轮机维护与株要样卷（十一） 答题说明：本试卷试圈均为单项选择通，请远择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置 上用2B铅笔涂黑。好题1分，共100分 1、船帕机械或零部件规定功能的丧失称为 损坏B故率 C.故 D.失效 2、故障率曲线其有明量的故障期和 故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。 早期/磨损R.随机/磨损C磨损/随机.密/早期 3、可靠性是留舶机械、设备和系统的一个性能，反映了设计、材料、制造和安装等的质量、 全面R质量 C.第合 D.技术 4、属于船帕不停航的局部板障是主机( 、拉红队、某缸喷油系柱来咬死 C,生轴折断、增压器损坏不能工作 5、船帕管系输送各种气体或液体，骨了轻常发生腐烂穿，这是一种故障。 A.结构性B.工艺性C.渐进性D.阴然性 8、运成船帕短时间停航的是( )故 A,局部B、较大C、重大D、全局性 7、属于故发生和演变的过程引发的故是( )故 A,磨损性B、结构性C、渐进性D、管理性 8、下列现象中是反映船机性能的故障先无。 A.轴承发热B.漏水C.滑油量消耗过多D.骨黑烟 9、产品的故或失效的表现形式称为( A,放障B、损杯C、失效D、故原模式 10、船机零件失效的形式有 A穴蚀 B.饶蚀 C.电化学高蚀D.腐蚀 1山、为保持或恢复机减设各、系统或零椰件规定的使用功能而采取的技术施称为( A、维修B、蜂修科学C、可靠性D、可维修性 12、当机械、设备采用其他维修方式均不适宜时，可采用 方式 A.定时维修 B.视情维修G.事后缝修 D.预防维修 13、产品的使用可靠性煌于达到其 可靠性
轮机维护与修理样卷（十一） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置 上用 2B 铅笔涂黑。每题 1 分，共 100 分。 1、船舶机械或零部件规定功能的丧失称为 A. 损坏 B. 故障率 C. 故障 D. 失效 2、故障率曲线具有明显的 故障期和 故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。 A. 早期 / 磨损 B. 随机 / 磨损 C. 磨损 / 随机 D. 磨损 / 早期 3、可靠性是船舶机械、设备和系统的一个 性能 , 反映了设计、材料、制造和安装等的质量。 A. 全面 B. 质量 C. 综合 D. 技术 4、属于船舶不停航的局部故障是主机（ ）。 A、拉缸 B、某缸喷油泵柱塞咬死 C、曲轴折断 D、增压器损坏不能工作 5、船舶管系输送各种气体或液体 , 管子经常发生腐蚀烂穿 , 这是一种 故障。 A. 结构性 B. 工艺性 C. 渐进性 D. 偶然性 6、造成船舶短时间停航的是（ ）故障。 A、局部 B、较大 C、重大 D、全局性 7、属于故障发生和演变的过程引发的故障是（ ）故障。 A、磨损性 B、结构性 C、渐进性 D、管理性 8、下列现象中是反映船机性能的故障先兆。 A. 轴承发热 B. 漏水 C. 滑油量消耗过多 D. 冒黑烟 9、产品的故障或失效的表现形式称为（ ）。 A、故障 B、损坏 C、失效 D、故障模式 10、船机零件失效的形式有 . A. 穴蚀 B. 烧蚀 C. 电化学腐蚀 D. 腐蚀 11、为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为（ ）。 A、维修 B、维修科学 C、可靠性 D、可维修性 12、当机械、设备采用其他维修方式均不适宜时 , 可采用 方式。 A. 定时维修 B. 视情维修 C. 事后维修 D. 预防维修 13、 产品的使用可靠性难于达到其 可靠性
