第二章汽车基础知识 本章介绍了机动车的分类：车辆识别代码和汽车产品里号编制提则：汽车主要技术参数 和主要使用性能：汽车总体结构：汽车公害以及汽车使用寿命。具体要求如下： 一、教学目标 通过本章学习： 1.了解汽车的分类方法 2家握汽车基本构造 3了解车辆识别码和汽车产品型号编制规则 4,了解汽车的主要使用性能、技术参数和性能指标 5了解汽车形成的公害 6了解汽车找术状况的分类和变化的原因、规律 7.了解汽车使用寿金的定义和分类 &了解汽车的经济使用寿命及其影响因素 二、教学重点、难点 重点：车辆识别码和汽车产品号编制规则，汽车的主要使用性能、技术参数和性修指 标 难点：汽车的主要使用性能、技术参数和性能指标 三、教学内容 21机动车的分类 22车辆识别码和汽车产品重号编制规则 23汽车的主要使用性能、技术参数和性脆指标 24汽车的总体结构 25汽车的公害 26汽车的使用寿角 四、一般了解 1.汽车的公害。 五、相关知识 1,汽车的主要使用性能 汽车的使用性能主要包括：动力性、燃油经济性、制动性、操作稳定性、行驶平顺性和 通用性等六个方面。 (1》动力性 是指汽车在良好路面上直线行驶时所伦达到的平均行驶速度，评定汽车动力性的指标主 要有：最高车速、加速时阿和最大爬坡度。 汽车是一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取诀于汽车的动力
第二章 汽车基础知识 本章介绍了机动车的分类；车辆识别代码和汽车产品型号编制规则；汽车主要技术参数 和主要使用性能；汽车总体结构；汽车公害以及汽车使用寿命。具体要求如下： 一、教学目标 通过本章学习： 1.了解汽车的分类方法 2.掌握汽车基本构造 3.了解车辆识别码和汽车产品型号编制规则 4.了解汽车的主要使用性能、技术参数和性能指标 5.了解汽车形成的公害 6.了解汽车技术状况的分类和变化的原因、规律 7.了解汽车使用寿命的定义和分类 8.了解汽车的经济使用寿命及其影响因素 二、教学重点、难点 重点：车辆识别码和汽车产品型号编制规则、汽车的主要使用性能、技术参数和性能指 标 难点：汽车的主要使用性能、技术参数和性能指标 三、教学内容 2.1 机动车的分类 2.2 车辆识别码和汽车产品型号编制规则 2.3 汽车的主要使用性能、技术参数和性能指标 2.4 汽车的总体结构 2.5 汽车的公害 2.6 汽车的使用寿命 四、一般了解 1．汽车的公害。 五、相关知识 1.汽车的主要使用性能 汽车的使用性能主要包括：动力性、燃油经济性、制动性、操作稳定性、行驶平顺性和 通用性等六个方面。 (1)动力性 是指汽车在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度。评定汽车动力性的指标主 要有：最高车速、加速时间和最大爬坡度。 汽车是一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力
性。所以，动力性是汽车各种性能中最基本的，最重要的性隐。 目前最快跑车车速为43a/h,相比之下，世界上速度最快的民航客机一「协和 起飞时的速度仅为360k/。当然，许多高速量产型汽车完全可以和战斗歼击机比速 度，速度排名第6的道奇V1eST-10在800米距离内的速度超过了F-16开击机。 越野车的最大爬拔度大概都是0%。也就是角度制的3】度左右， 2)燃油经济性 是指汽车以最小的燃油消耗量完成单位运输工作量的能力.其评价指标有百公里燃油消 耗量、百吨千米越油清耗量和婚 其中百公里感油清耗是日常生活中最常采用的，在一定的运行工况下，行驶1O0KW的燃 油消耗量，用升计算，汽车燃油经济性是汽车的一个重要性能，也是每个拥有汽车的人最关 心的指标之一。它关系到每个人的切身利丝，在汽车说明书中大概最引人注意的技术规格也 是燃油清耗。由于节能减排的环保要求，所以降低汽车燃油消耗拟乎就成了汽车制造者和使 用者的一个水恒的误题 3》制动性 是指汽车行驶时能在短时间内停车且雄持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车 速的能力。 是确保汽车行秋安全的重要性能，直接关系着汽车的行驶安全·贝有在行车安全的前提 下，才能充分利用汽车的其它使用性能，请如提高汽车的行驶速度、提高汽车的机动性能等。 ()操作稳定性 操作稳定性包含着相互关联的两部分内容一一操飒性和稳定性，操飙性是指汽车能够及 时雀确电执行驾驶员的转向指令的能力：稳定性是指汽车受到外界干优（路面和风向）后， 能白行尽快地族复正常行驶状态和方向，而不发生失控等情况的能力。