗也是无形规耗的一种，是由车柄以外的各种因素造成的。例知，以前我门在马路上 经常见到，俗话说的墨斗鱼公共汽车，随着环保日益深入人心，车辆排放标准要求的不断提高，墨 斗鱼公共汽车已经无法满足现行排放标准。这一标准对所有该车的车队米讲流是制约，除非达到规 定的要求，否则车辆就无法上路投入运营。因此，对车飘面言，不管是深取搭随力求达标，还是使 车辆鼓逾停用，都需花费成本，这一成本从评估角度上看就是经济损耗。况地讲，对车辆价值的 影响无外军表现为要么造成运营成本上升，要么是导致车辆闲置。 对营运性车辆来讲，通常用两种方式计量其经济性损耗：一种是利用车辆年收益损失额折现累 如计算：另一种是通过车药利用半的变化来估算。 ①利用车辆年收益损失额折现累加计算 由于外界因素变化，导政车辆营运收益的减少额域授入成本的增加额能够估算出来，可直接按 出来胜铁使用期间每年的收益损失额折现累加，以求得车辆的经济性损耗。 计算公式为： 车钙经济性损耗=车辆年收益损失额×1一所得税和×1+》二 大为新视车，为余使用年限，为年金现植系酸 1(1+1) 使用上式应注意，年收益损失额只修根据外界因素来计算，不能把因技术落后等自身因素造成 的收益损失额归于其中。 ②通过车辆利用率的变化来估算 第页，共6页
第4页，共6页 ③修复费用法 通过确定被评估汽车恢复原有的技术状态和功能所需要的费用补偿，来直接确定二手车的有形 损耗。 (2)车辆功能性贬值估算 分为两种功能性贬值的估算 ①一次性功能贬值的估算 ②营运性功能贬值的估算 测定营运性功能贬值的步骤为： ａ选定参照物，并与参照物进行对比，找出营运成本有差别的内容和差别的量值。 ｂ确定原车辆尚可继续使用的年限。 ｃ查明应上缴的所得税率及当前的折现率。 ｄ通过计算超额收益或成本降低额，最后计算出营运性功能贬值。 计算公式： 车辆营运性功能贬值＝车辆年超额营运成本×(1－所得税率)× (1+i) n -1 i(1+i) n 式中：i 为折现率，n 为剩余使用年限，(1+i) n -1 i(1+i) n 为年金现值系数 (3)车辆经济性贬值估算 经济性损耗也是无形损耗的一种，是由车辆以外的各种因素造成的。例如，以前我们在马路上 经常见到，俗话说的墨斗鱼公共汽车，随着环保日益深入人心，车辆排放标准要求的不断提高，墨 斗鱼公共汽车已经无法满足现行排放标准。这一标准对所有该车的车队来讲就是制约，除非达到规 定的要求，否则车辆就无法上路投入运营。因此，对车队而言，不管是采取措施力求达标，还是使 车辆被迫停用，都需花费成本，这一成本从评估角度上看就是经济损耗。概况地讲，对车辆价值的 影响无外乎表现为要么造成运营成本上升，要么是导致车辆闲置。 对营运性车辆来讲，通常用两种方式计量其经济性损耗：一种是利用车辆年收益损失额折现累 加计算；另一种是通过车辆利用率的变化来估算。 ①利用车辆年收益损失额折现累加计算 由于外界因素变化，导致车辆营运收益的减少额或投入成本的增加额能够估算出来，可直接按 出来继续使用期间每年的收益损失额折现累加，以求得车辆的经济性损耗。 计算公式为： 车辆经济性损耗＝车辆年收益损失额×(1－所得税率)× (1+i) n -1 i(1+i) n 式中：i 为折现率，n 为剩余使用年限，(1+i) n -1 i(1+i) n 为年金现值系数 使用上式应注意，年收益损失额只能根据外界因素来计算，不能把因技术落后等自身因素造成 的收益损失额归于其中。 ②通过车辆利用率的变化来估算