A实际B.内在 C.固有 D.综合 14、相度是 A、志观表面轮库线与名义几何形状的偏差 以、表面上周期性被狼形状 C、微观表面轮馆几何形状偏差 D、宏观表面几何形状偏 15、在各种摩擦中( )的摩擦系数最小。 4、干摩擦 B、液体摩擦C、边界摩擦D、混合摩擦 1、由于物理吸附膜的分子与摩擦表面的结合力较弱，所以此膜 A结合强度低B.不中固C受热脱吸 D受力脱吸 17、通常为了提高边界润滑的效果，在润消油中可加入 A极压漆加剂B.油性速加剂C.抗泡剂 DA或B 18、相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使罗件尺寸、形状和位置精废以及 表面质量发生变化的现象，称为( A、摩擦B、密损C,故障D、失效 19在摩擦条件下，( )相互作用导致擦表面的磨粒磨损和玻劳绝损。 A,表面B、密粒C、应力D、材料 20、在边界润滑中，边界油膜的厚度一约为 A.1毫米 B0.5毫米C.0.1微米D.0.5撤米 21、劳磨损是接触表面长期受到作用的结果。 生应力B摩擦C交变应力D.冲击应力 2、局部腐蚀较多，危害较全面腐蚀严重，往往发生 造成机件损坏，甚至恶性事。 A.严重破坏及突然破坏C,缓慢破坏).异常酸坏 25、金属腐蚀是使金属恢复共自然状态( ）回到热力学上稳定的状态。 A,吸收能量B、释放能量C、由低能到高能D、由不稳定状态 24、依金属腐蚀过程的特点分为( )腐蚀和( )腐蚀 A、金属/非金属B、化学/电化学C、全面/局部D、均匀/不均匀 25、发生在冷凝器的黄钢管与壳体间的电化学腐蚀是( A,品间离蚀B,海水腐蚀C、浓差腐蚀D、电偶腐蚀 26、穴是水力机械或机件与体相对( )时在机件表面产生的一种破坏
A. 实际 B. 内在 C. 固有 D. 综合 14、粗糙度是（ ）。 A、宏观表面轮廊线与名义几何形状的偏差 B、表面上周期性波浪形状 C、微观表面轮廓几何形状偏差 D、宏观表面几何形状偏差 15、在各种摩擦中（ ）的摩擦系数最小。 A、干摩擦 B、液体摩擦 C、边界摩擦 D、混合摩擦 16、由于物理吸附膜的分子与摩擦表面的结合力较弱 , 所以此膜 A. 结合强度低 B. 不牢固 C. 受热脱吸 D. 受力脱吸 17、通常为了提高边界润滑的效果 , 在润滑油中可加入 A. 极压添加剂 B. 油性添加剂 C. 抗泡剂 D.A 或 B 18、相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使零件尺寸、形状和位置精度以及 表面质量发生变化的现象，称为（ ）。 A、摩擦 B、磨损 C、故障 D、失效 19 在摩擦条件下，（ ）相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损。 A、表面 B、磨粒 C、应力 D、材料 20、在边界润滑中 , 边界油膜的厚度一般约为 A.1 毫米 B.O.5 毫米 C.O.1 微米 D.O.5 微米 21、疲劳磨损是接触表面长期受到作用的结果。 A. 应力 B. 摩擦 C. 交变应力 D. 冲击应力 22、局部腐蚀较多 , 危害较全面腐蚀严重 , 往往发生 造成机件损坏 , 甚至恶性事故。 A. 严重破坏 B. 突然破坏 C. 缓慢破坏 D. 异常破坏 23、金属腐蚀是使金属恢复其自然状态（ ）回到热力学上稳定的状态。 A、吸收能量 B、释放能量 C、由低能到高能 D、由不稳定状态 24、依金属腐蚀过程的特点分为（ ）腐蚀和（ ）腐蚀。 A、金属/非金属 B、化学/电化学 C、全面/局部 D、均匀/不均匀 25、发生在冷凝器的黄铜管与壳体间的电化学腐蚀是（ ）。 A、晶间腐蚀 B、海水腐蚀 C、浓差腐蚀 D、电偶腐蚀 26、穴蚀是水力机械或机件与液体相对（ ）时在机件表面产生的一种破坏