稳定性直接影响授纵 性。 (行驶平顺性 是指汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性。汽车行使时，路面的不平会激起汽车的据 动，当叛动达到一定程度时，会使乘客感到不适和镀劳、贷物提伤、加速汽车零部件磨损， 缩短汽车的使用寿命。大家只要座过不同档次的顿车，行驶在顾簸路面时，都会有这种感受。 (6)通过性 是指汽车在一定的载质量下，能以足够高的平均车速通过各种坏路、无路地带和克服障 碍的能力，坏路及无路地带。是指松软土壤，沙漠，雪地，沼泽等松软地面及坎可不地段： 各种障碍，是指陡坡、侧坡、台阶、壕沟等， 2.汽车基本组成 汽车一般由发动机、成盘、车身和电气设答等四个基本部分组成 (1》汽车发动机是将汽车感料的化学能转变为机板能的机器
性。所以，动力性是汽车各种性能中最基本的，最重要的性能。 目前最快跑车车速为 437km/h，相比之下，世界上速度最快的民航客机—『协和』 起飞时的速度仅为 360km/h。当然，许多高速量产型汽车完全可以和战斗歼击机比速 度，速度排名第 6 的道奇 ViperSRT-10 在 800 米距离内的速度超过了 F-16 歼击机。 越野车的最大爬坡度大概都是 60%，也就是角度制的 31 度左右。 (2)燃油经济性 是指汽车以最小的燃油消耗量完成单位运输工作量的能力。其评价指标有百公里燃油消 耗量、百吨千米燃油消耗量和 MPG. 其中百公里燃油消耗是日常生活中最常采用的，在一定的运行工况下，行驶 100KM 的燃 油消耗量，用升计算。汽车燃油经济性是汽车的一个重要性能，也是每个拥有汽车的人最关 心的指标之一。它关系到每个人的切身利益，在汽车说明书中大概最引人注意的技术规格也 是燃油消耗。由于节能减排的环保要求，所以降低汽车燃油消耗似乎就成了汽车制造者和使 用者的一个永恒的课题。 (3)制动性 是指汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车 速的能力。 是确保汽车行驶安全的重要性能，直接关系着汽车的行驶安全。只有在行车安全的前提 下，才能充分利用汽车的其它使用性能，诸如提高汽车的行驶速度、提高汽车的机动性能等。 (4)操作稳定性 操作稳定性包含着相互关联的两部分内容――操纵性和稳定性。操纵性是指汽车能够及 时准确地执行驾驶员的转向指令的能力；稳定性是指汽车受到外界干扰（路面和风向）后， 能自行尽快地恢复正常行驶状态和方向，而不发生失控等情况的能力。稳定性直接影响操纵 性。 (5)行驶平顺性 是指汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性。汽车行驶时，路面的不平会激起汽车的振 动，当振动达到一定程度时，会使乘客感到不适和疲劳、货物损伤、加速汽车零部件磨损， 缩短汽车的使用寿命。大家只要座过不同档次的轿车，行驶在颠簸路面时，都会有这种感受。 （6）通过性 是指汽车在一定的载质量下，能以足够高的平均车速通过各种坏路、无路地带和克服障 碍的能力。坏路及无路地带，是指松软土壤、沙漠、雪地、沼泽等松软地面及坎坷不平地段； 各种障碍，是指陡坡、侧坡、台阶、壕沟等。 2.汽车基本组成 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成 (1)汽车发动机是将汽车燃料的化学能转变为机械能的机器
汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系，润滑 系、冷却系、点火系和起动系组成：荣油机由以上两大机构和四大系统组成，出点火系外。 柴油机是压燃的，不需要点火系。 2)底意接受发动机的动力，将发动机的旋转运动转变为汽车的水平运动，并保证正常 行驶， 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 (3③》车身发装在底盘的车架上，用以驾驶员，能客乘坐成装载贤物。轿车，客车的车身 一般是整体结构，货车车身一般是由驾鞋室和货箱两部分组成。 ()电气设备由电源（也就是俱电设答）和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和 发电机：用电授备包括发动机的起动系、汽油机的点火系、無明与信号系统、仪表与显示系 饶和其它用电装置。 