如果由于外部因素影响。导致车辆利用率下降，则可按以下公式估算车炳的经济性损托率： 车辆经济性损耗率=[1一( 能情×1m 式中：1为战模效益指数(0<x<1),x一般在0.6一0.7之间 在确定了车辆的经济性损耗率，可按以下公式计算车辆的经济性损耗： 车辆的经济性规耗一（重置成本一有形损耗一功能性损）×经济性损耗率 12.例思： 某一被评售车辆甲(8吨载货汽车)，其出厂时的燃料经济性指标为8L/百公里，平均每年维修 费用为3万元。以目前新出厂的问型车辆乙为参照车辆。该车出厂时的感料经济性指标为23L/百公 里，平均每年维修贵用为2.5万元。如果甲乙两车在营运成本的其他支出项目方而大致相同，被评 估车辆尚可使用5年，每年平均出车日为300天，每日营运150公里，所得税率为30%，适用的折 现率为10N。燃油价格为5,5元/儿，试估算被评估车辆的营运性功能损耗。 解思思路 圈目要求试估算技评估车辆的营运性功能鼠耗，所以根据计算营运性功能贬值公式 车炳普运性功能影值=车钙年超额营运成本×1一所得税率)×：》 i(1+i) 知道式中所得税率30m,折现率i为10膺以及尚可使用年限为5年，为愿目已知，雷要计算出 车辆年超额营运成本（即被评估车辆比参题车辆多支出的部分），就能利用公式推导出车辆营运性功 能贬值。 ①)拔评估车辆每年燃油的证额费川为： 每百公里多耗的油量，乘以单位燃油价格，乘以年运行的百公里数。 2网-2X5x需×30=1276（元） ②被评售车辆每年推修的超颜费用为： 30000-25000=5000(元) 通核评估车辆年超额运营成本为： 12375+5000=17375(元) ④被评估车辆年超额运营成本净额为 17375×(1一300=121625（元 回将被评估车辆在剩余使用年限内的年超额运营成本净额折现累加，估算其功能性规耗为： 12162.5×1+10%)5-1 10%×1+10=1216配5Xa790846106(元) ”核评结车辆甲的背运性功能贬值的为46106元。 在本武评苗中，最不登崖的数智也赋是最经常变化的数督一单位体积燃油阶棕。片车功能性 第5页，共6页
第5页，共6页 如果由于外部因素影响，导致车辆利用率下降，则可按以下公式估算车辆的经济性损耗率： 车辆经济性损耗率＝[1－( 车辆的实际工作量 车辆的正常工作量) x ] ×100% 式中：x 为规模效益指数（0＜x＜1）,x 一般在 0.6～0.7 之间 在确定了车辆的经济性损耗率，可按以下公式计算车辆的经济性损耗： 车辆的经济性损耗＝(重置成本－有形损耗－功能性损耗)×经济性损耗率 12.例题： 某一被评估车辆甲（8 吨载货汽车），其出厂时的燃料经济性指标为 28L/百公里，平均每年维修 费用为 3 万元。以目前新出厂的同型车辆乙为参照车辆，该车出厂时的燃料经济性指标为 23L/百公 里，平均每年维修费用为 2.5 万元。如果甲乙两车在营运成本的其他支出项目方面大致相同，被评 估车辆尚可使用 5 年，每年平均出车日为 300 天，每日营运 150 公里，所得税率为 30%，适用的折 现率为 10%，燃油价格为 5.5 元/L，试估算被评估车辆的营运性功能损耗。 解题思路： 题目要求试估算被评估车辆的营运性功能损耗，所以根据计算营运性功能贬值公式 车辆营运性功能贬值＝车辆年超额营运成本×(1－所得税率)× (1+i) n -1 i(1+i) n 知道式中所得税率 30%、折现率 i 为 10%以及尚可使用年限 n 为 5 年，为题目已知，需要计算出 车辆年超额营运成本（即被评估车辆比参照车辆多支出的部分），就能利用公式推导出车辆营运性功 能贬值。 ① 被评估车辆每年燃油的超额费用为： 每百公里多耗的油量，乘以单位燃油价格，乘以年运行的百公里数。 (28－23)×5.5× 150 100×300＝12375（元） ② 被评估车辆每年维修的超额费用为： 30000－25000＝5000（元） ③ 被评估车辆年超额运营成本为： 12375＋5000＝17375（元） ④ 被评估车辆年超额运营成本净额为： 17375×(1－30%)＝12162.5（元） ⑤ 将被评估车辆在剩余使用年限内的年超额运营成本净额折现累加，估算其功能性损耗为： 12162.5× (1＋10%) 5－1 10%×(1+10%) 5＝12162.5×3.7908≈46106（元） ∴被评估车辆甲的营运性功能贬值约为 46106 元。 在本次评估中，最不稳定的数据也就是最经常变化的数据－单位体积燃油价格，对汽车功能性