A,运动B、高速运动C、运转D、移动 27、气缸套穴使一粮在( 》紫油机上不会发生。 A,简状活事式B、十字头式C、中速D、高速 28、紫油机运转中缸套产生穴蚀的根本原因是()， A、材料耐性差B、冷却水温度过低C、缸套刚度差D、缸套高频振动 29、气缸套冷却水温在()范围时，气包套穴独最严重。 A.40-50℃B.50-80℃C.70-80℃CD、80-901℃ 0,燃油系统的柱塞螺能槽附近和针阀裁面变化处发生()。 A、波动穴蚀B、掉动穴蚀C、电偶腐蚀D、应力腐蚀 31、装油机高负背运转时(》较为严重。 A,气缸套穴蚀B,流动穴蚀C,波动穴蚀D,高压油管的穴蚀 32、可采用 的指，来增加气缸套的刚度以减少穴蚀。 A.增加虹套壁厚R诚少活塞缸套间隙 C,提高材料强度A加大缸套的长度 33、在气缸冷却水中投入可防止穴使。 A缓蚀剂 丑.极压态加河 C.亚硝酸盐D.重络酸盐 34,螺旋菜的穴由发生在( A、叶背边峰B、随边C、叶面边锋D,导边 3站，因交变的机城应力引起的高周痘劳破坏的零件有( A,曲轴B、压力容器C、气缸套D、活寒环 6,娃劳裂纹的裂纹源位于零件表面( )处 A,缺路较多B,形状变化C,结构复桑D,应力最大 37、零件戴劳断口的最后断裂面积较小，小于断口面积之半时，表明零件()。 A、过载B、不过载C、材料强度低D、材料强度高 38、零件发生废劳断裂具有( )的特点。 A,突发性B、渐进性C、断续性D、被及性 3的、在零件我劳断裂过程中，首先出现( A、麦劳源B,裂纹C、变形D,能断 0、零件的挂劳强度还会面零件的( )而降低。 A、表面粗糙度高B,尺寸减小C,尺寸增加D,表面残余压应力增大
A、运动 B、高速运动 C、运转 D、移动 27、气缸套穴蚀一般在（ ）柴油机上不会发生。 A、筒状活塞式 B、十字头式 C、中速 D、高速 28、柴油机运转中缸套产生穴蚀的根本原因是（ ）。 A、材料耐蚀性差 B、冷却水温度过低 C、缸套刚度差 D、缸套高频振动 29、气缸套冷却水温在（ ）范围时，气缸套穴蚀最严重。 A、40-50℃B、50-60℃C、70-80℃D、80-90℃ 30、燃油系统的柱塞螺旋槽附近和针阀截面变化处发生（ ）。 A、波动穴蚀 B、流动穴蚀 C、电偶腐蚀 D、应力腐蚀 31、柴油机高负荷运转时（ ）较为严重。 A、气缸套穴蚀 B、流动穴蚀 C、波动穴蚀 D、高压油管的穴蚀 32、 可采用 的措施来增加气缸套的刚度以减少穴蚀。 A. 增加缸套壁厚 B. 减少活塞缸套间隙 C. 提高材料强度 D. 加大缸套的长度 33、在气缸冷却水中投入可防止穴蚀。 A. 缓蚀剂 B. 极压添加剂 C. 亚硝酸盐 D. 重络酸盐 34、螺旋桨的穴蚀发生在（ ）。 A、叶背边缘 B、随边 C、叶面边缘 D、导边 35、因交变的机械应力引起的高周疲劳破坏的零件有（ ）。 A、曲轴 B、压力容器 C、气缸套 D、活塞环 36、疲劳裂纹的裂纹源位于零件表面（ ）处。 A、缺陷较多 B、形状变化 C、结构复杂 D、应力最大 37、零件疲劳断口的最后断裂面积较小，小于断口面积之半时，表明零件（ ）。 A、过载 B、不过载 C、材料强度低 D、材料强度高 38、零件发生疲劳断裂具有（ ）的特点。 A、突发性 B、渐进性 C、断续性 D、波及性 39、在零件疲劳断裂过程中，首先出现（ ）。 A、疲劳源 B、裂纹 C、变形 D、脆断 40、零件的疲劳强度还会随零件的（ ）而降低。 A、表面粗糙度高 B、尺寸减小 C、尺寸增加 D、表面残余压应力增大
41,机械镀劳破坏是交变的( )的结果。 A、机械应力长期作用B、热应力长期作用 C,机械负荷作用D、热负荷作用 2、气缸盖热腹劳裂纹的扩展方向是( A、从冷却面向底面B、自底可冷却面 C、自碳面向周围D,从冷却面向圆围 3、出轴表面缺椅主要是( )和《 A、相度/油孔B、截面变化/相大刀痕 C,裁面变化/油孔D,粗大刀复/粗糙度 H、提高曲轴旋劳强度的有效带流是( A、在零件表面形成拉应力状态B、在零件表而形成压应力状态 C,零件表面粗糙度高D,透用抗瘦劳的材料 5、柴油机在使用管理方面引起挂劳破坏的不当情，有( A、停车后立即停冷却水B、起动时迅速跨越转速禁区 C、限制PD、起动前充分暖缸 6、听响法是根据敲击零件时发出的声音来判断零件()的缺陷。 A,材料B、加工C、表面D、表而和内部 7、测法检测精度高，使用方便、灵活，是船上和修船厂广泛使用的检测手段， 其测量精度取决于()和轮机员的检测技术水平。 