3、汽车使用寿命 汽车使用寿金是指汽车从开始使用时间到不能使用时间的整个时期.通常分为技术使用 寿金、经济使用寿命和合理使用寿命。 (1)技术使用寿金 汽车自授入使用到由于零件想和老化而丧失工作能力，即使加以修理也无法雅铁使用 的使用期限。技术使用寿命受汽车制造质量，运行条件和保修方式等因素影响，類在 实际使用中通过试验测定其有关参数后确定。成批使用的车辆，应积累长期使用数据， 经统计、分析、研究后定出某种型号汽车技术使用寿命的定额值。 (2经济使用寿命 是根据汽车使用的经济效益所确定的汽车寿命。汽车自开始使用，到使用期内变化 着的运行的总费用为最小值时所行驶的里程暖年限。汽车在使用过程中，随着运行时 间或行驶里程的增长，它的每千公里（或吨公里）的单位费用将是变化的。在一般情 况下，汽车运行总费用中的管理贵、轮胎费和养路费等可视作与使用时间的变化无关： 燃料贵、维修贵随着使用时间的增长面累进增如：每年应分推的汽车购置费将随着使 用时间的增长而减少，从这些费用随里程变化中，可以发现在当汽车使用里程达到某 一值时，其汽车运行总费用为最小。超过这一限值推架使用，运行总费用将会逐步增 加。所以在确定汽车经济使用期限时必须有切合实际的计算模式，同时还要有汽车使 用过程中的详尽统计数据，以得出正确的结果。汽车经济使用期限涉及的因素很多， 除汽车制造质量和使用技术外，与经营管理方面的因素有密切美系。 ()合理使用寿金 以经济使用期限为基础，并根据本国的汽车运输政策，汽车工业技术的发展和侧料的供 应情况等因素。娘合确定的使用期限，如技术性能先进的新型车出现，尽管老、阳型车
汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑 系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，出点火系外。 柴油机是压燃的，不需要点火系。 (2)底盘接受发动机的动力，将发动机的旋转运动转变为汽车的水平运动，并保证正常 行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 (3)车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身 一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 (4)电气设备由电源（也就是供电设备）和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和 发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系、照明与信号系统、仪表与显示系 统和其它用电装置。 3、汽车使用寿命 汽车使用寿命是指汽车从开始使用时间到不能使用时间的整个时期。通常分为技术使用 寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。 (1)技术使用寿命 汽车自投入使用到由于零件磨损和老化而丧失工作能力，即使加以修理也无法继续使用 的使用期限。技术使用寿命受汽车制造质量、运行条件和保修方式等因素影响，须在 实际使用中通过试验测定其有关参数后确定。成批使用的车辆，应积累长期使用数据， 经统计、分析、研究后定出某种型号汽车技术使用寿命的定额值。 (2)经济使用寿命 是根据汽车使用的经济效益所确定的汽车寿命。汽车自开始使用，到使用期内变化 着的运行的总费用为最小值时所行驶的里程或年限。汽车在使用过程中，随着运行时 间或行驶里程的增长，它的每千公里（或吨公里）的单位费用将是变化的。在一般情 况下，汽车运行总费用中的管理费、轮胎费和养路费等可视作与使用时间的变化无关； 燃料费、维修费随着使用时间的增长而累进增加；每年应分摊的汽车购置费将随着使 用时间的增长而减少。从这些费用随里程变化中，可以发现在当汽车使用里程达到某 一值时，其汽车运行总费用为最小。超过这一限值继续使用，运行总费用将会逐步增 加。所以在确定汽车经济使用期限时必须有切合实际的计算模式，同时还要有汽车使 用过程中的详尽统计数据，以得出正确的结果。汽车经济使用期限涉及的因素很多， 除汽车制造质量和使用技术外，与经营管理方面的因素有密切关系。 (3)合理使用寿命 以经济使用期限为基础，并根据本国的汽车运输政策、汽车工业技术的发展和燃料的供 应情况等因素，综合确定的使用期限。如技术性能先进的新型车出现，尽管老、旧型车