托的酮最大，可以说影响了二手车的份格。 13.例题： 天津某人武出售一辆已使用了5年的出租车，由于国家行业政策及检险标准的变化，目前每年 较过去平均活增加投入成本3000元，方能满足有关规定要求。试估算出该出租车的轻济性损耗。 解题思路： 天津市出租车的使用年限为8年，从购车登记日起，至该车的评估基准日止，该车已使用年限 为5年，该车的剩余使用年限为3年。每年要较过去平均需增如投入成本300元，即车辆年收益规 失额就为3000元. 取所得税率为30%，适用的折现率为10%，根据公式： 车柄经济性视柜=车钙年收益损夫额×1一所得税南×+》白 1(1+1)9 侧该出和车的经济性规耗为： wX-w×品-mXmX22民 “被评估车辆甲的经济性损耗约为5222元， 14.例恩： 由于某行业金业生产普商不景气，工作量不足，某专用汽车的利用率仅为正常工作量的阵： 而且在该汽车的剩余使用年限内，这种情况也不会改变。经评估，该车的重置成本为35万元，成新 率为65，功能性极耗，忽略不计。试估算该车辆的经济性餐耗。 解思思路： ①计算车辆经济性损耗率 车辆经济性损耗率一[1一 车辆的实际工作量 车辆的正常工作量门×10m 愿目韵量如，为m取a,则 车辆经济性损耗率=(1一70%×100%=0,22×100痛=22% ②车辆经济扣除有形极耗和功能性凝耗率后的价值，即（重置成本一有形损耗一功能性损耗）为： 重置成本×成折率=350000X65N=227500(元) 0车辆数济性提耗为： 227500×22%=50060(元》 ,被评借车辆的经济性损耗约为50050元。 第6页，共5页
第6页，共6页 损耗的影响最大，可以说影响了二手车的价格。 13. 例题： 天津某人欲出售一辆已使用了 5 年的出租车，由于国家行业政策及检验标准的变化，目前每年 较过去平均需增加投入成本 3000 元，方能满足有关规定要求。试估算出该出租车的经济性损耗。 解题思路： 天津市出租车的使用年限为 8 年，从购车登记日起，至该车的评估基准日止，该车已使用年限 为 5 年，该车的剩余使用年限为 3 年。每年要较过去平均需增加投入成本 3000 元，即车辆年收益损 失额就为 3000 元。 取所得税率为 30%，适用的折现率为 10%，根据公式： 车辆经济性损耗＝车辆年收益损失额×(1－所得税率)× (1+i) n -1 i(1+i) n 则该出租车的经济性损耗为： 3000×(1－30%)× (1＋10%) 3－1 10%×(1+10%) 3＝3000×70%×2.4869≈5222（元） ∴被评估车辆甲的经济性损耗约为 5222 元。 14. 例题： 由于某行业企业生产普遍不景气，工作量不足，某专用汽车的利用率仅为正常工作量的 70%， 而且在该汽车的剩余使用年限内，这种情况也不会改变。经评估，该车的重置成本为 35 万元，成新 率为 65，功能性损耗，忽略不计。试估算该车辆的经济性损耗。 解题思路： ①计算车辆经济性损耗率 车辆经济性损耗率＝[1－( 车辆的实际工作量 车辆的正常工作量) x ] ×100% 题目中车辆的实际工作量 车辆的正常工作量已知，为 70%，x 取 0.7，则 车辆经济性损耗率＝(1－70%0.7)×100%＝0.22×100%＝22% ②车辆经济扣除有形损耗和功能性损耗率后的价值，即(重置成本－有形损耗－功能性损耗)为： 重置成本×成新率＝350000×65%＝227500（元） ③车辆经济性损耗为； 227500×22%＝50050（元） ∴被评估车辆的经济性损耗约为 50050 元