A、量具，仪表的精度B,量具、仪表的使用方法 C、选川的量具、仪表是香正确D、环境温度 8、在船上使用最多的检验缺陷的方法是( A、观察法B,听响法C,测量法D,煤油-白粉法 9、煤油一白粉法可以深测船肌零件的( )缺陌。 A、内部B、表面C、表面开口性D、皮下 0、检验船机零件表面有无缺陷时，一般可采用( A、渗透探伤B、射线探伤C、超声波探伤D、洞流摆伤 51,机械故障诊断技术是研究机器()变化在诊断信息中的反晚来分析、判断机器故障的科学。 A、内部B,工况C、参数D,状态 5配、把原始、桑乱的信息进行处理，获取反映故障最敏感的参数，称为()
41、机械疲劳破坏是交变的（ ）的结果。 A、机械应力长期作用 B、热应力长期作用 C、机械负荷作用 D、热负荷作用 42、气缸盖热疲劳裂纹的扩展方向是（ ）。 A、从冷却面向底面 B、自底面向冷却面 C、自底面向周围 D、从冷却面向周围 43、曲轴表面缺陷主要是（ ）和（ ）。 A、粗糙度/油孔 B、截面变化/粗大刀痕 C、截面变化/油孔 D、粗大刀痕/粗糙度 44、提高曲轴疲劳强度的有效措施是（ ）。 A、在零件表面形成拉应力状态 B、在零件表面形成压应力状态 C、零件表面粗糙度高 D、选用抗疲劳的材料 45、柴油机在使用管理方面引起疲劳破坏的不当措施有（ ）。 A、停车后立即停冷却水 B、起动时迅速跨越转速禁区 C、限制 PmaxD、起动前充分暖缸 46、听响法是根据敲击零件时发出的声音来判断零件（ ）的缺陷。 A、材料 B、加工 C、表面 D、表面和内部 47、测法检测精度高，使用方便、灵活，是船上和修船厂广泛使用的检测手段， 其测量精度取决于（ ）和轮机员的检测技术水平。 A、量具、仪表的精度 B、量具、仪表的使用方法 C、选用的量具、仪表是否正确 D、环境温度 48、在船上使用最多的检验缺陷的方法是（ ）。 A、观察法 B、听响法 C、测量法 D、煤油-白粉法 49、煤油-白粉法可以探测船机零件的（ ）缺陷。 A、内部 B、表面 C、表面开口性 D、皮下 50、检验船机零件表面有无缺陷时，一般可采用（ ）。 A、渗透探伤 B、射线探伤 C、超声波探伤 D、涡流探伤 51、机械故障诊断技术是研究机器( )变化在诊断信息中的反映来分析、判断机器故障的科学。 A、内部 B、工况 C、参数 D、状态 52、把原始、杂乱的信息进行处理，获取反映故障最敏感的参数，称为( )
A、特征提取B、工况监测C、故障诊断D、参数处理 53、状态监测是通过测定机器的( )米判断机器的工作状态， A、特征参数B、外部情息C、运转状态D、内部发出的信息 54、在船帕机械的根动监测中，应用传感署采集振动信号。一般应用最为普遍的是()传感器。 A、位移B、加速度C、速度D、压力 55、轮机员在日常管理中，检查润滑油理化性能指标的简导定性分析方法是()， A,磁塞法B,滤纸法C,经验法D,常规化验法 56、轮机员柴油机上的仪表来了解主，副机的运转参数，通过人酵快速思推 分析判断机器的运转状态和运转趋势。这种方法称为(》。 A,故障诊斯B、振动分析法C,性能参数分析法D、温度监测 57、清除零件表面上的积炭、铁锈和水垢的方法是()。 A、常线清洗B、机械清洗C、化学清洗D、油洗 58、采用碱洗法清除零件表面的油脂污垢和高温氧化物后应()。 A、用清水冲清洗零件B、目收废液并受善处理 C、防止提伤皮肤和限睛D、受善保存零件 9、清瓷柴油机主滑油系统时，应将滑油加热到()为好。 A,50℃B,50-60℃C,0-65℃D.>65℃ 0、修理尺寸法是通过()配合件源设计尺寸，( )配合件原设计件配 合间佩，从而恢复配合件工作性能。 A、改变/改变B、改变/候复C、恢复/改变D.恢复/核复 61,尺寸选配法将()相同机型的过度静损的配合件，分别进行机极加工清除配合 表面的缺贴和几何形状误差后按螺配合间夏重新选配 A、小批B、少量C、一大批D、大量 62、以下加工方法中( )不属于机械加工修复法， A,局部更换法B、喷丸法C、附加零件法D、成套更换法 63、静极件修复原则是( ）. A、改变尺寸，族复形状，恢复配合间障 B,恢复尺寸，族夏形状，改麦配合间障 C、改变尺寸，改变形状，或变配合间隙 D,恢复尺寸，改变形状，核复配合间隙