未达到技术和经济的使用期限，为了获得较高的运输效率和经济效益，也可更新， 4.汽车经济使用寿命指标 主要有年限、行驶里程，使用年限和大修次数等几个指标 (》年限：指汽车开始投入运行到报废所经过的年度。因为年限不但包括车辆的运行时 间，还包括了车钙停驶期，所以不能真实反映汽车使用度和使用条件，造成问年限的车辆 差异较大 2行驶里程：是动汽车开始使用到报废期阿内累计行驶里程数。能反映汽车的使用强 度，不能反省运行条件的差别。如：在天津市区内行驶一万公里与在西藏行驶一万公里的 车质背定不月。 3》使用年限：把汽车总的行驶里程与年平均行驶里程之比所得的折算年限。 (4)大继次数：指车辆报废之前所经历的大修次数。 5.影响汽车经济使用寿命的因素 为了提高在用汽车的得估质量，应分析并找出影响汽车经济徒用寿命的因素 ()汽车根耗：可归钠为有形根耗和无彩损耗 ①有形损耗分为两种： 物理损耗，是指汽车在找荷的作用下，因零部件摩擦磨损、变形和我劳等损伤，使汽车 性能下降引起的损耗。一一简单说就是零部件的机械损耗 化学损耗，是汽车在闲置过程中，由于零部件与外部介质发生化学、电化学反应，使金 属零部件腐蚀。非金属零部件老化变质，其至表失工作能力。一一简单说就是零部件腐蚀， 老化等 ②无形损耗也分为两种： 第一种，同型号车由于生产技术进步、生产规模扩大，再生产的价值降低，使保有的 厚车飞价值降低 第二种。性能更完霉的新车型同世，使保有的原车型价值降低 (2)使用强度 汽车使用强度越大，其经济使用寿命越顿。私家车大钓每年行驶1至3万公里，出相 车大约每年行驶0至5万公里，这两种车的使月强度就不一样，显然出粗车的使月强度大 的多，所以其经济使用寿命就短。这就是出相车的年限要低于私家车的原因。 (3)使用条件 ①道塔条件。路况影响经济使用寿命，路况差，车辆感料消耗增大，车辆靡枫增大，经 济使用寿命就短。 ②自然条件。自然条件差降低经济使用寿命，如温度、湿度、沙尘含量等因素影响着汽 作的经济使川寿金 (4)经济水平
未达到技术和经济的使用期限，为了获得较高的运输效率和经济效益，也可更新。 4.汽车经济使用寿命指标 主要有年限、行驶里程、使用年限和大修次数等几个指标 (1)年限：指汽车开始投入运行到报废所经过的年度。因为年限不但包括车辆的运行时 间，还包括了车辆停驶期，所以不能真实反映汽车使用强度和使用条件，造成同年限的车辆 差异较大。 (2)行驶里程：是动汽车开始使用到报废期间内累计行驶里程数。能反映汽车的使用强 度，但不能反省运行条件的差别。如：在天津市区内行驶一万公里与在西藏行驶一万公里的 车质肯定不同。 (3)使用年限：把汽车总的行驶里程与年平均行驶里程之比所得的折算年限。 (4)大修次数：指车辆报废之前所经历的大修次数。 5.影响汽车经济使用寿命的因素 为了提高在用汽车的评估质量，应分析并找出影响汽车经济使用寿命的因素 (1)汽车损耗：可归纳为有形损耗和无形损耗 ①有形损耗 分为两种： 物理损耗，是指汽车在载荷的作用下，因零部件摩擦磨损、变形和疲劳等损伤，使汽车 性能下降引起的损耗。――简单说就是零部件的机械损耗 化学损耗，是汽车在闲置过程中，由于零部件与外部介质发生化学、电化学反应，使金 属零部件腐蚀，非金属零部件老化变质，甚至丧失工作能力。――简单说就是零部件腐蚀、 老化等 ②无形损耗 也分为两种： 第一种，同型号车由于生产技术进步、生产规模扩大，再生产的价值降低，使保有的 原车型价值降低 第二种，性能更完善的新车型问世，使保有的原车型价值降低 (2)使用强度 汽车使用强度越大，其经济使用寿命越短。私家车大约每年行驶 1 至 3 万公里，出租 车大约每年行驶 10 至 15 万公里，这两种车的使用强度就不一样，显然出租车的使用强度大 的多，所以其经济使用寿命就短。这就是出租车的年限要低于私家车的原因。 (3)使用条件 ①道路条件。路况影响经济使用寿命，路况差，车辆燃料消耗增大，车辆磨损增大，经 济使用寿命就短。 ②自然条件。自然条件差降低经济使用寿命,如温度、湿度、沙尘含量等因素影响着汽 车的经济使用寿命 (4)经济水平
我国各地经济水平差异很大，东南沿海经济发达，中西部经济较落后，如出粗车的使用 年限从5年到8年不等，有的地方8年后还可以使用，这也造成了车柄的经济使用寿命的差 异
我国各地经济水平差异很大，东南沿海经济发达，中西部经济较落后，如出租车的使用 年限从 5 年到 8 年不等，有的地方 8 年后还可以使用，这也造成了车辆的经济使用寿命的差 异