A、特征提取 B、工况监测 C、故障诊断 D、参数处理 53、状态监测是通过测定机器的( )来判断机器的工作状态。 A、特征参数 B、外部信息 C、运转状态 D、内部发出的信息 54、 在船舶机械的振动监测中，应用传感器采集振动信号，一般应用最为普遍的是( )传感器。 A、位移 B、加速度 C、速度 D、压力 55、轮机员在日常管理中，检查润滑油理化性能指标的简易定性分析方法是( )。 A、磁塞法 B、滤纸法 C、经验法 D、常规化验法 56、轮机员柴油机上的仪表来了解主、副机的运转参数，通过人脑快速思维 分析判断机器的运转状态和运转趋势，这种方法称为( )。 A、故障诊断 B、振动分析法 C、性能参数分析法 D、温度监测 57、清除零件表面上的积炭、铁锈和水垢的方法是（ ）。 A、常规清洗 B、机械清洗 C、化学清洗 D、油洗 58、采用碱洗法清除零件表面的油脂污垢和高温氧化物后应（ ）。 A、用清水冲清洗零件 B、回收废液并妥善处理 C、防止损伤皮肤和眼睛 D、妥善保存零件 59、清洗柴油机主滑油系统时，应将滑油加热到（ ）为好。 A、50℃B、50-60℃C、60-65℃D、＞65℃ 60、修理尺寸法是通过( )配合件原设计尺寸，( )配合件原设计件配 合间隙，从而恢复配合件工作性能。 A、改变/改变 B、改变/恢复 C、恢复/改变 D 、恢复/恢复 61、尺寸选配法将( )相同机型的过度磨损的配合件，分别进行机械加工消除配合 表面的缺陷和几何形状误差后按原配合间隙重新选配。 A、小批 B、少量 C、一大批 D、大量 62、以下加工方法中( )不属于机械加工修复法。 A、局部更换法 B、喷丸法 C、附加零件法 D、成套更换法 63、磨损件修复原则是( )。 A、改变尺寸，恢复形状，恢复配合间隙 B、恢复尺寸，恢复形状，改变配合间隙 C、改变尺寸，改变形状，改变配合间隙 D、恢复尺寸，改变形状，恢复配合间隙
64,配合件修复后，若其形状、尺寸和配合闻限均得以恢复，则配合件是采用(》修复。 A,修理尺寸法B、尺寸选配法C镜铁 D局部换新 65、铸铁零件焊补难于保证质量的主要原因是( . A、零件温度高B,捏缝处易生白口 C,操作不当D,焊后没有退火处理 66,焊补工艺包括()两种工艺. A、焊接和堆埋B,压焊和熔挥C、喷焊和喷熔D、堆得和熔焊 6,焊接方法依()不同分为馆焊和压焊两大类 A、菌加能量B、熔化焊条的方法 C、热薄D、零件材料 68、焊接与堆姆的主要区别是（()。 A、加热方式B、黄焊目的C、核焊设备D、结合方式 6的分段多层堆焊法是( ),然后分段一层一层的堆挥， A、把长焊层分成若干短焊层 B、把长焊道分成若干短焊道和分层 C、把焊道分段和分层 D、把焊道分层 T0、硬轩焊的杆料焰点()。 A,450CC、550℃ 71,铸铁件的黄钢仟厚修复的优点是()。 A,零件上出现两种履色 B,接头处无白口出现，也不会产生菱纹 C、延长零件使用寿命 D、质量可靠 2、铸铁件的手工电弧得常用()使零件的得补质量较高。 A,热厚法B、半热焊法C、冷焊法D、纤焊 73、除小直径钢管外，其他直径和壁厚的钢管焊接均采用〔)来焊接。 A、气焊B,手工电弧押C、等离子焊D、电流焊 T4,螺旋桨奖叶变形较大时可选用法校正。 A,冷挖 B.敲击 C,热校,机械，加热校直
64、配合件修复后，若其形状、尺寸和配合间隙均得以恢复，则配合件是采用( )修复。 A、修理尺寸法 B、尺寸选配法 C、镀铁 D、局部换新 65、铸铁零件焊补难于保证质量的主要原因是（ ）。 A、零件温度高 B、焊缝处易生白口 C、操作不当 D、焊后没有退火处理 66、焊补工艺包括（ ）两种工艺。 A、焊接和堆焊 B、压焊和熔焊 C、喷焊和喷熔 D、堆焊和熔焊 67、焊接方法依（ ）不同分为熔焊和压焊两大类 A、施加能量 B、熔化焊条的方法 C、热源 D、零件材料 68、焊接与堆焊的主要区别是（ ）。 A、加热方式 B、施焊目的 C、施焊设备 D、结合方式 69 分段多层堆焊法是（ ），然后分段一层一层的堆焊。 A、把长焊层分成若干短焊层 B、把长焊道分成若干短焊道和分层 C、把焊道分段和分层 D、把焊道分层 70、硬钎焊的钎料熔点（ ）。 A、＜450℃B、＞450℃C、＜550℃D、＞550℃ 71、铸铁件的黄铜钎焊修复的优点是（ ）。 A、零件上出现两种颜色 B、接头处无白口出现，也不会产生裂纹 C、延长零件使用寿命 D、质量可靠 72、铸铁件的手工电弧焊常用（ ）使零件的焊补质量较高。 A、热焊法 B、半热焊法 C、冷焊法 D、钎焊 73、除小直径钢管外，其他直径和壁厚的钢管焊接均采用（ ）来焊接。 A、气焊 B、手工电弧焊 C、等离子焊 D、电渣焊 74、 螺旋桨桨叶变形较大时可选用法校正。 A. 冷校 B. 敲击 C. 热校 D. 机械、加热校直
T5、有机胶粘剂具有不耐热，《)和抗老化性差的缺点。 A,抗摩性B、抗蚀性C、抗振性D、抗冲击性 6、沿海和内河的中，小型船帕的螺旋浆与尾轴的装配采用()连接。 A,机械B、环氧树脂C、液压D、机械-环氧树脂 7,下列方法中属于钳工修配的是 A.粗磨B精密 G,纹孔D,修性活塞环搭口 78,气缸盖底面常见的损坏形式有 人.断裂B离蚀皱劳 C腐蚀D.裂纹 79、轮机员 机器，设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。 A熟筑的慢纵B.定期保养C,正确管理D熟无和掌握 8、零件上的微小裂纹可采用修望、打磨的方法予以消除，若裂纹深度达到裂纹所在 度厚的时，则应停止修整、打磨，改用其他的方法修理成报废。 A.5第 B.3 C.2% D.1% 81、音气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径尚符 合标准要求时，应采用 进行修复。 A。辕缸B修理尺寸法 D,恢复尺寸法 82、荣油机锁修气缸套异常磨损率()意米/千小时. A.>0.1-0.3B、>0.05-0.1C、>001-0.0g0、>0,05-0.01 83、气缸套内属表面深用波纹如工或方磨加工之后，使表而形成网状沟饺，不仅有利磨合， 而且，从而可以防止拉缸事故。 A.有利润滑且.相精度合适 C附磨D.对中性好 84、Sa1zr球TA84型船用柴油机气缸套最大内径增量为a.8毫米，则最大缸径为 A87.6毫米B843.6毫米G.6.6毫米D,80.4毫米 85、气缸套内孔全长液压试验的压力为 A0.5光帕 B.0.8兆帕 C,0.7兆帕 D.08兆的 6、话塞顶面裂纹可采用 检查。 A.荧亮深伤 B磁粉探伤 C.观察法 D所响法 87、环槽璃面过度簪提会使()和( )增大： A、环高/平面阿豫B、槽高/平而阿隙
75、有机胶粘剂具有不耐热、（ ）和抗老化性差的缺点。 A、抗磨性 B、抗蚀性 C、抗振性 D、抗冲击性 76、沿海和内河的中、小型船舶的螺旋桨与尾轴的装配采用（ ）连接。 A、机械 B、环氧树脂 C、液压 D、机械-环氧树脂 77、下列方法中属于钳工修配的是 A. 粗磨 B. 精磨 C. 绞孔 D. 修锥活塞环搭口 78、气缸盖底面常见的损坏形式有 A. 断裂 B. 腐蚀疲劳 C. 腐蚀 D. 裂纹 79、 轮机员 机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。 A. 熟练的操纵 B. 定期保养 C. 正确管理 D. 熟悉和掌握 80、 零件上的微小裂纹可采用修铿、打磨的方法予以消除 , 若裂纹深度达到裂纹所在 壁厚的时 , 则应停止修铿、打磨 , 改用其他的方法修理或报废。 A.5% B.3% C .2% D.1% 81、 当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台 , 或其几何形状误差超标 , 但内径尚符 合标准要求时 , 应采用 进行修复。 A. 镗缸 B. 修理尺寸法 C. 珩磨 D. 恢复尺寸法 82、柴油机镀铬气缸套异常磨损率（ ）毫米/千小时。 A、＞0.1-0.3B、＞0.05-0.1C、＞0.01-0.03D、＞0.05-0.01 83、气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后 , 使表面形成网状沟纹 , 不仅有利磨合 , 而且 , 从而可以防止拉缸事故。 A. 有利润滑 B. 粗糙度合适 C. 耐磨 D. 对中性好 84、 SulzerE6RTA84 型船用柴油机气缸套最大内径增量为 3.6 毫米 , 则最大缸径为 A.87.6 毫米 B.843.6 毫米 C.687.6 毫米 D.80.4 毫米 85、气缸套内孔全长液压试验的压力为 A.0.5 兆帕 B .0.6 兆帕 C .0.7 兆帕 D.O.8 兆帕 86、活塞顶面裂纹可采用 检查。 A. 荧光探伤 B. 磁粉探伤 C. 观察法 D. 听响法 87、环槽端面过度磨损会使（ ）和（ ）增大 。 A、环高/平面间隙 B、槽高/平面间隙
C、环厚/搭口阿稼D、槽深/塔口阿隐 8嬲、为保证槽脊的强度。話塞环槽允车或磨削时，加工余量不得超过《)。 A、20%-25%B、25%-30C、75%-100D、15%-20% 的、话塞环的平面间障过大，会使()。 A、环冲击增大B、环易于斯断C、环靡根增加D、燃气漏淮 90、发电荣油机曲轴教纹严重或已新囊时的应急修理措施是( . A,焊接B,粘接C,金属扣合工艺D,螺钉连接 91,测量曲轴轴径时，测量截面应距离曲桥臀( A、0-10毫米B、10-30毫米C、30-0毫米D、40-50毫米 9纪、曲轴怕现产生的伤寝较浅时，可采用( )的修复方法。 A,砂纸打备B、油石打爵C、望刀修健D.光车 93、当曲柄的△⊥一(+)值时，该由柄的两个主轴承位置较() 。曲轴轴线显《)状老。 A,低/"U"B、高/U"C、低/“n"D、高/“n 94、柴油机某缸连杆己装的状态下，盘车一周可测得曲触()个臂距值。 A.3 B,4 C.5 D.8 95、臂距值按拐挡表位置记欢如图所示（单位：豪米），则垂直平面臂距差A⊥= 曲拍轴线呈 状老。 A.+0.02/据题形 B.+0.02/拱樱形 C0.0足/埋樱形 1,0.02/拱腰形 95、轴件变形后，常用的修复方法是( A、于动螺杆压力校正B,手锤敲打校直 C,热校正法D,A成B 97、用手锤敲击校正轴件时，()向上。 A、凹面B,马面C、A或D、不一定 98,齿轮在严重的冲击载荷成短期过载负荷作用下发生的突然断菱称《 A、我劳断裂B、过找断裂C、性断裂D、脆性断裂 9的、冷凝器端盖上设置锌棒的目的是(
C、环厚/搭口间隙 D、槽深/搭口间隙 88、为保证槽脊的强度，活塞环槽光车或磨削时，加工余量不得超过（ ）。 A、20%-25%B、25%-30%C、75%-100%D、15%-20% 89、活塞环的平面间隙过大，会使（ ）。 A、环冲击增大 B、环易于折断 C、环磨损增加 D、燃气漏泄 90、发电柴油机曲轴裂纹严重或已断裂时的应急修理措施是（ ）。 A、焊接 B、粘接 C、金属扣合工艺 D、螺钉连接 91、测量曲轴轴径时，测量截面应距离曲柄臂（ ）。 A、0-10 毫米 B、10-30 毫米 C、30-40 毫米 D、40-50 毫米 92、曲轴轴颈产生的伤痕较浅时，可采用（ ）的修复方法。 A、砂纸打磨 B、油石打磨 C、锉刀修锉 D、光车 93、当曲柄的△⊥＝（+）值时，该曲柄的两个主轴承位置较（ ） ，曲轴轴线呈（ ）状态。 A、低/“∪”B、高/“∪”C、低/“∩”D、高/“∩” 94、柴油机某缸连杆已装的状态下，盘车一周可测得曲轴（ ）个臂距值。 A、3 B、4 C、5 D、6 95、 臂距值按拐挡表位置记录如图所示 ( 单位 : 毫米 ), 则垂直平面臂距差 A⊥= , 曲轴轴线呈 状态。 A.+0.02/ 塌腰形 B.+0.02/ 拱腰形 C.-0.O2 / 塌腰形 D.-0.02/拱腰形 96、轴件变形后，常用的修复方法是（ ）。 A、手动螺杆压力校正 B、手锤敲打校直 C、热校正法 D、A 或 B 97、用手锤敲击校正轴件时，（ ）向上。 A、凹面 B、凸面 C、A 或 BD、不一定 98、齿轮在严重的冲击载荷或短期过载负荷作用下发生的突然断裂称（ ）。 A、疲劳断裂 B、过载断裂 C、韧性断裂 D、脆性断裂 99、冷凝器端盖上设置锌棒的目的是（ ）
A、防止电化学陶蚀B、防止结垢C,防止穴蚀D、防止腐蚀 100、某主机NB&55GA缸套内径测量结果为；也-450.90毫米，d1y-45074毫米，dh-450.78毫 米.2y=150.50毫米，d3x-450.62毫米，d3y-150.30意米则t'x,ux.△国x分别为(). A0.32毫米/0.44毫米/090毫米 B.0.16毫米/0,30毫米/0.45毫米 C.0.16毫米/0.22毫米/0.45毫米 D.0.16毫米/0.22毫米/0.90毫米
A、防止电化学腐蚀 B、防止结垢 C、防止穴蚀 D、防止腐蚀 100、某主机 MAN-B&W5M5GA 缸套内径测量结果为 ; 也 =450.90 毫米 ,dly=450.74 毫米 ,dh=450.78 毫 米 ,d2y=450.50 毫米 ,d3x=450.62 毫米 ,d3y=450.30 毫米则 t'max,u'max,△max 分别为( )。 A.0.32 毫米 /0.44 毫米 /0.90 毫米 B.O.16 毫米 /0.30 毫米 /0.45 毫米 C.O.16 毫米 /0.22 毫米 /0.45 毫米 D.O.16 毫米 /0.22 毫米 /0.90 毫米
轮机推护与修理样举（十一）答案 思号一容案题号一答案思号一答案题号一答案思号一答案 1-C2C3-B一5-8 6一A7C8-C9一B10C 11-D12-D13C14-C15-A 16-C17-C18C19-20-B 21-A2223-024-C25-C 28-27-28C29-130-D 31—A32一A33一A34—835—A 36-A37-A38-H39-B40—B 41-42C43-444-B45-B 46-C47一A48-B49-一450一D 51-A5253一51-055-C 56--A57D58C59-C60--B 61-一A62C63一464—D65-—C 66-C67-C68-B69-B70一B 71-D72C73-A74-C75-A 76-A77-D78一879C80-6 81-C82一83-一D84一485-B 88-87-一I88D89C90-C 91-92-D93一491-95-A 93-97--D98-099--D100--C
轮机维护与修理样卷（十一）答案 题号--答案题号--答案题号--答案题号--答案题号--答案 1--C2--C3--B4--B5--B 6--A7--C8--C9--B10--C 11--D12--D13--C14--C15--A 16--C17--C18--C19--B20--B 21--A22--B23--D24--C25--C 26--B27--D28--C29--D30--D 31--A32--A33--A34--B35--A 36--A37--A38--B39--B40--B 41--B42--C43--A44--B45--B 46--C47--A48--B49--A50--D 51--A52--B53--B54--D55--C 56--A57--D58--C59--C60--B 61--A62--C63--A64--D65--C 66--C67--C68--B69--B70--B 71--D72--C73--A74--C75--A 76--A77--D78--B79--C80--B 81--C82--B83--D84--A85--B 86--D87--B88--D89--C90--C 91--D92--D93--A94--D95--A 96--B97--D98--B99--D100--C